山區(qū)道路施工注意事項
山區(qū)公路線形設計作為山區(qū)公路設計的重要內(nèi)容，關系著公路的使用功能以及對山區(qū)環(huán)境的保護，更對公路工程的造價有直接影響。為了確保公路路線設計的合理性，促進公路路線設計工程的不斷發(fā)展，山區(qū)道路施工難度較高，需要更好的注意，今天我們就一起來看看山區(qū)道路施工注意事項吧!
山區(qū)道路運輸作業(yè)復雜
紫云全縣山高坡陡,地勢起伏,道路狹窄,號稱“地無三里平”，在施工過程中桿件、設備、材料運輸作業(yè)復雜。紫云項目租賃當?shù)剀嚊r良好的施工車輛及經(jīng)驗豐富的駕駛施工人員，本地人對路況熟悉，對同區(qū)運輸有豐富的經(jīng)驗。
每次往鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)運輸桿件、設備及材料前，項目部結合車輛載重能力，檢查車輛不超能力運輸、不超載運輸。每次往鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)運輸桿件、設備及材料過程中，項目部都安排跟車人員，并負責做好以下安全工作：
1、在道路狹窄、轉彎難度大等危險位置指揮車輛安全通過;
2、檢查桿件、設備及材料綁扎固定情況，若發(fā)現(xiàn)松動，及時加固處理;
3、當車輛爬坡困難時，在車輛前后設置安全警戒區(qū)，防止他人或車進入危險區(qū)域。
施工點位分散
紫云項目施工的12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)相互距離較遠，施工點分散，最遠的四大寨鄉(xiāng)解放前為土匪山寨，在深山里面一座山頂上，從縣城開車4個小時才能到達，干兩個小時活就要往回，否則路況不好夜間行車危險，根據(jù)這種情況項目部與廣電網(wǎng)絡公司、設備安裝公司、土建施工公司、供電所施工人員開會協(xié)調(diào)，包括我方人員共五家單位施工人員同一天到達施工現(xiàn)場緊密配合，前后工序銜接好并相互支持，一天就把四大寨的6個點位安裝調(diào)試完成。
對距離較遠點位又多一天完成不了的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，安排施工人員晚上住在施工的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，設備、材料派專車專人保障，避免了東西沒帶夠，缺東少西的現(xiàn)像，節(jié)省了施工時間，保障了施工進度。
施工現(xiàn)場作業(yè)面大管理困難
由于施工作業(yè)分散面大，多家分包單位交叉施工，施工之初出現(xiàn)開挖的基礎坑周圍無警戒標志、澆注基礎用沙堆放于道路上無警戒標志、施工材料任意堆放及施工結束現(xiàn)場不清理等現(xiàn)像，項目部發(fā)現(xiàn)問題后，組織協(xié)調(diào)會，明確各分包方施工現(xiàn)場管理的責任，明確獎懲辦法，簽署責任書;按工作量領料發(fā)料，當天運到現(xiàn)場的材料當天用完，不能用完的必須交回存房或者報告項目部后妥善管理;在施工過程項目經(jīng)理及項目部安排的安全員在各施工點巡檢，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正，避免現(xiàn)場管理安全事故發(fā)生。
山區(qū)天氣多變
紫云縣山區(qū)雨霧雷暴天較多，氣候多變，項目部購買了雨衣及防水防雨布等，同時要求各分包單位在強降雨、霧霾、雷暴等惡劣天氣，或路面濕滑時，不得進行山區(qū)運輸和施工作業(yè)。
社會環(huán)境具有當?shù)靥厣?/strong>
深山鄉(xiāng)鎮(zhèn)老百姓只認當?shù)嘏沙鏊窬�，對縣公安局并不買帳，所以施工需協(xié)調(diào)當?shù)匕傩諘r提前與當?shù)嘏沙鏊鶞贤�。當�(shù)赝当I事件時有發(fā)生，特別過年是外面打工人員回來后，偷盜打架等事件較多，項目部人員屬于外來人員，一定要注意自身安全和設備倉庫安全。
紫云縣當?shù)貨]有資源也沒有出產(chǎn)，男壯勞動力基本都外出打工，所以當?shù)赜霉べM用挺高，基礎開挖等需勞動力的工作最好分包給當?shù)毓尽?/p>
山區(qū)公路路線的設計原則
公路運輸行業(yè)是運用范圍最廣的運輸方式，人們的出行及貨物的運輸都需要以公路作為介質(zhì)。公路運輸與其他運輸方式不同，公路的建設點一般選定在人員密集處，并可能為附近居民的經(jīng)濟及四周環(huán)境帶來較大的影響。因公路在建設時，涉及的技術難點較多、公路建設范圍較廣，所以在對公路進行整改時較為困難。為保證公路計劃能夠穩(wěn)步進行，相關人員必須在計劃實施之前就將公路曲線掌握透徹，這樣才能在后期進行整改時，將平面線調(diào)整得更加靈活，使設計出的公路更符合實際路面情況，從而確保最后設計出的公路標準與預期設定的公路標準相差值較小，也更貼合行業(yè)內(nèi)部設定的公路整改標準。
