- 高速公路技術(shù)員的工作總結(jié) 推薦度：
- 相關(guān)推薦
高速公路技術(shù)員總結(jié)（通用15篇）
總結(jié)是把一定階段內(nèi)的有關(guān)情況分析研究，做出有指導(dǎo)性結(jié)論的書面材料，通過它可以正確認(rèn)識(shí)以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，快快來寫一份總結(jié)吧。總結(jié)一般是怎么寫的呢？以下是小編幫大家整理的高速公路技術(shù)員總結(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 1
丹東至錫林浩特高速公路平莊(遼蒙界)至赤峰段公路工程土建工程號(hào):CCTJ-08起訖里程:K166+235-K166+610施工單位:中鐵十五局集團(tuán)有限公司赤朝高速公路第八合同段交工驗(yàn)收施工總結(jié)報(bào)告工程概況本工程為丹東至錫林浩特高速公路平莊(遼蒙界)至赤峰段隧道工程CCTJ-08標(biāo)段，起訖里程為k166+235~k166+610，隧道正洞樁號(hào)為:k166+280~k166+570，正洞全290米，為黃土地質(zhì)雙連拱短隧道(二道井子隧道)，施工主要工程內(nèi)容為隧道正洞長度范圍k166+280~k166+570。隧道以下穿方式通過二道井子夏家店文化遺址。
赤朝高速第八合同段于20XX月20日開工，20xX10月10日完成本合同段工程。組織機(jī)構(gòu)我單位中標(biāo)赤朝高速公路第八合同段后，立即組成中鐵十五局赤朝高速公路第八合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，接受赤朝高速公路建設(shè)管理辦公室、赤朝高速公路第一高級(jí)駐地辦和中鐵十五局集團(tuán)有限公司的領(lǐng)導(dǎo)，接受他們的指令并付諸實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部全面負(fù)責(zé)施工管理、物資采購供應(yīng)、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)工作。質(zhì)量管理情況質(zhì)量責(zé)任重于泰山，工程質(zhì)量是企業(yè)的生命。項(xiàng)目部完善質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量責(zé)任制，與施工隊(duì)簽定質(zhì)量責(zé)任合同，保證質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人、實(shí)施質(zhì)量逐級(jí)檢查、考核，建立獎(jiǎng)優(yōu)罰劣制度，堅(jiān)決以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量謀發(fā)展，制定質(zhì)量目標(biāo)，嚴(yán)格管理并執(zhí)行。我部已經(jīng)完成的實(shí)物工程經(jīng)檢驗(yàn)工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。我部建立的施工管理制度主要包括:
1、技術(shù)交底制度
各分項(xiàng)工程開工前，各專業(yè)工程師根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，全面對(duì)施工人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能作用及與其它工程的關(guān)系、施工方法的注意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工。
2、工序“三檢”制度
“三檢”即:自檢、互檢、交接檢。上道工序未經(jīng)檢查或檢查不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的質(zhì)量以保證各分項(xiàng)工程的質(zhì)量。
3、工序交接制度
堅(jiān)持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙與技術(shù)不清楚不施工、測(cè)量資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或檢驗(yàn)不合格不施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證或檢查不合格不施工。“三不交接”即無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不齊全不交接。
4、隱蔽工程檢查簽證制度
凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，由班、組、項(xiàng)目部逐一進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫有關(guān)資料，會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入檢驗(yàn)表格，由雙方簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行下道工序。
5、施工過程的質(zhì)量控制制度
施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”三級(jí)，對(duì)工班作業(yè)由質(zhì)檢工程師跟蹤檢測(cè)，試驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)檢和抽檢。施工過程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理及時(shí)解決工程中存在的問題，不留質(zhì)量隱患，為質(zhì)量驗(yàn)收打下良好基礎(chǔ)。在隧道工程作業(yè)中嚴(yán)格控制超挖現(xiàn)象遵循R22;巖變我變、短進(jìn)尺、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、早封閉R23;的原則，利用管棚鉆孔時(shí)進(jìn)行取樣，掌握前方圍巖變化情況。
6、原材料、成品和半成品驗(yàn)收制度
對(duì)原材料、成品、半成品要有出廠合格證并經(jīng)材料員試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可進(jìn)場，進(jìn)場的材料及時(shí)通知試驗(yàn)人員取樣試驗(yàn)，合格后請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)檢，不合格的予以清理出場。
7、儀器設(shè)備標(biāo)定制度
各種試驗(yàn)、檢測(cè)的儀器、儀表均按規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)標(biāo)定工作，設(shè)立帳卡檔案，對(duì)儀器的檢定、維護(hù)和保管進(jìn)行監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗(yàn)室和專人管理。
8、施工資料管理制度
施工原始資料的積累和保存由各質(zhì)檢工程師和試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)，及時(shí)收集、分類歸檔(含照片)，數(shù)據(jù)記錄真實(shí)可靠。資料整理與施工生產(chǎn)同步。
9、重視檢測(cè)單位的建議意見
施工過程中中冶建筑研究總院有限公司對(duì)我單位提出許多寶貴意見，我們虛心學(xué)習(xí)落實(shí)，在控制地表沉降過程中起到關(guān)鍵作用。對(duì)于河南省公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司提出的襯砌表面平整度問題，我單位積極處理，最終達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》技術(shù)要求。
通過我們的努力，在質(zhì)檢站及業(yè)主的多次質(zhì)量檢查中我部未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格情況。結(jié)果通過對(duì)我合同段各分項(xiàng)、分部及單位工程的評(píng)定匯總，單位工程合格率達(dá)100%，合同段工程質(zhì)量自檢評(píng)定得分98分，合同段質(zhì)量等級(jí)為合格。沒有一項(xiàng)工程是由于施工原因而造成工程質(zhì)量問題，在管理上做到強(qiáng)管理、狠落實(shí)，真正做到了“以質(zhì)量求生存”的公司理念。
施工進(jìn)度控制項(xiàng)目部在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)主對(duì)總工期目標(biāo)的要求結(jié)合工程特點(diǎn)，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，倒排工期編排旬、月、年等施工進(jìn)度計(jì)劃，加大勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備投入科學(xué)合理的加快施工進(jìn)度。在施工過程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，先抓重點(diǎn)、兼顧難點(diǎn)、突出一般，施工生產(chǎn)緊張有序、均衡發(fā)展。本標(biāo)段主體工程為二道井子隧道，在隧道工程作業(yè)中堅(jiān)持24小時(shí)循環(huán)作業(yè)，測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢提供技術(shù)保障，跟班作業(yè)。內(nèi)業(yè)資料做到與進(jìn)度同步，完善監(jiān)理簽字認(rèn)可手續(xù)，實(shí)行工期目標(biāo)管理。我部在具體的施工進(jìn)度落實(shí)方面采取以下措施:
1、實(shí)行分工負(fù)責(zé)，按工序分工把守
圍繞工期目標(biāo)制定各階段進(jìn)度計(jì)劃和具體措施，每月檢查落實(shí)情況，定期召開工程例會(huì)，及時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度情況。對(duì)未完成進(jìn)度計(jì)劃的查明原因，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按計(jì)劃進(jìn)行。做到旬保月、月保季、季保總工期。
2、合理配置資源，滿足進(jìn)度要求
按工期要求合理配置施工資源，對(duì)關(guān)鍵線路上的工序通過加大機(jī)械、設(shè)備、人員投入的辦法來保證。按施工進(jìn)度要求制定設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購計(jì)劃，并在施工過程中抓好計(jì)劃的落實(shí)。
3、優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工
根據(jù)本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工。采用先進(jìn)工藝進(jìn)行各道工序施工。對(duì)重點(diǎn)工序，準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)各種情況的施工方案預(yù)案，做好施工中的技術(shù)儲(chǔ)備工作。杜絕方案執(zhí)行過程中的隨意性，使整個(gè)施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。
4、做好施工保障工作
a.協(xié)調(diào)好與政府和附近群眾的關(guān)系，充分利用我部多年國內(nèi)各地的施工經(jīng)驗(yàn)，把工作做到前面，以減少對(duì)群眾的干擾，為施工全面展開創(chuàng)造條件。
b.細(xì)致了解掌握當(dāng)?shù)厮奶鞖獾确矫娴男畔�，制定可行的特殊季�?jié)施工措施，合理安排施工順序，落實(shí)到位，保證進(jìn)度。
c.切實(shí)落實(shí)施工安全防護(hù)措施，以安全保進(jìn)度。
d.保證施工質(zhì)量，避免因反復(fù)報(bào)檢、返工等質(zhì)量原因影響工程進(jìn)度，抓質(zhì)量、促進(jìn)度是目前保證工期的有效手段。
e.加強(qiáng)設(shè)備管理與維護(hù)，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度。做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，貫徹高效耐用和宜修的原則;型號(hào)宜少不宜多，備足易損件。
f.加強(qiáng)材料供應(yīng)工作，避免因停工待料而影響工期。
5、機(jī)械設(shè)備保證措施
機(jī)械設(shè)備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是確保工程按期完成的關(guān)鍵所在。為此，我們根據(jù)工程任務(wù)量和工期要求，在配齊、配足各種機(jī)械設(shè)備(含車輛)的同時(shí)，留有充分余地，備足備用和替換設(shè)備。其保障措施是:
a、項(xiàng)目經(jīng)理部均成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊(duì)設(shè)專職設(shè)備管理員。負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理、調(diào)配、考評(píng)及負(fù)責(zé)設(shè)備保養(yǎng)、維修等日常工作。
b、加強(qiáng)設(shè)備日常管理工作，落實(shí)設(shè)備管理責(zé)任制，所有設(shè)備操作員必須持證上崗。
c、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，通過日常的維修保養(yǎng)，充分提高設(shè)備的`完好率和利用率。上場的機(jī)械設(shè)備的完好率確保100%。
6、雨季的施工安排
該地區(qū)雨季時(shí)間對(duì)施工不利，為保證雨季不影響正常工期，施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作:
1)、修好施工便道并保證晴雨暢通;
2)、住地、倉庫、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn);
3)、修建永久排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時(shí)排除地面水;
4)、貯備足夠的工程材料和生活物資;
5)、所有場內(nèi)機(jī)電設(shè)備在雨季前進(jìn)行檢查，檢查其防潮及絕緣設(shè)施，防止雨季因設(shè)備影響施工，在下雨前及下雨時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備施加覆蓋及防潮棚布。
施工安全與文明施工措施：
(一)、施工安全與培訓(xùn)我部自進(jìn)場以來無重大安全責(zé)任事故發(fā)生，在業(yè)主和地方政府的安全檢查和考評(píng)取得較好成績。我們制訂了明確的安全生產(chǎn)目標(biāo)和強(qiáng)有力的安全保證體系及采取的各種安全保證措施:
1、安全生產(chǎn)目標(biāo)根據(jù)“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的原則，“安全第一，預(yù)防為主”的方針，無亡人以上責(zé)任事故，輕傷控制在2‰
2、安全保證組織及安全保證體系
1)、設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)及職能部門為加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，使安全工作逐步走向系統(tǒng)管理，項(xiàng)目部及隧道洞口成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任，項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任副組長，成員由各科室、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人組成，對(duì)項(xiàng)目管段的安全工作進(jìn)行全面領(lǐng)導(dǎo)。隧道施工隊(duì)設(shè)立專職安全員。
2)、建立安全保障體系安全工作貫穿于施工生產(chǎn)的全過程，覆蓋所有的施工項(xiàng)目和部門，實(shí)施系統(tǒng)管理，組建現(xiàn)場安全保障系統(tǒng)。
3、安全保證措施
1)、安全管理措施
實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度和安全獎(jiǎng)懲制度，明確各部門和有關(guān)人員的安全工作職責(zé)，各負(fù)其責(zé)，定期檢查、考核，獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)，確定:以人為本、新理念教育。遵守規(guī)章制度和崗前安全培訓(xùn)。
全標(biāo)示、標(biāo)牌.建立檢查落實(shí)制度隨時(shí)召開工地安全例會(huì)，會(huì)前布置，會(huì)后檢查落實(shí)，做到超前控制，防患于未然。定期或不定期開展安全檢查評(píng)比工作，查違章、查隱患、查落實(shí)，使安全工作常抓不懈。
2)、作業(yè)安全措施
