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郵政物流的發(fā)展建議
一、中國(guó)郵政物流的現(xiàn)狀
1、實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)
中國(guó)的郵政系統(tǒng)擁有世界上最龐大的客戶資源，同時(shí)郵政也是擁有中國(guó)最龐大的聯(lián)系千家萬戶的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)。全國(guó)共有8.4萬處郵政局所，形成了中國(guó)最大的投遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物投遞直接面向客戶。
2、郵政物流的運(yùn)輸模式
在我國(guó)，中國(guó)的郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實(shí)力采用了三種郵政物流的模式：
(1)自營(yíng)模式,是指郵政企業(yè)依靠自身的物質(zhì)條件自行組織物流的活動(dòng)模式
(2)外包模式,以簽訂合同等多種方式，在一定期限內(nèi)，將部分或全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)的物流公司來做。
(3)聯(lián)盟形式,是郵政和物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中進(jìn)行的有組織的市場(chǎng)交易，雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，信息共享，互惠互利，全方位的物流合作伙伴關(guān)系。雙方在合作的同時(shí)仍保持各種的相互獨(dú)立性，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這種聯(lián)盟形式有助于物流伙伴關(guān)系之間在交易過程中減少不必要的費(fèi)用及成本。
二、中國(guó)郵政物流的不足
中國(guó)郵政物流起步晚，加上在中國(guó)，國(guó)有企業(yè)有一定的歷史負(fù)擔(dān)，中國(guó)郵政物流的市場(chǎng)份額并不大，物流業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)郵政的利潤(rùn)貢獻(xiàn)小，限于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的各種條件和壁壘，中國(guó)郵政物流在發(fā)展過程中存在著許多問題。 比如郵政物流網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)送過程中的一些限制，郵政物流專業(yè)人才的匱乏，現(xiàn)有體制和運(yùn)行機(jī)制，現(xiàn)有信息技術(shù)等存在各個(gè)方面的不足。
三、中國(guó)郵政物流的發(fā)展建議
1、解決好市場(chǎng)定位的問題
根據(jù)中國(guó)郵政物流高品質(zhì)、高效益、高速度的特點(diǎn)，郵政物流的市場(chǎng)應(yīng)定位在這幾個(gè)方面：小體積、小重量、小數(shù)量、高附加值、高時(shí)效性和多批次的產(chǎn)品。根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，郵政物流企業(yè)進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該是具有良好品牌的流通企業(yè)，國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)等高層次物流市常
物流的運(yùn)作模式可以定位在這幾個(gè)模式上：一體化物流模式，城市配送業(yè)務(wù)模式，分銷郵購(gòu)業(yè)務(wù)模式，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模式。
2、在策略上實(shí)施聯(lián)合發(fā)展
郵政物流不是一個(gè)簡(jiǎn)單的郵政運(yùn)輸概念，它是通過對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化組合所產(chǎn)生的巨能。郵政物流除了自己現(xiàn)有的實(shí)力之外，它還需要與相關(guān)信息業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)聯(lián)合。
3、加強(qiáng)郵政系統(tǒng)建設(shè)
信息技術(shù)方面我國(guó)的郵政未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，因此我們要盡快發(fā)展郵政物流系統(tǒng)。
第一，加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為信息共享提供接入方法。
第二，對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)方向的改善。
第三，引入GPS定位系統(tǒng)，條碼識(shí)別系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，構(gòu)建起覆蓋全國(guó)的現(xiàn)代郵政物流信息平臺(tái)。
4、努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才
21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，目前制約郵政物流快速發(fā)展的瓶頸之一也是物流人才的匱乏。由于現(xiàn)代物流行業(yè)涉及的不單純就是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸學(xué)科，它還包括各種復(fù)雜的學(xué)科，經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科，多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與素質(zhì)具有很高的要求，根據(jù)人員素質(zhì)重視不夠，投入很少，人員素質(zhì)不高，參差不齊的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)特別關(guān)注行業(yè)高級(jí)人才的動(dòng)態(tài)，重視對(duì)員工的培訓(xùn)，，從員工的行為、儀表、品德、職業(yè)素養(yǎng)到接待客戶禮儀、用語等方面全面提升從業(yè)人員的素質(zhì)，樹立良好的企業(yè)形象，提高客戶的忠誠(chéng)度。另一方面，重視對(duì)人才的激勵(lì)機(jī)制，采取多種手段進(jìn)入稀缺人才。
5、加強(qiáng)發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流
隨著物流現(xiàn)代化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的要求，以運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物理模式已不能滿足社會(huì)的需要，各大企業(yè)為了以最小的成本實(shí)現(xiàn)最大的利潤(rùn)，自身的能力已經(jīng)不能夠很好的服務(wù)于市場(chǎng)和用戶，這時(shí)企業(yè)開始考慮發(fā)展第三方物流，將自己不擅長(zhǎng)的部分轉(zhuǎn)移給第三方物流。讓更具有專業(yè)的第三方物流企業(yè)提供比自己成本更低，對(duì)自己企業(yè)更有利的服務(wù)。這時(shí)企業(yè)可以專注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，降低了企業(yè)的成本，提供了企業(yè)收益。但就目前我國(guó)郵政物流的收益來看，主要集中在投遞、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)，那些增之服務(wù)與物流信息服務(wù)等收益比較小，可見中國(guó)郵政功能單一，市場(chǎng)定位偏于低端市常隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，各企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，使世界資源開始整合這時(shí)企業(yè)必須在發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流。
6 、積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)保障措施
中國(guó)郵政屬于國(guó)有企業(yè)，因此很大程度上需要政府對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)和扶持，這樣才能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮流中適應(yīng)自身的角色，使我國(guó)的郵政系統(tǒng)更加完善。
中國(guó)郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)正處于初級(jí)階段，緊緊的完成競(jìng)爭(zhēng)策略是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)踐中還會(huì)遇到很多意想不到的難題，包括融資、人力資源、信息技術(shù)運(yùn)營(yíng)機(jī)制等多方面的。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)問題和任務(wù)，所以更需要在以后的實(shí)踐中采取一系列的有效措施加以解決。
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