關(guān)于貿(mào)易合同范文集合6篇
隨著時間的推移，隨時隨地，各種場景都有可能使用到合同，簽訂合同也是避免爭端的最好方式之一。那么我們擬定合同的時候需要注意什么問題呢？以下是小編精心整理的貿(mào)易合同7篇，歡迎大家分享。
貿(mào)易合同 篇1
_________(以下簡稱售方)為一方，與_________(以下簡稱購方)為另一方，簽定合同如下：
一、合同對象
根據(jù)_________協(xié)議精神，在中國、_________國境車上交貨條件下，售方向購方售出，購方從售方購入貨物。其品名、數(shù)量、種類、價格及交貨期均按第1、2號附件辦理，該附件為本合同不可分割的部分。合同總金額為_________元。售方有權(quán)對所供物貨數(shù)量多交或少交3%。
二、價格
根據(jù)本合同所售出的貨物價格以_________計算，系_________交貨價，包括包皮，包裝和標記等費用在內(nèi)。
三、交貨期
交貨期在本合同附件1、2中規(guī)定。
發(fā)運站在國際鐵路運單上的戳記日期視為交貨期。
四、付款
買方應(yīng)在收到貨物后3天內(nèi)將貨款憑賣方提交的下列單據(jù)匯至賣方指定帳戶，還包括：
1.帳單3份
2.鐵路運單副本
3.品質(zhì)證明書3份
4.裝箱單3份
五、品質(zhì)
按本合同所售出貨物的品質(zhì)應(yīng)與雙方所確認的，各執(zhí)一份的樣品相一致，應(yīng)該符合本合同附件中所規(guī)定的技術(shù)條件和售方國國家標準。
商品質(zhì)量應(yīng)由售方國生產(chǎn)者或售方國商檢機關(guān)出據(jù)的品質(zhì)證明書證明之。
購方在本合同供貨結(jié)束后，仍將標準樣品保存六個月。
六、包裝和標記
包及標記應(yīng)保證貨物在運輸和可能發(fā)生的換裝時的完好無損，同時應(yīng)保護貨物免受氣候的`影響。
包裝應(yīng)符合本合同附件中規(guī)定的要求。
每件貨物或貨簽上應(yīng)以不易抹掉的顏色用中、_________文刷下列標記：合同號、貨件號、毛重、凈重、包裝箱尺寸(厘米)、品名及貨號、運輸號、收貨人和發(fā)貨人。
包裝箱高度超過1米時，應(yīng)標上重心符號和字母“цt”。
標記應(yīng)符合國際貨協(xié)要求并且應(yīng)刷寫在包裝箱兩側(cè)(側(cè)面，最好在端面)。
每箱貨物應(yīng)附有詳細的裝箱單，上面注明品名、貨號、規(guī)格、數(shù)量、箱(包)號。
七、發(fā)運程序
發(fā)貨時，售方應(yīng)隨鐵路運單附下列單據(jù)：
1.發(fā)貨明細單2份(明細單標明合同號、協(xié)議書及附件號);
2.品質(zhì)證明書1份;
3.裝箱單1份;
售方應(yīng)自發(fā)貨之日起七天內(nèi)用電報或信函將下列事項通知購方：合同號、品名、件數(shù)、發(fā)貨日期、車號、運單號、收貨人。
售方負責(zé)將按本合同售出的貨物運達指定交貨地點。
貨物的所有權(quán)以及可能發(fā)生的風(fēng)險或破損的責(zé)任，從貨物自售方國鐵路交給購方國鐵路時起，即由售方轉(zhuǎn)至購方。
八、其它條件
任何一方無權(quán)在未取得另一方書面同意的情況下將本合同的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方。
本合同的任何更改和補充都應(yīng)以書面形式進行并由雙方簽字。
本合同簽定后，一切談判及在此之前進行的與合同有關(guān)的一切來往信函均告失效。
領(lǐng)取進口/出口許可證由買方/賣方負責(zé)。
本合同在雙方取得進口/出口許可證后生效。
本合同一式_________份，均具有同等效力。
賣方(蓋章)：_________ 買方(蓋章)：_________
負責(zé)人(簽字)：_________ 負責(zé)人(簽字)：_________
________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：_________
貿(mào)易合同 篇2
委托人： (以下簡稱甲方)
受托人： (以下簡稱乙方)
關(guān)于甲乙雙方于20xx年 月 日簽訂的貨運代理合同(合同號： )，為了進一步明確雙方的權(quán)利義務(wù)，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方協(xié)助辦理貨物轉(zhuǎn)口貿(mào)易及運輸事宜達成補充合同如下：
一、操作流程
1.乙方作為貨運代理人接受甲方委托，代理甲方訂艙，將甲方貨物從中國港口出運到中轉(zhuǎn)港馬來西亞巴生港;
2. 貨到馬來西亞巴生港后，由乙方當?shù)卮碡撠?zé)從港區(qū)提貨并視需要在保稅倉庫內(nèi)倒柜、包裝等事務(wù)以及自行或委托第三方代理甲方進行貨物增值服務(wù);
3.乙方中轉(zhuǎn)港代理完成相關(guān)的倒柜、包裝等事務(wù)或相關(guān)貨物增值服務(wù)后，將貨物重新裝柜并運輸?shù)郊追街付康母?
