中山橋?qū)嵙?xí)報告

　　一段時間的實習(xí)生活又接近尾聲，想必都收獲了成長和成績，是時候回頭總結(jié)這段時間的實習(xí)生活了。那么好的實習(xí)報告是什么樣的呢？以下是小編精心整理的中山橋?qū)嵙?xí)報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　中山橋?qū)嵙?xí)報告 1

　　一：實習(xí)目的：

　　通過對西關(guān)什字中山橋?qū)嵉貐⒂^實習(xí)認(rèn)識，使我們對橋梁的路基處理、橋梁的設(shè)計與施工以及其它橋梁相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置，有了一次全面的感性認(rèn)識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習(xí)和實踐相結(jié)合。

　　二：實習(xí)時間：

　　20xx年6月23日

　　三：實習(xí)地點

　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側(cè)，白塔山下、建于公元1907年（清光緒33年），工程由德國商人承建，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。

　　四：實習(xí)內(nèi)容：

　　1、歷史溯源：

　　中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年）。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年（1376年）。衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮(zhèn)遠橋"。明洪武十八年（公元1385年）。蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衛(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。 當(dāng)年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄，南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當(dāng)時浮橋的寫照。

　　鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰(zhàn)火影響中斷了11個晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復(fù)了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運輸任務(wù)。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀。

　　2、橋的結(jié)構(gòu)

　　橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

　　3、橋的價值：

　　今天，中山橋的觀賞價值、歷史和文物價值，已遠遠大于它的交通價值，成為百里黃河風(fēng)情線上最引人注目的金城一景。

　　五：實結(jié)

　　把自己在參觀時學(xué)到的，了解到的.知識進行梳理，也同時為今后的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學(xué)習(xí)的過程，不同程度上都會有收獲。而實習(xí)的意義也在于此。首先，通過實習(xí)，通過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結(jié)構(gòu)，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。通過這次外業(yè)的道路實習(xí)，使我們對高速公路的路基、路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

　　中山橋?qū)嵙?xí)報告 2

　　一、實習(xí)目的

　　本次實習(xí)旨在通過實地參觀中山橋，深入了解中國近代橋梁建筑的歷史與文化，學(xué)習(xí)橋梁工程的基本結(jié)構(gòu)、設(shè)計理念及其在城市發(fā)展中的重要作用。中山橋作為蘭州市的標(biāo)志性建筑之一，不僅承載著交通功能，更是見證了城市變遷和時代發(fā)展的重要歷史遺跡。通過本次實習(xí)，期望能夠?qū)⒗碚撝�識與實踐相結(jié)合，提升我們的專業(yè)認(rèn)知與實際觀察分析能力。

　　二、中山橋概況

　　中山橋，原名黃河鐵橋，位于甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)，橫跨黃河之上，是蘭州最重要的交通要道之一。該橋始建于清光緒三十三年（1907年），由德國人設(shè)計并參與建造，是中國最早的現(xiàn)代化鐵橋之一，具有極高的歷史價值和科學(xué)價值。全長233.3米，寬7.5米，初建時共有五孔，后經(jīng)多次修繕擴建，現(xiàn)已成為蘭州市的象征之一，被譽為“天下黃河第一橋”。

　　三、實習(xí)內(nèi)容

　　歷史背景學(xué)習(xí)：在實習(xí)前，通過文獻資料和網(wǎng)絡(luò)資源，對中山橋的建設(shè)背景、歷史沿革進行了深入學(xué)習(xí)，了解其在不同歷史時期的功能變化和社會意義。

　　現(xiàn)場參觀考察：實地參觀中山橋，觀察橋梁的結(jié)構(gòu)特點，包括橋墩、橋面、護欄等組成部分，以及橋梁與周邊環(huán)境的和諧共生。

　　技術(shù)細(xì)節(jié)探討：在老師的指導(dǎo)下，分析中山橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計原理，如其耐久性設(shè)計、抗洪能力及維修保養(yǎng)措施等，探討其在當(dāng)時的技術(shù)條件下如何實現(xiàn)跨越黃河的壯舉。

　　文化交流體驗：了解中山橋作為蘭州文化符號的意義，觀察橋上游客的活動，體會其在現(xiàn)代社會中的文化價值和旅游吸引力。

　　四、實習(xí)收獲

　　專業(yè)知識提升：通過實地考察，我對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工技術(shù)和材料使用有了更直觀的認(rèn)識，理論知識得到了實踐驗證和深化。

　　歷史文化感悟：深刻理解了中山橋作為歷史文化遺產(chǎn)的重要性，它不僅是工程技術(shù)的展示，更是中西文化交流的見證，讓我對中國近代史有了更加生動的`理解。

　　團隊合作與交流：在實習(xí)過程中，與同學(xué)們的討論和交流，增強了我的團隊協(xié)作能力和溝通表達能力，學(xué)會了從不同角度思考問題。

　　社會責(zé)任感增強：意識到作為未來工程師的社會責(zé)任，應(yīng)致力于保護和傳承這些珍貴的文化遺產(chǎn)，同時在現(xiàn)代城市建設(shè)中融入更多人文關(guān)懷和可持續(xù)發(fā)展理念。

　　五、結(jié)語

　　本次參觀中山橋的實習(xí)經(jīng)歷，不僅豐富了我的專業(yè)知識，也拓寬了我的視野，加深了對歷史文化傳承的認(rèn)識。中山橋不僅是一座橋梁，更是連接過去與未來的紐帶，啟示我們要在尊重歷史的基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新，為社會的發(fā)展貢獻自己的力量。此次實習(xí)是一次寶貴的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，我將以此為契機，繼續(xù)探索和學(xué)習(xí)，不斷提升自我。

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