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關(guān)于凃裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告范文
一段忙碌又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活又告一段落了，這段時(shí)間里，一定有很多值得分享的經(jīng)驗(yàn)吧，是時(shí)候回頭總結(jié)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活了。你所見過的實(shí)習(xí)報(bào)告應(yīng)該是什么樣的？以下是小編為大家整理的關(guān)于凃裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
關(guān)于凃裝車間實(shí)習(xí)報(bào)告范文 1
質(zhì)量是企業(yè)的生命，沒有質(zhì)量就沒有市場，沒有市場企業(yè)就失去了立足之本，“品牌在我心中，質(zhì)量在我手中”，這是我在北京現(xiàn)代公司實(shí)習(xí)兩周感觸最深的。
從7月27日正式來到現(xiàn)代公司，先是培訓(xùn)三天，老師們講了企業(yè)文化，公司質(zhì)量，安全教育等一系列知識，讓我對現(xiàn)代公司有了初步認(rèn)識。
8月1日是我和同學(xué)正式踏入涂裝車間的日子，這一天班組長領(lǐng)我們?nèi)ボ囬g從頭到尾走了一遍，每到一個(gè)工序，他都會停下來耐心細(xì)致的給我們講解，我們有什么不解的他也一一回答，一圈下來我完全迷路了，沒想到涂裝這一道工序又分這么多步驟，這天我們大致了解了涂裝分為電泳前處理，中涂，罩光，檢修四大步驟。
8月2日發(fā)生了很多事情，讓我對現(xiàn)代公司有了更深入的認(rèn)識。我們進(jìn)入車間仔細(xì)觀察著周圍，發(fā)現(xiàn)很多標(biāo)識物和警示標(biāo)志，紅、黃、藍(lán)、綠等安全色都很清晰分明，消防設(shè)備，逃生路線都盡收眼底，進(jìn)廁所發(fā)現(xiàn)有馬桶和老式的，我知道這肯定是為了方便員工的生活習(xí)慣故意弄得，這正體現(xiàn)了現(xiàn)場革新在行動的第一條，“尊重員工，理解員工”，和第五條“打造舒適作業(yè)環(huán)境，從我做起”。中午我去吃飯發(fā)現(xiàn)飯票沒帶，于是萬分著急，看到有商店，買了一桶泡面，于是找熱水，就去食堂看看，這時(shí)候一位中年歲數(shù)的人過來問我怎么了，告訴他后，看我要吃泡面，就帶我去排隊(duì)吃飯，這件事情讓我感受這里很溫馨。
8月3日很不平凡，我們中午在休息室休息，一點(diǎn)的時(shí)候科長進(jìn)來看見我們還在很生氣，把我們叫到辦公室，起初我們解釋，可是科長更加生氣就叫我們回線上工作，在工作的時(shí)候我思來想去還是我們不對，于是和同學(xué)商量回去和科長道歉，到了之后，承認(rèn)錯(cuò)誤，科長教育我們線上按時(shí)工作的重要性，一分鐘沒有人就會影響整個(gè)生產(chǎn)線，我們受益匪淺。這件事讓我認(rèn)識到為什么每個(gè)員工衣服上“高品質(zhì)從我做起”的意思以及“行動”，“高效”。這一周我們都在車間電泳打磨和中涂打磨工作，打磨車間溫度很高，有時(shí)候最高溫度能到40度，但是這里的每個(gè)工人都不知疲倦的在自己的工位上工作，一個(gè)車門在我看來很簡單，但是工人們真的很仔細(xì)去找瑕疵，徹里徹外的清潔了干凈，我試著去擦車可是好多地方有問題都找不到，帶我的工人幫我一一找到并告訴我都是什么問題，真的很耐心，和他們交流完全沒有障礙，他們都很愿意幫助我們。電泳打磨最前面的'工人打磨有了遺漏，檢查的工人找到后就會叫過去，檢查沒出來的，中涂打磨發(fā)現(xiàn)后也會叫這一區(qū)域的負(fù)責(zé)人，正因?yàn)檫@樣，所以每個(gè)員工都盡心盡力，絲毫不敢懈怠。這幾天我倆熱的累的不行，可是看到員工們從早到晚都在努力工作，這正體現(xiàn)了涂裝人的精神“梅”，梅能在冬天寒冷中開花，表現(xiàn)了在嚴(yán)酷的環(huán)境條件下堅(jiān)守信念的頑強(qiáng)精神。然而這些都是為了質(zhì)量，為了公司的品牌，我以為質(zhì)量就代表著敬業(yè)，質(zhì)量就代表著責(zé)任，質(zhì)量就代表著高效，作為一個(gè)現(xiàn)代公司的員工們時(shí)刻謹(jǐn)記著生產(chǎn)合格的產(chǎn)品，是刻不容緩的使命。
這兩周我們換到了涂膠車間，在涂膠這條線上學(xué)習(xí)了一周，首先是安裝卡具，然后是先涂涂膠槍涂不到的地方，比如后備箱流水線要涂，油箱蓋周圍，再在涂發(fā)動機(jī)箱周圍一些用槍難以涂到的地方，車頂?shù)牧魉�。之后是用涂膠槍涂抹駕駛艙內(nèi)，發(fā)動機(jī)周圍和后備箱內(nèi)，涂完后面的人就要用工具抹平，保證涂完連續(xù)，平滑，無斷涂，漏涂。后面緊接著的工序是車門包邊，發(fā)動機(jī)蓋和后備箱蓋包邊。不同的地方用到的涂膠槍也不一樣，大致分為五種。職工們都很辛苦也很賣力，沒有固定的休息時(shí)間，只有空位的時(shí)候有短暫的休息，有音樂可以放松心情。
