公路橋梁實習報告3000

一、實習目的： 

通過對新西運煤磚線的實地實習認識，使我們對公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計、公路橋梁的設(shè)計與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

二、實習時間： 

2015年11月19日——12月25日 

三、實習地點： 

新西運煤磚線施工工地 新地至西來峰，路線全長67.5公里。 30米中橋2座。明涵10座，暗涵6座。

四、實習內(nèi)容： 

路基部分 

路基的實習主要在新西運煤磚線施工工地。主要實習橋涵，及 瀝青路面的施工。 

（1）、基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工方案

1、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ) 

結(jié)合地形情況設(shè)泥漿池和排漿溝渠池等設(shè)置，做好造漿工作。鉆孔順序先橋臺樁，橋墩樁施工順序。 

1）、施工線路定位 

用全站儀測放樁位，在護筒外側(cè)埋設(shè)施工控制樁，作為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的依據(jù)，埋設(shè)明顯樁點標志，樁槭足夠長，防止碾壓位移，樁點撒白灰，以提醒施工人員注意保護。 

2）、埋設(shè)護筒 

A、護筒采用壁厚4mm厚的鋼護筒,用人工埋入土層,周圍用粘土回填夯實。 

B、內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大200mm,根據(jù)本工程土層實際,護筒長度為1.5～2.0m之間,護筒中心埋置偏差不大于20mm。 

C、測量護筒高程，為鋼筋吊裝和混凝土澆筑提供高程測量依據(jù)。 

3)、鉆機就位 

A、鉆機安裝定位前要將護筒周圍用土回填，并壓實整平，確保鉆機定位準確、水平、穩(wěn)固。鉆機回轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心偏差不得大于10mm。 

B、鉆機安裝做到“三點一線”,既導向架、回轉(zhuǎn)器與鉆頭在同一垂線上。 

4)、鉆進成孔 

A、根據(jù)工程實際,采用泵吸式反循環(huán)回旋鉆進成孔的鉆頭,鉆頭分別設(shè)φ1.8、φ1.5、φ1.2、φ1.0m四種。 

B、泥漿池的設(shè)置根據(jù)泵管的長度確定，就近設(shè)置，泥漿沉渣用挖掘機撈出，拖拉機外運出常選用優(yōu)質(zhì)粘土（膨潤土，要求塑性指數(shù)大于25，粘粒含量大于50％）加水和添加劑按適當配比配制泥漿。泥漿比重為1.06，含砂率不大于4%，粘度16～20，鉆孔前需調(diào)制少量的泥漿，在鉆進過程中利用地層粘質(zhì)土造漿、補漿。 

C、開鉆時先慢速鉆進，鉆頭進入地層后，加速鉆進。在護筒底部1米時減速鉆進。采用減壓鉆進，孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的80%。 

D、鉆進過程中，泥漿比重過大時及時稀釋。停鉆時要保持孔內(nèi)水位、泥漿密度和粘度，泥漿有效護壁。沉淀池、泥漿池中沉渣用挖掘機撈取，保證沉渣的厚度，不超過沉淀池深度的2/3，泥漿池深度的1/3。 

E、泥漿泵反循環(huán)鉆進時，各處管線和鉆桿連接可靠，不漏氣、不堵塞，鉆錐距孔底0.15~0.25m，避免吸渣口堵塞。 

在硬質(zhì)土中，低速鉆進，自由進尺。 

在一般粘質(zhì)土中，中、高速鉆進，自由進尺。 

在砂性土和礫類土中，中、低速鉆進，控制進尺。 

接長鉆桿時，暫停鉆進，將鉆錐提離孔底0.1m（1.8m直徑鉆孔樁提離0.2m），維持泥漿循環(huán)1~2min，待孔底清洗干凈，鉆桿內(nèi)鉆渣排凈后，再停泵加接鉆桿。 

