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倉(cāng)儲(chǔ)物流公司項(xiàng)目建議書(shū)范文
建議書(shū)不僅可用來(lái)管理增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，而且還是關(guān)于物流公司集中整個(gè)配送作業(yè)的總體規(guī)劃。下面是小編給大家整理的物流項(xiàng)目建議書(shū)，僅供參考。
物流項(xiàng)目建議書(shū)【篇一】
隨著物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)物流項(xiàng)目近年來(lái)也不斷增多，物流項(xiàng)目建議書(shū)也逐漸受到重視，下面是某地區(qū)物流項(xiàng)目建議書(shū)的范文，此物流項(xiàng)目建議書(shū)范文可供參考。
一、項(xiàng)目建議書(shū)背景及建設(shè)條件
(一)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)：現(xiàn)代物流發(fā)展的機(jī)遇20年是我國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。我國(guó)從一個(gè)制造大國(guó)變?yōu)橐粋�(gè)制造強(qiáng)國(guó)和貿(mào)易強(qiáng)國(guó)，這也必然使我國(guó)成為一個(gè)物流大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。首先，我國(guó)加入wto以后，由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)和我國(guó)生產(chǎn)成本具有比較優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)，國(guó)際資本流入的速度明顯加快，20**年以來(lái)我國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為吸收外資最多的國(guó)家。我國(guó)不僅繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的方針�，F(xiàn)代物流的發(fā)展在國(guó)際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒(méi)有形成壟斷，也沒(méi)有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系。我國(guó)市場(chǎng)前景廣闊，將逐步發(fā)展為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量。
(二)規(guī)劃依據(jù)：《xx市城市總體規(guī)劃(20**—2020)》
(三)項(xiàng)目名稱(chēng)：xx物流中心
二、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模
(一)建設(shè)內(nèi)容：集物流運(yùn)輸、包裝、信息管理、停車(chē)、貿(mào)易市嘗餐飲、加工、修理等功能于一體的現(xiàn)代物流園。
(二)建設(shè)規(guī)模：1000畝物流倉(cāng)儲(chǔ)中心
(三)建設(shè)年限：2-3年
三、項(xiàng)目投資估算
項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)3億元。固定資產(chǎn)投資1.8億元(其中征地14000 萬(wàn)元，購(gòu)置搬運(yùn)設(shè)備2000萬(wàn)元，運(yùn)輸車(chē)輛等設(shè)備1500萬(wàn)元，辦公設(shè)備等500 萬(wàn)元)，其他投入1.2億元(含物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、辦公等設(shè)施土建工程，外圍倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施維修等投入)。
四、經(jīng)濟(jì)效益測(cè)算
效益分析：年利潤(rùn)在1000萬(wàn)元左右
(一)企業(yè)效益：在傳統(tǒng)物流模式下，商品在從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過(guò)程中，經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)。引入商貿(mào)物流項(xiàng)目后，可大大縮短產(chǎn)銷(xiāo)距離，而且通過(guò)信息流的加入還可有效保證供應(yīng)的及時(shí)性、敏捷性，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)作模式將為供銷(xiāo)社各項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)，包括農(nóng)資、藥材、棉花、日用消費(fèi)品等銷(xiāo)售渠道的暢通提供了保障。而且，我市傳統(tǒng)的自營(yíng)性物流存在分散資金，導(dǎo)致核心業(yè)務(wù)資金投入不足，從而對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)形成負(fù)擔(dān)的'弊端。