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城鄉(xiāng)客運(yùn)運(yùn)行情況匯報(bào)
近年來(lái)，市交通運(yùn)輸局以農(nóng)村社區(qū)化發(fā)展為契機(jī)，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，多措并舉，扎實(shí)推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。
一、目前情況
高端規(guī)劃，客運(yùn)線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)化。2017年，聘請(qǐng)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院結(jié)合全市客運(yùn)現(xiàn)狀，編制了《xx市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展研究》，合理規(guī)劃布局農(nóng)村客運(yùn)和城市公交客運(yùn)線(xiàn)路，通過(guò)整合利用現(xiàn)有資源，新辟或延伸等措施，使全市農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)達(dá)xx-x條、客車(chē)xx-x部，城市公交線(xiàn)路11條、公交車(chē)xx-x部，客車(chē)通村率達(dá)100%，形成了農(nóng)村客運(yùn)和城市公交有機(jī)銜接的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
理順體制，運(yùn)營(yíng)模式集約化。2017年以來(lái)，新開(kāi)辟的8至11路公交線(xiàn)路全部由交運(yùn)公司統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)。同時(shí)，2017年5月起，改變農(nóng)村客運(yùn)班線(xiàn)運(yùn)營(yíng)模式，由班線(xiàn)客運(yùn)分期分批改造為公交客運(yùn)模式，提高了集約化程度�；緦�(shí)現(xiàn)了城市公交、農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體公司化、管理模式統(tǒng)一化、經(jīng)營(yíng)行為規(guī)范化管理目標(biāo)。
加大投入，運(yùn)力投放科學(xué)化。大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)和引導(dǎo)交通運(yùn)輸企業(yè)加快客車(chē)更新步伐。2017年以來(lái)，投資2000多萬(wàn)元，新增的xx-x輛公交車(chē)全部為歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的高檔節(jié)能環(huán)保車(chē)輛；投資2500萬(wàn)元，更新農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)xx-x輛，為城鄉(xiāng)居民安全便捷出行提供了舒適、高效的乘車(chē)環(huán)境。
完善功能，站場(chǎng)建設(shè)規(guī)范化�？偼顿Y6000萬(wàn)元，去年4月開(kāi)工建設(shè)占地70畝的xx汽車(chē)總站，12月28日投入使用。2017年至2017年，加快鎮(zhèn)（街）客運(yùn)站建設(shè)改造步伐，投資1100萬(wàn)元，完成了13處鎮(zhèn)（街）客運(yùn)站的新建改建，進(jìn)一步完善了城鄉(xiāng)客運(yùn)管理服務(wù)功能。
強(qiáng)化管理，服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化。制定《客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理考核辦法》，定期對(duì)客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和考核，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為。同時(shí)，對(duì)客運(yùn)從業(yè)人員加強(qiáng)監(jiān)督管理，嚴(yán)把客運(yùn)從業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)，建立培訓(xùn)制度，不斷提高從業(yè)人員的職業(yè)道德意識(shí)和文明服務(wù)水平。2017年底，投資建設(shè)GPS監(jiān)控平臺(tái)，將客運(yùn)車(chē)輛全部納入GPS監(jiān)控管理，進(jìn)一步規(guī)范了經(jīng)營(yíng)服務(wù)行為，提高了服務(wù)質(zhì)量。
二、下步措施
1、加快車(chē)輛更新步伐。今年10月，根據(jù)客運(yùn)車(chē)輛經(jīng)營(yíng)年限等有關(guān)規(guī)定，將經(jīng)營(yíng)期限到期的1至7路現(xiàn)運(yùn)營(yíng)公交車(chē)更新為高檔、豪華客車(chē)。同時(shí)，更新40部農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)，提高車(chē)輛檔次，提升城市形象。
2、改造客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施。按照國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站管理要求，把汽車(chē)總站打造成一流的客運(yùn)站。根據(jù)城區(qū)道路改造，及時(shí)規(guī)劃設(shè)置候車(chē)亭、站點(diǎn)牌和出租車(chē)招停站牌，進(jìn)一步完善城區(qū)公交站點(diǎn)亭等附屬設(shè)施。
3、調(diào)整優(yōu)化客運(yùn)班線(xiàn)。適應(yīng)汽車(chē)總站建成運(yùn)營(yíng)實(shí)際，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化客運(yùn)線(xiàn)路，增加車(chē)輛�？奎c(diǎn)。深化村村通客車(chē)工程，全面開(kāi)通社區(qū)村居客運(yùn)班車(chē)。
4、推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化試點(diǎn)。以全省城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化試點(diǎn)為契機(jī)，全面提升我市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展水平。按照城鄉(xiāng)客運(yùn)“零”換乘的原則，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和城市公交網(wǎng)絡(luò)的有效銜接，最大限度減少旅客中轉(zhuǎn)次數(shù)，方便旅客出行。
2011、3、12
城鄉(xiāng)客運(yùn)運(yùn)行情況匯報(bào) [篇2]