F、終孔驗收及質(zhì)量標準 

a、終孔驗收用φ22鋼筋加工成標準直徑φ180、φ150、φ120、φ100cm四種、長6ｍ的孔規(guī)進行孔徑檢驗，孔規(guī)用吊車吊放，孔規(guī)上中下三個圓筋標準，焊設(shè)加固鋼筋，保證結(jié)構(gòu)、重量合理，吊放過程中不變形。 

b、樁孔的質(zhì)量標準 

a）孔的中心位置：不大于50mm（獨柱墩20mm）； 

b）深度允許偏差：不小于設(shè)計樁長； 

c）孔徑允許偏差：不小于設(shè)計樁徑； 

d）傾斜度：小于1％H。 

G、成樁記錄 

整個施工過程中，做好完整的施工記錄保證原始資料完整。 

H、整理樁頭、動測驗收 

整理樁基場地，剃樁頭，待灌注樁檢測合格，經(jīng)監(jiān)理同意后進行下道工序。 

2、系梁、承臺施工方案 

1)、系梁、承臺的施工工藝流程 

測量定位→基坑開挖→鑿樁頭→墊層→鋼筋綁扎→立�！�混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生。 

2)、測量定位 

用全站儀放樣，并于周圍相鄰點相互復查校核無誤后定線。 

3)、基坑開挖 

基礎(chǔ)的軸線，邊線位置及基底標高由測量員測定。開挖后連續(xù)快速施工，做好防護措施。基坑放坡，人工開挖系梁、承臺基坑，并挖至設(shè)計標高并人工夯實。如基底為軟弱松土，換填20cm的砂礫土墊層并用小型夯實機具夯實�；�坑平面尺寸為系梁、承臺平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的位置處治。系梁、承臺周邊設(shè)集水溝和集水井，基底處于干燥狀態(tài)，排水設(shè)備的能力大于滲水量的15~20倍。 

4)、鑿樁做墊層 

基坑開挖后人工鑿樁，鑿樁標高比系梁、承臺底標高高出10cm；墊層采用C10混凝土10cm厚，墊層尺寸為系梁、承臺平面尺寸周邊加10cm。 

5)、鋼筋綁扎 

（1）鋼筋綁扎前將樁頭及地模清理干凈，將樁基鋼筋整理、調(diào)直。 

（2）鋼筋綁扎時，將墩柱或肋板主筋綁扎牢固，柱高超過5m時預留插筋，待墩柱施工時搭接焊接墩柱主筋。墩柱的鋼筋位置要準確，加固牢固施工中不得移動變形，主筋交錯布置，同截面鋼筋焊縫不超過50%。承臺處預埋墩柱模板定位鋼筋。 

6)、立模 

鋼筋的綁扎后立鋼模板。加固系統(tǒng)采用上部對拉，中間設(shè)支撐，下部外側(cè)焊連的方法固定，模板縫隙用膠條填充。安裝C25 墊快設(shè)置混凝土保護層。安裝側(cè)模板時，防止模板移位和凸出。系梁模板2套全部采用定型鋼模，承臺模板2套全部采用組合鋼模板。 

7)、混凝土的澆筑 

8)、拆模養(yǎng)生 

養(yǎng)護結(jié)束后回填基坑分層夯實，覆蓋土自然養(yǎng)護。 

3、肋板、墩柱施工方案 

1)、施工工藝流程 

施工縫處理→施工放樣→鋼筋綁扎→模板支設(shè)→混凝土的澆筑→拆模養(yǎng)生 

2)、施工縫處理 

人工用鋼鑿將施工縫表面浮漿鑿除，用水沖洗干凈。 

3)、施工放樣 

在承臺頂面和樁頂準確放出中線和邊線，并標出模板內(nèi)側(cè)、主筋位置線。 

4)、其它 

對于無系梁承臺結(jié)構(gòu)的墩柱施工，先開挖基坑至鋼筋變徑標高，然后鑿除上部樁頭，再將墩柱鋼筋與樁基鋼筋焊接搭接，用定型圓鋼柱模兩塊拼接加固，澆筑C25樁基混凝土，支模時將模板底縫隙填塞嚴實，防止漏漿。 

3、蓋梁施工方案 

1)、施工工藝流程 

測量放樣→施工縫處理→支撐搭設(shè)→支設(shè)底�！�綁扎骨架→立側(cè)模→混凝土澆筑→拆模養(yǎng)生 

2)、施工縫處理 

測量放樣，測設(shè)墩臺柱或肋板臺的中心和標高，人工用鋼鏨鑿出施工縫，實際標高比設(shè)計蓋梁底標高高3cm。 

3)、支撐的搭設(shè) 