隧道施工洞內(nèi)設(shè)專人指揮調(diào)度，三管兩線設(shè)專人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設(shè)施良好，道路平順暢通、燈光明亮。設(shè)置好運(yùn)輸線路安全標(biāo)志，確保洞內(nèi)運(yùn)輸安全。專職安全人員上崗佩帶安全人員袖標(biāo)，凡進(jìn)洞人員都須配戴安全帽。
重視洞口的穩(wěn)定和排水，作好截水溝、邊溝，經(jīng)常檢查洞頂邊坡的穩(wěn)定情況。把初期支護(hù)作為重點(diǎn)和防范對(duì)象，注重圍巖監(jiān)測(cè)和觀察，按新奧法原理組織施工，對(duì)目測(cè)觀察予以足夠的重視，隨時(shí)注意圍巖的巖質(zhì)分布情況變化，噴射混凝土是否產(chǎn)生裂紋，拱架是否壓彎，隧洞頂部山體表面有無裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生。當(dāng)圍巖變形量無變緩趨勢(shì)或噴射混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時(shí)立即停止開挖，采取輔助加固措施。作好隧道監(jiān)控測(cè)量，根據(jù)監(jiān)測(cè)資料，判定圍巖的穩(wěn)定性，超前指導(dǎo)施工，保證安全。
3、確保施工作業(yè)人員人身安全
10各部室負(fù)責(zé)人經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章制度及有關(guān)安全操作技術(shù)，工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得進(jìn)場作業(yè)。嚴(yán)禁私拉、亂拉用電，非電工不許進(jìn)行電器安裝及操作，防止觸電事故。
(二)、文明施工
我項(xiàng)目部把施工是否文明提到公司形象的高度。在施工過程中做到了不擾民，最大限度的的減少對(duì)周圍環(huán)境的污染，具體措施如下:
一是高起點(diǎn)抓好工地宣傳，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目。
二是高標(biāo)準(zhǔn)建好標(biāo)準(zhǔn)化工地，做到現(xiàn)場布局合理、材料堆碼整齊、施工便道平整。通過安全、文明施工教育，增強(qiáng)了大家的責(zé)任心、提高了大家的安全、文明理念，“人人都是安全員，安全隱患便無處藏身”。通過文明施工教育，領(lǐng)導(dǎo)積極配合，工地上到處可見施工標(biāo)識(shí)牌，做到駐地規(guī)范、標(biāo)語醒目，及時(shí)提醒過往車輛、人員。全線未出現(xiàn)一處安全、交通事故。
環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施在項(xiàng)目部成立環(huán)保工作小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，項(xiàng)目總工任副組長，項(xiàng)目主管工程師及相關(guān)負(fù)責(zé)人任組員。環(huán)保工作小組負(fù)責(zé)本單位所轄段落的環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格要求所轄施工隊(duì)伍認(rèn)真開展保護(hù)工作，提高員工的環(huán)保意識(shí)，在施工中嚴(yán)格貫徹國家、省關(guān)于公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保11護(hù)法律法規(guī)和項(xiàng)目合同文件有關(guān)環(huán)保方面的各項(xiàng)管理制度。施工中應(yīng)提高自身環(huán)保意識(shí)，采取切實(shí)有效的措施，對(duì)工程建設(shè)的全過程進(jìn)行環(huán)�？刂�。在建設(shè)的全過程中動(dòng)員全體建設(shè)者保護(hù)環(huán)境，全員實(shí)施環(huán)保的各項(xiàng)規(guī)定。旱季施工，施工單位應(yīng)經(jīng)常采用灑水設(shè)備對(duì)施工現(xiàn)場和施工便道灑水壓塵，以減少對(duì)施工人員、周圍村民和農(nóng)作物的污染，樹立文明施工形象。
施工及生活中產(chǎn)生的污水、廢水、應(yīng)集中處理，經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后才能排放到河流中。
施工中應(yīng)盡量保護(hù)公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被。若因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，應(yīng)在拆除臨時(shí)工程時(shí)予以恢復(fù)。妥善處理?xiàng)壏�，設(shè)K166+000、K167+300兩個(gè)棄土場，保證棄土場內(nèi)的棄土穩(wěn)定性和保護(hù)原始生態(tài)環(huán)境。通過環(huán)境保護(hù)和用地措施，減少了施工用地。環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地意識(shí)有了很大的提高，在今后的施工建設(shè)中對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約用地上更會(huì)高度重視，也有了更好的寶貴經(jīng)施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況
1、為了防止隧道在開挖過程中降低坍塌我部借助管棚機(jī)用鉆探法進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)、分析，及時(shí)提出預(yù)報(bào)資料。
2、為了更好的控制沉降，確保文物和隧道的安全，采用鋼筋計(jì)壓力盒配合拱架對(duì)已經(jīng)開挖了的斷面進(jìn)行初期支護(hù)受力監(jiān)控，及時(shí)掌握壓力變化情況，確保圍巖穩(wěn)定。
3、為減小上導(dǎo)洞和下導(dǎo)洞開挖時(shí)因初期支護(hù)拱腳懸空引起的下沉，初期支護(hù)拱腳部位設(shè)雙排鎖腳錨管加固，同時(shí)下導(dǎo)洞左右兩步交錯(cuò)開挖。
4、為了降低粉塵，減少回彈量，提高噴射砼的質(zhì)量，本隧道噴射砼均采用潮 噴法噴射砼作業(yè)采取分段、分塊，先墻后拱、自下而上的順序進(jìn)行。噴射時(shí)，噴嘴做反復(fù)緩慢的螺旋形運(yùn)動(dòng)，螺旋直徑約20~30cm，以保證砼噴射密實(shí)。同時(shí)掌握風(fēng)壓、水壓及噴射距離。
5、二襯混凝土振搗施工時(shí)采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時(shí)避免振動(dòng)頭與模板面接觸。工程款支付情況從20XX月開工以來，建設(shè)單位每月20號(hào)按時(shí)對(duì)已完成工程量及時(shí)統(tǒng)計(jì)，在每月25號(hào)對(duì)上月已完成工程量及時(shí)計(jì)量，于每月5號(hào)保證已完成工程款支付到位;同時(shí)我部對(duì)機(jī)械費(fèi)、勞務(wù)費(fèi)和材料費(fèi)也及時(shí)支付，基本無拖欠情況發(fā)生，若有糾紛，于建設(shè)單位無關(guān)。施工體會(huì)隨著公路市場競爭日趨激烈，工程質(zhì)量的不容掉以輕心，企業(yè)只有以質(zhì)量求生存以效益求發(fā)展。這就要求施工企業(yè)務(wù)必做到質(zhì)量第一、信譽(yù)第一，即遵從以下幾點(diǎn):
1、加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理、塑造企業(yè)文化、打造企業(yè)形象。
2、嚴(yán)格控制工程質(zhì)量:全面貫徹IS09000系列國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全各種質(zhì)量控制制度。
3、控制工程進(jìn)度:建立強(qiáng)有力的滿足工程進(jìn)度的各種保障制度，制訂詳細(xì)的工程施工進(jìn)度計(jì)劃書并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，合理科學(xué)的安排各工序的施工，掌握各種工序之間的關(guān)聯(lián)與銜接，對(duì)關(guān)鍵的施工工序進(jìn)行全面監(jiān)控。
4、嚴(yán)格控制工程費(fèi)用:資金是工程運(yùn)作的血液，在整個(gè)工程進(jìn)行過程中決不能出現(xiàn)資金的斷鏈。通過本項(xiàng)目的施工，我們體會(huì)到進(jìn)度的保證完全在于施工資源的合理配置，和超前的預(yù)見性。從大局考慮，合理安排，配合工期及節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的要求增加人員和機(jī)械。只有超前機(jī)會(huì)，才有準(zhǔn)確的策略。通過本合同的精心組織施工，在以后施工中，資源結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)有了更大的提高。通過對(duì)本項(xiàng)目施工的總結(jié)分析，我施工單位將對(duì)今后施工工期緊湊、自然條件惡劣的施工工地更有了經(jīng)驗(yàn)、實(shí)力、與信心。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 2
一、工程概況
1、工程概況
泉州至南寧國家高速公路石城至吉安段全長190.7KM，該項(xiàng)目既是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的第三橫主骨架的主要路段。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)的功能作用，對(duì)促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。
石吉高速A5標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào)K23+700，終點(diǎn)樁號(hào)K26+400，本合同段位于寧都縣固村鎮(zhèn)湖坊村。A5標(biāo)段路線全長2.7KM。
2、工程項(xiàng)目參建單位：
建設(shè)單位：江西交通廳石吉項(xiàng)目辦
設(shè)計(jì)單位:江西交通設(shè)計(jì)院
監(jiān)理單位：江西省嘉和工程咨詢監(jiān)理公司
施工單位：中交隧道工程局有限公司
3、主要工程量
本工程總造價(jià)為:18841.2萬元
石吉高速A5標(biāo)主要工程數(shù)量有：高架橋一座：湖坊高架橋398m;互通樞紐一個(gè)：分別有主線橋、A、B、C、D四個(gè)匝道橋、主線路基及A、B、C、D、A1、B1、C1、D1八條匝道路基。本標(biāo)段工程投標(biāo)價(jià)為1.8億元，合同工期17個(gè)月。其中互通樞紐、湖坊高架橋是本標(biāo)段的控制性工程，任務(wù)重、工期緊、施工難度大、技術(shù)含量高、安全防護(hù)要求嚴(yán)，是A段乃至全線的控制性工程。
二、經(jīng)理部基本情況及工區(qū)任務(wù)安排
1、經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)
我公司按招標(biāo)文件要求組建“石吉高速公路A5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、黨支部書記、副書記、常務(wù)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師各1人，下設(shè)工程技術(shù)部、計(jì)劃合同部、中心試驗(yàn)室、設(shè)備材料部、財(cái)務(wù)部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室等部門。
2、施工隊(duì)伍配置與施工任務(wù)劃分
本著專業(yè)化施工、路基土石方大致調(diào)配平衡的原則，本工程分為四個(gè)工區(qū)、安排26個(gè)專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工。
第二工區(qū)K25+342設(shè)1個(gè)橋梁施工隊(duì)(負(fù)責(zé)施工互通樞紐主線橋)。
第三工區(qū)AK0+341.621BK0+593.09CK0+341.445DK1+020.833設(shè)1個(gè)橋梁施工隊(duì)(負(fù)責(zé)匝道橋施工)
第四工區(qū)K24+400-K26+400設(shè)2個(gè)路基土石方施工隊(duì);5個(gè)涵洞通道施工隊(duì);3個(gè)排水防護(hù)工程施工隊(duì)。
3、項(xiàng)目經(jīng)理部及駐地設(shè)置(1)項(xiàng)目經(jīng)理部：設(shè)置在主線K24+300處，距路線約500m，項(xiàng)目經(jīng)理部辦公室設(shè)在固村鎮(zhèn)湖坊村，分別設(shè)有辦公區(qū)和生活區(qū)。
(2)各工區(qū)駐地設(shè)置：一工區(qū)駐地設(shè)置在湖坊高架橋右側(cè)約300m處;二工區(qū)設(shè)置在主線橋旁500m處;三工區(qū)設(shè)置在互通樞紐K24+600處右側(cè)約700m處;四工區(qū)設(shè)置在固村鎮(zhèn)湖坊村內(nèi)。
三、合同工期情況項(xiàng)目辦下達(dá)的階段任務(wù)
項(xiàng)目辦下達(dá)的第一階段(20XX年9月22日~20XX年7月22日)施工任務(wù)：
1.路基土石方完成100%，路床交驗(yàn)85%，防護(hù)工程完成70%，排水工程完成55%。
2.大橋：下部構(gòu)造完成100%;大梁預(yù)制完成85%，大梁安裝完成75%;現(xiàn)澆梁完成50%;并實(shí)現(xiàn)半幅通車。
3.中小橋、涵洞、通道100%全面完成。
4.隧道：長大隧道開挖和初期支護(hù)完成65%，二襯完成60%。中短隧道開挖和初期支護(hù)完成100%，二襯完成90%。
項(xiàng)目辦下達(dá)的第二階段(20XX年7月23日~20XX年1月31日)
1.全部完成路基工程：路基土石方完成100%，防排水工程完成100%，路基交工驗(yàn)收100%。
2.橋梁工程(除特大橋外)完成100%;特大橋工程下部構(gòu)造完成100%，上部構(gòu)造完成90%，爭取實(shí)現(xiàn)半幅通車。
3.中短隧道洞內(nèi)裝飾和砼路面完成100%。
四、工程質(zhì)量管理
1、質(zhì)量目標(biāo)
分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，總體評(píng)審工程項(xiàng)目質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。
2、工程質(zhì)量管理
2.1工程質(zhì)量綜合情況自我評(píng)價(jià)
本標(biāo)段工程質(zhì)量總體情況良好。工程部嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)各工序進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。試驗(yàn)室嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項(xiàng)材料現(xiàn)場檢驗(yàn)試驗(yàn)，測(cè)量組嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求對(duì)各細(xì)部點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的放樣和檢測(cè)。操作層中的各班組質(zhì)檢員對(duì)各工序進(jìn)行了自檢、互檢和報(bào)檢工作，有力地控制了各工序的質(zhì)量�，F(xiàn)場技術(shù)員對(duì)各工序的施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并進(jìn)行了監(jiān)督和控制。全體施工人員的質(zhì)量意識(shí)較強(qiáng)，沒有發(fā)生重大質(zhì)量事故，使本標(biāo)段的質(zhì)量安全管理始終處于受控狀態(tài)。
2.2質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段及其運(yùn)行情況
2.2.1質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段
建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理小組，和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制;按照規(guī)范、合同文件和本單位的質(zhì)量體系文件的要求進(jìn)行施工和檢測(cè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格用數(shù)據(jù)說話。
現(xiàn)場技術(shù)組：負(fù)責(zé)按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、單項(xiàng)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、工藝要求等跟班作業(yè)，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)把關(guān)、控制，隨時(shí)解決施工中出現(xiàn)的相關(guān)問題。