該項(xiàng)目的實(shí)施將在一定程度上提高經(jīng)營(yíng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在形成系統(tǒng)供應(yīng)鏈環(huán)境下，還可將風(fēng)險(xiǎn)分?jǐn)偟礁鱾�(gè)主體，有效化解市場(chǎng)價(jià)格、商品質(zhì)量及供應(yīng)延誤等經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而且由于整體購(gòu)買(mǎi)力和貨物配載能力的增強(qiáng)，將大幅降低單位運(yùn)輸成本，削減存儲(chǔ)成本，減少商品周轉(zhuǎn)時(shí)間，從而為企業(yè)帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
(二)社會(huì)效益：發(fā)展物流業(yè)有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整，有利于新的社會(huì)分工的形成，將促使更多的人參與到物流環(huán)節(jié)中來(lái)，有利于開(kāi)辟新的就業(yè)門(mén)路，該項(xiàng)目可為社會(huì)提供1000多個(gè)就業(yè)崗位。而且通過(guò)物流服務(wù)還可以帶來(lái)信息流、資金流、商品物資流等的有效整合，這不僅可以增進(jìn)科技應(yīng)用與推廣，同時(shí)也帶動(dòng)了本地區(qū)運(yùn)輸、修理修配、飲食服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的同步增長(zhǎng)和繁榮，進(jìn)而為農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)創(chuàng)造積極條件。此外，物流企業(yè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等多種功能于一體，也促使對(duì)企業(yè)過(guò)去原始的、分散的物流資源進(jìn)行集中處理，形成整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而刺激本區(qū)域物流市場(chǎng)的整合與發(fā)展。
五、市場(chǎng)預(yù)測(cè)
(一)市場(chǎng)現(xiàn)狀：由于我國(guó)物流服務(wù)水平低，目前進(jìn)入我國(guó)的制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的跨國(guó)公司，通常要把其物流的國(guó)際合作伙伴帶入中國(guó)。在國(guó)際貿(mào)易中，80%的進(jìn)口合同是采用fob價(jià)格結(jié)算，出口的80%是采用cif價(jià)格結(jié)算，也就是說(shuō)合同不包括物流服務(wù)。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)利潤(rùn)率越來(lái)越低的情況下，我國(guó)外貿(mào)的快速增長(zhǎng)并沒(méi)有帶來(lái)效益的快速增長(zhǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)存在著50-80億美元的貿(mào)易逆差。更重要的是不利于我國(guó)的物流業(yè)乃至整個(gè)流通服務(wù)體系的發(fā)展，使得我國(guó)不能擺脫生產(chǎn)成本低、交易成本高的不平衡，影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。二是黃山市物流業(yè)發(fā)展，中心城區(qū)近25萬(wàn)人的生活需要和近1500萬(wàn)人次游客需求，黃山市對(duì)外貿(mào)易2008年達(dá)1.78億美元，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值249.9億元。目前黃山市沒(méi)有規(guī)模物流企業(yè)，規(guī)模小的相對(duì)集中在雀山路一帶，經(jīng)營(yíng)散，不規(guī)范，嚴(yán)重滯約黃山市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在實(shí)力日益增強(qiáng)、網(wǎng)絡(luò)日益完善的情況下，要想進(jìn)一步做大做強(qiáng)，必須要有強(qiáng)大的物流配送力量給予支撐，急需形成一種將信息、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的新型集成式管理模式。因此，只有迅速加快我市物流服務(wù)發(fā)展，降低交易成本，才能長(zhǎng)期保持優(yōu)良的投資環(huán)境，這是關(guān)系到我市經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展的基礎(chǔ)條件問(wèn)題。
(二)市場(chǎng)需求：估算倉(cāng)儲(chǔ)50萬(wàn)立方，集裝箱、箱式車(chē)輛1000噸位，簡(jiǎn)易倉(cāng)庫(kù)30萬(wàn)立方。
六、合作方式
獨(dú)資、合資
七、聯(lián)系方式
八、物流項(xiàng)目建議書(shū)附件。