在涂膠線上我也發(fā)現(xiàn)了問題，而且聽說這問題遺留了至少三年，涂膠線總共有兩條，離門近就稱呼為一線，遠(yuǎn)的叫二線，因?yàn)橥磕z很慢，為了效率所以用兩條線，在一線溫度明顯比二線溫度高很多，有一次我在同一時(shí)間觀察，一線是35度，二線才30度，當(dāng)你從一線走到二線感覺涼爽很多，在一線大風(fēng)扇吹的都是熱風(fēng)，怪不得好多員工在忙完之余會走到二線去涼爽一下，為了找到原因我仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)是上面的空調(diào)在搗鬼，一線的36個(gè)空調(diào)口我都一一試過風(fēng)都很小，二線我發(fā)現(xiàn)卻很大，問了員工他說這個(gè)從他三年錢來就有了，到現(xiàn)在都沒解決。
過了一周我們來到鋪墊生產(chǎn)線，這條線人員明顯少很多，也很短，經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)車走的很快，而且車子比地面高出一節(jié)，問過組長才知道，這是為了方便職工工作，因?yàn)橐亯|所以總會哈腰，如果車子高出一節(jié)，職工就能輕松很多，三天下來感覺這條線要比電泳和涂膠線
輕松點(diǎn)，溫度不是很高，工作相對少點(diǎn)，我三天一直在一位職工身邊幫忙，幫他把要用的鋪墊都準(zhǔn)備好，鋪墊主要有兩個(gè)部分，駕駛艙，后備箱，我?guī)兔Φ木褪钦砗髠湎鋬?nèi)要用的鋪墊，不同的車鋪墊還不一樣，最常見的RC有四個(gè)鋪墊和一卡具，一天下來感覺最累的就是腰了，鋪墊還好整理，但是每次都會哈腰去拿卡具，更麻煩的是卡具是亂的，還要去摘，又累又麻煩。
這條線我發(fā)現(xiàn)的問題就是卡具的擺放，我發(fā)現(xiàn)卡具箱內(nèi)的卡具都是亂的，我想如果卡具是順序的該多好啊，但想來又不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)槟阊b卡具到中涂上涂后就會卸卡具，卸卡具為了方便都是隨手扔到卡具箱內(nèi)，不會按順序碼放好，那樣就太耽誤時(shí)間了，這樣亂序的卡具被運(yùn)到了鋪墊也就是裝卡具的地方，自然要摘了，第二天我仔細(xì)想了這個(gè)問題怎么才能省力呢，我發(fā)現(xiàn)大多數(shù)安裝發(fā)動機(jī)蓋和后備箱蓋的卡具把手都是適合手型的圓弧狀，如果用一根鐵絲串起來在拿出來很方便，這天我都是用手那樣拎著幾個(gè)卡具放在手里，模擬放在鐵絲上，發(fā)現(xiàn)卡具之間發(fā)生關(guān)聯(lián)的可能很小，就是有干涉也很好摘，在中涂上涂卸卡具的時(shí)候在穿在鐵絲上也很方便，職工在運(yùn)送卡具的時(shí)候只需要把鐵絲和卡具一起搬走，也很方便。再有我發(fā)現(xiàn)的在裝卡具之前會卸下涂膠裝的卡具有一種就是長長的那根鐵棍，我?guī)兔Φ穆毠っ看螘验L棍攢到很多，再把他們搬到離自己5米的圓柱形罐子里，因?yàn)榭臻g有限，身邊不能容乃罐子的位置，只能放在5米之外，我要說的就是罐子，職工要把重重的棍子從上到下插進(jìn)去，我試過一次，很沉很累，我想如果換種方式放進(jìn)去會輕松很多，思來想去終于想到解決的
辦法，就是把圓柱型的罐子開個(gè)口子，再在上面設(shè)計(jì)一個(gè)能自由開合的卡具，每次用的時(shí)候把卡具拿開，再把棍子放進(jìn)去，就不用在高高的搬起，最后在合上防止跌出來。
在底涂線上，我們看到好多機(jī)器人，機(jī)器人涂完白膠后，工人開始遮蔽裝配孔，螺栓等，防止后面噴涂黑膠時(shí)污染，有一些地方機(jī)器人不能完全遮蔽，這些地方就需要人進(jìn)一步抹平，在往后就是噴涂黑膠和rpp膠，我想如果能引進(jìn)自動識別裝配孔螺栓等地方的機(jī)器人，能夠在噴涂的時(shí)候躲避它們就會很好的提高效率。
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一、實(shí)習(xí)說明
(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年4月1日至xx年4月30日
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：裝配車間
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：培訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告
二、實(shí)習(xí)過程
(1)了解過程
