橋隧生產(chǎn)實習報告

第一部分：前言

繼理論學習之后，按我校土木專業(yè)的教學計劃，在領導和老師的帶領下，于2012年5月24日開始了本學期實習計劃。實習是整個教學中十分重要的實踐環(huán)節(jié)，是理論教學的重要組成部分。是為畢業(yè)后從事有關工作打下基礎，這是一次地質啟蒙教育，是一次重要的認識實習，重點要理解基本的地址概念，了解基本知識，學會基本技能。此外，通過實習培養(yǎng)對大自然的熱愛，陶冶情操，提高隨地質學的興趣：也進一步認識實踐對于學習來說的重要性；同時也培養(yǎng)學我們動手的能力、分析具體問題的能力和觀察事物的能力。這次實習既讓我們親近了大自然，同時運用掌握的知識結合老師在各個觀測點細致的講解，我們對課本上的知識又有了更深入的了解，同時激發(fā)了我們對本課程的興趣。兩次實習收獲頗豐，感觸頗深。

實習目的

土木工程認識實習是土木工程專業(yè)實習教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業(yè)的一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過實習，我們對一些基本知識有個感性認識。體會實踐是檢驗真理的試金石。注重動手能力的培養(yǎng)。在本次隧道方向的實習中，通過現(xiàn)場觀看隧道結構筑，能夠使的同學了解一般隧道工程的整個設計過程，雖然我們并不是隧道專業(yè)的，但了解隧道領域的最新動態(tài)和發(fā)展方向，培養(yǎng)同學們的專業(yè)興趣，明確學習目的，為畢業(yè)后就業(yè)做好準備還是有很大必要的。

此次實習不僅讓我們開闊視野，也讓老師們受益匪淺，畢竟我們的老師也都是路橋方面的老師，幾乎沒有接觸過關于隧道方面的，實習結束后，通過查閱資料學習相關的知識，進一步鞏固了我們的專業(yè)知識。

第二部分：專論

一、隧道工程的基本概念

1、廣義定義：最終使用于地表面以下，不論以何種方式建造的所需形狀和尺寸的空洞，內部凈空面積在2平方米以上者。

2、狹義定義：是一種修建在地下的工程建筑物，修建在地下、兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線等通過的通道。

二、隧道工程的沿革與發(fā)展

發(fā)展目標：20世紀：高層建筑；21世紀：地下空間。

美國“未來學家”雜志社預測21世紀將有1/3的人口生活于地下。在我國，地下空間的開發(fā)利用始于60年代，主要是地鐵與人防工程，65年修建北京地鐵；70年代修建了大量的人防工程，經(jīng)改造利用，成了地下商業(yè)街、地下工廠、倉庫和招待所，較好地發(fā)揮了經(jīng)濟效益。

三、隧道工程的功能與特點

（一）隧道工程的功能：

1.克服高程障礙；2.裁彎取自；3.避開不良地質地段；4.避開其他重要建筑或工程等。

（二）隧道工程的特點

（1）優(yōu)點：縮短線路長度、減少能耗；節(jié)約土地資源；有利于環(huán)境保護；保證行車安全；不受氣候影響，提高防護能力；不影響水路交通。

（2）缺點：造價較高；施工期限長；施工作業(yè)環(huán)境和條件較差；附屬設備能耗大。

四、隧道結構基本構造

隧道由主體建筑物和附屬建筑物構成，主體建筑物包括，洞身支護結構(襯砌)和洞門。附屬建筑物包括，避讓設施(避車洞)、通風設施、照明設施、防排水設施和安全設施。

隧道其結構形式主要有半襯砌結構、厚拱薄墻襯砌結構、直墻拱形襯砌結構、曲墻結構、復合襯砌結構和連拱隧道結構等形式。

（1）半襯砌結構

在堅硬巖層中，若側壁無坍塌危險，僅頂部巖石可能有局部滑落時，可僅施作頂部襯砌，不作邊墻，只噴一層不小于20mm厚的水泥砂漿護面，即半襯砌結構。

（2）厚拱薄墻襯砌結構

在中硬巖層中，拱頂所受的力可通過拱腳大部分傳給巖體，充分利用巖石的強度，使邊墻所受的力大為減少，從而減少邊墻的厚度，形成厚拱薄墻結構。這種結構適宜用在水平壓力較小，且穩(wěn)定性較差的圍巖中。對于穩(wěn)定或基本穩(wěn)定的圍巖中的大跨度、高邊墻洞室，如采用噴錨結構施工裝備條件存在困難，或噴錨結構防水達不到要求時，也可考慮使用。

