【必備】運(yùn)輸合同集合九篇
隨著人們法律意識的加強(qiáng)，合同出現(xiàn)在我們生活中的次數(shù)越來越多，在達(dá)成意見一致時，制定合同可以享有一定的自由。你所見過的合同是什么樣的呢？下面是小編幫大家整理的運(yùn)輸合同9篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
運(yùn)輸合同 篇1
托運(yùn)單位(簡稱甲方)：
代運(yùn)單位(簡稱乙方)：
地址：刀壩鎮(zhèn)蘭克完小
為了鞏固校園衛(wèi)生，確保校區(qū)、生活區(qū)環(huán)境潔凈，做到垃圾日產(chǎn)日清，甲方將日常生活垃圾(不包含施工土頭、樹枝等雜物和易燃易爆物品)委托乙方運(yùn)到垃圾處理場，經(jīng)協(xié)商制定合同如下，以便雙方共同遵守：
一、合同時間：自20xxXX年9月1日至20xxXX年1月31日止。
二、清運(yùn)辦法：
1.甲方修垃圾池壹個，乙方每周清理一次。
2.每日垃圾由甲方直接送到垃圾池，再由乙方轉(zhuǎn)運(yùn)到垃圾處理場。
三、甲方應(yīng)把日常垃圾按乙方指定地點(diǎn)裝入池內(nèi)，乙方負(fù)責(zé)清運(yùn)。否則可不運(yùn)。
四、付款辦法：甲方應(yīng)付給乙方清運(yùn)費(fèi)每學(xué)期950元，每學(xué)期到期一次性付款。
五、本協(xié)議未盡事宜，雙方隨時協(xié)商或另定協(xié)議。
六、本合同期滿后，垃圾量如無增減可順延，否則另定。
七、本協(xié)議一式二份，甲乙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章)：XXXXXXXXXX 乙方(蓋章)：XXXXXXXXXX
電話：XXXXXXXXXX 電話：XXXXXXXXXX
XXXXXXXXXX年XXXX月XXXX日 XXXXXXXXXX年XXXX月XXXX日
簽訂地點(diǎn)：XXXXXXXXXX 簽訂地點(diǎn)：XXXXXXXXXX
運(yùn)輸合同 篇2
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著互惠互利、竭誠合作的原則，就甲方委托乙方承運(yùn)全椒麗陽蘭庭鋼管、扣件等貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)事宜，達(dá)成以下合同條款：
一、工程名稱：全椒麗陽蘭庭1#、2#、8#、9#樓及地下車庫
二、工程地點(diǎn)：全縣椒陵大道與南三路交叉口處
三、內(nèi)容包括：運(yùn)輸、裝卸現(xiàn)場所有的鋼管、扣件等
四、單價：全椒———合肥(合肥邦富架業(yè)公司)
鋼管扣件：數(shù)量320車(暫估)，綜合單價780元/車;合計249600元(大寫：貳拾肆萬玖仟陸佰元整)。
備注：1、以上單價含勞務(wù)公司3%的管理費(fèi)，乙方配合裝卸。
2、以上單價必須確保鋼管每車不得低于3000米�？奂寇嚥坏玫陀�120xx只。
3、具體推運(yùn)車輛數(shù)以現(xiàn)場實際統(tǒng)計的車輛數(shù)為準(zhǔn)。以上價格為綜合單價包含裝卸、運(yùn)輸?shù)纫磺匈M(fèi)用。
五、工期：
1、滿足現(xiàn)場的進(jìn)度需要。
六、付款方式：
運(yùn)輸費(fèi)用每達(dá)到10萬元時，經(jīng)雙方核對確認(rèn)后支付其運(yùn)輸價款的70%，余款在運(yùn)輸全部結(jié)束后三個月內(nèi)付清。
六、安全、文明施工要求：
1、嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程，杜絕違章操作、違章指揮，發(fā)生安全事故一切費(fèi)用自理，后果自負(fù)。
2、乙方簽收好貨物出場后一切事情均由乙方自行解決承擔(dān)，途中貨物丟失、損壞、盜竊均由乙方按原價賠償甲方。
甲方： 乙方：
日期： 日期：
運(yùn)輸合同 篇3
甲方：_________
身份證：___________________________
乙方：_________
身份證：__________________________
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：
甲方保證施工中道路、取土、裝車、卸土的暢通。
甲方負(fù)責(zé)運(yùn)輸：__________________________
乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸：___________________________
要求乙方車輛：________部;車箱長5.3米、車箱寬2.3米、車箱高1.4米
運(yùn)距：____________
公里運(yùn)費(fèi)：____________元/千米
結(jié)算方式：按車次結(jié)算，24小時結(jié)算一次(以現(xiàn)金方式結(jié)算)
此協(xié)議雙方認(rèn)同，在約定時間內(nèi)于_______年___月___日乙方將施工車輛安排到現(xiàn)場。
甲方負(fù)責(zé)聯(lián)系住宿地方，乙方車隊自己交房租。
甲方安排乙方工程項目收取合理的管理費(fèi)：工程總費(fèi)用的__%.