起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間環(huán)境還算不錯(cuò)材料擺放整齊，衛(wèi)生也比較干凈。使我感覺到員工素質(zhì)還是不錯(cuò)的。即將在這里的兩個(gè)星期有所期待。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在小組的組長給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡單的小部件組裝。我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始學(xué)著組裝部件。在組裝的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上組裝小部件，同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到廠的我來說，對廠的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是不足的。一開始我對車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對車間的情況有了一定的了解。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（2）摸索過程
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)工具和材料配件。若在裝配期間遇到問題或困難要及時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、工程師通過部件的調(diào)節(jié)讓組裝出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。在工作期間有些部件的組裝難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的`組裝方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著組裝這有難度的部件，同時(shí)在組裝中選擇適合的工具，也有利于提高工作的效率
三、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲
實(shí)習(xí)期間，我對車間的整個(gè)裝配流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)有所不同。但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多專業(yè)以外的知識，甚至在書本難以學(xué)到的東西。
此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。通過實(shí)習(xí)，讓我在工廠磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后各車間實(shí)習(xí)也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。在實(shí)習(xí)期間反映出我具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織溝通能力，能很好地完成企業(yè)在實(shí)習(xí)期間給我布置的工作任務(wù)。
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一、噴粉噴涂
在噴槍與工件之間形成一個(gè)高壓放電電場，當(dāng)粉末粒子由噴槍口噴出經(jīng)過放電區(qū)時(shí)，便補(bǔ)集了大量的電子，成為帶負(fù)電的微粒，在靜電吸引的作用下，被吸附到帶正電荷的工件上去。當(dāng)粉末附著到一定厚度時(shí)，則會發(fā)生“同性相斥”的作用，不能再吸附粉末，從而使各部分的粉層厚度均勻，然后經(jīng)加溫烘烤固化后形成均勻的膜層，加溫烘烤的溫度一般在160~180度；粉末靜電噴涂工藝流程，典型的粉末靜電噴涂工藝流程如下：上件→脫脂→清洗→去銹→清洗→磷化→清洗→鈍化→粉末靜電噴涂→固化→冷卻→下件。
1、影響粉末靜電噴涂質(zhì)量的主要因素。
在靜電噴涂中，影響噴涂質(zhì)量因素除了工件表面前處理質(zhì)量的好壞以外，還有噴涂時(shí)間、噴槍的形式、噴涂電壓、噴粉量、粉末導(dǎo)電率、粉末粒度、粉末和空氣混合物的速度梯度等。
�。�1）粉末的電阻率：粉末的電阻率在1010～1016歐姆/厘米較為理想，電阻率過低易使粉末過于分散，電阻率過高會影響涂層厚度。
�。�2）噴粉量：在噴涂開始階段，噴粉量的大小對膜厚有一定的影響，一般噴粉量小，沉積率高。噴粉量一般控制在50克/分到1000克/分范圍內(nèi)。
�。�3）粉末和空氣混合物的速度和梯度：速度梯度是噴槍出口處的粉末空氣混合物的速度與噴涂距離之比，在一定噴涂時(shí)間內(nèi)，隨著噴涂梯度的增大膜厚將減小。
�。�4）噴涂距離：噴涂距離是影響膜厚的一個(gè)主要參數(shù).一般控制在距工件10~25厘米,多由噴槍形式來決定.
