- 相關(guān)推薦
道路工地實習日記多篇
實習是高等醫(yī)學教育的重要教學環(huán)節(jié),是學生把在校學到的基本理論、基本知識和基本技能運用于實踐,并在實踐中使學習深化和升華的過程。下文是百分網(wǎng)小編為大家搜集整理的道路工地實習日記的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!
道路工地實習日記篇1
20xx-8-29 周五
今天開始了第一天的道路勘測設計實習。地點在河北省易縣清西陵地區(qū)。正式的實習從今天下午開始,在進行了動員和任務分配之后,領(lǐng)了儀器我們就直接跟著老師去了實習地點。
所有人一共被分成了7組,分別為選線組,量角組,中樁組,水平組,橫斷組,地形組和內(nèi)業(yè)組。我們是選線組,今天下午和明天的任務是選線的工作。由于前期實習的同學定好了起點及若干交點,下午我們主要熟悉了以下工作內(nèi)容。主要進行什么工作和怎么進行這些工作。在熟悉完幾個交點后,我們進行了前幾個交點的方位角測設工作,用到的主要儀器是羅盤儀和花桿。工作比較簡單,很快就結(jié)束了。
今日總結(jié):今天遇到的主要問題是,由于是第一天工作,各組的任務和工作沒有安排開,導致有些交點處會有幾個組任務碰頭而導致時間浪費。同時,很多同學對儀器的使用很不熟悉,導致很多任務擱置。
20xx-8-30 周六
今天的任務依然是選線,由于昨天數(shù)據(jù)有誤,昨晚開會之后就及時向老師反映情況,在老師的指導下我們決定今天十個人分成兩組。一組人馬負責前去定樁選線,5到8號點,另一組負責利用羅盤儀進行轉(zhuǎn)角的測量。
由于選線組是整個外業(yè)勘測的中心,其他作業(yè)組必須跟在選線組所插定的路線位置開展測量工作,是道路實地定線的.第一步,因此顯得格外重要。
主要儀器:羅盤儀,大花桿,錘子,對講機。
主要任務和工作內(nèi)容:實地確定道路的中線位置,前期隊員勘察地形地貌,并在保證通視的情況下大致確定交點位置,釘下交點樁。另一組則負責用羅盤儀量角并對每個交點進行栓樁。當然,遇到橋涵位置或者不通視的情況下應先請教老師,再做好下一步工作。我都學會,我的主要任務是測量偏角,為了確保每位同學都能學點東西,我們輪流著進行各項工作。
下午我們進行了數(shù)據(jù)的處理工作,將每個交點的轉(zhuǎn)角算出來,并將每個點的大致位置表示出來,同時將起點到8號點的大致路線走向表示出來,并標示處轉(zhuǎn)角。
今日總結(jié):
一,出現(xiàn)的問題:1,一開始不懂羅盤儀的讀數(shù)導致錯誤;2,沒弄清轉(zhuǎn)角、偏角、方位角之間的關(guān)系;3,在保證通視的情況下有時兩交點間距離太小,給量角組確定曲線要素以及滿足規(guī)范帶來很多不便。
二,收獲:1,選線的步驟及方法;2,羅盤儀的使用和原理;3,栓樁以及交點間大致距離的確定等問題。
道路工地實習日記篇2
20xx月9月28日
今天主要學習工地的圖紙,這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為①建筑②結(jié)構(gòu)③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄,設計總說明,各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如:
建筑設計總說明中有:設計依據(jù),工程概況,各個分項工程的做法(墻體,樓地面,頂棚,屋面,室外工程,門窗,油漆等做法和一些必要的說明門窗表等)。
建筑部分圖紙主要由平,立,剖面組成。
結(jié)構(gòu)部分圖紙主要由基礎(chǔ),柱網(wǎng),各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖,梁板配筋圖,屋面層配筋圖,樓梯等大樣圖組成,電氣和給排水施工圖由于學得較少,有很多地方不懂所以也比較少看。
20xx月9月27日
今天學習《 遼寧省建筑工程文件管理規(guī)程》(施工分冊),原以為一個工程只要把該建的建好就可以了,沒想到還有這么復雜的文件管理程序!在學習《遼寧省建筑工程文件管理規(guī)程》的過程中我大體了解了一些關(guān)于建筑工程文件管理方面的知識。
建筑工程所需要的文件大體上有:①建筑工程質(zhì)量控制資料②建筑工程安全與功能檢測資料③建筑工程施工準備文件④建筑工程竣工文件。
其中前兩個最主要的里面包括許多小的分部,子分部,分項工程。①建筑工程質(zhì)量控制資料②建筑工程安全與功能檢測資料中又分為:①建筑與機構(gòu)②非排水與采暖工程③建筑電氣④智能建筑⑤通風與空調(diào)⑥電梯幾個部分。
道路工地實習日記篇3
20xx年5月9日
今天是正式實習的第一天,我們在老師的帶領(lǐng)下來到一處正在施工的道路施工現(xiàn)場,負責人是李工,他為我們詳細介紹了公路的各個施工過程,這段路這在進行路基養(yǎng)生:
公路路基即使路線的主體,又是路面的基礎(chǔ),它承受著本身巖土自重和路面重量,以及有路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,基層采用二灰土,二灰土碾壓完成后開始養(yǎng)生,每天灑水的次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。二灰土上層為二灰碎石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設計要求,滿足強度要求,平整度要求,厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前,由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕潤養(yǎng)生,并防止雨水侵入,二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水養(yǎng)生時噴出水成霧狀,并且不能充饑基層表面。為保證施工的連續(xù)性在二灰碎石、三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道,砌筑路緣石。