違約罰金：乙方車隊按約定到達(dá)后甲方如無工程安排，違約方應(yīng)付給乙方違約金每車500元/天。乙方車隊沒按約定到達(dá)工地并施工，違約方應(yīng)付給甲方違約金500元/天。
此協(xié)議一式二份雙方簽定后具同等法律效力。
甲方：__________________________乙方：__________________________
代表人簽字：________________________代表人簽字：_________________________
運(yùn)輸合同 篇4
成立的憑證為船票，合同雙方當(dāng)事人――旅客和承運(yùn)人買、賣船票后合同即成立。
船票應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：
(一)承運(yùn)人名稱;
(二)船名、航次;
(三)起運(yùn)港(站、點(diǎn))(以下簡稱“起運(yùn)港”)和到達(dá)港(站、點(diǎn))(以下簡稱“到達(dá)港”);
(四)艙室等級、票價;
(五)乘船日期、開船時間;
(六)上船地點(diǎn)(碼頭)。
旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期間，自旅客登船時起至旅客離船時止。船票票價含接送費(fèi)用的，運(yùn)送期間并包括承運(yùn)人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的期間，但是不包括旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其它設(shè)施內(nèi)的時間。
旅客的自帶行李，運(yùn)送期間同前款規(guī)定。
行李運(yùn)輸合同成立的憑證為行李運(yùn)單，合同雙方當(dāng)事人――旅客和承運(yùn)人即時清結(jié)費(fèi)用，填制行李運(yùn)單后合同即成立。
行李運(yùn)單應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：
(一)承運(yùn)人名稱;
(二)船名、航次、船票號碼;
(三)旅客姓名、地址、電話號碼、郵政編碼;
(四)行李名稱;
(五)件數(shù)、重量、體積(長、寬、高);
(六)包裝;
(七)標(biāo)簽號碼;
(八)起運(yùn)港、到達(dá)港、換裝港;
(九)運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi);
(十)特約事項。旅客運(yùn)輸合同樣本
旅客的托運(yùn)行李的運(yùn)送期間，自旅客將行李交付承運(yùn)人或港口經(jīng)營人時起至承運(yùn)人或港口經(jīng)營人交還旅客時止。
承運(yùn)人為履行運(yùn)輸合同，需要港口經(jīng)營人提供泊位、候船、駁運(yùn)、倉儲設(shè)施，托運(yùn)行李作業(yè)、旅客上下船、候船服務(wù)及其他工作等，應(yīng)由承運(yùn)人與港口經(jīng)營人簽訂作業(yè)合同。
作業(yè)合同的基本形式為中、長期(季、年)和航次合同。
作業(yè)合同應(yīng)具備下列基本內(nèi)容：
(一)承運(yùn)人和港口經(jīng)營人名稱;
(二)碼頭、倉庫、候船室、駁運(yùn)船舶名稱;
(三)托運(yùn)行李作業(yè)，包括行李保管、裝卸、搬運(yùn);
(四)候船服務(wù)，包括：問詢、寄存、船期、運(yùn)行時刻公告，票價表，茶水，衛(wèi)生間;
(五)旅客上下船服務(wù);
(六)特約事項。
水路、行李運(yùn)輸合同和作業(yè)合同的基本格式由交通部統(tǒng)一規(guī)定。交通部直屬航運(yùn)企業(yè)可自行印制水路運(yùn)輸合同、行李運(yùn)輸合同和作業(yè)合同，其他航運(yùn)企業(yè)使用的合同由企業(yè)所在省(自治區(qū)、直轄市)交通主管部門印制、管理。
運(yùn)輸合同 篇5
甲方：
乙方：
甲、乙雙方經(jīng)過協(xié)商，根據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，訂立貨物運(yùn)輸合同，條款如下：
一、合同期，從20xx年7月17日起到砂石料運(yùn)完為止。
二、運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、包裝形式、數(shù)量、價值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項如下：
三、甲方的義務(wù)： 按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
四、乙方的義務(wù)：
1.在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人。
2.乙方要保證安全運(yùn)輸，運(yùn)輸途中出現(xiàn)安全事故甲方不承擔(dān)任何責(zé)任。
五、運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式：
1.運(yùn)費(fèi)按每個月結(jié)算一次，甲方提供油料，每個月中旬甲方按每輛車預(yù)借5000元。
2.乙方在將貨物交給收貨人時，應(yīng)向其索要收貨憑證，作為完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，持收貨憑證與甲方結(jié)算。
3.甲方對乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實有效且貨物按期運(yùn)達(dá)后，一個月結(jié)算一次，當(dāng)月底結(jié)清當(dāng)月費(fèi)用。
六、甲方交付乙方承運(yùn)的貨物,乙方確保貨物按期運(yùn)達(dá)。因發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成貨物無法按期運(yùn)達(dá)目的地時，乙方應(yīng)將情況及時通知甲方，乙方不承擔(dān)責(zé)任。
七、本合同未盡事宜，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，按照《中華人民共和國合同法》之規(guī)定辦理。發(fā)生訴訟糾紛時管轄權(quán)屬于乙方所在地法院。
八、本合同一式兩份，雙方各持一份，雙方簽字蓋章后生效。 本合同共兩頁。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇6
甲方（以下簡稱甲方）：
乙方（以下簡稱乙方）：
一、甲方型雙橋車輛可供甲方砂石運(yùn)輸使用，經(jīng)甲乙雙方多次協(xié)商達(dá)成共識，甲方同意使用乙方車輛運(yùn)輸甲方全部砂石，現(xiàn)達(dá)成協(xié)議如下：
二、具體協(xié)商細(xì)節(jié)項目條款如下：
