交通公司會(huì)計(jì)實(shí)結(jié)

2011年2月份，我開(kāi)始在重慶臺(tái)興交通器材有限公司實(shí)習(xí)擔(dān)任會(huì)計(jì)一職，從此踏出了人生中關(guān)鍵的一步：從學(xué)校走向社會(huì)開(kāi)始了賺錢(qián)謀生的日子。雖然只是實(shí)習(xí)階段但是也感覺(jué)意義非同一般，喜悅與擔(dān)心并存。

為了更進(jìn)一步理解成本核算的過(guò)程首先介紹一下我們公司， （重慶臺(tái)興交通器材有限公司是一家外商投資企業(yè)，是一家主要研發(fā)生產(chǎn)汽車(chē)座椅、車(chē)門(mén)飾板及其它汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng)零部件與售后服務(wù)于一體的專(zhuān)業(yè)廠家，于2015年8月進(jìn)駐茶園新城區(qū)，總投資280萬(wàn)美元，由薩摩亞優(yōu)利得公司獨(dú)資成立，隸屬全興國(guó)際集團(tuán)。 公司經(jīng)營(yíng)范圍：研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)用座椅、組合儀表、門(mén)飾板、遮陽(yáng)板、方向盤(pán)（含安全氣囊）、頂蓬、天窗、地毯、盤(pán)式制動(dòng)總成、調(diào)角器、滑軌；摩托車(chē)座墊、碟剎片；塑料產(chǎn)品、相關(guān)模夾具制作、相關(guān)零部件產(chǎn)品進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 公司已通過(guò)ISO／TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。）（參考文獻(xiàn) 臺(tái)行交通器材有限公司簡(jiǎn)介）。 （會(huì)計(jì)年度以公歷1月1日至12月31日;公司采用借貸記賬法、實(shí)際成本計(jì)價(jià)法;存貨采用月末一次加權(quán)法;固定資產(chǎn)提折舊采用直線法等。）（參考文獻(xiàn) 重慶臺(tái)興交通器材有限公司會(huì)計(jì)制度）。由于供應(yīng)商和客戶(hù)繁多，又是典型的坑口循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。由此給公司成本費(fèi)用歸集分配核算加大了難度。

俗話(huà)說(shuō)：“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)�！焙茱@然，只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門(mén)知識(shí)。因此，真正檢驗(yàn)我的時(shí)候來(lái)臨了。而成本的核算最大的作用不在如何核算了，而是成本的控制。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不斷擴(kuò)大,汽車(chē)市場(chǎng)已由原先的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。 汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)作為典型的制造型企業(yè),是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,正由傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)向面向客戶(hù)的個(gè)性化定制的轉(zhuǎn)變。整車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)在逐漸地壓縮汽車(chē)零部件企業(yè)的生存空間,作為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游,原材料價(jià)格的不斷提升和整車(chē)價(jià)格的急劇下降,對(duì)于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),控制產(chǎn)品成本是企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵所在。

成本控制理論是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而發(fā)展的，成本控制是企業(yè)成本管理的核心。在商品經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，企業(yè)之間面臨愈來(lái)愈激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)只有不斷加強(qiáng)成本控制，才能提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和獲利水平。在此背景下，以成本控制為研究對(duì)象分三個(gè)部分展開(kāi)論述：

第1部分：主要闡述成本控制的基礎(chǔ)理論，包括：成本控制的概念、成本控 制的基本理論、成本控制的程序、方法、原則。

第2部分：首先揭示了我國(guó)企業(yè)成本控制管理薄弱、經(jīng)濟(jì)效益普遍較差的現(xiàn)狀，進(jìn)而討論成本控制理論在企業(yè)實(shí)踐中的應(yīng)用案例，論證成本控制是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的根本保證，成本控制是企業(yè)成本管理的核心，最后探討了作業(yè)成本法在我們公司的應(yīng)用情況。

第3部分：在成本控制的理論及實(shí)際應(yīng)用方面的幾個(gè)研究結(jié)論，以及對(duì)企業(yè)的實(shí)踐意義。 我們需要運(yùn)用信息論和控制論方法，從價(jià)值鏈的角度，把影響產(chǎn)品成本的鏈條分為項(xiàng)目調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)绞酆蠓��?wù)等若干環(huán)節(jié)，并將其作為成本控制的重點(diǎn)。對(duì)成本控制點(diǎn)的細(xì)分以及作業(yè)成本分析，將使管理人員對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和每一環(huán)節(jié)的控制方法都有充分的了解，利用公司內(nèi)部與外部之間的相關(guān)活動(dòng)來(lái)達(dá)成整個(gè)公司的策略目的，實(shí)現(xiàn)成本的最低化，從而使產(chǎn)品的利潤(rùn)在整個(gè)生產(chǎn)周期最大化。

汽車(chē)零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途徑

（一）產(chǎn)品研發(fā)成本控制，　汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大，其研發(fā)能力是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。"十一五"規(guī)劃明確要求我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。