物流項(xiàng)目一般投資大、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，物流項(xiàng)目建議書(shū)都有著直觀重要的作用，所以一定要給予其足夠的重視。
物流項(xiàng)目建議書(shū)【篇二】
當(dāng)前模式和規(guī)模：
目前公司擁有倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)配套的庫(kù)內(nèi)設(shè)施與裝卸設(shè)備，以及8輛5噸廂式貨車(chē)，現(xiàn)有員工17人，以倉(cāng)儲(chǔ)出租為主，輔以簡(jiǎn)單的短途配送業(yè)務(wù)。兩座倉(cāng)庫(kù)總面積大約3000平方米左右。公司已經(jīng)確定了發(fā)展城市倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)S合作，作為S在大連市的配送中心，承擔(dān)其在大連市內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)與配送業(yè)務(wù)，合作期間，業(yè)務(wù)量穩(wěn)定，能夠?yàn)镾提供基本滿足需求的倉(cāng)儲(chǔ)與市內(nèi)配送服務(wù)。與此同時(shí)還有一部分其他企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，但業(yè)務(wù)量較小，業(yè)務(wù)相對(duì)簡(jiǎn)單。
橫向發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題和運(yùn)營(yíng)模式
橫向發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題在于物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送體系的建立與完善，信息系統(tǒng)的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調(diào)運(yùn)路線的規(guī)劃，運(yùn)力的調(diào)度等。
目前公司倉(cāng)庫(kù)總面積大約3000平方米左右，擁有倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)配套的庫(kù)內(nèi)設(shè)施與裝卸設(shè)備，以及8輛5噸廂式貨車(chē)，現(xiàn)有員工17人，目前的業(yè)務(wù)以倉(cāng)儲(chǔ)出租為主，輔以簡(jiǎn)單的短途配送業(yè)務(wù)。由于四年前與大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)S合作，為S提供基本滿足需求的倉(cāng)儲(chǔ)與市內(nèi)配送服務(wù)并為一部分其他企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，目前公司在電器方面的倉(cāng)儲(chǔ)與配送體系業(yè)已建立，考慮到未來(lái)服務(wù)水平的提高和客戶需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對(duì)現(xiàn)有的物流體系進(jìn)行完善。
雖然公司在硬件設(shè)施的配備上已基本滿足當(dāng)前需求，但是由于公司業(yè)務(wù)單一，僅負(fù)責(zé)S公司電器配送方面的業(yè)務(wù)，技術(shù)方面相對(duì)單一;電器的運(yùn)輸靈活性較低，對(duì)配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統(tǒng)不完善;貨種單一，缺乏橫向協(xié)同整合。綜合上述存在的問(wèn)題，可以增加貨種，進(jìn)行橫向協(xié)同整合，并建立完善的物流信息系統(tǒng)，以達(dá)到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統(tǒng)一。
1、 貨種的選擇
由于公司長(zhǎng)期從事電器的倉(cāng)儲(chǔ)與配送，在這方面具有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以在貨種的選擇上應(yīng)以品性相近的電子產(chǎn)品為主，另外，也可以選擇與大型電器類(lèi)似的其他貨種，如家具，體積相對(duì)較大，顧客對(duì)運(yùn)達(dá)期限要求不是很?chē)?yán)格，且可以整合地區(qū)資源進(jìn)行統(tǒng)一配送�？紤]到未來(lái)的橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略的需求，也可以選擇一些小型的貨物，保管與運(yùn)送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達(dá)到運(yùn)輸工具空間的最大化利用。
2、 橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略 橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間通過(guò)物流或配送中心，集中統(tǒng)一進(jìn)行物流管理和運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略形式。方式有兩種，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理;二是說(shuō)服目標(biāo)企業(yè)放棄自建配送中心，通過(guò)共同配送中心的建立，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。