1、甲方所需用砂石料由乙方提供，乙方運(yùn)到甲方使用料場，按河砂每立方 元人民幣結(jié)算。
2、甲方所使用石子，乙方運(yùn)到料場按每立方
3、付款辦法：乙方給甲方每運(yùn)輸滿一萬元錢的材料和運(yùn)費(fèi)，甲方按百分之五十當(dāng)場結(jié)算清楚。
4、乙方給甲方所運(yùn)輸?shù)乃虑返陌俜种迨嗫�，甲方必須�?0xx年12月31日之內(nèi)全部給乙方結(jié)算清楚款項。
5、甲方邀請乙方擔(dān)任的砂石運(yùn)輸，乙方不得以任何理由拖延甲方拖工用料，否則，造成停工待料，由乙方負(fù)責(zé)擔(dān)任。
6、乙方在甲方正常施工開始，乙方負(fù)擔(dān)甲方的全部砂石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方不得安排其它任何車輛拉料進(jìn)場，如甲方自已小車運(yùn)料進(jìn)場，乙方無權(quán)干涉，除此之外，甲方違約時，甲方必須一次性全部結(jié)清前期的一切料款和運(yùn)費(fèi)。
7、以上合同是通過甲乙雙方認(rèn)真考慮，達(dá)成共識，所簽訂的本合同，任何一方都不得以任何理由違約反悔，如有任何一方違約，需負(fù)責(zé)承擔(dān)運(yùn)輸總款的百分之二十的違約補(bǔ)償金。
8、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效。
甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇7
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》，本著互利互惠的原則，就甲方委托乙方配送石材事宜，為了明確雙方的責(zé)任，經(jīng)雙方協(xié)商，特簽訂本合同。
第一條 運(yùn)輸貨物（名稱、規(guī)格、數(shù)量）嚴(yán)禁運(yùn)輸國家禁運(yùn)易燃易爆物品
品名：_大理石（白玉蘭、圣羅蘭等）__ 包裝：_木箱____ 單位：_噸_______ 單價：_510元/噸_ 數(shù)量：_以實際磅單結(jié)算_
第二條 包裝要求
甲方必須按照國家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝貨物，沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條 送貨區(qū)域
__大連市中山區(qū)東港G03地塊星光耀項目工地_________
第四條 合同期限
從_20xx_年__3___月__27___日至__20xx__年__4__月__27__日，合同期滿后，經(jīng)雙方就合同約定價格再行協(xié)商，在同等條件下優(yōu)先續(xù)簽。
第五條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
乙方必須用符合甲方配送貨的車輛，為甲方實行優(yōu)質(zhì)、快捷、安全的門到門配送貨服務(wù)。保證甲方的貨物按規(guī)定、要求、時間保質(zhì)保量地配送至目的地。每天運(yùn)輸前雙方議定運(yùn)輸重量，超重時價格另定。
第六條 貨物裝卸責(zé)任
貨物的裝車工作由甲方委托的加工廠負(fù)責(zé)，卸車工作由收貨人負(fù)責(zé)，在裝卸過程中發(fā)生的一切責(zé)任由裝、卸方承擔(dān)。
第七條 收貨人領(lǐng)取貨物及驗收辦法
收貨人憑有效證件、單據(jù)（或憑據(jù)）與乙方對證驗收、領(lǐng)取貨物。
第八條 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與費(fèi)用結(jié)算方式
1、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：___10000___ 元/車，貨物凈重30噸以內(nèi)，含30噸；超出30噸以上的按照300元/噸收取運(yùn)費(fèi)（以第三方車輛稱重為準(zhǔn)）；
2、結(jié)算方式：貨物按照要求到達(dá)目的地后，收貨方組織貨物驗收、卸貨，在貨物無損壞、無丟失的情況下，收貨方通知甲方將該批次運(yùn)費(fèi)支付給乙方（12小時內(nèi)）。第九條 雙方的權(quán)利和義務(wù)
�。ㄒ唬┘追降臋�(quán)利與義務(wù)：
1．甲方的權(quán)利：
�。�1）負(fù)責(zé)將貨物配齊，要求乙方按照約定的時間、地點(diǎn)、收貨人，把貨物配送到目的地。配送通知發(fā)乙方后，甲方需變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消通知，有權(quán)向乙方提出，但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給乙方費(fèi)用。
�。�2）有權(quán)對乙方的配送貨過程進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)。
�。�3）委托的貨物應(yīng)遵守國家有關(guān)法律規(guī)定，并符合包裝標(biāo)準(zhǔn)。
2．甲方的義務(wù)：
（1）按約定按時向乙方交付配送費(fèi)用。
�。�2）應(yīng)向乙方提供有關(guān)配送貨業(yè)務(wù)的相應(yīng)單據(jù)文件（產(chǎn)品、 型號、數(shù)量、客戶準(zhǔn)確地址及電話號碼、聯(lián)系人等）。
�。�3）指派專人負(fù)責(zé)與乙方聯(lián)系并協(xié)調(diào)配送貨過程中有關(guān)事宜。
�。�4）合同期內(nèi)，乙方是甲方省內(nèi)區(qū)域（包括市郊）的唯一配送 商，未經(jīng)乙方同意，甲方不得另尋配送商，否則，乙方可解除合同。
�。ǘ┮曳降臋�(quán)利和義務(wù)：
1．乙方的權(quán)利：
向甲方收取配送費(fèi)用。查不到收貨人或收貨人拒絕領(lǐng)取貨物，乙方就及時與甲方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)向甲方收取保管費(fèi)用。 2．乙方的義務(wù)：
�。�1）根據(jù)甲方的業(yè)務(wù)需要與發(fā)展，提供相應(yīng)的運(yùn)輸能力，即提供不同的廂車。
�。�2）在約定的時限內(nèi)貨品全部裝車完畢42小時內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。
�。�3）乙方應(yīng)在甲方指定的地點(diǎn)提取貨物，在裝貨過程中，乙方的駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)進(jìn)行監(jiān)裝，對裝貨過程中的不當(dāng)操作有責(zé)任指出并糾正，乙方將貨物送往甲方指定的目的地和接收人，由收貨人、乙方司機(jī)雙方簽字蓋章確認(rèn)。交貨時如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品損壞或產(chǎn)品、數(shù)量、型號、規(guī)格不符等問題，乙方應(yīng)要求接收人注明，接收人所簽字應(yīng)為商家簽定的配送委托書接收人，乙方憑甲方認(rèn)可的配送反饋單與甲方進(jìn)行結(jié)算。
