城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景

　　在市場經(jīng)濟體制的條件下，城市軌道交通這一公益性城市基礎(chǔ)設(shè)施必將會面臨新的發(fā)展機會和挑戰(zhàn)。下面是小編為大家整理的城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景的相關(guān)資料，僅供大家參考。

　　城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景分析

　　隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程加快，城市人口急劇膨脹，在我國越來越多的城市中，交通堵塞和乘車行車難的現(xiàn)象日益嚴重。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后于經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，己成為城市發(fā)展的“瓶頸”。

　　而城市軌道交通不僅在改善城市交通擁擠狀況、快速集散客流、提高人民生活水平、促進經(jīng)濟發(fā)展中具有非常重要的作用，同時還具有節(jié)約土地、節(jié)省能源、保護環(huán)境等優(yōu)點。

　　隨著全球國際化經(jīng)濟的`迅猛發(fā)展，鐵路交通運輸?shù)玫搅搜杆侔l(fā)展，我國也加緊了鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)，軌道交通設(shè)備制造業(yè)也呈現(xiàn)了廣闊的市場前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　國內(nèi)市場處于高速成長期。在2020年前，我國軌道交通裝備制造業(yè)在政策支持和需求快速增長的雙重作用下，處于高速成長期，是一個難得的黃金發(fā)展機遇期。鐵路基礎(chǔ)建設(shè)加快，城市軌道交通快速發(fā)展，為建設(shè)鐵路裝備制造業(yè)基地提供了機遇。尤其是國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)方興未艾，14個主要城市已建成軌道交通線路，25個城市正在規(guī)劃建設(shè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。軌道交通設(shè)備制造的市場需求保守估計將在萬億元左右。

　　中國城市軌道交通市場空間預測

　　申報門檻有望降低，同時審批權(quán)下放，城市軌道交通有望迎來爆發(fā)式發(fā)展。目前，我國申報建設(shè)城軌建設(shè)的城市建設(shè)標準為“城區(qū)人口達300萬以上、地方財政一般預算收入100億以上，GDP達1000億以上”�，F(xiàn)階段我國很多城市在財政收入與GDP上都能達到準入門檻，但是在城區(qū)人口數(shù)量的要求上，很多城市很難滿足。我們認為目前制約我國城軌建設(shè)的主要原因是人口門檻，未來國家下調(diào)城軌建設(shè)申報門檻將是必然趨勢。國家發(fā)改委副主任、國家統(tǒng)計局局長寧吉喆在今年4月透露，國家準備將300萬人口的準入門檻下降到150萬以上，同時審批權(quán)也將從國家發(fā)改委下放到省級發(fā)改委。若城區(qū)人口下降為150萬以上的城市可以申報軌道交通建設(shè)，將有大批城市可以被納入城軌建設(shè)城市。目前我國城區(qū)人口達300萬以上的城市僅有約30座左右，達150萬以上的城市約有90座左右。我們認為隨著申報門檻的'降低，一部分交通擁堵問題嚴重但人口數(shù)量未達標的城市將步入城市軌交建設(shè)之列。

　　三年行動計劃出臺，眾多城市軌道交通建設(shè)項目得到重點推進。今年5月初，國家發(fā)改委與交通運輸部聯(lián)合印發(fā)了《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，計劃指出，2016~2018年國家將在城市交通領(lǐng)域重點推進103個項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，共涉及資金1.6萬億元，3年投資額已超越“十二五”期間1.2萬億元投資總額。

　　全國44座城市已批復城軌建設(shè)規(guī)劃總投資24287億元。根據(jù)城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，全國44座城市已經(jīng)獲批城市軌道交通建設(shè)投資總額24287億元。規(guī)劃總里程達到4705公里。截至2015年末，我國城市軌道交通累計通車里程達3618公里，累計已有25座城市共計112條線路實現(xiàn)通車運行。我們認為整個“十三五”期間，我國城市軌道交通建設(shè)總里程有望達到5000公里，城市軌道交通里程有望達到8600公里。

　　“十三五”期間，城市軌道交通建設(shè)投資總額有望突破2.5萬億元，未來五年投資額年復合增長率有望達到15%。軌道交通建設(shè)對GDP拉動效應(yīng)明顯，是國家大力支持工程建設(shè)項目。軌道交通隨著我國大中型城市交通擁堵情況日益嚴重，民眾出行問題愈發(fā)嚴峻，同時在目前我國去產(chǎn)能、去杠桿，調(diào)結(jié)構(gòu)的大背景下，由于軌道交通建設(shè)涉及龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，對國家GDP拉動產(chǎn)生長遠積極影響，我們認為國家未來將不斷加大城市軌道交通建設(shè)的投入。據(jù)估算，城市軌道交通項目每投資1億元，將拉動GDP增長2.63億元，對GDP拉動效應(yīng)較為明顯。目前，我國城市軌道交通建設(shè)每公里城軌投資額為5億元左右，我們預計“十三五”期間新增城軌通車里程將達到5000公里，總投資額將達到2.5萬億元以上。

　　城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢分析

　　建設(shè)模式的多元化。軌道交通投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、資本收益相對較低等突出特點，對投資運營主體的實力有較高要求。目前，全球軌道交通建設(shè)投資模式主要分為三種，包括政府財政投資、商業(yè)投資和混合投資。政府作為投資主體，利用財政資金組織城市軌道交通工程建設(shè)，政府財政投資資金結(jié)構(gòu)簡單，操作成本低、融資速度快，但對政府的財政實力有較高要求，也限制了政府在其它方面的投入。

　　2016-2020年，全國城市軌道交通建設(shè)總投資將超過2萬億元人民幣，單純依靠政府財政投資，資金缺口巨大，通過融資平臺的信貸和城投債等融資方式亦非長久之計，引入社會資本，發(fā)展多元化城市軌道交通投資形式逐漸成為城市軌道交通建設(shè)投資發(fā)展趨勢。未來，特許經(jīng)營、融資租賃、發(fā)行債券、信托等多種投融資模式在地鐵建設(shè)投資中的應(yīng)用將不斷增多，BT、BOT、BDOT等建設(shè)模式在國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)中的比例也將不斷提升。

　　城軌產(chǎn)品的多元化。國內(nèi)傳統(tǒng)的城市軌道交通以地鐵為主，大部分城市，包括從北京、上海、廣州、天津和大連等已建成的地鐵和快軌交通都是采用傳統(tǒng)的A型或B型地鐵車輛。隨著全國城市軌道交通建設(shè)的.大規(guī)模展開，各地區(qū)地質(zhì)條件、發(fā)展水平的差異以及個性化需求的影響導致城市軌道交通建設(shè)需求各不相同，帶動城市軌道交通產(chǎn)品類型呈現(xiàn)多元化發(fā)展。例如，廣州4號線和5號線采用的是直線電機車輛，重慶由于地形多變則采用高架跨座獨軌車輛，天津濱�？焖佘壍澜煌ú捎贸墙伎焖俪擒壾囕v，而長春、沈陽等城市建設(shè)了低地板輕軌車輛系統(tǒng)。未來，隨著國內(nèi)軌道交通市場的進一步發(fā)展和產(chǎn)品技術(shù)的逐漸成熟，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品類型將進一步豐富，城市軌道交通在滿足公共交通需求的同時，將成為各城市獨特的風景。

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