4.乙方負責(zé)協(xié)助甲方取得最終目的港清關(guān)所需要的產(chǎn)地證、發(fā)票、裝箱單等相關(guān)貿(mào)易單據(jù)。
5、乙方承諾，盡管由乙方在中轉(zhuǎn)港的代理委托中轉(zhuǎn)港工廠為甲方提供相關(guān)的貨物增值服務(wù)，但中轉(zhuǎn)港工廠不會以出口方的身份出現(xiàn)在該批貨物再出口至第三國的海關(guān)清關(guān)文件上。
二、甲方責(zé)任：
1.甲方保證其出口的貨物為合法貨物，不得侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)，否則由甲方承擔一切法律后果;
2.甲方保證轉(zhuǎn)口貨物的包裝為中性包裝，不得在產(chǎn)品及/或任何包裝上顯示與中國有任何關(guān)聯(lián)的標志、標識或任何其他嘜頭,否則由此引起所有責(zé)任和后果由甲方自己承擔;
3.甲方與其客戶之間的買賣合同糾紛或者由轉(zhuǎn)口貿(mào)易引起的任何貿(mào)易糾紛均由甲方自行解決，與乙方無關(guān)。
三、 乙方責(zé)任：
1.貨物在中轉(zhuǎn)過程中，除非由于乙方或其代理造成貨物損壞或丟失，否則乙方不承擔貨損貨差的賠償責(zé)任：如因承運人造成甲方貨物損壞或丟失的，乙方有義務(wù)協(xié)助甲方向相關(guān)承運人索賠;
2.如甲方有要求的'，乙方應(yīng)當提供其代理在中轉(zhuǎn)港拆箱時的理貨報告或重新裝箱、封箱狀態(tài)的照片;
3.如因甲方自身貨物問題或包裝問題或其它自身原因造成的損失，乙方不負任何責(zé)任，但乙方會協(xié)助甲方做好相應(yīng)補救措施,產(chǎn)生的費用由甲方承擔;
4.貨物在中轉(zhuǎn)港裝船出運后，乙方應(yīng)當及時向甲方出具符合甲方要求的二程提單和其他清關(guān)文件;
5.乙方保證協(xié)助提供的目的港清關(guān)文件真實有效，但在目的港非乙方提供文件和操作失誤原因引起的進口清關(guān)問題，乙方不承擔責(zé)任;
6.乙方協(xié)助提供的目的港清關(guān)文件僅用于清關(guān)用途，并不意味著甲方與乙方或清關(guān)文件上的相關(guān)方存在買賣合同關(guān)系，甲方不得以該清關(guān)文件為依據(jù)向乙方及/或乙方代理及/或中轉(zhuǎn)港相關(guān)第三方主張任何貨款;
7、因乙方在中轉(zhuǎn)港當?shù)氐拇砘虼硭械牡谌皆谥修D(zhuǎn)港為甲方提供提貨、倒柜、包裝、轉(zhuǎn)運、清關(guān)等相關(guān)貨物增值服務(wù)過程中的瑕疵而致使甲方與其客戶之間發(fā)生買賣合同糾紛、轉(zhuǎn)口貿(mào)易糾紛，與承運人發(fā)生運輸糾紛，或與海關(guān)、港口管理部門等發(fā)生進出口管制糾紛，造成甲方經(jīng)濟損失的，乙方因?qū)Υ顺袚r償責(zé)任。
四、甲方貨款結(jié)算
1.甲方自行負責(zé)與目的港客戶之間的貨款結(jié)算和其他相關(guān)事務(wù)，與乙方無關(guān);
2.除非甲方提出書面要求并經(jīng)乙方同意，否則乙方無義務(wù)為甲方提供貨款代收代付的義務(wù);
3.乙方同意甲方第三國目的港客戶的貨款經(jīng)過乙方中轉(zhuǎn)港的代理收取后轉(zhuǎn)匯給甲方，乙方無條件地保證其中轉(zhuǎn)港的代理能將貨款轉(zhuǎn)付給甲方，否則，乙方將承擔連帶支付責(zé)任。但乙方及/或其代理有權(quán)收取手續(xù)費，手續(xù)費率由甲乙雙方另行商定;如乙方代理代收貨款的，乙方代理在收到貨款后一周左右將款項匯到甲方指定帳戶，如果在一個月內(nèi)甲方未能收到款項將視為匯款出現(xiàn)問題，責(zé)任由乙方承擔。
4.乙方不建議甲方通過中轉(zhuǎn)港工廠收取貨款，甲方應(yīng)通過海關(guān)清關(guān)文件上顯示的出口方收取貨款。中轉(zhuǎn)港工廠在為甲方提供相關(guān)的貨物增值服務(wù)后該批貨物再出口至第三國的，由乙方委托其在中轉(zhuǎn)港的代理作為該批貨物的出口方。
如果甲方或其目的港客戶堅持要將貨款通過中轉(zhuǎn)港的工廠代收代付，那么即使事先通知乙方及/或經(jīng)得乙方同意，乙方也不保證貨款的安全，乙方不承擔任何收匯責(zé)任，由甲方自行承擔收匯風(fēng)險和責(zé)任。
五、費用支付
1.甲方應(yīng)在委托乙方代為辦理貨物出運時向乙方提供加蓋公章的費用確認單原件，否則乙方有權(quán)拒絕委托;在辦理過程中產(chǎn)生的其他額外費用，甲方應(yīng)按實支付。
2.甲方應(yīng)按以下第 種方式及時支付給乙方所有費用款項：
1) 在中轉(zhuǎn)港裝船出運前付清所有款項，否則乙方有權(quán)留置貨物;