在第一種模式下，公司的負(fù)擔(dān)較輕，進(jìn)行的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換幅度較小，只需進(jìn)行不同企業(yè)之間的物流信息的整合并建立統(tǒng)一的配送方案即可，對(duì)物流信息系統(tǒng)的要求較高，且需要對(duì)公司現(xiàn)有員工進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)新的物流信息系統(tǒng)的需求。
3、 物流信息系統(tǒng)的建立
建立一套完善的管理信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)公司標(biāo)準(zhǔn)化管理，推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展的，實(shí)現(xiàn)物流與信息流合一的.重要手段。 此外，為了完善加強(qiáng)系統(tǒng)的功能，物流信息系統(tǒng)應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)以進(jìn)行信息交換，如EDI系統(tǒng)，通過(guò)EDI完成不同信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對(duì)接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統(tǒng)連接，通過(guò)與GPS車(chē)輛跟蹤系統(tǒng)接口，在做到實(shí)時(shí)跟蹤汽車(chē)位置的同時(shí)，可以了解汽車(chē)所載貨物信息和單證信息;通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)Intranet/Internet，使各地門(mén)店及門(mén)店之間建立聯(lián)系，加強(qiáng)彼此間數(shù)據(jù)流通。
縱向發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題：
基于我國(guó)很多物流企業(yè)的前身大多是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、裝卸搬運(yùn)或配送企業(yè)，都有自己的專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)，卻都無(wú)力提供一體化的物流服務(wù)，建立一種專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、能快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的物流企業(yè)聯(lián)盟，能更高效的完成任務(wù)。
縱向運(yùn)營(yíng)模式：
一、倉(cāng)儲(chǔ)方面
1、選取新的物流中心
根據(jù)目前各大電器生產(chǎn)企業(yè)基本上采取自營(yíng)模式，自己構(gòu)筑全國(guó)范圍內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)，在沈陽(yáng)有自己的RDC，所以決定選取沈陽(yáng)作為新的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心。
沈陽(yáng)是省會(huì)城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時(shí)，市郊倉(cāng)庫(kù)價(jià)格較為便宜，也方便向省內(nèi)其他城市進(jìn)行輻射。
2、區(qū)域性建立二級(jí)倉(cāng)庫(kù)
考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問(wèn)題，可在某區(qū)域建立二級(jí)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行響應(yīng)。
大連作為遼寧省內(nèi)第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連建立二級(jí)倉(cāng)庫(kù)，可沿用原大連物流中心，通過(guò)大連物流中心向附近城市營(yíng)口、丹東等輻射，并加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作從而進(jìn)行聯(lián)合配送。
二、配送方面
1、干線運(yùn)輸
根據(jù)遼寧省的地里特點(diǎn)，地勢(shì)平坦，公路運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量不大，故而選取公路運(yùn)輸?shù)姆绞�，及時(shí)、高效地進(jìn)行運(yùn)輸。
利用社會(huì)運(yùn)輸資源進(jìn)行干線運(yùn)輸，租用大型廂式貨車(chē)將貨物由RDC運(yùn)送至配貨站。該方式既可以節(jié)省費(fèi)用，同時(shí)也可免去對(duì)回程貨的考慮。但在選用個(gè)人車(chē)輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽(yù)好的運(yùn)輸車(chē)輛，利用信息系統(tǒng)掌握好運(yùn)輸車(chē)輛的位置及貨物的在途狀況。
