中國汽車物流發(fā)展前景

　　隨著我國經(jīng)濟對外開放的進一步發(fā)展，物流市場規(guī)模效益擴大(其中物流外包市場規(guī)模已達600億人民幣。為此由學(xué)習(xí)啦小編為大家分享中國汽車物流發(fā)展前景，歡迎參閱。

　　中國汽車物流市場發(fā)展前景呈快速增長趨勢

　　2003年中國轎車的銷量突破200萬輛，2004年產(chǎn)量為224萬輛以上，2005中國各大轎車整車廠(上海通用、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、南京菲亞特、北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)神龍等)累計計劃產(chǎn)量將達400多萬輛，中國現(xiàn)已成為世界第三大汽車消費國，汽車產(chǎn)量為世界第四位。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，2010年我國家用轎車的保有量將達到1466萬輛，至2020年達到7200萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為中國汽車物流帶來成倍的增長空間，越來越多的汽車廠商傾向于物流業(yè)務(wù)外包，其范圍涵蓋了整車物流、入廠和售后零部件物流等領(lǐng)域，2004年的降價和外資廠商的進入促使物流外包的趨勢日益顯著，新車型頻頻推向市場，廠家的'研發(fā)周期縮短，零部件物流需求增長快速，僅以整車CKD進口件為例，2004年全年CKD進口組裝車總量為29.27萬輛，比2003年增長21.79%，這一增長比例超過了同期轎車產(chǎn)量增長率，預(yù)計2005年將保持快速增長率。巨大的市場吸引著無數(shù)的物流企業(yè)。

　　國際汽車物流紛紛搶灘中國汽車物流市場發(fā)展前景

　　2003年12月10日，歐洲最大的汽車物流服務(wù)商，捷富凱在北京與中國大田集團簽署合資意向書，組建中國最大的汽車物流企業(yè)，2004年5月奔馳在德國的配套物流企業(yè)BLG集團來京為奔馳轎車的零部件運輸尋找合作伙伴，同年9月10日，國際快遞巨頭TNT在上海宣布，將旗下快遞、物流、直郵業(yè)務(wù)整合為整體服務(wù)，TNT中國總部已從北京移師上海，并在中國汽車物流大舞臺上進行角逐。

　　中國現(xiàn)代汽車物流發(fā)展的過程已進入從整車物流為主、向零部件入廠物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主兩重(以整車物流為主，以零部件入廠/售后物流為重)的`現(xiàn)代汽車物流的新格局。

　　降低成本已成為中國汽車物流市場發(fā)展前景的焦點

　　國際上一般以物流成本占GDP比重來衡量一個國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進。

　　目前中國物流方面的成本占中國2004年生產(chǎn)總值的21.3%，日本為12%，美國僅為9.9%。據(jù)對美國物流業(yè)的統(tǒng)計與分析，以運輸為主的物流企業(yè)平均資產(chǎn)回報率為8.3%(IRR)，倉儲為7.1%，綜合服務(wù)為14.8%。中國大部分汽車物流企業(yè)的資產(chǎn)回報率為1%左右。我國車輛運輸成本是歐洲或美國的.3倍，全國運輸汽車空駛率約37%，其中汽車物流企業(yè)車輛運輸空駛率達37-40%之間，存在著回程空駛資源浪費、運輸成本高等問題。這意味著中國汽車物流供應(yīng)商必須進一步幫助客戶降低成本，并同時為客戶提供更多的增值服務(wù)，才能贏得客戶的滿意、尊敬和信賴，從而進一步提升企業(yè)的競爭力。

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