2) 在乙方交付二程提單前付清所有款項，否則乙方有權(quán)留置提單及貨物;
3) 在貨物到達最終目的港之前付清所有款項。
六、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽章之日起生效。如雙方簽章
不在同日，則以最后一方的簽章日為本合同的生效日。
甲方： 乙方：
代表： 代表：
時間： 時間：
貿(mào)易合同 篇3
此協(xié)議于［日期］，由［名稱］［個人或?qū)嶓w類型及國家名，或協(xié)議簽訂地］［地址］［“許可方”］同［名稱］［個人或?qū)嶓w類型及國家名，或協(xié)議簽訂地］［地址］（“被許可方”）雙方簽訂。
詳細說明
�。�.合同雙方承認許可方擁有列在本協(xié)議所附清單上的產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)的獨有權(quán)（“知識產(chǎn)權(quán)”）。
�。�.知識產(chǎn)權(quán)的被許可方希望在［某國某州］生產(chǎn)、銷售帶有許可方知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的貨物［貨物類型］（“貨物”）。
雙方同意以下內(nèi)容：
1.許可證的授讓（grant of license）：
許可方授讓被許可方許可證，授權(quán)其于合同生效后在一定范圍內(nèi)使用許可方知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)，在被許可方生產(chǎn)或用于銷售的與之相關(guān)的貨物上應(yīng)用或從事與之相關(guān)的活動。
2.合同條款（term of agreement）：
合同于最后一方簽字之日起生效，除非合同提前終止，有效期為［年數(shù)］年。在有效期內(nèi)，合同雙方可協(xié)商更新補充合同條款，被許可方應(yīng)直此期間完全履行合同。
3.知識產(chǎn)權(quán)（intellectual property rights）：
a.在知識產(chǎn)權(quán)中，許可方是有價產(chǎn)權(quán)的擁有者并在被許可方國家及世界上許多國家進行登記注冊。許可方已在自己的產(chǎn)品上連續(xù)［年數(shù)］年使用該技術(shù)，并在宣傳推廣和銷售其高品質(zhì)產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)方面投入了大量資金，在貿(mào)易活動及公眾面前為該知識產(chǎn)權(quán)建立了良好的聲望和信譽。
b.被許可的知識產(chǎn)權(quán)只限定在特定范圍內(nèi)使用。在指定范圍外的任何貨物銷售或從特定范圍出口貨物需要雙方另行商定。
c.被許可方必須小心保護許可方知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的權(quán)利在特定范圍內(nèi)不受侵害或不正當?shù)乇挥糜谌魏萎a(chǎn)品、服務(wù)、廣告中。一旦出現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)被侵權(quán)或被損害的情況，被許可方應(yīng)及時向許可方通報詳情。
d.所有于知識產(chǎn)權(quán)或與之相關(guān)的廣告促銷材料、報價、發(fā)票、標簽、集裝箱以及其他資料必須包括一份聲明，即許可方是知識產(chǎn)權(quán)的所有者，被許可方只是許可方授權(quán)的使用者。另外，所有設(shè)計廣告和促銷材料的內(nèi)容及媒體的選擇必須先由許可方批準。
e.被許可方禁止以各種方式改變許可方用于貨物上的知識產(chǎn)權(quán)。所有細節(jié)、顏色和設(shè)計必須嚴格按許可方提供的來做。
f.被許可方禁止將知識產(chǎn)權(quán)用于與本合同無關(guān)的任何相關(guān)產(chǎn)品上或其他未事先得到許可批準或書面通知的產(chǎn)品上。
g.被許可方不得復(fù)制或企圖復(fù)制任何屬于許可方的產(chǎn)品，不得使自己的產(chǎn)品或許可方產(chǎn)品被任何他人用于復(fù)制目的使用。不得從事制造或銷售任何具有含糊性或欺騙性的模仿許可方的產(chǎn)品。
h.許可方不同意任何將或可能削弱或使其注冊或命名的知識產(chǎn)權(quán)無效的行為，除非雙方一同保證被許可方在特定范圍內(nèi)以知識產(chǎn)權(quán)使用者注冊。最后，雙方要完成、簽署、歸檔所有完成注冊所必須的文件和協(xié)議。被許可方不得從事或協(xié)助他人從事變更或終止知識產(chǎn)權(quán)注冊的行為。