20xx年5月10日
今天參觀了路面瀝青的.攪拌和運輸:在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量,而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前,應根據(jù)確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后,即可選定施工的配合比。
運輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車;
a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染;
b、運輸車輛車槽四角密封堅固,防止在運輸成品過程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;
c、每層鋪筑完成后,進行交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意
清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時,協(xié)調(diào)好道路交通,如確實需要通過,須經(jīng)我方同意,對車輛進行清洗后方可通過,但嚴禁挖掘機等重型機械通過。
道路工地實習日記篇4
星期三
今天我們?nèi)⒂^了橋,是金陽新區(qū)比較有名的彩虹橋。橋,我們把它分為公路橋,鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限,我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解,我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同:城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在 90公分),沒有綠化帶;
公路橋一般沒有人行道,有欄桿(一般在60公分),一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關(guān)系。一般情況下,橋身相對長的,其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統(tǒng)。其主要目的:一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面,減輕車輛對路面的摩擦力,進而使車對路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋,使其生秀,進而減少其實際的壽命。
我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在 10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米,老師還說了,橋越高,越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結(jié)構(gòu)(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力),所以在設計橋架的時候,將它設計成倒“y”型。它的目的是加強橋的穩(wěn)定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
星期四
我們參觀了寶山校區(qū)的施工現(xiàn)場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程,它們根據(jù)標高和地質(zhì)情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個高高的吊塔,他們是用來安裝和調(diào)運建筑材料的。同時為了確保施工的順利進行,工地是要用磚墻圍護起來的。只有工地內(nèi)部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入,而且必須帶上安全帽。
到達施工現(xiàn)場后,我們看到有個很大的.場地,它是用來存放建筑材料用的。主要是鋼筋,沒有水泥,砂,石之類的建材。這是因為現(xiàn)在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現(xiàn)場制作了。這樣做,一方面,可以保證一些建筑材料的質(zhì)量;另一方面,還可以的大大降低生產(chǎn)成本,從而提高整個工程效率 。我們在工地上,在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過程的艱辛責任的重大,感受到了建成建筑的雄偉和壯麗,對整個專業(yè)有了全面深刻的理解。
【道路工地實習日記多篇】相關(guān)文章:
工地的實習日記11-09
工地實習日記08-31
工地實習日記06-09
工地實習日記范文09-16
工地實習日記精選15篇11-13
工地實習日記(精選15篇)12-27
工地實習日記(精選9篇)10-21
工地的實習日記(精選20篇)11-04
精選工地實習日記10篇08-11
精選工地實習日記17篇09-25