運(yùn)輸合同案例的評(píng)析
運(yùn)輸合同案例評(píng)析
中途車站應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，負(fù)有保障旅客安全的義務(wù)
【案情】
2007年2月10日3時(shí)10分，受害人陳佳持廣元至上海的無(wú)座車票與陳文躍（陳佳父母委托其帶陳佳旅行）等同行六人從廣元車站搭乘由成都鐵路局擔(dān)當(dāng)承運(yùn)任務(wù)的1354次列車前往上海。
當(dāng)日21時(shí)40分火車到達(dá)鄭州車站，陳佳即下車去站臺(tái)。當(dāng)列車啟動(dòng)出站時(shí)，與陳佳同行的人員發(fā)現(xiàn)陳佳還在站臺(tái)上，于是便報(bào)告了列車員。得知這一情況后，列車員按照程序規(guī)定，及時(shí)向列車長(zhǎng)及乘警報(bào)告了陳佳漏乘的情況。
同時(shí)，陳文躍也到餐車找到了當(dāng)時(shí)跟車的成都客運(yùn)段領(lǐng)導(dǎo)，該領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即將陳佳漏乘情況與鄭州車站進(jìn)行了聯(lián)系，要求查找漏乘旅客陳佳。在列車于當(dāng)日23時(shí)到達(dá)開封車站時(shí)，該次列車長(zhǎng)又向鄭州車站客運(yùn)室及公安段發(fā)出鐵路電報(bào)，要求查找漏乘旅客陳佳。
在此期間，陳佳從鄭州車站站臺(tái)順著去上海方向的軌道追趕列車，在隴海上行線K564＋980公里處被2132次列車撞擊，當(dāng)場(chǎng)死亡。
【裁判】
旅客在乘車過(guò)程中，于中途站死亡，根據(jù)《中華人民共和國(guó)鐵路法》第十條、《中華人民共和國(guó)合同法》第二百九十條及鐵道部《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》之規(guī)定，列車承運(yùn)人與地面承運(yùn)人共同對(duì)旅客的死亡承擔(dān)責(zé)任。
【點(diǎn)評(píng)】
鐵路運(yùn)輸作為一種普遍的'交通工具，與大眾生活聯(lián)系甚密，如何保障旅客的人身安全至關(guān)重要。只要持有效車票與鐵路運(yùn)輸企業(yè)建立了運(yùn)輸合同關(guān)系，依照法律規(guī)定，承運(yùn)人則應(yīng)當(dāng)將旅客安全運(yùn)送到目的地。
同時(shí)，鐵路運(yùn)輸一般具有長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)的特點(diǎn)，在運(yùn)輸沿途必須有車站為列車進(jìn)行加水、檢測(cè)、組織旅客乘降等輔助運(yùn)輸業(yè)務(wù)，才能使旅客列車安全到達(dá)目的地。
中途車站作為輔助旅客列車的地面承運(yùn)人同樣具有輔助運(yùn)送的義務(wù)，也應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，負(fù)有保障旅客安全的義務(wù)。
旅客在中途站死亡，中途車站未按照規(guī)章履行相應(yīng)的工作職責(zé)，未盡到保障旅客及其他人員的安全告知、防范義務(wù)，應(yīng)與旅客乘坐列車承運(yùn)人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。
該案的實(shí)體處理結(jié)果，使得旅客的人身?yè)p害得到了很好的保障，并且通過(guò)裁判形成統(tǒng)一的司法認(rèn)識(shí)和裁判標(biāo)準(zhǔn)。
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