i.如被許可方要使用自己的'知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)用于貨物或與貨物相關(guān)的物品上，其使用行為不能形成共有權(quán)利。被許可方自身的知識產(chǎn)權(quán)應(yīng)與許可方受讓的知識產(chǎn)權(quán)有著很大的不同和明顯的區(qū)別。
j.任何違反本段方案所述行為將直接導(dǎo)致合同的終止。而且，雙方都認同違背本段所述行為將損害或削弱許可方在信譽、名聲和知識產(chǎn)權(quán)等方面的有價權(quán)利且造成嚴重損失。因難以衡量這些界限模糊的權(quán)利，所以判定損失是不切實際且不可能實現(xiàn)的。鑒于此，雙方同意，如果被許可方違背了上述條款所述內(nèi)容，許可方有權(quán)根據(jù)每次違約情況按照標在合同附件上的價格處于［數(shù)字］％的損失賠償。
貿(mào)易合同 篇4
合同號：______
__________（下稱賣方）為一方，__________（下稱買方）為另一方，于___年__月__日簽訂本協(xié)議書。
經(jīng)同意：賣方出售、買方購買__________（下稱貨物），其數(shù)量、規(guī)格、價格詳見清單A.
茲同意如下：
1.本合同所列條款，包括了雙方達成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。
2.買方須由賣方確認的銀行，開出不可撤銷的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運、以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運港啟運后45天。信用證保兌費用由買方支付。
3.賣方須向議付行提交下列單據(jù)：
�。�1）整套清潔海運提單一式兩份；
�。�2）發(fā)票一式四份；
�。�3）由商品檢驗局出具的質(zhì)量證書一式兩份；
�。�4）由商品檢驗局出具的數(shù)量/重量檢驗報告一式兩份。
4.允許的溢短裝數(shù)量為相當于信用證總金額5%的貨物數(shù)量。
5.交貨：
�。�1）交貨期為___________;
（2）裝運港____________。
6.裝運條件：
�。�1）應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運前20天，將船名、船籍、預(yù)計抵
達裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方；
�。�2）買方可指定_____遠洋運輸代理公司作為其船運代理，并負責(zé)支付港口所有費用。買方應(yīng)分別于船到達裝運港前10天、5天、72小時、24小時，把船到達裝運港的.預(yù)計日期和時間，以及船到達裝運港時，該船的吃水量以電報告知其代理；
�。�3）買方應(yīng)在船達裝運港前10天，將該船的詳細情況，包括船名、船籍、預(yù)達日期、船長和船員之國籍，呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其代理；
�。�4）買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。
7.貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險均由買方承擔。貨物之投保由買方自理。
8.買方應(yīng)通過銀行及時向賣方提供履約按金，金額為合同總值的3%，有效期為末批貨物自裝運港啟運后30天。此按金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤銷的信用證時，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述3%按金并寫信給買方告之理由。
9.買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，或?qū)τ纱硕馐艿膿p失提出索賠。
10.適用規(guī)則和章程：
�。�1）裝運條款：見清單B;
�。�2）外輪在_____港速遣費和滯期費收取規(guī)定，見清單C;
（3）滯期費率/速遣費率以及裝卸結(jié)算法則刊行于_____，_____應(yīng)遵照_____頒布之規(guī)則予以辦理。所有費用均由買方負擔。
11.除保險公司和船方應(yīng)承擔的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭
執(zhí)，雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交_____商檢局或其下屬單位進行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權(quán)上訴。