（5）噴涂時(shí)間：噴涂時(shí)間與噴涂電壓、噴涂距離、噴涂量等幾項(xiàng)參數(shù)是相互影響的，當(dāng)噴涂時(shí)間增加及噴涂距離很大時(shí)，噴涂電壓對膜厚極限值的影響減小。隨著噴粉時(shí)間的增加，噴粉量對膜厚的增長率的影響顯著減小。
2、磷化過程
磷化是常用的前處理技術(shù)，原理上應(yīng)屬于化學(xué)轉(zhuǎn)換膜處理，主要應(yīng)用于鋼鐵表面磷化，有色金屬（如鋁、鋅）件也可應(yīng)用磷化。
磷化是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。
磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減摩潤滑作用。
磷化分類
�。�1）浸漬磷化
適用于高、中、低溫。磷化特點(diǎn)：設(shè)備簡單，僅需加熱槽和相應(yīng)加熱設(shè)備，最好用不銹鋼或橡膠襯里的槽子，不銹鋼加熱管道應(yīng)放在槽兩側(cè)。
�。�2）噴淋磷化
適用于中、低溫磷化工藝，可處理大面積工件，如汽車、冰箱、洗衣機(jī)殼體。特點(diǎn)：處理時(shí)間短，成膜反應(yīng)速度快，生產(chǎn)效率高，且這種方法獲得的磷化膜結(jié)晶致密、均勻、膜薄、耐蝕性好。
（3）刷涂磷化
上述兩種方法無法實(shí)施時(shí)，采用本法，在常溫下操作，易涂刷，可除銹蝕，磷化后工件自然干燥，防銹性能好，但磷化效果不如前兩種。
3、磷化膜質(zhì)量檢驗(yàn)
�、偻庥^檢驗(yàn)
肉眼觀察磷化膜應(yīng)是均勻、連續(xù)、致密的晶體結(jié)構(gòu)。表面不應(yīng)有未磷化的殘余空白或銹漬。由于前處理的方法及效果的不同，允許出現(xiàn)色澤不一的磷化膜，但不允許出現(xiàn)褐色。
②耐蝕性檢查
�、沤敕�
將磷化后的樣板浸入3﹪的氯化鈉溶液中，經(jīng)兩小時(shí)后取出，表面無銹漬為合格。出現(xiàn)銹漬時(shí)間越長，說明磷化膜的耐蝕性越好。
�、邳c(diǎn)滴法
室溫下，將藍(lán)點(diǎn)試劑滴在磷化膜上，觀察其變色時(shí)間。磷化膜厚度不同，變色時(shí)間不同。厚膜﹥5分鐘，中等膜﹥2分鐘，薄膜﹥1分鐘。
4、游離酸度及總酸度的測定。
�。�1）、游離酸度的測定
用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴甲
基橙指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定至溶液呈橙色即為終點(diǎn)，記下耗氫氧化鈉標(biāo)準(zhǔn)液毫升數(shù)即為滴定的游離酸度點(diǎn)數(shù)。
�。�2）、總酸度的測定
用移液管吸取10ml試液于250ml錐形瓶中，加50ml蒸餾水，加2—3滴酚酞指示劑。用0.1mol/l氫氧化鈉標(biāo)準(zhǔn)液滴定至粉紅色即為終點(diǎn)，記下耗氫氧化鈉標(biāo)準(zhǔn)液毫升數(shù)即為滴定的總酸度點(diǎn)數(shù)。
二、噴漆涂飾
金屬表面噴漆，是一種保護(hù)金屬不被氧化腐蝕的方法。發(fā)生在我們周圍的腐蝕現(xiàn)象是指各類材料在環(huán)境作用下（有化學(xué)、電化學(xué)和若干物理因素的綜合作用）發(fā)生損壞，性能下降或狀態(tài)的劣化。而在金屬表面噴漆涂裝則是一種很重要的金屬防腐蝕保持手段。良好的噴漆涂裝保護(hù)層保持連續(xù)完整無損，結(jié)合良好，能夠成為抑制腐蝕介質(zhì)侵入的屏障。
1金屬噴漆涂裝施工工藝及環(huán)境的影響