蓋梁施工采用碗扣支架，墩間跨中設(shè)置1cm的預拱度，采用橫橋向90cm，縱橋向60cm布置間距，外側(cè)設(shè)置450至600的鋼管剪刀撐。 

4、上部結(jié)構(gòu)施工方案 

1）預應力板梁預制 

A、模、臺座 

預應力先張板梁為委托加工，模板和臺座主要以工前的檢查為主。 

臺座有足夠的強度和剛度，安裝穩(wěn)固，橫梁有足夠的剛度，受力后撓度不超過2mm。底模鋼板經(jīng)過重新處理后，上襯鋼板平整度可控制在2mm以內(nèi)，底模寬度偏差控制在±2mm。非張拉端設(shè)置砂箱，張拉前將砂箱活塞全部拉出，箱內(nèi)裝滿干砂，讓其頂著非張拉端橫梁。 

B、張拉鋼鉸線 

a、鋼鉸線用切割機切割下料，不得損傷鋼鉸線，不得使鋼絞線受到局部高溫及擦傷、磨傷，鋼鉸線受傷而影響正常工作的，更換處理；鋼鉸線保管中嚴禁雨淋，防止銹蝕，絕不允許沾染油污。 

b、張拉準備工作 

a）預應力鋼鉸線、夾片、錨具等的試驗工作； 

b）預應力設(shè)備包括千斤頂、壓力表等的標定工作，每臺千斤頂和壓力表應視為一個單元且同時標定，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 

c、張拉鋼鉸線 

按如下程序張拉鋼鉸線 

0→初應力→2倍初應力→100%張拉控制應力持荷2分鐘錨固 

2）預應力板梁吊裝施工 

A、施工流程 

測量定位→支座安置→基礎(chǔ)處理→預制預應力板梁→預制預應力板梁吊裝 

B、測量定位 

測設(shè)蓋梁上支座位置高差，在支座結(jié)構(gòu)的預埋件（支座）上劃出安裝軸線與端線，檢測蓋梁軸線位置及平面尺寸。 

C、支座安置 

安裝前對支座進行檢查驗收，所有的支座必須有產(chǎn)品合格證明書，制造支座的橡膠、鋼材和聚四氟乙烯料的物理機械性能、力學性能應符合標準。 

橋梁采用板式橡膠支座，根據(jù)支座墊石臺階尺寸設(shè)置C30小石子混凝土支座墊石，測定頂面標高準確，表面平整，對梁一端安裝兩個支座的、支座墊石頂面標高的水平誤差嚴格控制。安置支座前，將墩臺支座墊石清理干凈，在支座支撐墊石上標出支座中心線，在支座上標出十字交叉中心線。將支座安裝在墊石上，支座中心線同墊石的支座位置中心線重合。矩形支座短邊與順橋向平行安置。 