質(zhì)檢組：為達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控的目的，經(jīng)理部安排工程部負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量管理工作，與試驗(yàn)、測(cè)量組共同組成了質(zhì)量檢查體系，實(shí)行分級(jí)質(zhì)量管理，對(duì)每一道工序從質(zhì)量上層層把關(guān)，遇到關(guān)鍵工序、關(guān)鍵數(shù)據(jù)則進(jìn)行復(fù)核與旁站監(jiān)督，每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，質(zhì)量組檢查，再交監(jiān)理工程師檢查，簽證合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。
2.2.2質(zhì)量運(yùn)行情況
質(zhì)量管理小組采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理小組每月組織一次質(zhì)量檢查召開一次質(zhì)量分析會(huì)，作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度，并對(duì)主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
2.3質(zhì)量事故的分析與處理本標(biāo)段未出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。
2.4質(zhì)量方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
施工過程千頭萬緒，質(zhì)量控制從何入手呢，我們認(rèn)為應(yīng)主要抓好以下幾方面的工作：
2.4.1打有準(zhǔn)備之戰(zhàn)
施工技術(shù)人員要對(duì)所擔(dān)負(fù)的工程心中有數(shù)，知道干什么，怎么辦，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么;主要環(huán)節(jié)在哪里;可能出現(xiàn)哪些問題;怎么預(yù)防。等等。這就要求施工技術(shù)人員吃透設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉施工方法，掌握工藝流程，在此基礎(chǔ)上，要向參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底，使大家心中有數(shù)，并共同商量確保工程質(zhì)量的措施。否則，將是盲目蠻干，打亂仗。我部要求對(duì)新開項(xiàng)目先搞試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段的實(shí)際操作，可以熟悉施工過程，取得經(jīng)驗(yàn)或教訓(xùn)，為大面積施工獲得可靠的數(shù)據(jù)，完善施工方案和施工工藝，對(duì)指導(dǎo)生產(chǎn)有重大意義。
2.4.2嚴(yán)肅紀(jì)律、遵規(guī)操作
要提高工程質(zhì)量，必須有嚴(yán)明的工作紀(jì)律，嚴(yán)格按施工規(guī)范、規(guī)程、施工工藝組織施工，杜絕各自為政，想干什么就干什么的壞作風(fēng)。公路施工中時(shí)有工程質(zhì)量事故的發(fā)生，究其原因都是違規(guī)操作造成的。施工規(guī)范、操作規(guī)程等都是總結(jié)實(shí)踐形成的規(guī)范性的東西，都是有科學(xué)依據(jù)和道理的，作為施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，當(dāng)然并不能排除對(duì)規(guī)范的、規(guī)程的完善和改進(jìn)，但應(yīng)通過實(shí)踐確定。
各種生產(chǎn)配合比都是經(jīng)過實(shí)踐和試驗(yàn)確定的，在施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，做到計(jì)量準(zhǔn)確、配料均勻。一般情況下應(yīng)使用合格的計(jì)量器具，禁止用體積法比代替重量計(jì)量。因?yàn)轶w積法人為的因素很多，經(jīng)常造成配料時(shí)多時(shí)少，好配的料多(如砂子)，難配的少(如碎石)，尤其是砂石材料干濕不均更易造成較大的'偏差。在施工中造成砼強(qiáng)度不足、變異系數(shù)大的問題大部分都是配料不準(zhǔn)確造成的。
在施工中還應(yīng)堅(jiān)決杜絕的是偷工減料現(xiàn)象。我們實(shí)行的是承包經(jīng)營責(zé)任制，部分承包人沒有把主要精力放在加強(qiáng)管理精打細(xì)算降低成本上，而是想通過偷工減料來賺取經(jīng)濟(jì)效益。這樣作，勢(shì)必造成工程質(zhì)量低劣或留下質(zhì)量隱患，后果是不堪設(shè)想的。材料的節(jié)約主要是靠嚴(yán)格管理，降低場外運(yùn)輸、場內(nèi)操作損耗率，其效益是相當(dāng)可觀的，尤其是結(jié)構(gòu)物材料費(fèi)用占總造價(jià)的60%以上，放松一點(diǎn)就造成大的浪費(fèi)。
2.4.3重視施工中的檢查和質(zhì)量檢驗(yàn)
施工中的檢查和質(zhì)量檢驗(yàn)是控制工序質(zhì)量的重要措施，通過檢查可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題糾正不足之處，應(yīng)高度重視。包括工序中的自檢、互檢、報(bào)檢，檢查應(yīng)做到眼到、手到、尺到。眼到主要是從感官上檢查，看有沒有不足之處或遺露的細(xì)節(jié);手到主要是檢查支撐、聯(lián)接是否牢固可靠;尺到主要是檢查各部尺寸是否符合設(shè)計(jì)，平面位置、高程、坡度、垂直度等是否正確。施工中的質(zhì)量檢驗(yàn)的一個(gè)重要方面是試驗(yàn)檢測(cè)，應(yīng)按要求及時(shí)取樣檢查和制備試件，對(duì)指導(dǎo)施工有重要意義。如在砼施工中及時(shí)取樣檢查沙石材料含水量，調(diào)整水的用量，在施工中常發(fā)生工程實(shí)體砼檢驗(yàn)合格，而試件質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范要求的，為此而花費(fèi)大量的人力財(cái)力，造成不應(yīng)有的損失，教訓(xùn)是深刻的。
在施工過程中組織定期或不定期的質(zhì)量檢查，也是提高工程質(zhì)量的重要措施�？梢詫I(yè)檢查為主，吸收各工作面的技術(shù)負(fù)責(zé)人參加，通過檢查使大家了解整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量通病與質(zhì)量缺陷，同時(shí)也是互相學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)，對(duì)提高整體質(zhì)量水平大有好處。必要時(shí)還可以召開質(zhì)量現(xiàn)場會(huì)重點(diǎn)解決某一方面的問題，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。
2.4.4注重外觀質(zhì)量，多創(chuàng)優(yōu)良工程
隨著高等級(jí)道路的建設(shè)，人們對(duì)外觀質(zhì)量越來越重視。建設(shè)單位把外觀質(zhì)量作為重要的方面對(duì)施工單位進(jìn)行考核。作為施工單位要在保證內(nèi)在質(zhì)量的前提下，努力搞好外觀質(zhì)量，兩者缺一不可。
施工過程的質(zhì)量控制，是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，成敗在此一舉。要想創(chuàng)出優(yōu)良工程，必須在這一階段下大力氣，要切實(shí)加強(qiáng)施工管理，精心組織，精心施工。
五、工程進(jìn)度管理
1、進(jìn)度控制情況在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目辦及高駐辦的大力支持下，在我項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，石吉高速A5標(biāo)總體施工進(jìn)度控制良好，圓滿的完成了業(yè)主下達(dá)的第一、二階段任務(wù)目標(biāo)。
2、確保工期的管理措施
2.1.1早進(jìn)場、早準(zhǔn)備、早開工
抓住工程開工前“時(shí)間差”組織進(jìn)場，進(jìn)行施工方案編制、樁位復(fù)測(cè)、熟悉設(shè)計(jì)文件和技術(shù)交底，為工程正式展開施工創(chuàng)造良好的條件。
2.1.2把握工程重點(diǎn)，加大投入力度，并對(duì)施工計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制
為加快本合同段的施工進(jìn)度，保證工期，緊緊圍繞“以路基施工為主線，以馬尾寨隧道、桂逕大橋施工為重點(diǎn)”的總體思路并落實(shí)在具體工作中，配備先進(jìn)、足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，突出重點(diǎn)，拉開工序。在施工過程中根據(jù)工程進(jìn)度情況，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，對(duì)工程的施工進(jìn)度情況實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。
2.1.3認(rèn)真落實(shí)路塹開挖工作
針對(duì)本合同段路塹開挖工程量較大，所挖出的路塹材料大部分用于路堤填筑，需先行施工，以避免影響路堤填筑。
2.1.4搞好材料的組織供應(yīng)工作
施工中選配責(zé)任心強(qiáng)的物資采購和管理人員，固定專門的材料運(yùn)輸車，提前制定各工程項(xiàng)目的年、季、月材料計(jì)劃，按施工計(jì)劃和工程進(jìn)度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲(chǔ)存能力，確保施工不發(fā)生因料源供應(yīng)不足而中斷。
2.1.5不斷優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)安排施工計(jì)劃，搞好工序銜接
及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并在施工中不斷優(yōu)化施工方案。采取目標(biāo)管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法，使施工組織更加全面和嚴(yán)謹(jǐn)。在施工中要對(duì)實(shí)施性施工組織中的有關(guān)工序銜接、勞動(dòng)組織、工期安排上適時(shí)調(diào)整不斷優(yōu)化，并根據(jù)分項(xiàng)工程的特點(diǎn)及質(zhì)量工期要求選擇最優(yōu)施工方案。
2.1.6搞好與地方政府關(guān)系，創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境
積極主動(dòng)地與地方政府、群眾聯(lián)系，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。
3、確保工期的主要技術(shù)措施
3.1編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃，同時(shí)把總體施工計(jì)劃向各施工工區(qū)進(jìn)行分解，制定獎(jiǎng)罰激勵(lì)措施，確�？偣て谀繕�(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
3.2做好施工場地布置，做好便道和施工場地的硬化盡量減少雨季施工的影響。
3.3認(rèn)真安排好各項(xiàng)工程的施工順序和現(xiàn)場管理工作，使整個(gè)工程施工有條不紊的進(jìn)行。
3.4要求投入足夠的機(jī)械設(shè)備，鉆孔樁使用高效的鉆機(jī);砼施工采用大型拌和設(shè)備，采用砼攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行水平運(yùn)輸，采用砼輸送泵或泵車垂直運(yùn)輸，提高工作效率。
3.5充分考慮冬雨季施工對(duì)施工進(jìn)度的影響，抓住施工的黃金季節(jié)，力爭實(shí)現(xiàn)工程提前完成。
3.6冬期砼施工時(shí)，采用冬期砼養(yǎng)護(hù)方案，以縮短工期。
3.7施工中優(yōu)先施工高填地段路基，為路基沉降留出充足的時(shí)間，確保路基按計(jì)劃驗(yàn)收。
六、嚴(yán)格合同管理
合同是進(jìn)行工程管理的依據(jù)，合同部是經(jīng)理部順利完成各項(xiàng)工作的主力軍。
1、研究、審查設(shè)計(jì)圖紙、合同文件
1.1認(rèn)真研究、審查設(shè)計(jì)圖紙，復(fù)核設(shè)計(jì)工程數(shù)量，在與高駐辦共同完成了第一次清單核查、分部分項(xiàng)的基礎(chǔ)上，名列全線首家規(guī)范錄入網(wǎng)上計(jì)量系統(tǒng)，并成為全線學(xué)習(xí)的典范。
1.2熟悉招標(biāo)文件及合同文件，運(yùn)用合同文件所賦予的承包人權(quán)利，保護(hù)承包商的合法權(quán)益。
2、及時(shí)掌握施工進(jìn)度深入施工現(xiàn)場，密切掌握施工進(jìn)度，按時(shí)準(zhǔn)確完成各類數(shù)據(jù)、報(bào)表的報(bào)送。
3、收集、整理質(zhì)檢資料，管理有序根據(jù)施工進(jìn)度擬定年、月施工計(jì)劃，收集、匯總各種質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行資料的整理、歸檔工作。建立專門的檔案管理室，制定完善的檔案管理、出入制度，各類資料分類有序，為竣工資料的整理編制工作奠定了基礎(chǔ)。
4、按時(shí)計(jì)量
以每月一次的頻率開展計(jì)量工作，首先認(rèn)真核算每月完成的工程數(shù)量，及時(shí)下發(fā)每月中間計(jì)量計(jì)劃，同時(shí)聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門及時(shí)獲取計(jì)量所需輔助資料(如檢測(cè)報(bào)告等)，組織四方進(jìn)行現(xiàn)場核驗(yàn)，爭取最大的計(jì)量比例，確保所完成的認(rèn)可工作于次月得到合理計(jì)量。
5、積極合理變更石吉高速公路的建設(shè)時(shí)間短，任務(wù)重，為了能保質(zhì)保量完成任務(wù)，爭創(chuàng)品牌，我標(biāo)段從加快工程進(jìn)度，同時(shí)保證工程質(zhì)量及為項(xiàng)目節(jié)約投資等因素考慮，合理提出了從涵洞、隧道、綠化等各類設(shè)計(jì)及工程變更。
七、施工安全生產(chǎn)控制
1、安全目標(biāo)
做到無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)“五杜絕”，即杜絕施工死亡事故，杜絕多人傷亡事故，杜絕重大機(jī)械事故，杜絕重大交通事故，杜絕重大火災(zāi)事故;做到職工因工死亡為零，工傷事故輕傷頻率控制在1‰以下。
2、安全管理機(jī)構(gòu)
成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，總工程師、安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人和各部室負(fù)責(zé)人員組成的經(jīng)理部安全管理委員會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)和組織實(shí)施本項(xiàng)目安全管理，確保安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。安全保衛(wèi)部是經(jīng)理部常設(shè)職能部門，具體實(shí)施各項(xiàng)安全管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。
3、安全生產(chǎn)保證措施
3.1安全生產(chǎn)責(zé)任明確到位：從本項(xiàng)目的各級(jí)管理人員到生產(chǎn)工人按照國家安全生產(chǎn)法規(guī)和公司有關(guān)規(guī)定，逐級(jí)建立和完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人。
3.2安全生產(chǎn)教育：在全體參戰(zhàn)員工中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。經(jīng)理部每月、工程隊(duì)每周召開一次安全生產(chǎn)例會(huì)，總結(jié)上月(周)安全生產(chǎn)情況，布置下月(周)安全生產(chǎn)措施，并在例會(huì)上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度;對(duì)新招聘工人進(jìn)行上崗前的技能和安全基本知識(shí)培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，對(duì)特殊工種工人必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作;堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的班組周一安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。