第九條 違約責(zé)任
�。ㄒ唬┘追截�(zé)任
1．不按時與乙方結(jié)算配送費(fèi)用，每超一天償付給乙方當(dāng)月結(jié)算費(fèi)用1%的違約金，但由于乙方提供的結(jié)算單據(jù)不及時除外。
2．因甲方原因，造成乙方的承運(yùn)車不能及時返回，甲方應(yīng)根據(jù)當(dāng)次加付運(yùn)費(fèi)10%作為補(bǔ)償金。（規(guī)定卸貨時間為5小時內(nèi)）
3．甲方有負(fù)責(zé)為乙方營造良好的服務(wù)環(huán)境，如甲方員工在貨物配送過程中發(fā)生以下現(xiàn)象之一的，甲方應(yīng)向乙方支付違約__200__元/次。（1）不按預(yù)約時間裝卸貨物。
�。�2）裝卸貨物當(dāng)中有野蠻裝卸行為，乙方指出，甲方工作人員不及時更改。
�。�3）甲方協(xié)調(diào)不到位，造成乙方被投訴。
4．由于在貨物中夾帶、匿報危險貨物，而招致貨物破損、爆炸，造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)由此造成的一切責(zé)任。
�。ǘ┮曳截�(zé)任
1．乙方如送貨到達(dá)時間每晚于規(guī)定時間6小時，應(yīng)向甲方支付當(dāng)次運(yùn)輸費(fèi)10%的違約金；每晚于規(guī)定時間12小時，應(yīng)向甲方支付當(dāng)次運(yùn)輸費(fèi)20%的違約金；以此類推；若乙方送達(dá)目的地錯誤，應(yīng)自費(fèi)將貨物送達(dá)甲方要求的目的地，因此給甲方造成的損失由乙方負(fù)責(zé)賠償。
2．經(jīng)雙方確認(rèn)，貨物在運(yùn)輸途中造成的破損、遺失、短缺等任何損失，由乙方負(fù)責(zé)賠償，賠償值按批發(fā)價計算，且乙方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成甲方違約或其他損失后，由乙方負(fù)責(zé)賠償。
3．乙方有責(zé)任為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如乙方員工在貨物配送過程中發(fā)生以下現(xiàn)象之一的（屬于乙方責(zé)任造成的），乙方應(yīng)向甲方支付違約金200元/次，同時乙方應(yīng)按本合同繼續(xù)履行合同。
�。�1）不按時運(yùn)送貨物，造成用戶投訴。
�。�2）在運(yùn)輸過程中，損壞貨物并強(qiáng)行留給用戶，造成用戶投訴。
�。�3）在裝卸貨物中，司機(jī)刁難用戶，造成用戶投訴。
4．在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
�。�1）自然災(zāi)害等不可抗力因素；
�。�2）貨物本身的自然屬性；
�。�3）甲方或收貨人本身的過錯。
�。ㄈ┢渌黖_______________________________
1．甲方僅支付乙方運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)輸途中發(fā)生的其他一切費(fèi)用（如過路、過橋費(fèi)等）全部由乙方負(fù)責(zé)。
2．雙方不能以任何形式向公眾透露對方的商業(yè)機(jī)密，否則，由此引起的任何損失（如名譽(yù)受損、經(jīng)濟(jì)受損等）均由泄密方負(fù)責(zé)賠償。
3．不可抗力的原因，影響本合同不能履行或者部分不能履行或延期履行時，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況通知對方，并詳細(xì)提供事故詳情及造成合同不能履行，或者部分不能履行，或者延期履行的理由及所有的相關(guān)文件資料。
4．一方違約，另一方有權(quán)以書面形式通知對方解除本合同或雙方簽定的其他合同、協(xié)議，合同自發(fā)出通知之日起 30天后解除，由違約方承擔(dān)違約責(zé)任。
5．執(zhí)行本合同發(fā)生爭議，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，雙方依法向甲方所在地人民法院起訴。
6．本合同一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。
甲 方：深圳市海俐行建筑裝飾工程有限公司 乙 方： 聯(lián)系人：聯(lián)系人：
開戶行： 開戶行：
開戶銀行：開戶銀行：
帳 號： 賬號： 地 址： 地 址： 授權(quán)人（簽字或蓋章）： 授權(quán)人（簽字或蓋章）： 日 期： 日 期：
運(yùn)輸合同 篇8
托運(yùn)方（甲方） 承運(yùn)方（乙方）
地 址： 地 址：
法定代表人： 法定代表人：
電 話： 電 話：
甲方現(xiàn)委托乙方承運(yùn)甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方同時具備相應(yīng)能力完成甲方的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)國家的有關(guān)運(yùn)輸法律規(guī)定，經(jīng)甲、乙雙方充分協(xié)商，在平等自愿的基礎(chǔ)上達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)呢浳餅椋篲_________.甲方應(yīng)保證委托承運(yùn)的貨物不含有任何違法物品，甲方委托運(yùn)輸貨物屬易燃易爆、易揮發(fā)、有毒、易碎商品時，甲方應(yīng)在委托單中明確注明。
第二條 貨物起運(yùn)地、到達(dá)地
乙方根據(jù)甲方委托單的指令將貨物從甲方指定地點(diǎn)運(yùn)送至甲方指定的目的地。若起運(yùn)地和目的地有變更的，甲方應(yīng)在貨物起運(yùn)前書面通知乙方。
�。ㄘ涍\(yùn)委托單見附件）
第三條 領(lǐng)取貨物及驗收方法
乙方承運(yùn)貨物到達(dá)目的地經(jīng)甲方指定驗收人驗收后，乙方應(yīng)要求收貨人在甲方的貨物驗收單上注明驗收完畢字樣，加蓋收貨單位公章并簽字，填寫收貨數(shù)量及收貨日期。
6.以上事項，若由于不可抗力而發(fā)生的，可減輕或免除乙方責(zé)任。
第十三條 其他
1.本合同未盡事宜，由雙方共同協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議及本合同附件與本合同具有同等法律效力。
2.本合同若發(fā)生爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決；若協(xié)商不成發(fā)生訴訟的，雙方約定由被告所在地人民法院管轄。