2、支線運(yùn)輸
配貨站送往各個(gè)顧客的貨物由自有的小型貨車(chē)進(jìn)行配送，及時(shí)獲取各顧客的貨物需求。
物流項(xiàng)目建議書(shū)【篇三】
1) 總論
本項(xiàng)目是為某公司提供高效，及時(shí)，全面，低成本的服裝倉(cāng)儲(chǔ)配送物流服務(wù)物流服務(wù)，并通過(guò)此項(xiàng)目的優(yōu)秀服務(wù)與貴公司建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。為達(dá)到此目標(biāo)，我們將利用現(xiàn)有的各種資源集必要的新增資源使公司與貴公司共享利益，形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。
2)項(xiàng)目目標(biāo)
我們將提供具有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)水平的物流服務(wù)，并能長(zhǎng)期地服務(wù)于貴公司，具體如下：
(1) 根據(jù)貴公司的要求合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線以及整體物流體系，必要時(shí)為貴公司另新建或者租用倉(cāng)庫(kù)以便進(jìn)行物流活動(dòng)，從而方便貴公司的訂單配送，旨在減少貴公司的物流費(fèi)用。
(2) 利用我公司的先端的物流技術(shù)，物流設(shè)備以及完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為貴公司隨時(shí)提供庫(kù)存信息，可以滿足貴公司掌握物流庫(kù)存狀況的要求。
(3) 發(fā)揮我公司在物流管理方面的優(yōu)勢(shì)，特別是在運(yùn)輸管理方面的優(yōu)勢(shì)是貴公司隨時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀況，掌握運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。
3)項(xiàng)目實(shí)施的方案
(1)為貴公司服裝配送建立倉(cāng)儲(chǔ)中心
本公司自有倉(cāng)庫(kù)的.物流資源能為貴公司的服裝配送建立倉(cāng)儲(chǔ)中心，根據(jù)貴公司貨物的數(shù)量和存儲(chǔ)要求，我們將合理分配資源，以?xún)?yōu)惠的價(jià)格，安全，精心地為貴公司提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。假若應(yīng)實(shí)際情況要建立新庫(kù)，則本公司將在低成本，高效率，高效益的基礎(chǔ)上，本著最優(yōu)原則因地制宜地建立新庫(kù)。
(2)為貴公司進(jìn)行合理的倉(cāng)儲(chǔ)管理
我公司將根據(jù)保持合理庫(kù)存的原則，通過(guò)對(duì)出入庫(kù)貨物的數(shù)量的結(jié)算，每日循環(huán)盤(pán)點(diǎn)機(jī)制以及對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中信息的核對(duì)，減少信息傳遞方面的差錯(cuò)，使庫(kù)存量保持在貴公司所需要的數(shù)量，及時(shí)掌握庫(kù)存狀況并及時(shí)提醒貴公司補(bǔ)貨。使用合理的搬運(yùn)設(shè)備，打到集裝單元化和搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化，重視物流系統(tǒng)的整體化性能、個(gè)別環(huán)節(jié)的機(jī)械化，省力化，標(biāo)準(zhǔn)化。
(3)為貴公司進(jìn)行高水平的配送
我公司將利用貨物全程跟蹤的系統(tǒng)為貴公司隨時(shí)提供貨物配送信息，在保證運(yùn)輸安全的前提下優(yōu)化運(yùn)輸路線，估算運(yùn)輸成本,準(zhǔn)時(shí)，保質(zhì)保量地送達(dá)。
4)項(xiàng)目實(shí)施的措施
(1)項(xiàng)目實(shí)施組織措施
建立項(xiàng)目組：成員由我公司選出各方面優(yōu)秀的高級(jí)物流管理人才出任各部分的管理人員。負(fù)責(zé)指揮整個(gè)項(xiàng)目的日常運(yùn)作，倉(cāng)庫(kù)及運(yùn)輸動(dòng)態(tài)的把握，并保持與各個(gè)商家的各種業(yè)務(wù)接觸，進(jìn)行各種信息的反饋與互通，開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)等。
下層組織(作業(yè)組織)：接受貴公司的配送訂單，負(fù)責(zé)日常的貨物出入庫(kù)管理、車(chē)輛調(diào)撥與分配以及各種運(yùn)輸作業(yè)。
(2)定期向貴公司匯報(bào)
隨時(shí)保持與貴公司的聯(lián)系，及時(shí)提出服務(wù)總結(jié)報(bào)告，及時(shí)掌握貴公司的物流服務(wù)需求，并提出合理化建議，征求貴公司對(duì)我們工作的改進(jìn)意見(jiàn)，以便保障雙方業(yè)務(wù)順利的開(kāi)展。
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