（3）直墻拱形襯砌結構

在一般或較差巖層中的隧道結構，通常是拱頂與邊墻澆在一起，形成一個整體結構，即直墻拱形襯砌結構，廣泛應用的隧道結構形式。

（4）曲墻襯砌結構

在很差的巖層中，巖體松散破碎且易于坍塌，襯砌結構一般由拱圈、曲線形側墻和仰拱底板組成，形成曲墻襯砌結構。該種襯砌結構的受力性能相對較好，但對施工技術要求較高，這也是一種被廣泛應用的隧道結構形式。

（5）復合襯砌結構

復合支護結構一般認為圍巖具有自支承能力，支護的作用首先是加固和穩(wěn)定圍巖，使圍巖的自承能力可充分發(fā)揮，從而可允許圍巖發(fā)生一定的變形和由此減薄支護結構的厚度。工程施工時，一般先向洞壁施作柔性薄層噴射混凝土，必要時同時設置錨桿，并通過重復噴射增厚噴層，以及在噴層中增設網(wǎng)筋穩(wěn)定圍巖。圍巖變形趨于穩(wěn)定后，再施作內襯永久支護。復合襯砌結構常由初期支護和二次支護組成，防水要求較高時須在初期支護和二次支護間增設防水層。

（6）無襯砌結構

當隧道巖石完整，自身結構足夠支撐圍壓就能采用無襯砌結構。

五、襯砌材料的選擇

襯砌結構材料應具有足夠的強度、耐久性和防水性。在特殊條件下，還要求具有抗侵蝕性和抗凍性等。從經(jīng)濟角度考慮，襯砌結構材料還要滿足成本低、易于機械化施工等條件。常用的襯砌材料主要包括：混凝土、噴射混凝土、鋼筋混凝土及石材等。其中混凝土是目前國內外廣泛采用的建筑材料，它的優(yōu)點：能夠機械化施工、整體性和抗?jié)B性較好，強度高，耐久性好；缺點：澆筑后需要養(yǎng)護而不能立即承受荷載，需要達到一定強度后方可拆除模架和模板�；炷�土抗拉強度遠遠小于抗壓強度，為提高混凝土的強度，通常采用鋼筋混凝土結構，這樣襯砌截面可以減薄。而采用鋼筋混凝土襯砌的缺點是鋼筋的用量較大，而在地下建筑結構中，鋼筋較易腐蝕。

六、襯砌結構的一般構造要求

（1）凝土的保護層

鋼筋混凝土襯砌結構，受力鋼筋的混凝土保護層最小厚度一般裝配式襯砌為20mm，現(xiàn)澆襯砌內層為25mm，外層為30mm。若有侵蝕性介質作用時可增大到50mm，鋼筋網(wǎng)噴射混凝土一般為20mm。隨截面厚度的增加，保護層厚度也應適當增加。

（2）襯砌的超挖或欠挖

隧道結構施工中，洞室的開挖尺寸不可能與襯砌所設計的毛洞尺寸完全符合，這就產(chǎn)生了襯砌的超挖或欠挖問題。超挖通常會增加回填的工作量，而欠挖則不能保證襯砌截面尺寸，故對超、欠挖有一定的限制。襯砌的允許超欠挖均按設計毛洞計算。

現(xiàn)澆混凝土襯砌一般不允許欠挖，如出現(xiàn)個別點欠挖，欠挖部分進入襯砌截面的深度，不得超過襯砌截面厚度的1/4，并不得大于15cm，面積不大于1m2。通常隧道襯砌結構，平均超挖允許值不得超過10~15cm，對于洞室的某些關鍵部位，如穹頂?shù)沫h(huán)梁巖臺，厚拱薄墻襯砌（及半襯砌）的拱座巖臺，岔洞的周邊等，超挖允許值更應該嚴格控制，一般不宜超過15cm。

（3）變形縫的設置

變形縫一般是指沉降縫和伸縮縫。沉降縫是為了防止結構因局部不均勻下沉引起變形斷裂而設置的，伸縮縫是為了防止結構因熱脹冷縮，或濕脹干縮產(chǎn)生裂縫而設置的。因此，沉降縫是滿足結構在垂直與水平方向上的變形要求而設置的，伸縮縫是滿足結構在軸線方向上的變形要求而設置的。沉降縫、伸縮縫的寬度大于20mm，應垂直于隧道軸線豎向設置。

第三部分：總結

短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。

我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續(xù)！

感謝各位老師！

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