設計山區(qū)公路路線的安全性和合理性
設計的安全性
進行山區(qū)公路設計時要必須要反復斟酌，確保最終設計的安全性。在進行邊緣線選擇時，一些時候會選擇靠近溪、河區(qū)域，此時在設計時，要對河岸選擇、線位高低、跨河換岸地點三者關系進行全面分析。通過對有利地形的合理應用，盡量避開泥石流、滑坡、坍塌等各種容易發(fā)生自然災害的區(qū)域。對于短直線、大高差道路段升降坡方面，在山區(qū)公路選線上，經(jīng)常會遇到上坡和山頂之間距離較大，而直線距離較短現(xiàn)象，如何利用有利地形是設計工作開展過程中的一項重要內(nèi)容。在遇到這些區(qū)域時，可以通過修建橋梁，隧道等構造物等方式對問題進行處理，在未出現(xiàn)突出地形前，可以對較低的升降坡加以利用，也可以通過橋梁構造物修建的方式，完成對問題的解決。而對于越嶺線埡口的選擇，在實際問題處理過程中，可以對當?shù)氐牡刭|(zhì)和水質(zhì)情況進行適當結合，從而實現(xiàn)對公路工程中埡口的選擇，該項內(nèi)容的選擇直接決定了公路工程中的越嶺線方案是否可以取得成功。
設計的合理性
山區(qū)公路工程建設一致以來都是國家關注的一項重要工程項目，對于該項工程的設計做好相應的分析工作，通過會議對設計的進行探討，確保最終設計的結果的合理性。
山區(qū)公路路線設計的注意事項
加強對環(huán)境的調(diào)查和研究
山區(qū)公路設計的重要環(huán)節(jié)之一就是設計師對山區(qū)現(xiàn)場進行有效的勘察，這樣才能夠保證設計師所設計出的公路設計方案符合山區(qū)地質(zhì)的特點。因為當設計師去現(xiàn)場勘察山體結構時，可以進一步了解所設計出的公路路線所處的地理環(huán)境，進而摸清山體的走向，這樣才能夠保證設計出的公路具有安全性和穩(wěn)定性。此外，經(jīng)過現(xiàn)場勘察，設計師才能夠了解影響公路安全的潛在因素。當設計師掌握所設計山區(qū)的自然環(huán)境條件時，就能夠發(fā)現(xiàn)當初擬定的設計方案中所存在的問題，這時設計師應該本著實事求是的.態(tài)度，通過反復的實地勘察和對比核對后，對原有的設計方案進行修改，使設計出的路線符合當?shù)氐牡匦螚l件，確保公路的安全性與穩(wěn)定性。
地形選線與線形設計
通常來說，在地勢復雜的山區(qū)進行選線難度極大。要想做好公路設計工作，在選線過程中應當優(yōu)先選擇深度大的路線，這更有利于實現(xiàn)對路線方案的控制。山區(qū)所處地理環(huán)境十分復雜，在進行地質(zhì)段落劃分時耗時耗力，十分繁瑣，在不同的地段內(nèi)，差異可能十分明顯。在建設過程中很多地質(zhì)現(xiàn)象不易被察覺，而在施工建設完成后，會發(fā)現(xiàn)很多地質(zhì)問題，嚴重影響工程的正常運營。因此，在進行選線時，相關人員應當注意落實好地質(zhì)勘探工作，嚴格按照選線整體最優(yōu)化、綜合分析的原則進行。在此過程中難免會遇到一些不良地質(zhì)，容易引發(fā)自然災害，給工程建設帶來巨大的困難和經(jīng)濟損失，所以應當盡可能避免這種不良地質(zhì)。為增加對當?shù)氐刭|(zhì)現(xiàn)象的了解，相關人員應當在做好地質(zhì)調(diào)繪工作的前提下進行路線選線工作，同時還需要進行全線物探，對獲取的數(shù)據(jù)進行分析，從而將不良地段和不確定地段進行有效區(qū)分。
平面設計期間需要注意的內(nèi)容
直線是平面線形中一項重要內(nèi)容，山區(qū)進行公路設計時很難與地形保持協(xié)調(diào)，若實際設計過程中公路的直線線路過程中，容易出現(xiàn)的高填深挖邏輯，而實現(xiàn)過短又會受各項技術指標的限制。在山區(qū)公路總同向曲線通常都難以滿足實際設計需求，容易發(fā)生“斷背曲線”，這會導致駕駛員在行駛期間出現(xiàn)反彎感覺，對線性的連續(xù)性造成了破壞，因此，在實際設計過程中經(jīng)常會對復曲線取代曲線間的短直線。在山嶺區(qū)域，為了保證公路線性對流暢性的具體要求，通常曲線占公路的長度會超過 60%。傳統(tǒng)交點法通過對直線的利用對交點進行控制，完成對曲線的設置后，線性容易與控制點容易出現(xiàn)偏離過大現(xiàn)象，特別是出現(xiàn)卵形曲線，會導致交點發(fā)在山區(qū)公路中的應用，只能對路線的具體走向進行控制。
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