3.3.安全技術(shù)交底：在編制施工組織設(shè)計(jì)和下達(dá)施工計(jì)劃時(shí)，要針對(duì)性地編制安全技術(shù)措施，并在開工或施工前由技術(shù)或安全專職干部向有關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。
3.4安全生產(chǎn)檢查：堅(jiān)持經(jīng)常和定期安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，預(yù)防安全事故。經(jīng)理部每月、工程隊(duì)每周開展一次安全檢查，檢查的主要內(nèi)容有：查隱患、查落實(shí)，重點(diǎn)檢查防坍塌、防高空墜落、防物體打擊、防交通事故等措施的落實(shí)，每次檢查有明確的目的和具體要求，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施解決。
3.5安全事故報(bào)告和處理：發(fā)生安全事故，應(yīng)主動(dòng)向上級(jí)報(bào)告。事故的調(diào)查處理，本著“三不放過”的原則，在深入調(diào)查的基礎(chǔ)上，寫出事故的調(diào)查報(bào)告，找出原因，總結(jié)教訓(xùn)，制訂切實(shí)的防范措施。事故調(diào)查報(bào)告要通告全體職工，并上報(bào)公司。
3.6安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲：根據(jù)公司頒布的《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法》，對(duì)參加本項(xiàng)目施工的單位和個(gè)人進(jìn)行安全生產(chǎn)考核和獎(jiǎng)懲。
八、文明施工及環(huán)境保護(hù)
在業(yè)主和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，和其他施工單位保持良好的關(guān)系，協(xié)調(diào)施工，互相支持，精心組織，統(tǒng)籌安排，保證優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工任務(wù)。遵紀(jì)守法，與當(dāng)?shù)卣幚砗藐P(guān)系，尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣。
1、現(xiàn)場文明施工措施㈠文明施工目標(biāo)
爭創(chuàng)“文明施工單位”，做到：
�、甭募s信譽(yù)好;
�、操|(zhì)量安全好;
�、沉蠙C(jī)管理好;
�、搓�(duì)伍建設(shè)好;
�、淡h(huán)境氛圍好;
�、毒C合治理好。
�、媸┕ぷ鳂I(yè)場區(qū)管理
�、笔┕がF(xiàn)場周圍設(shè)置圍欄，實(shí)行封閉管理。
�、苍O(shè)立工程簡介標(biāo)志牌(1.5m×2m)，工程路線示意圖(1.5m×2m)，砂石料、鋼筋、水泥等材料的堆放要碼放整齊，設(shè)立標(biāo)志牌(0.6m×0.8m)標(biāo)明產(chǎn)地、規(guī)格、購進(jìn)日期、出廠日期。
�、超F(xiàn)場設(shè)備、工具分類停放，實(shí)行專人管理。
�、词┕み\(yùn)輸便道設(shè)路況指示牌(0.8m×1m)，施工現(xiàn)場插彩旗。
�、凳┕龅貎�(nèi)保證場地平整，通道暢順，排水暢順，無大面積積水。
�、俄�(xiàng)目部及各施工隊(duì)駐地設(shè)置黑板報(bào)及宣傳欄，對(duì)職工進(jìn)行文明施工管理及安全、質(zhì)量保證的宣傳教育。
7.積極向當(dāng)?shù)貓?bào)紙及其他宣傳媒體投稿，開展豐富多彩的文體活動(dòng)。
2、環(huán)境保護(hù)措施
�、逦奈锉Ｗo(hù)
施工中如發(fā)現(xiàn)文物古跡，要暫時(shí)停止作業(yè)，保護(hù)好現(xiàn)場，立即報(bào)告監(jiān)理工程師，確保文物不流失。
�、鎻U料廢方的處理和防止水土流失
�、痹谑┕て陂g應(yīng)始終保持工地的良好排水狀態(tài)，在填方邊坡修建臨時(shí)泄水槽，坡腳開挖臨時(shí)排水溝，各類臨時(shí)排水渠道要與永久性排水設(shè)施相連接，不得引起淤積和沖刷。
⒉雨季填筑路堤要做到隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨壓實(shí)，依次進(jìn)行;每層表面應(yīng)筑成2～4%的橫坡，保證路基無積水。
�、绸v地、施工便道、砂石料場、預(yù)制場、取土場、棄土場周圍挖好排水溝，確保占用的土地?zé)o沖刷，從本工程施工中開挖的土石材料對(duì)溪流和水道不產(chǎn)生淤積或堵塞，確保各種臨時(shí)排水系統(tǒng)不改變現(xiàn)有水文狀態(tài)。
�、绶乐购蜏p輕水、大氣受污染
�、笔┕U水、生活污水不得直接排入農(nóng)田、耕地、灌溉渠和水庫，不得排入飲用水源。施工現(xiàn)場與駐地要設(shè)置污水集水池，污水在集水池濾清后再排放。
⒉施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時(shí)處理，減少對(duì)河道、溪流的侵蝕，防止沉渣進(jìn)入河道和溪流。
�、硾_洗含有沉積物的集料時(shí)，要設(shè)置沉淀池，做到達(dá)標(biāo)排放。
�、词┕て陂g，施工物料應(yīng)堆放整齊，防止雨季或暴雨時(shí)，將物料隨雨水徑流排入地表及附近水域造成污染。
5.施工現(xiàn)場與施工機(jī)械經(jīng)過的道路，要隨時(shí)進(jìn)行灑水抑塵。外借土填方經(jīng)過公路時(shí)，自卸車后斗要用蓋套覆蓋。
�、吩诨炷涟韬驼粳F(xiàn)場工作的人員，要配備防塵口罩等勞保防護(hù)用品。
�、贡M量控制機(jī)械作業(yè)所產(chǎn)生的噪音、廢氣等的污染。夜間作業(yè)在靠近民居處，盡量不安排有噪音、振動(dòng)的工序施工，避免噪音、振動(dòng)干擾居民。
�、璞Ｗo(hù)綠色植被
�、北M量保護(hù)公路用地范圍以外的現(xiàn)有綠色植被，若因修建臨時(shí)工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，應(yīng)負(fù)責(zé)在拆除臨時(shí)工程時(shí)予以恢復(fù)。
�、矅�(yán)格控制破壞植被的面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保證不發(fā)生其它形式的人為破壞。
�、橥恋刭Y源的保護(hù)
�、迸R時(shí)用地不再使用時(shí)，要根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令及時(shí)進(jìn)行復(fù)耕、綠化。
�、步柰烈鶕�(jù)業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令到指定的場所取土，盡量不占耕地。當(dāng)必須從耕地取土?xí)r，要將表層種植土，集中成堆保存。并在工程交工前做好還地工作。
�、戡F(xiàn)有公用設(shè)施的保護(hù)
�、笔┕み^程中，如果遇到農(nóng)田水利設(shè)施、地下管線等一切公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物，要采取一切適當(dāng)措施加以保護(hù)。需要搬遷的，要持有監(jiān)理工程師的書面通知方可進(jìn)行。
�、苍诳拷迷O(shè)施的開挖作業(yè)前，要通知有關(guān)部門，要求其道現(xiàn)場。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 3
一、工程概況
中鐵十四局集團(tuán)渝黔高速公路擴(kuò)能一標(biāo)（YQTJ1）一工區(qū)起訖里程為K4+420～K9+800，全長5.38Km。全線按六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬33.5m，分離式路基寬為16.75m。整條線路包含路基、隧道、橋梁、涵洞。其中主要工程量：路基挖方205萬m3，路基填方164萬m3，混凝土31.4萬方，收費(fèi)站及管理用房、橋梁17座（主線橋梁5座，匝道橋梁7座、天橋1座、拼接橋3座、盛家灣小橋1個(gè)）、涵洞21座（含改路）、隧道單洞3261m，深挖路基四處。分渝黔復(fù)線互通區(qū)和主線，互通區(qū)匝道8條，主線路基2.1km。改移道路1.49km/1處。
二、技術(shù)人員及勞務(wù)隊(duì)配置
�。ㄒ唬╉�(xiàng)目部技術(shù)人員配置
項(xiàng)目部技術(shù)人員配置科學(xué)合理，項(xiàng)目部分管領(lǐng)導(dǎo)及主要技術(shù)干部在隧道施工中都有豐富的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有的技術(shù)人員有：總工1人、工程部長1人，技術(shù)員8人、測(cè)量4人、安質(zhì)部8人，共計(jì)22人。
�。ǘ┦┕り�(duì)伍配置情況
渝黔高速擴(kuò)能一項(xiàng)目部于2017年9月27日開始進(jìn)行勞務(wù)招標(biāo)，通過資質(zhì)審查、評(píng)標(biāo)、現(xiàn)場調(diào)查等方式綜合考評(píng)，確定勞務(wù)隊(duì)伍12個(gè)（鋼箱梁、預(yù)制梁、房建隊(duì)伍暫未招標(biāo)），其中隧道隊(duì)伍2個(gè)，路基土石方隊(duì)伍3個(gè)，橋涵施工隊(duì)伍5個(gè)，路基防護(hù)隊(duì)伍2個(gè)。
三、技術(shù)工作開展情況
�。ㄒ唬┣捌跍�(zhǔn)備工作
項(xiàng)目進(jìn)場立即進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，包括工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的確定，資源供應(yīng)和施工方案的選擇，及其空間布置和時(shí)間排列等諸方面進(jìn)行的施工決策。
1、精心策劃，與設(shè)計(jì)單位積極溝通，在初步設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)（送審稿）、施工圖設(shè)計(jì)等各階段，對(duì)圖紙逐步優(yōu)化。
(1)初設(shè)階段軟基處理的主要方式為碎石樁和塑料插板�？紤]現(xiàn)場地勢(shì)復(fù)雜，前期便道修建時(shí)間長，碎石樁和塑料插板設(shè)備進(jìn)場困難。經(jīng)與設(shè)計(jì)單位積極溝通，將碎石樁和塑料插板取消，采用清淤換填等方式進(jìn)行軟基處理，提高效率、增加效益。
�。�2）縣道X239上跨繞城高速的南惠路天橋，施工圖（送審稿）設(shè)計(jì)方案為拆除重建，考慮跨高速重建天橋安全風(fēng)險(xiǎn)大、措施費(fèi)用高，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，距離天橋200m左右有一跨度13m的通道橋，與地方政府、設(shè)計(jì)單位積極溝通，將縣道X239改移至該通道橋處下穿繞城高速。在施工圖正式圖紙中按該方案進(jìn)行了設(shè)計(jì)。
2、現(xiàn)場核對(duì)及補(bǔ)充調(diào)查資料
項(xiàng)目進(jìn)場后對(duì)線路進(jìn)行了實(shí)地勘測(cè)和調(diào)查，包括自然條件調(diào)查分析和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的調(diào)查分析，獲得了有關(guān)數(shù)據(jù)的第一手資料。特別著重對(duì)涵洞水路、及鄉(xiāng)村道路順接的調(diào)查，確保當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂�，減少矛盾點(diǎn)。
3、編制項(xiàng)目技術(shù)管理制度
在項(xiàng)目開工前對(duì)項(xiàng)目技術(shù)管理工作進(jìn)行了技術(shù)管理工作職責(zé)劃分，并明確相應(yīng)崗位（包括項(xiàng)目總工、專業(yè)工程師、試驗(yàn)室、測(cè)量、技術(shù)員）的技術(shù)責(zé)任制。確定了各部室的工作范圍、工作職責(zé)、工作流程等相關(guān)要求。同時(shí)，根據(jù)工程的特點(diǎn)及項(xiàng)目管理模式，制定了工程計(jì)量計(jì)價(jià)、現(xiàn)場簽證、變更原始記錄、施工組織管理、技術(shù)交底、施工測(cè)量、試驗(yàn)、技術(shù)檔案等相關(guān)管理制度或辦法，并匯編成冊(cè)，確保在施工過程中有章可循、制度管人。
4、施工方案
編制了《高填方專項(xiàng)施工方案》、《抗滑樁專用施工方案》、《人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案》、《深挖路塹專項(xiàng)施工方案》、《隧道專項(xiàng)施工方案》、《隧道爆破方案》等專家評(píng)審專項(xiàng)施工方案。
�。ǘ╆P(guān)鍵工序分析
天臺(tái)山隧道為控制性工程，三車道隧道，隧道Ⅳ級(jí)圍巖占隧道79.1%，Ⅴ級(jí)圍巖占隧道20.9%，隧道采用三臺(tái)階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，洞身采用復(fù)合式襯砌。根據(jù)**市強(qiáng)標(biāo)要求臺(tái)階法開挖隧道應(yīng)根據(jù)圍巖條件和初期支護(hù)鋼架間距確定臺(tái)階上部開挖循環(huán)進(jìn)尺，上臺(tái)階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不應(yīng)大于1榀鋼架間距，Ⅳ級(jí)圍巖不應(yīng)大于2榀鋼架間距。
臺(tái)階下部斷面一次開挖長度應(yīng)與上部斷面相同，且不得大于1.5m。
�、艏�(jí)及以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，不得分幅施工。仰拱到掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅳ級(jí)圍巖得大于50m，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不得大于40m。
二次襯砌距掌子面的距離，Ⅳ級(jí)圍巖得大于90m，Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖不得大于70m。
1、開挖質(zhì)量的控制
隧道洞身爆破超欠挖情況及光爆效果是評(píng)價(jià)開挖質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。本工程紅線為交付，將在以后施工過程中通過不斷調(diào)整炸藥段位、單孔裝藥量、開挖進(jìn)尺、炮眼間距等參數(shù)，以及采用分部分段的控制爆破方法進(jìn)行施工，確保光爆效果。
2、初期支護(hù)控制
全隧初期支護(hù)IV、V級(jí)圍巖設(shè)計(jì)均采用全環(huán)型鋼拱架+錨網(wǎng)噴的形式支護(hù)，拱架加工以及安裝質(zhì)量是施工過程中控制的重點(diǎn)。加工質(zhì)量指的是尺寸、支撐的強(qiáng)度、支撐的剛度和焊接的質(zhì)量等。項(xiàng)目部要提前做好加工前交底，各種型號(hào)先加工樣品驗(yàn)收合格后方可批量生產(chǎn)，過程中不定期抽查的`方法，確保拱架加工的質(zhì)量符合要求。
隧道施工噴射砼回填量較大，材料消耗較大，浪費(fèi)較多，過程中施工成本難以控制。
項(xiàng)目部QC小組專門成立專項(xiàng)課題，研究指導(dǎo)施工。
3、二襯施工質(zhì)量控制
初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工。防排水措施及二襯鋼筋綁扎完成后，利用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，嚴(yán)格按照強(qiáng)標(biāo)要求施工。
本工程為忠興西互通樞紐工程，需三次上跨繞城高速，安全管控壓力大，需編制完善的施工組織方案，認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行，確保安全。
本項(xiàng)目深挖路塹3處，最深開挖52米，應(yīng)嚴(yán)格遵守“開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)”的施工方法，認(rèn)真監(jiān)控高邊坡各種風(fēng)險(xiǎn)，從技術(shù)方面嚴(yán)格把控安全風(fēng)險(xiǎn)。
四、臨建工程施工情況
項(xiàng)目現(xiàn)在正在進(jìn)行臨建施工，拌合站已經(jīng)建設(shè)完成，在拌合站建設(shè)期間項(xiàng)目部經(jīng)理、總工多次召開研討會(huì)，認(rèn)真討論方案的可實(shí)施性，及時(shí)微調(diào)施工方向，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，更注重細(xì)節(jié)內(nèi)涵，做到有心、用心、精心。
為節(jié)約能源，合理收集可用資源，規(guī)避高峰期用水緊張問題，根據(jù)**本地多雨特點(diǎn)，在料倉頂棚上設(shè)計(jì)雨槽收集雨水，并安裝管道引入拌合站蓄水池，作為施工用水。
為打造綠色工地，凈化施工環(huán)境，采用綠化帶隔離場區(qū)與便道。場區(qū)內(nèi)安裝太陽能路燈以節(jié)約用電。場區(qū)門口兩側(cè)挖方及施工便道邊坡全部綠化并種植植物，綠化環(huán)保的同時(shí)保持邊坡水土，防止滑坡，防止便道灰塵過重。