金屬表面的清潔程度嚴(yán)重影響涂裝噴漆層的結(jié)合力，制件表面殘留或吸附的水、油污及其它異物等消除不凈，往往會產(chǎn)生針孔、結(jié)瘤、起皮或結(jié)合不良等故障。
鋼鐵零件磷化處理后，鋁合金零件化學(xué)氧化或陽極化處理后，鎂合金零件化學(xué)氧化處理后等，均要在不超過24小時(shí)內(nèi)及時(shí)進(jìn)行噴漆涂裝，鋼鐵零件經(jīng)噴砂、噴丸處理也必須在六小時(shí)內(nèi)進(jìn)行噴漆涂裝。這一工藝措施是實(shí)踐證明的有助于提高涂裝膜層與基體附著力，增強(qiáng)其抗蝕性能的好辦法。
噴涂使用的壓縮空氣中油水分離不充分不徹底，使壓縮空氣中含超量的水和油，必然影響噴漆涂裝膜層的質(zhì)量，產(chǎn)生各種故障缺陷。因此堅(jiān)持定期清理更換油水分離設(shè)施中的濾物，保持壓縮空氣凈潔，對改善涂裝噴漆層的性能是有益的。
噴漆涂裝現(xiàn)場的溫度、濕度對噴漆涂裝膜層質(zhì)量的影響十分明顯。應(yīng)注意保持噴漆施工現(xiàn)場的溫度在10～30℃范圍，相對濕度以不超過80%為限，施工現(xiàn)場必須保持清潔衛(wèi)生、整潔有序。溫度過高，相對濕度大，涂裝噴漆層易發(fā)白，呈現(xiàn)桔皮狀等，而溫度過低，則漆層易流淌，對涂裝金屬表面涂層質(zhì)量有不利的.影響。
金屬表面噴漆涂裝操作普通采用空氣噴涂。注意保持噴槍與被噴表面的距離在200～300mm范圍，壓縮空氣壓力控制在2～4kg/c㎡，這樣才能夠較為有效地保障噴漆涂裝質(zhì)量。
三絲印技術(shù)絲網(wǎng)印刷由五大要素構(gòu)成，即絲網(wǎng)印版、刮印刮板、油墨、印刷臺以及承印物。絲網(wǎng)印刷基本原理是：利用絲網(wǎng)印版圖文部分網(wǎng)孔透油墨，非圖文部分網(wǎng)孔不透墨的基本原理進(jìn)行印刷。
印刷時(shí)在絲網(wǎng)印版一端上倒入油墨，用刮印刮板在絲網(wǎng)印版上的油墨部位施加一定壓力，同時(shí)朝絲網(wǎng)印版另一端移動。油墨在移動中被刮板從圖文部分的網(wǎng)孔中擠壓到承印物上。由于油墨的粘性作用而使印跡固著在一定范圍之內(nèi)，印刷過程中刮板始終與絲網(wǎng)印版和承印物呈線接觸，接觸線隨刮板移動而移動，由于絲網(wǎng)印版與承印物之間保持一定的間隙，使得印刷時(shí)的絲網(wǎng)印版通過自身的張力而產(chǎn)生對刮板的反作用力，這個(gè)反作用力稱為回彈力。由于回彈力的作用，使絲網(wǎng)印版與承印物只呈移動式線接觸，而絲網(wǎng)印版其它部分與承印物為脫離狀態(tài)。使油墨與絲網(wǎng)發(fā)生斷裂運(yùn)動，保證了印刷尺寸精度和避免蹭臟承印物。當(dāng)刮板刮過整個(gè)版面后抬起，同時(shí)絲網(wǎng)印版也抬起，并將油墨輕刮回初始位置。至此為一個(gè)印刷行程。
四移印技術(shù)
移印工藝十分簡單，采用鋼(或者銅、熱塑型塑料)凹版，利用硅橡膠材料制成的曲面移印頭，將凹版上的油墨蘸到移印頭的表面，然后往需要的對象表面壓一下就能夠印出文字、圖案等。
專門用于移印的油墨不同于一般的溶劑型油墨、水基型油墨和UV光固化絲網(wǎng)印刷油墨。盡管移印油墨和絲印油墨有一些相似的特性，但它們還是有很大的差別。與絲印油墨不同，移印油墨干燥速度要快一些，這也是移印油墨最突出的特點(diǎn)。同時(shí)，移印油墨很多時(shí)候是印在薄膜上，這種用途導(dǎo)致移印油墨很容易受到一些因素例如溫度、濕度和靜電的影響。專門為移印配制的油墨包括單組分油墨、雙組分油墨、烤干型、氧化型、UV型和升華型油墨等。
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一、實(shí)習(xí)目的與意義