20xx年以來(lái)，針對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展這個(gè)重大課題，我公司按照“整合交通資源、提升車(chē)輛檔次、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為”的總體思路，根據(jù)國(guó)務(wù)院、省、市有關(guān)文件精神，緊緊圍繞“服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局、服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、服務(wù)人民群眾安全便捷出行”的“三個(gè)服務(wù)”中心，采取了科學(xué)布局、整合資源、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)等措施，不斷探索城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展的新路子，在我市各級(jí)政府、各有關(guān)部門(mén)的正確指導(dǎo)下，我公司客運(yùn)發(fā)展取得了比較明顯的業(yè)績(jī)，現(xiàn)將情況報(bào)告如下：
一、基本情況及成效
我公司是一家集旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、出租車(chē)以及修理、商貿(mào)、物流為一體的股份制綜合運(yùn)輸企業(yè)，客運(yùn)班線(xiàn)輻射十一省、市，覆蓋全市6區(qū)13縣。到目前為止我公司共有客運(yùn)班線(xiàn)條，客運(yùn)車(chē)輛部。我們?cè)诹⒆憧瓦\(yùn)實(shí)際，以繁榮和發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)為突破口，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)方式，發(fā)展中型客車(chē)，方便群眾特別是農(nóng)村群眾出行，推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，收到了良好的效果。截止2011年，我公司已完成。
二、主要措施和做法
(一)統(tǒng)一思想，轉(zhuǎn)變觀念，提高對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)
“大部制”改革的客觀要求。我公司通過(guò)加強(qiáng)交通運(yùn)輸事務(wù)的統(tǒng)一管理，優(yōu)化交通運(yùn)輸布局，加快形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運(yùn)輸體系是大勢(shì)所趨。深刻認(rèn)識(shí)到城鄉(xiāng)客運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是綜合運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)或末梢，因此加快實(shí)施城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，對(duì)于踐行大部制改革的政策目標(biāo)，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的形成意義重大。因此加快實(shí)施城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，是廣大城鄉(xiāng)居民對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)的迫切希望和要求。
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(二)精心謀劃，合理布局，強(qiáng)化監(jiān)管，穩(wěn)步推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化
1、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，合理布局城鄉(xiāng)客運(yùn)線(xiàn)路。
我們始終堅(jiān)持實(shí)用、方便、經(jīng)濟(jì)、安全的原則，積極選擇適合在農(nóng)村公路上行駛，且價(jià)格低、能耗小、效率高的車(chē)型，對(duì)車(chē)況差、能耗高、安全性低的車(chē)輛強(qiáng)制其退出客運(yùn)市場(chǎng)，并本著開(kāi)得通、留得住、有效益的原則，統(tǒng)籌管理即統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，一方面通過(guò)延伸線(xiàn)路、冷熱結(jié)合的辦法，合理布局班線(xiàn)，另一方面對(duì)農(nóng)村道路通行條件差、客源分散、經(jīng)濟(jì)效益低的線(xiàn)路，開(kāi)通隔日班車(chē)或趕集班車(chē)，確保農(nóng)民群眾走得了、走得好、走得安全。針對(duì)距離市區(qū)、集鎮(zhèn)較近的村，我們則開(kāi)通了以小型面包車(chē)為主的“小客運(yùn)”，使干線(xiàn)與支線(xiàn)得到了有機(jī)的銜接。通過(guò)新開(kāi)通的7條農(nóng)村班線(xiàn)，使群眾出行方便了，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，交通運(yùn)管人在群眾心目中的地位也提高了。周密的方案和科學(xué)的規(guī)劃，使我公司農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)步入了一個(gè)良性的運(yùn)營(yíng)軌道。
2、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員的素質(zhì)。
堅(jiān)持定期對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，引導(dǎo)從業(yè)人員樹(shù)立“安全第一、信譽(yù)第一、質(zhì)量第一”的服務(wù)理念，培訓(xùn)內(nèi)容以職業(yè)道德教育和服務(wù)技能培訓(xùn)為主，并經(jīng)常性地開(kāi)展“爭(zhēng)創(chuàng)文明班線(xiàn)、文明客車(chē)、文明司機(jī)”等豐富多彩活動(dòng)，增強(qiáng)了從業(yè)人員的文明意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和法規(guī)意識(shí)。
3、加大執(zhí)法力度，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的監(jiān)督管理。
通過(guò)對(duì)農(nóng)村路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、客運(yùn)流量流向、群眾出行習(xí)慣和規(guī)律的綜合調(diào)查分析，我們掌握了第一手的資料。認(rèn)真詳細(xì)地制定適合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的運(yùn)力、運(yùn)量以及班線(xiàn)規(guī)模，力求使新規(guī)劃的客運(yùn)班線(xiàn)通得了、穩(wěn)得住、有效益、受歡迎。并根據(jù)合理安排，加強(qiáng)隊(duì)伍的運(yùn)作監(jiān)管，嚴(yán)懲亂班、甩客、倒客、宰客等違法行為，不斷凈化我公司運(yùn)營(yíng)環(huán)境，切實(shí)維護(hù)廣大旅客和群眾的合法權(quán)益。
(三)合理規(guī)劃，布設(shè)站點(diǎn)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，加快農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展步伐