拌合站及施工便道采用熱熔標(biāo)線標(biāo)注出行駛路線，醒目、安全。
天臺(tái)山隧道為控制性工程，其施工便道承擔(dān)混凝土運(yùn)輸以及鋼筋運(yùn)輸?shù)戎卮笕蝿?wù)，為不受陰雨天氣影響進(jìn)度，該便道采取碎石墊層，混凝土硬化。
成立QC小組，研究隧道內(nèi)噴射混凝土回彈量過高問題，認(rèn)真調(diào)研，精確數(shù)據(jù)，做到調(diào)研結(jié)果正確指導(dǎo)施工，降低成本。
五、下一步技術(shù)工作計(jì)劃
渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目為十四局最大的公路項(xiàng)目，我們將發(fā)揮鐵軍優(yōu)良傳統(tǒng)，不怕吃苦，迎難而上，繼續(xù)強(qiáng)化管理，狠抓施工安全、質(zhì)量和環(huán)保安全，實(shí)現(xiàn)既定施工任務(wù)和創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，我們將在后續(xù)施工中認(rèn)真落實(shí)以下幾個(gè)方面工作：
1、落實(shí)開展技術(shù)攻關(guān)工作，開展QC活動(dòng)，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度確�；顒�(dòng)真實(shí)，并能指導(dǎo)施工；
2、對(duì)先期開工點(diǎn)的路基橋梁施工隊(duì)認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，做好技術(shù)服務(wù)工作；
3、進(jìn)一步完善工程其他技術(shù)資料；
4、認(rèn)真留存、整理施工影像資料；
六、對(duì)公司建議、意見
渝黔高速公路擴(kuò)能項(xiàng)目是綜合性很強(qiáng)的公路工程，涵蓋特長大斷面隧道、高填深挖路基、涵洞、跨高度公路施工鋼箱梁、跨高度公路預(yù)制梁架設(shè)、跨高速公路橋梁拆除、高速公路既有橋梁拼寬、收費(fèi)站管理站房、混凝土路面等，結(jié)合臨建施工情況，提以下幾點(diǎn)意見：
1、前期策劃是必不可少的保障性的環(huán)節(jié)，建議公司加大指導(dǎo)；
2、重視技術(shù)干部的培養(yǎng)和教育工作；
3、將開展的技術(shù)工作總結(jié)交流會(huì)等技術(shù)會(huì)議、現(xiàn)場學(xué)習(xí)等并形成視頻資料及書面文字性的指導(dǎo)意見，使技術(shù)人員能相互學(xué)習(xí)、提高。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 4
我來到河北省沿海高速公路唐海養(yǎng)護(hù)工區(qū)工作，至今已有五個(gè)月的時(shí)間了，這是我人生的第一份工作，所以我倍加珍惜，在這里我看到了很多，做了很多，也同樣學(xué)到了很多，現(xiàn)將我這五個(gè)月來工作情況總結(jié)如下：
一、政治思想表現(xiàn)情況
在學(xué)習(xí)上，首先是認(rèn)真學(xué)習(xí)“八榮八恥”，樹立社會(huì)主義榮辱觀，堅(jiān)持以熱愛祖國為榮、以危害祖國為恥；以服務(wù)人民為榮、以背離人民為恥；以崇尚科學(xué)為榮，以愚昧無知為恥；以辛勤勞動(dòng)為榮、以好逸惡勞為恥；以團(tuán)結(jié)互助為榮、以損人利己為恥；以誠實(shí)守信為榮、以見利忘義為恥；以遵紀(jì)守法為榮、以違法亂紀(jì)為恥；以艱苦奮斗為榮、以驕奢淫逸為恥。通過學(xué)習(xí)，進(jìn)一步的豎定了我的思想信念。其次是注重業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在新的形勢(shì)下，養(yǎng)護(hù)工作面臨新情況新問題很多，如果不增強(qiáng)學(xué)習(xí)，就很難以開創(chuàng)工作新局面。養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)性，少操作性強(qiáng)，要求也很嚴(yán)，如果不注意學(xué)習(xí)相關(guān)養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)知識(shí)，工作就處于被動(dòng)局面，更不能把養(yǎng)護(hù)工作做好。
二、積極主動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，搞好綠化
經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)安排，我負(fù)責(zé)工區(qū)所轄段綠化工作，深知自己工作成績的好壞，關(guān)系著沿海高速的外在形象，我組織綠化隊(duì)伍，即時(shí)對(duì)邊坡、邊溝實(shí)行修整，使邊坡保持平順堅(jiān)實(shí)，為做好所轄路段沿線綠化美化工作狠抓除草工作。因?yàn)樗鶎W(xué)專業(yè)和工作不對(duì)口，接手工作后遇到了很多困難，但我并沒有退縮。在主任和同事們的協(xié)助下，我刻苦鉆研，不懂就問，并主動(dòng)向綠化施工單位學(xué)習(xí)綠化相關(guān)知識(shí)�，F(xiàn)已能完成綠化基礎(chǔ)工作。此外除了負(fù)責(zé)綠化工作外，奧運(yùn)期間我每天不分晝夜撥打查崗電話百余次，保證橋梁看護(hù)人員在位。
三、如何提升自己
工作如同干革命，有了信念才會(huì)有充足的動(dòng)力去奮斗。XX年，我個(gè)人，就是調(diào)整、轉(zhuǎn)變的年度，一年一個(gè)小臺(tái)階，三年一個(gè)大臺(tái)階，這個(gè)目標(biāo)絕不能改變。
目標(biāo)清晰，沉著、冷靜，戒驕戒躁，用心傾聽，適度總結(jié)，抓住時(shí)機(jī)，努力奮斗。XX年馬上就要過去，即將來臨的XX年還將有更多的'挑戰(zhàn)。隨著工作的深入實(shí)行，我有信心體現(xiàn)出自己更高的水平，完成更高的目標(biāo)。
心有多大，舞臺(tái)就有多大。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 5
本人于20xx年6月畢業(yè)于西南科技大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)（全日制），獲得工學(xué)學(xué)士學(xué)位，20xx年12月獲得長安大學(xué)交通運(yùn)輸工程碩士學(xué)位。20xx年3月13日至20xx年8月18日在廣東通驛高速公路服務(wù)區(qū)有限公司工作，任職副主管、服務(wù)區(qū)經(jīng)理。20xx年8月19日至今任職廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司佛開分公司工程養(yǎng)護(hù)部管理員。20xx年以來，本人一直在高速公路系統(tǒng)工作，專業(yè)技術(shù)理論水平有了很大的提高，能夠系統(tǒng)掌握行業(yè)專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟練掌握本行業(yè)有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)，熟悉相關(guān)專業(yè)知識(shí)，及時(shí)了解本專業(yè)國內(nèi)外最新技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢(shì)�，F(xiàn)將本人工作期間的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
在廣東通驛工作期間，全面負(fù)責(zé)任職服務(wù)區(qū)的日常經(jīng)營和管理工作，包括服務(wù)區(qū)場區(qū)、天橋、內(nèi)部互通通道、房建、水電等各類設(shè)施設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)工作。因?yàn)楣ぷ鲀?yōu)秀，本人多次受到集團(tuán)公司和通驛公司的表彰。對(duì)相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)工程自詢價(jià)、合同簽訂、施工中管理、工程竣工后驗(yàn)收全部流程進(jìn)行審核、管理、簽名。例如：
1、20xx年9月24日至20xx年9月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)高桿燈及路燈維修工程，并參加驗(yàn)收。
2、20xx年10月23日至20xx年10月27日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)公共衛(wèi)生間門口地面改造工程，并參加驗(yàn)收。工程包含地面拆除、地面找平、鋪貼地面防滑通體磚等。
3、20xx年1月25日至20xx年2月10日在雅瑤服務(wù)區(qū)主持完成雅瑤服務(wù)區(qū)東西區(qū)服務(wù)樓走廊天花般更換工程，并參加驗(yàn)收。工程包含東西走廊天花鋁塑板拆除及更換。
在佛開分公司工程養(yǎng)護(hù)部工作期間，從事高速公路日常養(yǎng)護(hù)管理、專項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理等工作。
1、佛開高速公路80公里的養(yǎng)護(hù)管理工作。佛開高速公路全長80公里，橋涵共470座，其中特大橋9座、大橋13座。由于地處經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，車流量大，超重車多，路面、橋涵構(gòu)造物及各種沿線設(shè)施都受到自然因素和人為因素的破壞，養(yǎng)護(hù)工作的難度及壓力很大，養(yǎng)護(hù)任務(wù)非常繁重。為保持高速公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，確保營運(yùn)安全，主要采取以下管理措施：一是結(jié)合路況實(shí)際合理編制詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；二是加強(qiáng)路況巡查及檢測(cè)工作，及時(shí)掌握路(橋)況并根據(jù)不同的病害采取不同措施有針對(duì)性地進(jìn)行處理；三是參與制訂多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理制度，規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理行為；通過以上舉措，有效保障了佛開高速公路路況良好、安全暢通。
2、專項(xiàng)工程施工管理及技術(shù)管理。20xx年9月10日至20xx年9月29日參與佛開高速公路20xx年沿線居民區(qū)增設(shè)隔音屏障工程，負(fù)責(zé)施工方案審核、工程中跟進(jìn)、參與工程驗(yàn)收。佛開高速公路沿線景觀林帶喬木及收費(fèi)站區(qū)樹木現(xiàn)已生長茂盛，對(duì)過往行車及高壓電線構(gòu)成安全隱患，為了保證佛開高速公路路面行車安全，消除安全隱患，對(duì)主線部分路段遮擋標(biāo)志、標(biāo)牌、樹枝長出路面、越過隔音墻的樹木及影響行車視線的樹木及佛開高速沿線各站區(qū)配電房、變壓器、廚房等建筑物附近存在安全隱患的高大樹木進(jìn)行專項(xiàng)修剪。
本人通過對(duì)專業(yè)知識(shí)不斷的學(xué)習(xí)，使得知識(shí)面更廣、更全面，且通過對(duì)路橋?qū)ｍ?xiàng)工程的管理，進(jìn)一步提高了自身管理、溝通協(xié)調(diào)的能力，提升了業(yè)務(wù)水平和統(tǒng)籌安排的.能力，并在橋梁加固方面取得了較好的成績，積累了較多技術(shù)管理和施工管理的經(jīng)驗(yàn)。為了更好的履行崗位職責(zé)，干好本職工作，服務(wù)公司，我將在接下來的工作中進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，主動(dòng)工作、勤于總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 6
隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識(shí)還比較匱乏，需要更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在過去的一年里對(duì)于我來說是收獲的一年，是業(yè)務(wù)成長中關(guān)鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的各項(xiàng)工作任務(wù)，元月份到十月份我在樂巴項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內(nèi)業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補(bǔ)做的資料很多，簽字手續(xù)不完善，由于時(shí)隔施工時(shí)期較長，在檢驗(yàn)批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時(shí)間的準(zhǔn)確性，同時(shí)還要向?qū)嶒?yàn)室提供結(jié)構(gòu)物混凝土、砂漿的.強(qiáng)度等級(jí)及填寫，編寫結(jié)構(gòu)物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)批資料，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結(jié)。
在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應(yīng)調(diào)走，離開xx，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，完成了簽字手續(xù)。在竣工資料的裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項(xiàng)目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設(shè)備進(jìn)行裝訂�，F(xiàn)竣工資料已進(jìn)入裝訂階段。
在十一月份工作的需要我調(diào)入xx第二繞城高速公路項(xiàng)目部任工程技術(shù)部副部長一職，由于工程部長不在位，我?guī)ьI(lǐng)測(cè)量人員完成了導(dǎo)線平面位置、路基斷面的復(fù)測(cè)工作，建立健全了工程技術(shù)部的各種內(nèi)業(yè)資料臺(tái)賬，制定編寫了《ＴＪ－Ｂ５工程施工管理實(shí)施細(xì)則》和《ＴＪ－Ｂ５分部內(nèi)部技術(shù)管理制度》，同時(shí)編寫了工程師崗位職責(zé)和測(cè)量工程師崗位職責(zé)和各種施工方案，得到了監(jiān)理部的好評(píng)。
在學(xué)習(xí)方面，本人經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證。
展望未來，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，在公路施工方面還沒有施工經(jīng)驗(yàn)，需要加強(qiáng)專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場施工技術(shù)的學(xué)習(xí)。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 7
一、任長湘高等級(jí)公路衡陽路橋項(xiàng)目部路基施工負(fù)責(zé)人
長湘公路是一條連接長沙至湘陰的重要高等級(jí)公路。我在衡陽路橋中標(biāo)段被項(xiàng)目部任命為路基施工及結(jié)構(gòu)物施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真履行了崗位職責(zé)，始終堅(jiān)持第一線施工，即使生病也堅(jiān)持現(xiàn)場監(jiān)督及技術(shù)指導(dǎo)。長湘公路的路基及結(jié)構(gòu)物施工一直保持著較快的施工進(jìn)度和優(yōu)良的施工質(zhì)量。在大家的努力下長湘公路最終被評(píng)為優(yōu)良工程，我自身的技術(shù)水平也得到了長足的進(jìn)步。
二、衡陽西外環(huán)線二期工程路基路面施工負(fù)責(zé)人
20xx年xx月xx年xx月在衡陽市西外環(huán)線二期工程羅金橋至湘江三橋段任路基路面施工負(fù)責(zé)人。我認(rèn)真總結(jié)了長湘公路的施工經(jīng)驗(yàn)。將良好的工作習(xí)慣和技術(shù)作風(fēng)繼續(xù)帶到新的工程中。由于我平時(shí)積極學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，在婁漣公路等工程又學(xué)習(xí)過測(cè)量和試驗(yàn)。所以做起現(xiàn)場負(fù)責(zé)人比較得心應(yīng)手。在路基路面施工中我認(rèn)真履行規(guī)范要求，嚴(yán)格細(xì)心的指揮施工隊(duì)伍。并充分利用進(jìn)度圖管理各施工隊(duì)流水作業(yè)，保證了施工進(jìn)度。在施工質(zhì)量和進(jìn)度并重的前提下，工程按時(shí)并保證質(zhì)量順利竣工了。
三、在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程任路基施工隊(duì)隊(duì)長