技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。汽車(chē)產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比是客戶(hù)滿(mǎn)意的關(guān)鍵，而優(yōu)良的性?xún)r(jià)比必須以技術(shù)為支撐。企業(yè)只有堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，才具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)應(yīng)放在以下幾個(gè)方面：從優(yōu)化工藝入手，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)跨國(guó)公司設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。暫時(shí)不具備條件建立技術(shù)中心的中小企業(yè)也要設(shè)置精干的研發(fā)機(jī)構(gòu)，要有專(zhuān)人負(fù)責(zé)創(chuàng)新工作，使企業(yè)技術(shù)中心成為開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新的指揮部。

（二）原材料成本控制

1.原材料采購(gòu)成本控制。由于通脹高位運(yùn)行，鋼材等原材料的價(jià)格持續(xù)上漲，直接影響到采購(gòu)成本，使其不斷提高。因此，控制好采購(gòu)成本是一個(gè)企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤(rùn)的重要手段之一。一定要把好這一關(guān)。

2.原材料使用成本控制�！≡谄�車(chē)零部件行業(yè)，由于材料的消耗量較大，因此，應(yīng)科學(xué)制定各種消耗定額，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計(jì)劃產(chǎn)量計(jì)算發(fā)料額度，嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并做到節(jié)約材料獎(jiǎng)勵(lì)、浪費(fèi)材料懲罰，使材料使用者在操作過(guò)程中節(jié)約材料消耗。其次，巧用邊角余料。

（三）制造費(fèi)用控制

1.提高生產(chǎn)效率。提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動(dòng)消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對(duì)生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。

2.廢品率及次品率的控制。廢品率的高低對(duì)制造成本影響較大，廢品率每升高1個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)使成本增加1.1個(gè)百分點(diǎn)；次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來(lái)的，而不是檢查出來(lái)的。"第一次就做好",可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。這是我們公司存在的嚴(yán)重問(wèn)題，很值得借鑒別人的好方法。

（四）物流成本控制

1. 第三方物流：降低庫(kù)存的有效模式。汽車(chē)零部件物流是為了適應(yīng)汽車(chē)制造企業(yè)的需求，第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的發(fā)布開(kāi)始，到供應(yīng)商零部件的發(fā)運(yùn)和入庫(kù)，實(shí)行全程跟蹤，確保準(zhǔn)時(shí)供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時(shí)，集配中心對(duì)暫存的物料進(jìn)行集中庫(kù)存控制和倉(cāng)儲(chǔ)管理，根據(jù)零部件的特點(diǎn)制定不同的安全庫(kù)存和提前期策略，可有效利用存儲(chǔ)空間，降低庫(kù)存成本。

2."循環(huán)取貨"（Milkrun）：節(jié)省運(yùn)輸成本的路徑。循環(huán)取貨（Milkrun）方式起源于英國(guó)北部的牧場(chǎng)，是為解決牛奶運(yùn)輸問(wèn)題而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式，卡車(chē)按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線依次將裝滿(mǎn)的奶瓶運(yùn)送到各家門(mén)口，待原路返回牛奶場(chǎng)時(shí)再將空奶瓶收集回去。之后發(fā)展為制造商用同一貨運(yùn)車(chē)輛從多個(gè)供應(yīng)商處收取零配件。具體做法是每天在固定的時(shí)刻，卡車(chē)從制造企業(yè)或者配送中心出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商處裝上準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品，然后按事先設(shè)計(jì)好的路線到第二家、第三家，以此類(lèi)推，在預(yù)定的窗口時(shí)間內(nèi)完成各供應(yīng)商的取貨，同時(shí)按照計(jì)劃提取空料箱、料架，再次抵達(dá)供應(yīng)商處將其返還。通過(guò)最優(yōu)的路徑設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)集貨的多頻次、小批量、定時(shí)性。Milkrun的實(shí)施有利于提高車(chē)輛裝載率，使整個(gè)供應(yīng)鏈更有效地控制庫(kù)存，也更有利于運(yùn)費(fèi)的整體優(yōu)化。我們公司每月的運(yùn)輸費(fèi)都高達(dá)幾十萬(wàn)，在條件允許的情況下這種方法也不失為一個(gè)好方法。

通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我了解到理論的應(yīng)用一定要在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，而相對(duì)的實(shí)踐必須在學(xué)習(xí)理論的前提下才可以更好的完成。作為現(xiàn)代大學(xué)生我們不但要學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)課，學(xué)扎實(shí)我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要抓住任何實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)努力加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并把我們所學(xué)的和我們所做努力結(jié)合在一起。

當(dāng)中我也深刻認(rèn)識(shí)到會(huì)計(jì)工作的重要性，會(huì)計(jì)工作不僅僅是為了報(bào)表而已，更是為了掌握好企業(yè)的各個(gè)會(huì)計(jì)資料好用來(lái)正確的反映企業(yè)的經(jīng)濟(jì)信息，用來(lái)為決策者提供必要的決策條件，使得企業(yè)能長(zhǎng)足穩(wěn)定健康的發(fā)展，取得更多的利益。會(huì)計(jì)工作人員可謂是處于公司財(cái)政的咽喉部位，在財(cái)政工作中起著不可或缺的重要作用，我們必須牢記會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，堅(jiān)持會(huì)計(jì)的工作原則的處理我們今后需面對(duì)的會(huì)計(jì)工作。

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