在路上新手駕駛員注意事項

正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更準確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之后，首先應該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部*在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和*背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。

開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

第四項：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鐘方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。

有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內(nèi)側打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣。 

第六項：原地不著車熟悉擋位,    此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調(diào)整。起步階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動并出現(xiàn)移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

通常，當轉速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發(fā)動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據(jù)發(fā)動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發(fā)動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內(nèi)，然后再進行換擋。

有些駕駛員習慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當車速低于20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。

在路上新手駕駛員注意事項 [篇2]

1、不跟空駛的出租車

行駛在路上這10種車千萬別跟" />

空駛的出租車要在路上找活，一旦發(fā)現(xiàn)路邊有人打車，司機經(jīng)常會根據(jù)第一反應急剎車，甚至連轉向燈都不打。如果跟得過近，后車就很容易發(fā)生追尾事故。

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2、不跟大型貨車

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大型貨車又高又寬，遮擋后車行車視線。經(jīng)常會有大貨車闖紅燈過路口，而后車因大車遮擋看不見紅燈而跟著通過路口發(fā)生危險，重則發(fā)生交通事故，輕則會被非現(xiàn)場執(zhí)法拍到闖紅燈。在高速路上，更不能跟在大型貨車后面行駛，因為這種車經(jīng)常會遺灑或者掉落，造成后車躲避不及，出現(xiàn)交通事故。在高速路上轉彎過程中，還有大型貨車因為所裝貨品超高超重超速，造成翻車事故，所以，在高速路上，遇上大型貨車，盡量不要跟車也不要與大型貨車長時間并行，要不就離開一段距離跟車，要不就找適當機會，加速超過，避免發(fā)生危險。

3、不跟公共汽車

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和大型貨車一樣，公交車也很容易遮擋行車視線，而且個別公共汽車進出站時不開轉向燈，如果跟得過近或在其兩側，就容易發(fā)生事故，到最后吃虧的總是小客車。另外，我們都知道公交車都是老司機，如果在碰到快要變紅燈時，往往他們都會選擇加速通過，也許它沒事，但如果你跟在它后面很可能會闖紅燈通過路口，這樣做不僅危險，反而還會被扣分罰款，這就不值當了。

4、不跟外地車

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外地司機一般對所在城市道路不熟，會有意無意的違章，比如闖紅燈、闖單行線、逆向行駛、強行變更車道，甚至不看后面有沒有車，踩急剎車臨時停車問路。還有一些跑長途的司機疲勞駕駛，車開的忽左忽右，跟在后面很危險。在快速路和高速路上，經(jīng)常有外地牌照車因為錯過出口，緊急剎車，強行并線，甚至倒車或逆行，這樣會極大影響后車的安全。

5、不跟豪車

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這個道理最簡單，追尾肯定是后車全責，路上那些豪車隨便撞一輛不得陪個幾十萬，到時候連車帶房沒準都得搭進去。要是實在忍不住跟著豪車看，那就買份高額的三者險吧。

6、不跟“串車”

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如果在快車道上行駛，應盡量避開跟“串車”，也就是如果前面的司機都一個挨一個跟的很近，那你還是躲遠點吧。因為快車道上行駛的車輛速度都很快，新司機難以控制平穩(wěn)車速，保持安全車距。一旦前面的車緊急剎車，很容易出現(xiàn)連續(xù)追尾，四五輛車相撞的事并不少見，特別是中間的車輛受到前后夾擊受傷會最重，后果將不堪設想。

7. 貼有實習標的車輛不要跟

貼有“實習”車輛不能跟。新手駕駛技術不熟練，往往不按規(guī)矩行車，他們有時會突然的并線或者是車速較慢，甚至突然停車，都有可能。

8、跑車不要跟

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跑車不能跟。跑車的制動性能都非常的好，遇有情況，跑車憑借它的超強制動性能可以馬上停住而你卻不行。另外，駕駛跑車的人開車風格一般都比較猛，而且不怕賠錢，但是往往有些車主看到前面有輛跑車就很興奮的想去跟它飚一下，如果它一旦剎車，在一定車速下你只有撞上去了，在這種情況下一般都是后車的責任，另外，追尾跑車還會造成巨額的賠償，所以跑車也一定要離的遠一點。

9. 貼有“隨時停車”的市政工程車不能跟

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這一點相信大家都知道，并沒有什么可說的。而且一般他們的車速都比較慢，車主一般也都不會跟在他們后面。

10. 不要跟警務、消防、勤務、救護、國賓車隊

這些車一般都有不按交通法行駛的“特權”，所以他們開車都比較不按章法，但是如果你跟著他們走了，你還是要吃單子的。所以還是離遠一點的好。尤其在北京等外事活動比較多的城市，有些車主因為臨時交通管制被堵在路上，在勤務車隊剛剛過完的時候，立刻緊隨車隊加速行駛，這樣存在極大風險。一是，不知道車隊的行車路線，在解除管制時，不知道交-警優(yōu)先放行什么方向的車輛，在路口容易出現(xiàn)交通事故，二是，在高等級的勤務中，最后的護衛(wèi)車跟車隊有一小段距離，貿(mào)然跟隨車隊，會被警車驅(qū)離甚至逼停，造成不必要的麻煩。

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