3.合同一式兩份，甲、乙雙方各持一份。
4.合同經(jīng)雙方簽字或蓋章后生效，有效期一年。
托運(yùn)方： 承運(yùn)方：
授權(quán)代表： 授權(quán)代表：
簽字/蓋章： 簽字/蓋章：
簽約時間：xxxx年xx月x日 簽約時間：xxxx年xx月xx日
運(yùn)輸合同 篇9
本章共四節(jié)，三十四條。
在綜合各專門運(yùn)輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運(yùn)輸合同立法中的有益經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運(yùn)輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運(yùn)合同，主要規(guī)定了客運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運(yùn)合同，主要規(guī)定了貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊內(nèi)容。
第一節(jié) 一般規(guī)定
第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
【釋義】本條是對運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。
運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同。本條可以看作是對運(yùn)輸合同的定義，這個定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運(yùn)送契約是指獲得對價的承運(yùn)人負(fù)有將人或者貨物從一地運(yùn)至另一地的義務(wù)協(xié)議。
運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：
1.運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和旅客、托運(yùn)人。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實際承運(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和各區(qū)段承運(yùn)人。承運(yùn)人多為法人或者組織，但也可以是個人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對象。
2.運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請求交付之時，而非運(yùn)輸合同訂立時，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。
3.運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。由此可見運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人運(yùn)送行為，不是貨物和旅客。
4.在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的義務(wù)是將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，權(quán)利是收票款或者運(yùn)費(fèi);而旅客、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)與其對應(yīng)，權(quán)利是要求承運(yùn)人將其運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，義務(wù)是向承運(yùn)人
支付票款或者運(yùn)費(fèi)。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中，旅客向承運(yùn)人支付的報酬;這里的運(yùn)費(fèi)是指在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付的報酬。
在本章的立法過程中，對于是否規(guī)定運(yùn)輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國對于各種方式的運(yùn)輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國海商法》對海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒有多大意義，同時還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對運(yùn)輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對運(yùn)輸合同作出規(guī)定。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點(diǎn)，這是基于以下幾方面的原因：
1.運(yùn)輸合同除了鐵路運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外，還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，對于這些運(yùn)輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對運(yùn)輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。
2.隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征。《中華人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。本章在借鑒國際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補(bǔ)充我國以前規(guī)定的不足。
3.對于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。
4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對于運(yùn)輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用。
第二百八十九條 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。
【釋義】本條是對公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