在省道線改線二期鹽湖至蔭田段工程期間，我擔(dān)任路基施工隊(duì)隊(duì)長。根據(jù)工程的'特點(diǎn)和工序要求我認(rèn)真做了以下工作。一狠抓施工準(zhǔn)備工作。重點(diǎn)落實(shí)了拌和場的建設(shè)、水泥、砂礫材料的級(jí)配、配合比等實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的合格認(rèn)定，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不用。二是嚴(yán)格履行每道工序的驗(yàn)收，要求施工單位配備試驗(yàn)質(zhì)檢員；堅(jiān)持每道工序先自檢再進(jìn)行驗(yàn)收制度，上道工序未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收，不得進(jìn)入下道工序施工，對(duì)任何一點(diǎn)小問題都不放過。有一段基層驗(yàn)收時(shí)整段路僅一點(diǎn)彎沉超過規(guī)定，結(jié)果還是讓施工隊(duì)進(jìn)行了加鋪，合格后在進(jìn)行面層施工。在各方努力下，工程驗(yàn)收獲得了市局好評(píng)。
四、在茶山坳大橋加固工程衡陽路橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)現(xiàn)場工作
年底，茶山坳大橋出現(xiàn)張裂縫，以不適用公路運(yùn)輸需要，市公路局決定對(duì)其進(jìn)行加固維修。衡陽路橋接受了加固維修工程的施工任務(wù)。茶山坳大橋加固維修工程施工難度大，技術(shù)要求高。為了能指揮和管理好現(xiàn)場施工隊(duì)伍，我積極學(xué)習(xí)危橋加固技術(shù)知識(shí)。及時(shí)向省、市專家請(qǐng)教。多次針對(duì)施工提出合理化建議，并被采用實(shí)施。在茶山坳大橋加固施工中采用了多項(xiàng)新材料、新工藝，我們邊施工邊總結(jié)，對(duì)專用植筋膠植筋技術(shù)、錨噴施工等技術(shù)獲的了第一手資料和經(jīng)驗(yàn)。圓滿完成了大橋加固工程，并得到了技術(shù)上又一次提高。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 8
xx高速公路是四川省高速公路建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，目前我公司所在的xx高速xx合同段則是此項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工程，受交通廳及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視。在業(yè)主、公司領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一部署下，我們認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，將xx高速xx段的工作作為我們?nèi)w項(xiàng)目員工的`重要事務(wù)來做，精心支部，狠抓落實(shí)，保證此項(xiàng)工程的有序進(jìn)行。
一、 基本情況
xx合同段位于四川省雅安市漢源縣，起于xx村，經(jīng)xx，止于xx，起訖樁號(hào)為k72+990.83-k84+720，路線全長11.63999公里。主要工程有土石方工程設(shè)計(jì)數(shù)量313.46（萬m3），變更數(shù)量（萬m3），變更后數(shù)量（m3）；橋梁工程設(shè)計(jì)數(shù)量（中橋3座、大橋及特大橋11136.8單幅米/12座），變更數(shù)量（小橋、中橋、大橋及特大橋m/座），變更后數(shù)量（中橋3座、大橋及特大橋11136.8單幅米/12座）；防護(hù)工程設(shè)計(jì)數(shù)量（574455m3），變更數(shù)量（m3），變更后數(shù)量（574455m3）。是目前xx高速漢源片區(qū)的最大標(biāo)段。
二、主要作法
�。ㄒ唬�、加強(qiáng)支部領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行目標(biāo)管理
根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，制定項(xiàng)目管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，繪制了詳細(xì)的支部結(jié)構(gòu)圖，在項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)下，設(shè)了兩個(gè)副經(jīng)理，一個(gè)總工、一個(gè)副總工，將工程劃分為了兩個(gè)工區(qū)，六個(gè)工段，項(xiàng)目部設(shè)立了6部（安保部、質(zhì)檢部、物供部、商務(wù)部、測(cè)控部、書記）三室（試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)室、辦公室）。整個(gè)項(xiàng)目部按照“管事理人”的原則，在項(xiàng)目經(jīng)理的帶領(lǐng)下協(xié)調(diào)與生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行，對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)實(shí)施。
為明確責(zé)任，實(shí)行目標(biāo)管理，項(xiàng)目部對(duì)施工作業(yè)組實(shí)行階段性目標(biāo)任務(wù)的鎖定。目標(biāo)一旦確定下來，各作業(yè)組、各項(xiàng)目人員必須全力以赴，誰出問題誰負(fù)責(zé)。項(xiàng)目質(zhì)檢部和安保部分別對(duì)項(xiàng)目部管理人員簽定了質(zhì)量責(zé)任卡、安全責(zé)任卡和安全生產(chǎn)協(xié)議。項(xiàng)目部對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工、安全生產(chǎn)和工程成本控制等都有明確要求，有力地保障了工程的實(shí)施。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 9
光陰如梭，時(shí)光荏苒。20xx年就要成為歷史了，內(nèi)心不禁感慨萬千！轉(zhuǎn)眼間又將跨過一個(gè)年度之坎，回首過去的一年，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)鍛煉的平臺(tái)，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能�；厥走^往，治超工作已陪伴我走過了人生很重要的幾年，使我懂得了很多。領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我的支持與關(guān)愛，令我感受到人間的溫情，在此我向公司領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝！正是有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也是因?yàn)橛心銈兊膸椭拍芰钗以谥纬墓ぷ魃细弦粋�(gè)臺(tái)階。在工作上，圍繞隊(duì)里的中心工作，對(duì)照“十條禁令”、“五不準(zhǔn)”，嚴(yán)以律己，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。
即將過去的這一年，在站領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于安全、工作和學(xué)習(xí)目標(biāo)上，緊緊圍繞重點(diǎn)開展工作，在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，打造一個(gè)業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。作為一名黨員，要時(shí)時(shí)起到帶頭作用，對(duì)同事充分做到“察人之長、用人之長、聚人之長、展人之長”，充分發(fā)揮大家的主觀能動(dòng)性及工作積極性，提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，樹立起開拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)高效的治超新形象。我充分認(rèn)識(shí)到自己既是一個(gè)道路安全的管理者，更是一個(gè)道路安全的執(zhí)行者。要想保障道路零超限超載，除了熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)外，還需要有具體的安全工作及生產(chǎn)任務(wù)的安排，首先作為一名黨員要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動(dòng)承擔(dān)工作責(zé)任。在作風(fēng)上，我能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，嚴(yán)格要求自己，在任何時(shí)候都要起到模范帶頭作用。
一年來，我嚴(yán)于律已，努力使自己的政治思想覺悟進(jìn)一步提高。始終堅(jiān)持真理，堅(jiān)持正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實(shí)踐，在思想上積極樹立熱愛公司，熱愛治超工作，堅(jiān)信在收費(fèi)站領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，武宿檢測(cè)站一定會(huì)走出一條有自己特色的寬廣道路，為加快高速公路治超的發(fā)展認(rèn)真做好本職工作。
我能重視加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。一是深刻領(lǐng)會(huì)公司、部門制度的含義和目的，增強(qiáng)自己宣傳制度和執(zhí)行制度的自覺性和堅(jiān)定性；認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、部門下發(fā)的各種文件和通報(bào)，并把這些文件和通報(bào)精神及時(shí)傳達(dá)到每位員工；二是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識(shí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)理論技術(shù)、管理知識(shí)和安全知識(shí)，并且堅(jiān)持做好筆記。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在理論技術(shù)、管理知識(shí)和安全知識(shí)方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)工作能力。在領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)下，我們通過自身的努力做到了全年“零”投訴率。
一年來，我始終堅(jiān)持努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)。嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時(shí)刻牢記公司制度，全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力實(shí)踐公司各項(xiàng)目標(biāo)的重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作：認(rèn)真收集各方面信息，全面、準(zhǔn)確地向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，讓領(lǐng)導(dǎo)盡量能全面、準(zhǔn)確地了解和掌握最近工作的實(shí)際情況，為解決問題作出科學(xué)的`、正確的決策。領(lǐng)導(dǎo)交辦的每一項(xiàng)工作，分清輕重緩急，科學(xué)安排時(shí)間，按時(shí)、按質(zhì)、按量完成任務(wù)。在日常工作中，作為黨員的我經(jīng)常聽取同事反映的問題，提出的要求和建議。同時(shí)，對(duì)大家要求解決但一時(shí)又解決不了的問題認(rèn)真解釋，耐心做好大家的思想工作，讓大家相信我們黨組織在為大家著想。
在領(lǐng)導(dǎo)與同事們的關(guān)心、支持和幫助下，20xx年圓滿的完成各項(xiàng)工作，得到部門、站領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
嚴(yán)格執(zhí)行“十條禁令”、“五不準(zhǔn)”和各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)決糾正一些不正之風(fēng)。本人以身作則，嚴(yán)格要求，堅(jiān)持以制度管人，并引導(dǎo)、教育同事自覺執(zhí)行站里的各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立愛點(diǎn)如家、愛崗敬業(yè)的良好風(fēng)尚。
總的來說，一年來，我工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，較好地完成了武宿檢測(cè)站全年的工作任務(wù)。我也認(rèn)識(shí)到自己的不足之處，理論知識(shí)水平還比較低，現(xiàn)代辦公技能還不強(qiáng)。隨著公司各項(xiàng)制度的實(shí)行，以及道路交通的大發(fā)展，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)也更高更廣。今后，我一定認(rèn)真克服缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)成績，自覺把自己置于領(lǐng)導(dǎo)和員工的監(jiān)督之下，更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高理論素質(zhì)和各種工作技能，做一名優(yōu)秀的治超員，為全面建設(shè)太舊高速的目標(biāo)作出自己的貢獻(xiàn)！
新的一年里我還為自己制定了新的目標(biāo)，那就是要加緊學(xué)習(xí)，更好的充實(shí)自己，以飽滿的精神狀態(tài)來迎接新時(shí)期的挑戰(zhàn)。明年會(huì)有更多的機(jī)會(huì)和競爭在等著我們，我心里在暗暗的為自己鼓勁。要在競爭中站穩(wěn)腳步。踏踏實(shí)實(shí)，目光不能只看到個(gè)人的一些小利益，更要著眼于大局，著眼于今后的發(fā)展。我也會(huì)向其它同事學(xué)習(xí)，取長補(bǔ)短，相互交流好的工作經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，爭取更好的工作成績。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 10
從20xx年12月1日起，我來到了xx高速管理處擔(dān)任一名監(jiān)控員。近一年以來，在青銀各領(lǐng)導(dǎo)以及同事們的支持和幫助下，我較快的適應(yīng)了工作，虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)真履行了工作職責(zé)，基本完成了工作任務(wù)�，F(xiàn)將工作情況作以下的總結(jié)。
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高了政治理論和崗位知識(shí)水平
具備良好的政治和業(yè)務(wù)素質(zhì)是做好本職工作的前提和必要條件。參加工作之初，正值我處“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動(dòng)開展之際，全體監(jiān)控中心的同事在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，進(jìn)一步學(xué)習(xí)管理處下發(fā)的各項(xiàng)文件規(guī)定、加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)、建立《監(jiān)控中心突發(fā)事件》、積極準(zhǔn)備迎接20xx年國檢、開展黨員群眾牽手結(jié)對(duì)子等活動(dòng)。
做為監(jiān)控中心的一員，在開始的學(xué)習(xí)工作中，我勤學(xué)苦練，不懂就問，很快就能熟練掌握監(jiān)控員的業(yè)務(wù)知識(shí)與設(shè)備操作。同時(shí)，為了做好自己的本職工作，我時(shí)刻與管理處、各站、稽查、路政積極配合，遇到問題及時(shí)請(qǐng)示及時(shí)，出現(xiàn)問題及時(shí)糾正及時(shí)解決，有效地降低了錯(cuò)誤率。隨著時(shí)間的推移，上崗次數(shù)的增多，工作效率也大大提高了。
二、擺正態(tài)度，做好服務(wù)工作
工作中，我隨時(shí)提醒自己擺正態(tài)度，樹立良好工作的`服務(wù)意識(shí)，做好“四個(gè)服務(wù)”。對(duì)內(nèi)，所接的每一個(gè)來文、來電、來訪總是爭取在第一時(shí)間內(nèi)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，使領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)掌握最新情況;對(duì)外，我們的形象了整個(gè)青銀的形象，所以每次都按要求著裝，整齊上崗，使用文明用語。監(jiān)控部門與收費(fèi)部門一樣都是窗口行業(yè)，接觸司機(jī)形形色色，良莠不齊。
