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注冊(cè)安全工程師試題
1. 防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施有( )。
A.電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實(shí)接地和作業(yè)區(qū)段安全防護(hù)措施，作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施和絕緣工具必須檢測(cè)可靠良好
B.車站對(duì)作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)
C.在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異常情況時(shí)，必須先斷電后處理，并及時(shí)將肇事車輛調(diào)入無(wú)電線路
D.待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電
E.實(shí)行分級(jí)管理，分別由負(fù)責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)對(duì)救援計(jì)劃安排、組織實(shí)施、安全防范和現(xiàn)場(chǎng)指揮
ABCD
參見(jiàn)教材：P216
2. 鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)有( )等。
A.鐵路列車檢測(cè)
B.鐵路列車超速防護(hù)
C.鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)
D.鐵路鐵軌檢查
E.鐵路列車晚點(diǎn)準(zhǔn)備
ABC
參見(jiàn)教材：P214
3. 造成水運(yùn)交通事故的.技術(shù)(人一機(jī)控制)故障主要有( )。
A.船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障
B.操舵及螺旋槳遙控裝置失控
C.惰性氣體系統(tǒng)故障
D.導(dǎo)航設(shè)備故障
E.船錨失效故障
ABCD
參見(jiàn)教材：P228-229
4. 造成水運(yùn)交通事故的外界條件主要有( )。
A.視距降低
B.氣候惡劣給船舶帶來(lái)不可抗拒的自然災(zāi)害
C.航路的自然條件和交通密度的影響
D.船橋指揮部位工作條件的影響
E.礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來(lái)影響
ABCE
參見(jiàn)教材：P228
5. 交通部交通安全委員會(huì)于1990年10月20日發(fā)出《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患分為( )。
A.設(shè)備毀損
B.嚴(yán)重違章
C.操作人員過(guò)失
D.機(jī)電設(shè)備故障
E.乘客違反規(guī)章制度造成的事故
BCD
參見(jiàn)教材：P227-228
6. 世界各國(guó)對(duì)海事的分類都有規(guī)定，盡管細(xì)節(jié)不同，但基本原則相同。我國(guó)《水上交通事故統(tǒng)汁辦法》對(duì)水運(yùn)交通事故進(jìn)行了界定。水運(yùn)交通事故主要有( )。
A.碰撞事故
B.擱淺事故
C.觸礁事故
D.浪損事故
E.拋錨事故
ABCD
參見(jiàn)教材：P225-226
7. 主動(dòng)安全性主要與車輛的( )等因素有關(guān)。
A.安全玻璃
B.滅火器
C.制動(dòng)性
D.舒適性
E.視野
CDE
參見(jiàn)教材：P217
8. 死亡3人以上屬于水運(yùn)交通事故標(biāo)準(zhǔn)的()。
A.重大事故
B.大事故
C.一般事故
D.特大事故
A
參考教材P226
9. 水運(yùn)交通事故中，屬于外界條件因素的組合是( )。
A.礁石、淺灘、導(dǎo)航設(shè)備故障
B.船泊動(dòng)力裝置故障、燈塔及航標(biāo)、交通密度
C.交通密度、燈塔及航標(biāo)、礁石或淺灘
D.交通密度、燈塔及航標(biāo)、通訊設(shè)備故障
C
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