3、預應力后張小箱梁預制 

1)鋼筋的制作安裝 

A、鋼筋骨架和加工后的線材由加工區(qū)運至施工現(xiàn)常 

B、上層鋼筋焊接時，下部放置木板，防止焊渣傷及鋼筋、波紋管和模板。 

C、箱梁鋼筋骨架綁扎順序為：底板鋼筋→腹板、隔梁鋼筋→波紋管安裝→定位鋼筋→頂板鋼筋→預埋筋預埋件 

D、鋼筋的保護層采用與箱梁混凝土同標號的混凝土制作，保證混凝土保護層厚度，定位鋼筋位置準確，塑料波紋管不位移。 

E、內(nèi)邊板要預埋內(nèi)側(cè)護欄座的鋼筋，外邊板要預埋外側(cè)墻式防撞護欄鋼筋；邊橫梁位置預埋伸縮縫鋼筋。 

2)波紋管和鋼絞線 

A、塑料波紋管按設(shè)計圖紙布置，參照錨具廠家的說明書，在鋼筋安裝時，設(shè)置波紋管定位鋼筋，檢查孔道與腹板的凈距符合要求。 

B、定位鋼筋直線段100cm、曲線段50cm布置。定位U形筋按朝向與管道彎曲中心相反布置。 

C、梁端喇叭口用寬膠帶纏繞，波紋管接頭采用套管和膠帶纏繞密封。 

D、壓漿口木楔密封。 

E、采用OVM和BM套裝錨具及螺旋筋。 

F、預應力鋼絞線編束標記對號穿入孔道人工穿束，必要時用卷揚機拉引。 

G、預應力鋼絞線采用切割機和砂輪切割，嚴禁電弧切割。 

H、澆筑混凝土時在第一批混凝土初凝前對鋼絞線進行抽動，以免波紋管漏漿堵管影響張拉質(zhì)量。 

3)混凝土的澆筑 

A、對鋼絞線、預埋件、波紋管、混凝土保護層厚度及模板進行檢查合格后澆筑混凝土，澆筑前清除模板中的雜物并灑水充分濕潤模板。 

B、混凝土的運輸采用混凝土罐車配合龍門吊完成水平和垂直運輸，為保證澆筑過程中不污染翼板模板及鋼筋，用鐵板覆蓋混凝土下料處的鋼筋。 

4)混凝土的振搗 

箱梁腹板與底板的過渡面、端頭和橫隔板為重點部位，由振搗班長跟蹤檢查。 

底板及腹板混凝土為防止鋼波紋管位移、彎曲、凹陷等事故，采用較小直徑的振搗器，避免觸擊鋼筋。模板和波紋管，隨時檢查與校正支座鋼板、端部錨墊板及其他預埋件的位置，為防止堵管事故，波紋管中鋼絞線定時抽動。 

5)預應力張拉 

A、張拉程序 

a、35m箱梁后張預應力張拉程序為： 

0→0.10σk→0.2σk→1.0張拉控制應力σk→持荷2min錨固 

鋼絞線張拉采用雙控，以鋼絞線伸長量校核張拉應力，實測伸長值與理論伸長值差值控制在±6%以內(nèi)，否則暫停張拉，提出解決方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后繼續(xù)張拉。 

b、兩端對稱張拉，步驟如下： 

每一束內(nèi)各根鋼絞線的順序進行編號，防止其在孔道內(nèi)交叉。 

工作夾片按原來的錨具中心位號依次嵌入錨板，用套管輕輕敲擊，夾緊鋼絞線且夾片外露長度整齊。 

安裝千斤頂，鋼絞線穿入千斤頂，錨環(huán)對中，千斤頂油缸先伸出2~4cm，尾部安裝墊板及工具錨，將鋼絞線夾緊，工具錨孔內(nèi)壁涂少量廠家配套使用的潤滑膏。 

張拉為單束對稱張拉，張拉力按設(shè)計值控制，伸長值按試驗彈性模量等參數(shù)計算。 

操作油泵向千斤頂油缸緩緩進油，開始張拉，同時注意工具錨和固定端的工作錨，使夾片保持整齊，張拉至初應力時測量伸長值。 

張拉至兩倍初始應力并記錄數(shù)據(jù)后，繼續(xù)張拉至張拉控制應力記錄并計算伸長值，持荷2min，計算伸長值偏差在設(shè)計規(guī)范的允許范圍內(nèi)后，打開油泵回油閥千斤頂回油，油泵停車，張拉錨固結(jié)束。 

6)封錨端槽口 

壓漿后進行錨槽口鋼筋網(wǎng)片與箱梁鋼筋的焊接，貼模支撐后，用C50混凝土進行封錨端槽口。 

5、普通連續(xù)箱梁 

1)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程 

基礎(chǔ)處理→支架搭設(shè)→模板鋪設(shè)→支架預壓及模板調(diào)整→鋼筋綁扎→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆模 

2)模板的鋪設(shè) 

板梁內(nèi)側(cè)模采用PVC管預埋，設(shè)置定位鋼筋。邊跨跨中預拱度控制在1.5cm ,中跨跨中預拱度控制在1.0cm。 

3)混凝土的澆筑 

現(xiàn)澆整體板梁混凝土標號C30整體一次澆筑。施工前進行泵送混凝土試配，材料符合泵送要求，坍落度取160~180mm。 

（2）瀝青路面的施工 

1．瀝青混合料的拌制與運輸 

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。 

在拌制瀝青混合料之前，應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。 

材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。 

2．鋪筑 

鋪筑工序如下： 

（1）基層準備和放樣 

面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。 

為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和一級公 路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗段上。 

（2）攤鋪 

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。 

瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。 

（3）碾壓 

瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。 

瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規(guī)定的密實度，關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復壓之后用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。 

碾壓時壓路機開行的方向應平行于路中心線，并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊后輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由于輪胎式壓路機能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓，可以得到所需的接觸地面壓力，使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。 

3.接縫施工 

瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設(shè)計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。 

4.排水設(shè)施 

整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設(shè)有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設(shè)有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。 

五、實結(jié) 

通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

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