什么是公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸包括班輪、班機(jī)和班車運(yùn)輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時間、固定價格進(jìn)行商業(yè)性運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行為。公共運(yùn)輸一般具有以下特征：
1.在運(yùn)輸中，對公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高些。在國外對公共運(yùn)輸行為一般都有專門的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)。
2.公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的運(yùn)輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。
3.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都對自己的運(yùn)輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之
間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人單方制定的，當(dāng)然公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對外公布的固定的價格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。
4.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的形式一般都是格式化的。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運(yùn)人的利益。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過國家運(yùn)輸主管部門的審查批準(zhǔn)。所以一般來說對于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，我國的國務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》等都對公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。
從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常的、合理的運(yùn)輸要求。但在運(yùn)輸工具已滿載的情況下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時到達(dá)目的地的要求。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求，對這里的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者托運(yùn)人的判斷，而是依一般旅客或者托運(yùn)人的判斷;最后，這里的.“通常合理”意味著從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得對旅客或者托運(yùn)人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運(yùn)人就不能對其中的一些旅客提供免費(fèi)餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。按照約定時間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項主要義務(wù)。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人就運(yùn)輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運(yùn)輸時間、到達(dá)地點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。
本條要求承運(yùn)人按照約定時間進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：
1.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到目的地。如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達(dá)目的地的，承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。
2.承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運(yùn)輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)的安全，因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項基本原則，也是運(yùn)輸合同立法的基本原則。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。
3.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運(yùn)到約定的地點(diǎn)。正如前面所述，運(yùn)輸合同實質(zhì)上是旅客或者貨物從一個地點(diǎn)到另一個地點(diǎn)的位移，旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的目的就是希望承運(yùn)人把旅客
或者貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點(diǎn)運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯運(yùn)到另一個地點(diǎn)，如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海，承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。
【釋義】本條是對承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