當(dāng)然有很多司機(jī)是理解與配合我們工作的，但也有個(gè)別司機(jī)是一肚子怨氣，滿腹牢騷、怪話，更有的是罵罵咧咧，遇到這些出口不遜的司機(jī)，我都忍住，不發(fā)脾氣，用禮貌的去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利解決問題。
三、團(tuán)結(jié)同事，努力工作
平時(shí)的工作生活當(dāng)中，我注意團(tuán)結(jié)同事，寬以待人，不計(jì)較得失，從不與同事爭名利、爭長短，任勞任怨，努力做好自己的本職工作。同時(shí)嚴(yán)于律己，不把小事當(dāng)無事，不把小錯(cuò)當(dāng)無錯(cuò)。時(shí)時(shí)、處處以大局為重，講團(tuán)結(jié)，講正氣，講原則。
監(jiān)控工作紛繁、瑣碎，經(jīng)常容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、失誤。在日常工作中，我樹立了監(jiān)控室與各部門是一個(gè)整體，分工不分家的理念。自己出現(xiàn)了錯(cuò)誤，我從不推卸，立即改正;同事們出現(xiàn)了失誤，我也總是給予他們寬慰和鼓勵(lì)，幫助解決問題。
在近一年的學(xué)習(xí)、工作、生活當(dāng)中，幾位參加工作多年的大姐們給予了極大的幫助，對(duì)我言傳身教，使我受益匪淺，得以迅速之。
四、工作中存在的問題和不足
雖然我在工作中取得了一定的成績，但還存在一些問題和不足：一是政治理論水平不夠高，理論指導(dǎo)實(shí)踐還有欠缺;二是服務(wù)質(zhì)量不夠高，存在粗枝大葉現(xiàn)象，主要是自覺服務(wù)的意識(shí)不夠，細(xì)節(jié)上做的不周到;三是長時(shí)間繁忙工作時(shí)容易松懈，持久的緊迫感稍有不足;四是工作主動(dòng)性還不夠，工作預(yù)見性有待提高;五是對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力需要提高;六是對(duì)一些工作關(guān)系的處理欠妥，直接影響了工作的進(jìn)度和質(zhì)量。
在今后的工作中，我要進(jìn)一步端正自己的和觀念，擺正一個(gè)窗口服務(wù)工作人員的位置，去掉氣，嚴(yán)格要求自己。同時(shí)工作中還要繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，戒驕戒躁，努力工作，不斷提升服務(wù)意識(shí)，為我青銀的建設(shè)與發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 11
20xx年，在漣源東收費(fèi)站這個(gè)崗位做了一年了，在公司和站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和班組成員的大力支持下，我的業(yè)務(wù)水平與工作業(yè)績也在實(shí)踐中不斷得到鍛煉和提高。作為一個(gè)收費(fèi)員，我對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，帶領(lǐng)班組人員堅(jiān)持應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征的收費(fèi)原則，團(tuán)結(jié)拼搏，努力完成各項(xiàng)工作。
今年，我不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)和請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)同事，讓我的業(yè)務(wù)知識(shí)快速提高，在我的收費(fèi)工作中，對(duì)待過往的每一輛車，每個(gè)司乘人員我都會(huì)配合迎送手勢(shì)并微笑面對(duì)，對(duì)司乘人員提出的問題能夠耐心的解答，并能夠?yàn)樗境巳藛T排憂解難;在道路封閉或雨霧天氣時(shí)，我能夠認(rèn)真做好對(duì)司機(jī)的解釋工作，避免不必要的投訴事件發(fā)生。記得有一次，在外執(zhí)勤時(shí)，有一輛貨車通過稱臺(tái)時(shí)突然跳磅，我及時(shí)要求他重新復(fù)磅，結(jié)果遭到司機(jī)的拒絕，并指手畫腳的說：“高速是你家開的，我跳磅咋地了？礙著你的事了？”等等之類的話語，我當(dāng)時(shí)心里特別的生氣，真想和他辯解一番，后來我考慮到一直提倡的文明微笑服務(wù)，就沒有多說，只能用阿Q精神法鼓勵(lì)自己，他可能開車太累了才這樣，然后耐心的跟他解釋政策，最后他也認(rèn)同了我的說法，重新過秤。最終維護(hù)了我們站的利益和形象。其實(shí)干我們這一行的，最重要的是做好本職工作，服務(wù)好大家。還有一次在綠色通道上班時(shí)，由于自己的粗心，導(dǎo)致司機(jī)走了以后發(fā)現(xiàn)少了10塊錢，當(dāng)時(shí)心里真的很忐忑不安，哪一刻我認(rèn)識(shí)到了自己的.業(yè)務(wù)水平還是不夠，同時(shí)也對(duì)自己的疏忽感到羞愧，后來我想到了一個(gè)辦法，每次收費(fèi)時(shí)都把駕駛員給的錢寫到一張紙上，然后就不會(huì)突然忘記了，后來一直堅(jiān)持這個(gè)方法，工作中在沒出現(xiàn)過這種錯(cuò)誤。今年我和領(lǐng)導(dǎo)同事共攔截液壓泵車輛2臺(tái)，追繳通行費(fèi)9988元，和領(lǐng)導(dǎo)同事們攔截到車輛那一刻，心中油然而生的一種榮譽(yù)感和一種神圣的職責(zé)感，那一刻我感受到了這個(gè)工作的威嚴(yán)和重要性，對(duì)自己這個(gè)工作崗位也十分自豪，雖然平凡，但特別重要。
當(dāng)人們?nèi)覉F(tuán)圓舉杯歡慶時(shí)，我們還奮戰(zhàn)在這三尺崗?fù)ぃ瑸槊恳晃换丶业乃緳C(jī)送上祝福，三尺崗?fù)ぞ褪俏覀兪召M(fèi)員的舞臺(tái)，川流不息的車輛，來來往往的人群，撲面涌來的汽車尾氣和工作一天的勞累，就是我們收費(fèi)員的生活。但熱情地幫助駕乘人員解決困難，是我們神圣的職責(zé)，面對(duì)這些，我們無怨無悔，我們兢兢業(yè)業(yè)。我們有一種信念，就是要用微笑直對(duì)困難，用耐心化解僵局，用真誠打動(dòng)司機(jī)。
通過一年的工作和學(xué)習(xí)，使我對(duì)收費(fèi)站有了一個(gè)更清晰，更嶄新的認(rèn)識(shí)，更加清晰的認(rèn)識(shí)到了收費(fèi)員這個(gè)崗位的重要性，也深感責(zé)任的重大，但心中也有了一份神圣的職責(zé)，也有了一種自豪感。在今后的工作中實(shí)踐中更會(huì)通過不斷的學(xué)習(xí)去完善自己，使以后的工作能夠更上一層樓。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 12
我叫xxx，是去年的一名應(yīng)屆畢業(yè)生，去年經(jīng)過報(bào)考，成為了家鄉(xiāng)高速公路收費(fèi)站的一名工作人員，作為一名初入社會(huì)的大學(xué)生，在過去的一年里，我本著學(xué)習(xí)的態(tài)度，努力的學(xué)習(xí)一些相關(guān)知識(shí)以及需要注意的點(diǎn)。在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心、支持下，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，完善自我，在各方面嚴(yán)格要求自己，愛崗敬業(yè)、廉潔奉公，努力工作，爭創(chuàng)佳績。較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)�，F(xiàn)在就一年的工作情況總結(jié)如下：
一、在思想政治方面，努力提高理論修養(yǎng)，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，廉潔自律。
二、在學(xué)習(xí)方面，做學(xué)習(xí)型員工。一年來，不但學(xué)習(xí)政治理論，還學(xué)習(xí)征費(fèi)業(yè)務(wù)知識(shí)和相關(guān)的法律法規(guī)。向先進(jìn)人物學(xué)習(xí)，向身邊的好人好事學(xué)習(xí)，提高自己解決實(shí)際問題的能力。
三、在服務(wù)態(tài)度方面，我知道高速公路收費(fèi)員的形象是代表了整個(gè)家鄉(xiāng)的形象，所以每次都按照要求著裝整齊的上崗，工作時(shí)我時(shí)刻注意自己的服務(wù)態(tài)度，使用禮貌用語，收費(fèi)工作是窗口行業(yè)，接觸的司機(jī)形形色色，遇到這些出口不遜司機(jī)，我都忍住，不發(fā)脾氣，而是用禮貌的語言去解釋，用善意的微笑去化解，使他們能夠理解我們的工作，從而配合我們的工作，順利交費(fèi)。在工作的這段時(shí)間里，從來沒有發(fā)生爭吵的現(xiàn)象。
四、在收費(fèi)工作方面，在收費(fèi)工作中我就勤學(xué)苦練，不懂就問，能熟練掌握操作規(guī)程。現(xiàn)在隨著旺季的到來，過往的'車輛也逐漸增多，尤其是在節(jié)假日，在這樣的情況下我除了努力提高效率外，還做到每一輛車都認(rèn)真核實(shí)車輛車型，仔細(xì)打票，仔細(xì)驗(yàn)票，仔細(xì)驗(yàn)鈔，小心放竿抬竿，一絲不茍的做好。
五、在日常生活方面，在班組里大家都喊我一聲“老大”，作為大哥哥的我時(shí)時(shí)刻刻的關(guān)心著弟弟妹妹們，在他們面前無論在工作中還是在生活中，我都嚴(yán)格要求自己，多干活少計(jì)較，做出表率，而且熱心幫助同志。如為了我們能有一個(gè)干凈整潔的工作環(huán)境，每次清掃衛(wèi)生我都不顧疲勞困倦，帶頭去做，認(rèn)認(rèn)真真地清掃衛(wèi)生。
雖然說，這一年里成長了很多，可是在一些方面還是有待提高的，在今后的日子里，將繼續(xù)聽從領(lǐng)導(dǎo)安排，積極配合組長的工作，通過不斷的學(xué)習(xí)來提高自己的業(yè)務(wù)水平及業(yè)務(wù)能力，做一名讓領(lǐng)導(dǎo)放心，司機(jī)滿意，自己滿足的愛崗警敬業(yè)的好高速公路收費(fèi)員。我一定會(huì)努力的，爭取早日實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 13
過去建成且投入使用的高速公路受到經(jīng)濟(jì)條件、建設(shè)水平以及技術(shù)思想的制約，道路指標(biāo)都有些不適應(yīng)現(xiàn)在日益發(fā)展的技術(shù)要求。在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的情況下，交通方面的需求量越來越大，大多數(shù)的高速公路特別是靠近城市郊區(qū)的高速公路會(huì)隨著城市的不斷擴(kuò)張,交通流量大大增加而造成擁堵,面臨擴(kuò)建的命運(yùn)。高速公路擴(kuò)建路面拼接問題成為了其中的關(guān)鍵性部分。本文就是先讓我們了解一下高速公路擴(kuò)建工程路面拼接施工目前存在哪些問題，然后根據(jù)筆者在滬寧高速擴(kuò)建施工過程中的一些施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。
一、路面拼接施工面臨的主要問題
在路面拼接施工中，最容易出現(xiàn)問題的就是路基拼接。路基拼接的問題也會(huì)反射到路面上來。而路基方面產(chǎn)生的問題主要如下：
（一）、拼接處不均勻沉降
舊路的路基在經(jīng)過了多年使用運(yùn)營以及長期的荷載作用之下，沉降基本已經(jīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。但是新路的路基在完工后還要經(jīng)過沉降過程。在兩者的交界地帶就很容易形成不均勻沉降，進(jìn)而還會(huì)引起縱向上的開裂情況，并且會(huì)把裂縫延伸到路面，從而降低了擴(kuò)建公路的使用性能。如果地基路段是軟土的話，這一問題就越發(fā)凸顯。
�。ǘ偠炔町�
在新的路基開工之前，舊的路基填土就已經(jīng)在多年預(yù)壓、無數(shù)次地承受行車荷載的往復(fù)沖擊、振動(dòng)和壓實(shí)，以及多年氣候變遷和地下水位升降等諸多方面的影響下，達(dá)到或者是接近最佳密實(shí)狀態(tài)了。然而，盡管新填路基的碾壓是嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和規(guī)范的，但新填路基并沒有經(jīng)過充分的荷載作及外部環(huán)境因素的深刻影響。它的密度往往小于舊路基，存在一定的差異。這就讓設(shè)計(jì)新舊路堤的整體剛度遇到了困難。倘若新舊路基強(qiáng)度的差別太大，在完工以后經(jīng)過長期交通壓力下，就會(huì)形成大面積的不均勻塑性的積累性變形，進(jìn)而也會(huì)導(dǎo)致縱向開裂和裂縫反射問題。
二、拼接部處理策略
1、軟基處理法當(dāng)前的技術(shù)條件下，新舊路面拼接的處理策略從路基方面入手可以采取軟基處理法。軟基處理是為了減少擴(kuò)建公路總的沉降量和新舊路基不均勻的沉降現(xiàn)象。一方面，可以選取輕質(zhì)的路堤以減少路堤荷載；另一方面，可以選擇諸如復(fù)合型地基或疏樁型地基之類的軟基處理法，以降低地基壓縮性。
需要注意的是，擴(kuò)建公路的加固應(yīng)該要滿足快速之類的要求，因?yàn)樵谑┕み^程中要保證原來道路的順利運(yùn)行，作業(yè)場地較窄、工期也十分緊張。
此外，軟基處理的合理選擇要考量不同路段自身地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)類型以及路基的填筑高度等因素。輕質(zhì)路堤在軟基路段以及高填方的路段優(yōu)勢(shì)較大，明顯能減少沉降和附加影響。而復(fù)合型地基結(jié)合其他鞏固手段，可以在有效控制住地基沉降的同時(shí)，降低工程的成本。
2、新舊路堤錯(cuò)臺(tái)臺(tái)階法本辦法適用于施工場地寬敞，容許適當(dāng)占用原來老路基范圍的施工條件。就是為了減少新舊路基交界面發(fā)生的沉降不均勻現(xiàn)象，在新路路基填筑時(shí)，把原來老路基的邊坡開挖處一定寬度的臺(tái)階，在嚴(yán)格碾壓施工，這樣就可以在交界面形成一個(gè)交錯(cuò)的施工縫，新舊路堤共同承擔(dān)上部荷載，從而有效的減少了路基的不均勻沉降，也就減少了路面反射裂縫的發(fā)生。
三、優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)技術(shù)
在高速公路擴(kuò)建工程的路面拼接問題上有所建樹的工程并不多，以筆者參加的滬寧高速為代表，結(jié)合合寧高速擴(kuò)建，談?wù)剶U(kuò)建路面施工技術(shù)。
�。ㄒ唬麑幐咚俾访鏀U(kuò)建應(yīng)用技術(shù)
滬寧高速公路的路面拼接方案以無錫樞紐為界限。東段路面的結(jié)構(gòu)類型為：總厚度80厘米，分別是銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層40厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上；行車道厚14厘米的中上面層則全部要刨除，利用下面層；利用基層和底基層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。
西段路面的結(jié)構(gòu)類型則是：總厚度76厘米，其中銑刨舊料底的基層20厘米、水泥穩(wěn)定碎石的基層36厘米、稀漿封層0.5厘米、SUP25下面層8厘米、SUP20中面層8厘米、SMA13上面層4厘米。就原則上而言，舊路的超車道所有結(jié)構(gòu)層都要利用上，還要加鋪SMA13，厚度4厘米；刨除行車道的全部中上面層，利用下面層；只保留硬路肩下的寬為1.25厘米的底基層，除此之外的各個(gè)結(jié)構(gòu)層都使用新路面結(jié)構(gòu)。
滬寧高速的施工順序分別是：
1.封閉交通；
2.病害檢查；
3.銑刨：位置的邊緣線處于新舊路的拼接線上，拼接縫采用的則是垂直接縫；
4.路床加固：其工藝流程依次為：含水量的取樣鑒定、劃格鋪水泥、在控制加水量的基礎(chǔ)上，銑刨路床的石灰土、銑刨料堆放于新路一邊、清掃加固路床、灑水濕潤且不能出現(xiàn)積水、在不出現(xiàn)輪跡的要求下靜壓2到3遍，用18到20t的三輪壓路機(jī)、單向的土工格柵的鋪設(shè)、把水泥土重新填回路床的加固槽中、初平、穩(wěn)壓、精平、振壓成型以及測(cè)定壓實(shí)度和報(bào)驗(yàn)；
5.銑刨舊料加入底基層：這樣不但解決銑刨廢料制造的環(huán)境污染問題，也解決了選取底基層的使用材料的問題。在混合銑刨舊料中可以適當(dāng)加入一些水洗砂以滿足生產(chǎn)方面的需求，機(jī)制砂也可；
6.用水泥來穩(wěn)定碎石基層：其設(shè)計(jì)強(qiáng)度是3.0M Pa。在滿足了它的強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，其配比應(yīng)當(dāng)盡量選取低水泥劑量；
7.稀漿封層施工；
8.混凝土施工：其施工流程分別是清掃基層的作業(yè)面、濕潤作業(yè)面、混合液配制以及涂刷界面劑和基層施工。為加固基層的拼接縫，鋪設(shè)了聚酯玻纖布在基層頂面。在瀝青混凝土鋪設(shè)的.路面施工中，中下面層的瀝青混合料選取的是Superpave。中面層的膠結(jié)材料則選取了改性瀝青，這樣能夠提高其抗車轍的能力。上面層選用的是能夠保證路面最佳使用性的SM A13。而在瀝青混凝土的路面的施工過程中，其接縫都選擇了熱拼接。冷接縫會(huì)影響路面的壓實(shí)度和滲水度，因此采用熱接縫可以提升路面的黏結(jié)度。而在中、下面層適當(dāng)加入聚酯纖維，可以增強(qiáng)混合料對(duì)反射裂縫的抵抗力和高溫穩(wěn)定性；
9.標(biāo)志標(biāo)線施工；
10.開放交通。
滬寧高速在施工過程中使用了新技術(shù)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多年的投入使用，其性能情況尚屬良好。其優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)可以為其后的高速公路擴(kuò)建工程路面拼接提供技術(shù)借鑒。