本次涂裝車間實(shí)習(xí)旨在將理論知識與實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，通過親身體驗(yàn)涂裝工藝流程，深入了解汽車制造中涂裝環(huán)節(jié)的重要性和技術(shù)要求，提升個(gè)人的專業(yè)技能和實(shí)踐能力，為將來從事相關(guān)行業(yè)工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位簡介
[實(shí)習(xí)單位簡要介紹，包括企業(yè)規(guī)模、主營業(yè)務(wù)、企業(yè)文化等方面的信息。]
三、涂裝車間概述
涂裝車間作為汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，主要負(fù)責(zé)車身表面處理和涂層施加，以達(dá)到防腐、美觀、標(biāo)識等目的。車間內(nèi)部劃分為預(yù)處理區(qū)、電泳區(qū)、噴漆區(qū)、烘干區(qū)等多個(gè)區(qū)域，每個(gè)區(qū)域均采用先進(jìn)的自動化設(shè)備和環(huán)保技術(shù)，確保涂裝質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.安全教育與培訓(xùn)：實(shí)習(xí)初期，參加了車間組織的安全教育，學(xué)習(xí)了涂裝作業(yè)中的安全知識和緊急應(yīng)對措施。
2.預(yù)處理與電泳工藝：觀察了車身表面的脫脂、磷化、鈍化等預(yù)處理過程，以及電泳涂裝的自動化生產(chǎn)線，了解了電泳漆的特性及作用。
3.噴漆工藝：學(xué)習(xí)了色漆和清漆的.噴涂技術(shù)，包括手工噴涂和機(jī)器人自動噴涂兩種方式，掌握了不同涂裝方法對最終效果的影響。
4.烘干與檢查：探究了烘干爐的工作原理和溫度控制，參與了涂裝后車身的表面質(zhì)量檢查，如光澤度、附著力測試等。
5.環(huán)保與廢物處理：了解了涂裝車間的環(huán)保設(shè)施，如廢氣處理系統(tǒng)、廢水回收再利用等，認(rèn)識到環(huán)保在現(xiàn)代制造業(yè)中的重要地位。
五、實(shí)習(xí)心得與體會
通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到涂裝工藝的復(fù)雜性和技術(shù)含量，特別是在保證品質(zhì)的同時(shí)，還需兼顧生產(chǎn)效率和環(huán)境保護(hù)。實(shí)習(xí)期間，我不僅學(xué)習(xí)到了涂裝專業(yè)知識，更培養(yǎng)了良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和解決問題的能力。面對未來，我更加明確了自己在專業(yè)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)方向和職業(yè)規(guī)劃。
六、結(jié)語
總之，本次涂裝車間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷是我職業(yè)生涯中寶貴的一課，它不僅豐富了我的專業(yè)知識，還讓我對未來的職業(yè)道路有了更加清晰的認(rèn)識。我將以此為契機(jī)，繼續(xù)深化學(xué)習(xí)，期待能在汽車制造業(yè)中貢獻(xiàn)自己的力量。
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