運(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點(diǎn)到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸時都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒有約定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，不得無故繞行。《中華人民共和國海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：
1.承運(yùn)人按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸可以規(guī)避一些危險。我們知道通常的運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過多次運(yùn)輸行為的檢驗，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動帶來危險，對于旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少強(qiáng)氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運(yùn)輸中，通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。
2.一般來說，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，還有可能造成運(yùn)輸遲延，而運(yùn)輸遲延可能對旅客或者托運(yùn)人精神上、物質(zhì)上造成損害。
在有的情況下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：
(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運(yùn)人可以繞行。
(2)法律規(guī)定的情形下，承運(yùn)人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。
3.在運(yùn)輸中遇到危險，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行。即使這種危險是運(yùn)輸前承運(yùn)人沒有做到謹(jǐn)慎處理使運(yùn)輸工具處于適運(yùn)的狀態(tài)所致，承運(yùn)人運(yùn)輸必須繞行，這種繞行也是合理的。
4.因不可抗力的原因致使承運(yùn)人不能按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)�，承運(yùn)人也可以合理繞行。
第二百九十二條 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。
【釋義】本條是對旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。
支付票款或者運(yùn)費(fèi)是旅客、托運(yùn)人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運(yùn)輸票證時履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)
當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付;但是，此項約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。
如果在運(yùn)輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種。“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”是指承運(yùn)人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式是受承運(yùn)人歡迎的，因為他們無需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險，但不可抗力滅失的除外，“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對于承運(yùn)人來講，承擔(dān)的風(fēng)險比較大，但是這種支付方式在運(yùn)輸中時常出現(xiàn)，例如海上的國際貨物運(yùn)輸中，在FOB價格條件下，買方才是真正的托運(yùn)人，所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式，但此時，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。
本條規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人沒有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸，是其自己的過錯，旅客、托運(yùn)人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。
第二節(jié) 客運(yùn)合同
第二百九十三條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。
【釋義】本條是對旅客運(yùn)輸合同的成立時間所作的規(guī)定。
旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.從合同行為主體方面來看，在旅客運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸部門一般具有獨(dú)占的地位，制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會拒絕旅客。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實踐中，如鐵路客運(yùn)中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營業(yè)地或者報紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。
2.從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來看，承運(yùn)人所制作公布的客票、價目表和班次時刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價格等實際情況，對承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。
3.旅客運(yùn)輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。
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