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見習期滿實習報告

一、部門培訓

2015年十一黃金周后我從第二工廠總裝車間來到生產(chǎn)管理部物流科，2015年10月12轉(zhuǎn)入TPS推進室（即如今的第二工廠技術(shù)科），開始了正式的部門見習生涯。

生產(chǎn)管理部TPS推進室對我們的到來非常的重視，為我們“量身定做”了一系列的學習內(nèi)容，在這里我學習到了很多新知識。從宏觀上的職業(yè)生涯規(guī)劃、時間管理到基本的EXCEL、CAD等技能，再到具體的物流、精益方面的業(yè)務(wù)知識，其主要學習到的課程如下表：

表（一）部門培訓主要課程表

經(jīng)統(tǒng)計，在部門得到的主要培訓課程共有15項，約50H課時,通過學習讓我對海馬及對自己的工作崗位有了一定程度的認識，也給今后的工作打下了良好的基礎(chǔ)。

二、導師培養(yǎng)

在人事部的師徒培訓模式指導下，結(jié)合今后的崗位特點，我和TPS推進室（第二工廠技術(shù)科）副科長王繼娜簽訂了師徒協(xié)議書，由導師對我做一對一的培訓、指導。

從2011年3月至2011年7月這5個月期間，我接受了更為具體的培養(yǎng)過程，其主要學習的課程如下表：

表（二）導師培訓主要課程表

經(jīng)過導師的指導和科室其它同事的幫助，此次我有機會對總裝車間各車型裝入件明細進行系統(tǒng)的學習，并通過實地學習對沖壓、焊接、涂裝工藝也有了更深一步的認識。通過“剝洋蔥”活動的參與、七鉆的學習對問題解決流程有了較深的認識，并將之應(yīng)用于實際的工作當中，對工作的順利進行起到了很大的作用。

在見習期的這段時間內(nèi)，技術(shù)科在第二工廠范圍內(nèi)進行了線平衡的推進，在領(lǐng)導的指示下與車體、涂裝一道，工段長帶頭我指導開展了總裝線平衡推進，通過數(shù)據(jù)的收集、分析、整理，找出影響生產(chǎn)的瓶頸及問題點，運用精益生產(chǎn)中消除浪費的取消、合并、重排、簡化四大原則，通過程序分析、作業(yè)分析對總裝生產(chǎn)線進行線體平衡，其目的在于利用合理的、最少的人員，高產(chǎn)、高效的完成生產(chǎn)目標。在此次總裝線平衡推進過程中對工業(yè)工程的理論知識的應(yīng)用有了較為深刻的理解，并將總裝線平衡率從77.16%提升至88.86%，作業(yè)人數(shù)減少3名，JPH增加3臺。

在學習、工作的過程中由于經(jīng)驗不足也遇到了很多問題，這些問題包括溝通的處理、專業(yè)技能不熟練、工作方法。遇到問題時我會及時向?qū)煂で髱椭�，導師會耐心地給我講解，給我指導如何有效的完成工作，如果有做的不當?shù)牡胤�，導師也會委婉地提醒我，讓我不斷進步。

此次學習過程也離不開其它同事的幫助，他們給予了我不少建議和意見，讓我進一步了解團隊的重要性。

三、遇到困難與解決方案

在這一階段的見習中遇到的主要困難與解決方案如下：

表（三）見習期遇到的主要問題及解決辦法匯總

遇到問題，我根據(jù)指導老師提供的建議進行更正和進一步的學習，在此過程中有了較大的收獲，十分感謝我的導師。

四、個人總結(jié)

在海馬的時間已有一年，這一年對我來說就是一個學習的過程，在公司領(lǐng)導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是學習、工作還是思想上都有了較大的發(fā)展和收獲。

1、通過見習我對工業(yè)工程專業(yè)知識有了較為熟悉的掌握，對作業(yè)均衡方法有了較深的認識，并對改善方案的推進、計劃的編制有了較為深刻的認識。

2、見習期間通過問題解決提高了自己的工作效率，在溝通方面有了一定的進步，也培養(yǎng)了自己遇事不退縮，認真負責的態(tài)度。

一年的見習期即將結(jié)束，我深刻了解到今天的進步與領(lǐng)導的指導和幫助是離不開的，雖然有所收獲但與其它同事相比還是有一定的差距，今后我將進一步加強專業(yè)、技術(shù)方面的學習，扎實工作，改正不足、發(fā)揮特長，為公司的發(fā)展奉獻綿薄之力。

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