�。ǘ┖蠈幐咚賾�(yīng)用技術(shù)
為了保證新老路面的接縫結(jié)構(gòu)安全，合寧高速擴(kuò)建對(duì)舊路面的結(jié)構(gòu)的處理主要在比較三種方法的基礎(chǔ)上擇優(yōu)而用。三種方法分別是：沖擊破碎與加鋪瀝青面層的組合、碎石化與加鋪瀝青面層的組合、水泥板與加鋪瀝青面層的組合。而在擴(kuò)寬部分的結(jié)構(gòu)采用的是水穩(wěn)碎石50厘米和級(jí)配碎石15厘米以及瀝青加鋪層的組合。其中，瀝青加鋪層的厚度均為22厘米。
合寧高速擴(kuò)建過程中在發(fā)覺通常的開臺(tái)階與新路面拼接的方式容易產(chǎn)生新開臺(tái)階松散、塌落或大塊剝離的現(xiàn)象，造成舊基層臺(tái)階的邊緣不齊的問題。于是，合寧高速擴(kuò)建工程采用了把接縫的地方原來的路面結(jié)構(gòu)沿著路面板在橫向邊緣上進(jìn)行垂直切割，從而與新路面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼接。
合寧高速擴(kuò)建工程在研究了擴(kuò)建結(jié)合部最不利的受力情況后，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了路面拼接。它采取直接拼接的方式對(duì)提高結(jié)合部的受力能力更為有利。單從剪應(yīng)力的層面考慮，對(duì)舊路的三種處理方法以碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，水泥混凝加鋪?zhàn)盍�。單從拉�?yīng)力的層面考慮，三種方法中碎石化加鋪?zhàn)顑?yōu)，沖擊破碎加鋪?zhàn)盍印＞C合來看，碎石化加鋪路面結(jié)構(gòu)在提高結(jié)合部受力的上優(yōu)于其他兩種路面結(jié)構(gòu)。
合寧高速在施工中不斷發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)不同方法進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)對(duì)比，得出最有效的結(jié)果。這無疑也是路面結(jié)構(gòu)拼接施工的優(yōu)秀態(tài)度，值得學(xué)習(xí)。
總結(jié)：
我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)越來越快，人們生活水平提高，對(duì)交通的要求也會(huì)變得更多更高。在高速公路擴(kuò)建中，保證路面拼接的優(yōu)秀性能才能保證擴(kuò)建是能夠發(fā)揮其交通價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益的。面對(duì)當(dāng)前技術(shù)尚有所欠缺的情況，借鑒和學(xué)習(xí)已經(jīng)完成且使用效果良好的高速擴(kuò)建的成熟經(jīng)驗(yàn)，也是提高和完善自身技術(shù)的有效途徑。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 14
中鐵xx集團(tuán)xx高速公路13標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部于2009年12月組建，承擔(dān)xx高速公路13合同段工程建設(shè)，本標(biāo)段全線長6.272Km，主要工程量包含大橋5座，小橋2座，隧道1座，涵洞16座，土方量主要有挖方140萬方，填方148萬方，工程總工期26個(gè)月，于2012年2月完成施工任務(wù)。
本項(xiàng)目工質(zhì)量要求高，項(xiàng)目經(jīng)理部以項(xiàng)目經(jīng)理為首的領(lǐng)導(dǎo)班子，自工程伊始，就高度重視工程質(zhì)量管理。在20xx年我們主要從以下幾個(gè)方面開展質(zhì)量管理工作：
一、質(zhì)量工作開展情況
1、制定項(xiàng)目工程質(zhì)量管理辦法，使質(zhì)量管理有章可循。
首先，項(xiàng)目部依據(jù)公司《工程質(zhì)量管理辦法》，對(duì)照本工程實(shí)際，制定具體適用于本項(xiàng)目的《工程質(zhì)量管理辦法》，并下發(fā)各施工隊(duì)，進(jìn)行學(xué)習(xí)、貫徹、落實(shí)。
2、分工協(xié)作，確保質(zhì)量管理落實(shí)到人。
項(xiàng)目部質(zhì)量管理工作在項(xiàng)目總工強(qiáng)俊濤的領(lǐng)導(dǎo)下，在項(xiàng)目工程部、安質(zhì)部分管下，將施工技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量檢驗(yàn)工作落實(shí)到各專業(yè)分管工程師。橋涵工程師7人，按大橋及里程劃分，各分管一座大橋及涵洞；路基分管工程師2人，按里程段劃分，各分管一段；隧道安排專業(yè)工程師2名；試驗(yàn)室按原材、土工、混凝土、資料四塊各一人負(fù)責(zé)；測(cè)量工作配合嚴(yán)密。整個(gè)工程質(zhì)量管理分工明確，具體項(xiàng)目有專人負(fù)責(zé)。
3、嚴(yán)格圖紙審核并與現(xiàn)場對(duì)照，確保施工滿足、符合實(shí)際。
由于施工圖設(shè)計(jì)嚴(yán)重滯后，剛開始業(yè)主只能陸續(xù)交付我們送審稿圖紙，接到圖紙后，我們立即組織圖紙審核，細(xì)化分解交底，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，將設(shè)計(jì)遺漏及不足之處反饋到設(shè)計(jì)院進(jìn)行完善設(shè)計(jì)。
4、參照工程項(xiàng)目，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：
施工前，我們將相應(yīng)工程項(xiàng)目的施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)下發(fā)到各施工隊(duì)認(rèn)真學(xué)習(xí)，確保施工工藝滿足規(guī)范要求，質(zhì)量滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做到質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化。
5、及時(shí)進(jìn)行工藝技術(shù)交底，確保工程質(zhì)量：
分項(xiàng)工程開工前我們嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)要求及業(yè)主管理文件，剝分項(xiàng)工程的具體施工工藝進(jìn)行詳細(xì)交底，具體細(xì)化到每一個(gè)工序，以嚴(yán)密科學(xué)的施工工藝確保工程質(zhì)量。
6、立足于“預(yù)防為主”的原則，抓住首件工程的`各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，以指導(dǎo)后續(xù)工程的施工，及時(shí)預(yù)防和糾正可能產(chǎn)生的質(zhì)量問題。首先，我們進(jìn)行了路基原地面處理、路基石方填筑、蓋板涵、挖孔樁等工程的施工。事先確定施工工藝及質(zhì)量控制指標(biāo)，通過檢驗(yàn)，我們進(jìn)一步從“工、機(jī)、法、料、環(huán)”等方面分析需要改進(jìn)的地方，確定最佳施工方案，以指導(dǎo)后續(xù)施工。
7、積極開展質(zhì)量專項(xiàng)治理，保證工程質(zhì)量。
針對(duì)現(xiàn)場存在的共性問題，積極組織開展專項(xiàng)治理。上半年開展了挖孔樁護(hù)壁砼質(zhì)量整頓，在施工現(xiàn)場召開現(xiàn)場會(huì)，組織相關(guān)人員參加，分析產(chǎn)生問題的原因，暢所欲言提出整改的措施，正是多樣的處理，使施工質(zhì)量得到了很好的控制。
二、工程質(zhì)量存在的主要問題
�。ㄒ唬┞坊练劫|(zhì)量問題
石方填筑層厚控制不嚴(yán)，填料粒徑超標(biāo)。
（二）隧道工程存在問題：
1、上下斷面連接板被開挖機(jī)械破壞，無法安裝全部螺栓，采用焊接連接，初期支護(hù)表面不平整。
2、仰拱環(huán)向止水帶安裝不規(guī)范的現(xiàn)象比較普遍。
三、取得的成績與下一步打算
只有嚴(yán)格的管理才有好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，我項(xiàng)目部經(jīng)過艱辛的努力，取得了較好成績。項(xiàng)目部通過狠抓工程質(zhì)量管理和現(xiàn)場文明施工，在xx高速全線各標(biāo)段施工中始終名列前茅。xx高速項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、高駐辦對(duì)項(xiàng)目部的施工工作給予了高度評(píng)價(jià)。
20xx年將主要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)施工質(zhì)量管理：
1、組織各專工認(rèn)真分析20xx年全年所出現(xiàn)的各類質(zhì)量問題，查找原因，分析對(duì)策，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在今后的施工中避免類似問題的發(fā)生。
2、繼續(xù)加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，提高質(zhì)量認(rèn)識(shí)，首先確保施工隊(duì)長重視，按照既定的質(zhì)量方針和目標(biāo)，加強(qiáng)技術(shù)人員工作責(zé)任心和職業(yè)道德教育，并通過嚴(yán)格有效的管理制度，獎(jiǎng)懲分明，使質(zhì)量管理工作落到實(shí)處。
雖然我們?nèi)〉靡恍┏煽�，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程只要還在進(jìn)行，質(zhì)量就一定要常抓不懈。達(dá)到公司質(zhì)量目標(biāo)還任重道遠(yuǎn)，我們會(huì)在下20xx年中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，向兄弟單位學(xué)習(xí)，采取更多更有效的手段、措施，使xx項(xiàng)目部圓滿完成公司的質(zhì)量目標(biāo)。
高速公路技術(shù)員總結(jié) 15
在收費(fèi)站工作xx年了，對(duì)我來說是意義非凡的xx年。收費(fèi)站是集旅客和上乘乘客的第一道窗口，我做了大量工作，同時(shí)，也得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助，取得了一些進(jìn)步，現(xiàn)將這xx年來的工作總結(jié)如下：
1、學(xué)習(xí)上：我一直堅(jiān)持每周學(xué)習(xí)，認(rèn)真參加收費(fèi)站組織的各項(xiàng)活動(dòng)和學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)各種文件、規(guī)定，學(xué)習(xí)各種交通安全的知識(shí)，了解收費(fèi)站的工作性質(zhì)和工作情況，學(xué)習(xí)文明服務(wù)等相關(guān)知識(shí)，學(xué)習(xí)站里的規(guī)章，認(rèn)真學(xué)習(xí)收費(fèi)工作，學(xué)習(xí)站里各種規(guī)章制度，學(xué)習(xí)站里各種安全操作的規(guī)章制度，學(xué)習(xí)站里的各種突況處置的方法。學(xué)習(xí)站里的一些規(guī)定和安全操作，學(xué)習(xí)站里的各種突況處置的方法和注意事項(xiàng)。
2、工作上：xx年來，我在工作中，始終保持了高度的責(zé)任感和工作熱情，以高昂的工作熱情，飽滿的工作熱忱投入到工作中去。嚴(yán)格遵守站里的各項(xiàng)紀(jì)律和規(guī)章制度，做到不遲到，不早退，不曠工。對(duì)車輛的調(diào)整做到及時(shí)檢驗(yàn)和維修，對(duì)于乘客的安全要做到及時(shí)上報(bào)，并按規(guī)定進(jìn)行維修。對(duì)于無故不能到站的車輛，我要及時(shí)上報(bào)站領(lǐng)導(dǎo)和站長，及時(shí)做好記錄，并做好相應(yīng)記錄。在站領(lǐng)導(dǎo)和同事的帶領(lǐng)下，能圓滿的完成站里的各項(xiàng)任務(wù)。
3、思想道德上：作為一名收費(fèi)員，我時(shí)刻提醒自己，要求自己，不能將私欲所染，不能將小節(jié)失控，更不能違反站里的各項(xiàng)規(guī)章制度，不在收費(fèi)站內(nèi)抽煙，不在收費(fèi)站外隨地吐痰等，不因?yàn)楣ぷ鞯脑蚨绊懯召M(fèi)。我時(shí)刻注意自己的形象，保持良好的精神面貌。做到不把小節(jié)忘記，把好收費(fèi)關(guān)，對(duì)自己所收費(fèi)的票據(jù)和票據(jù)一律憑票據(jù)經(jīng)手人、檢票簽章，認(rèn)真核實(shí)票據(jù)的完整性，如有票據(jù)超過保管期限的，立即加蓋票證或者手印章，如有票據(jù)超時(shí)，按規(guī)定嚴(yán)格把關(guān)。
4、學(xué)習(xí)方面：我時(shí)常利用空余時(shí)間學(xué)習(xí)收費(fèi)站崗位上各種規(guī)章制度和收費(fèi)站各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)站里制定的各項(xiàng)規(guī)章制度和收費(fèi)站各項(xiàng)規(guī)章制度等，學(xué)習(xí)站里的各種規(guī)章制度和文件并向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。對(duì)各種票據(jù)的領(lǐng)取、核銷、票據(jù)印制、保管以及各種票據(jù)的領(lǐng)娶分發(fā)等等都嚴(yán)格把關(guān)，確保不讓一個(gè)票據(jù)誤差帶來更大的損失，保證收費(fèi)站的正常工作。
5、工作態(tài)度和勤奮敬業(yè)方面：熱情服務(wù)，在工作崗位上，我本著“把工作當(dāng)成事業(yè)來干，把事業(yè)當(dāng)成生活來干，把學(xué)習(xí)當(dāng)成工作來干”的態(tài)度，扎扎實(shí)實(shí)地干好本職工作。熱愛自己的本職工作，能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認(rèn)真遵守站里各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，有較強(qiáng)的工作責(zé)任心，完成領(lǐng)導(dǎo)交給的每一項(xiàng)任務(wù)。
6、在收費(fèi)崗位上，我始終堅(jiān)持“想之所想，急之所急”的原則，嚴(yán)格按收費(fèi)站各項(xiàng)規(guī)章制度和工作程序做好收費(fèi)工作。在工作中，能夠嚴(yán)格遵守站里的'各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真執(zhí)行收費(fèi)員工作手冊(cè)，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，做到不誤事，不誤錢。在服務(wù)工作上，我始終堅(jiān)持微笑服務(wù)，耐心細(xì)致，對(duì)來站客戶都能夠及時(shí)打招呼，熱情周到，文明服務(wù)。在工作之余，我還努力學(xué)習(xí)文明理念，不斷充實(shí)自己，讓自己的思想跟上工作的需要，努力提高自己的文化素質(zhì)和工作技能。
7、在收費(fèi)站工作，我始終遵循站里的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷加強(qiáng)收費(fèi)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想學(xué)習(xí)，提高收費(fèi)員的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)。在自己平凡的工作崗位上，做好自己工作的同時(shí)，不忘為站里的榮譽(yù)奉獻(xiàn)自己的一切。做到不誤事，不誤事。不讓旅客的車輛出現(xiàn)故障，不讓乘客的車輛帶病上站。在工作中，做到嚴(yán)格遵守站里的各項(xiàng)規(guī)章制度，不做違反紀(jì)律的事情。
8、在收費(fèi)崗位工作，每日對(duì)收費(fèi)亭的窗口進(jìn)行監(jiān)測(cè)以便及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)車容車貌進(jìn)行整改，對(duì)收費(fèi)員的文體形象進(jìn)行展示。
9、在收費(fèi)工作中始終堅(jiān)持“微笑服務(wù)”，不把自己的情緒帶到工作中來，始終保持良好、平和的心態(tài)。對(duì)自己所屬區(qū)域的車輛嚴(yán)格按要求規(guī)范收費(fèi)，不讓乘客因?yàn)榈群蚨绊懝ぷ�，始終保持良好的精神風(fēng)貌，不把乘客的
【高速公路技術(shù)員總結(jié)】相關(guān)文章：
高速公路公司工作總結(jié)11-02
高速公路安全工作總結(jié)03-17
技術(shù)員實(shí)習(xí)總結(jié)07-25
技術(shù)員實(shí)習(xí)總結(jié)07-25
技術(shù)員實(shí)習(xí)總結(jié)10-28
高速公路如何超車-高速公路超車技巧08-28
高速公路如何停車-高速公路正確停車方法08-16
技術(shù)員的工作總結(jié)07-19