根據(jù)農(nóng)村公路網(wǎng)發(fā)展情況和農(nóng)民出行的需要，規(guī)劃農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高客運(yùn)班車(chē)通達(dá)能力，逐步實(shí)現(xiàn)凡通農(nóng)村公路的行政村，村村通客運(yùn)車(chē)輛。
1、大膽嘗試，公司化運(yùn)作顯成效
大膽改革創(chuàng)新，通過(guò)規(guī)范化管理，統(tǒng)一了模式，規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)，改變了一貫的“亂、差、散”局面。并利用車(chē)輛報(bào)廢更新環(huán)節(jié)逐步淘汰老舊車(chē)輛，明確了車(chē)輛產(chǎn)權(quán)和線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)，使其進(jìn)入統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一名稱(chēng)、統(tǒng)一管理的公司化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)主體的優(yōu)化。經(jīng)過(guò)不斷完善和發(fā)展，基本形成了新農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)創(chuàng)了運(yùn)政新業(yè)績(jī)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)管管理新跨越。
2、積極領(lǐng)航，推行規(guī)模化、集約化經(jīng)營(yíng)
按照“經(jīng)營(yíng)公司化、運(yùn)行公交化”這一總體要求，實(shí)行規(guī)�；�(jīng)營(yíng)和公司化、集約化運(yùn)作，在管理模式上實(shí)行“六統(tǒng)一”：統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一進(jìn)站、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理。通過(guò)淘汰部分車(chē)輛，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，群眾乘車(chē)環(huán)境得到了較大改善，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
三、發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
我公司在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)過(guò)程中，為廣大群眾提供方便、舒適、安全的城市公交式服務(wù)，讓農(nóng)村老白姓感受到城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的成果。并推動(dòng)了農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展。通過(guò)實(shí)踐，我們的開(kāi)發(fā)建設(shè)主要經(jīng)驗(yàn)可以概況為以下幾條：
1、必須堅(jiān)持實(shí)事求是、因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的原則，做到一切從實(shí)際出發(fā)。只有從當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)、地理環(huán)境、群眾需求、客流特點(diǎn)等實(shí)際情況出發(fā)，科學(xué)分析，詳細(xì)論證，把握市場(chǎng)需求，探適宜農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的靈活、有效的經(jīng)驗(yàn)和模式，才能適應(yīng)農(nóng)村客運(yùn)的需求和發(fā)展。
2、必須堅(jiān)持深化改革、轉(zhuǎn)換思路、務(wù)實(shí)創(chuàng)新的原則，做到敢于突破舊的條條框框的束縛。農(nóng)村客運(yùn)有其復(fù)雜性、特殊性，發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)要敢于打破常規(guī)，突破現(xiàn)行道路班車(chē)客運(yùn)管理模式，采取靈活多樣的政策措施，才能推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)的健康發(fā)展。
3、必須堅(jiān)持立足長(zhǎng)遠(yuǎn)、服務(wù)于民、促進(jìn)發(fā)展的原則，做到政策扶持、多予少取、讓利于民。偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村貧困落后，農(nóng)民生活困難，我們將其作為社會(huì)公益事業(yè)來(lái)發(fā)展，重視農(nóng)村客運(yùn)發(fā)揮的社會(huì)效益，支持農(nóng)村客運(yùn)的持續(xù)快速發(fā)展。
四、存在的問(wèn)題
我公司在對(duì)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行配備時(shí)，還不能完全滿(mǎn)足通達(dá)要求，通行政村公路部分還未實(shí)現(xiàn)硬質(zhì)化，也成為了我公司向村一級(jí)延伸的障礙，少數(shù)行政村和自然村道路仍未暢通。同時(shí)在人員方面服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高，空調(diào)車(chē)比例不高，車(chē)輛運(yùn)行速度、舒適性、換乘方便性等都有待提高，這些都是從客觀上表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題。
五、下一步工作的建議和設(shè)想
1、加大財(cái)政資金投入力度，加大資金投入，著力改客車(chē)條件，不斷增加車(chē)輛應(yīng)當(dāng)具備的基本設(shè)施設(shè)備，切實(shí)提高車(chē)輛的安全度、舒適度。
2、繼續(xù)做好教育和引導(dǎo)工作，不斷在內(nèi)部開(kāi)展服務(wù)教育工作，引導(dǎo)員工積極投入到服務(wù)工作中，同時(shí)不斷提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，將車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一運(yùn)作，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一輪崗，統(tǒng)一營(yíng)收，統(tǒng)一獎(jiǎng)勵(lì)，保證車(chē)輛出行的安全有序。
3、依托科技提升運(yùn)營(yíng)水平。大力推行ic卡公交智能化收費(fèi)系統(tǒng)和gis系統(tǒng)智能化城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的建設(shè)，配備較為先進(jìn)的科技產(chǎn)品，通過(guò)科技產(chǎn)品調(diào)整人員的合理安排，同時(shí)通過(guò)科技設(shè)備讓乘客能夠掌握乘車(chē)信息，明確換乘及候車(chē)時(shí)間，促進(jìn)乘客、車(chē)輛、場(chǎng)站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動(dòng)。
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