12.賣方因自然的原因而無法控制之因素，諸如不可抗力、政變、罷.工、禁運、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔責(zé)任。但賣方按買方之要求，應(yīng)向買方掛號郵寄由_____出具的證書，如有可能，也可提交由_____主管當局出具的證書。
�。骋唬�
13.凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告方國家根據(jù)該國仲裁規(guī)則和程序進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負責(zé)。
清單A
1.物 品 名：___________________________
2.貨物規(guī)格：___________________________
3.數(shù) 量：（由賣方定，買方同意溢短裝總額之5%）
4.單 價：___________________________
5.總 值：U.S.D._____________________
�。抗珖崈r為_____總值按實際交貨數(shù)量而定）
6.包 裝：___________________________
清單B
裝運條款
1.合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣方應(yīng)將合同號、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。
2.每批貨物裝運前15天，買方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經(jīng)賣方認可的項目以信件告知賣方，以便賣方安排交貨。
3.買方將委托裝運港_____遠洋運輸公司作為其海運代理，買方承擔一切費用，買方將通過_____獲得該船進出裝運港口的所有簽證。
買方須于船抵裝運港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方。（包括船名、船籍、、船員人數(shù)、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等）。
4.船達裝運港，賣方不能及時裝貨，由此而引起的空艙費和滯期費，則由賣方承擔。
若15天裝運期滿而船未達裝運港，則自16天起的倉儲費和滯期費由買方承擔。
5.賣方保證1個工作日連續(xù)24小時每個艙口的裝貨率為_____公噸，滯留期/速遣期按附件C之規(guī)定計算，_____遠洋運輸公司按外輪�？縚____港的有關(guān)速遣費和滯期費計算暫行規(guī)定，與買方直接進行結(jié)算。
6.貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數(shù)量、載運船名和啟航日期以信件告知買方。
清單C
外輪�？縚____港裝卸有關(guān)速遣費和滯期費計算規(guī)定（附件略）。
賣方代表：__________ 簽字：___________
買方代表：__________ 簽字：___________
貿(mào)易合同 篇5
摘要：信用證盡管被認為是具有很強的獨立性，但是基礎(chǔ)貿(mào)易合同的履行仍然對信用證產(chǎn)生重要的影響，基礎(chǔ)合同的履行得當與否會直接干預(yù)信用證的正常履行。開證申請人和開證行之間的商業(yè)利益關(guān)系決定了開證行能否正常對外付款。
關(guān)鍵詞：信用證；獨立性；
信用證系開證行應(yīng)申請人的請求對外開立的承諾在所提交的單據(jù)和信用證規(guī)定的內(nèi)容和要求一致的情況下，承擔付款義務(wù)的有條件的付款承諾。信用證關(guān)系被認為是一項獨立的法律關(guān)系組合，但是最核心的法律關(guān)系是開證行和受益人之間的有條件的付款承諾關(guān)系。信用證這項貿(mào)易結(jié)算工具創(chuàng)立至今，極大地推動了貿(mào)易的發(fā)展，被視為是將金融信用取代商業(yè)信用的積極創(chuàng)造。信用證適用的統(tǒng)一慣例也為廣大貿(mào)易者、銀行、航運者所接受，成為世界上適用范圍最廣的國際法。
信用證之所以能夠有如此的生命力，在于其有著極強的獨立性，信用證開立后則獨立于貿(mào)易基礎(chǔ)合同，開證行憑借自己判斷對外做出是否付款的意思表示，受益人也可直接主張于信用證開證行以獲得相應(yīng)的付款。可以說信用證的獨立性特點是信用證能夠被廣泛接受的最根本原因。但信用證的獨立性是否就已經(jīng)真正發(fā)展到超脫基礎(chǔ)貿(mào)易合同而成為與基礎(chǔ)貿(mào)易合同毫無瓜葛的法律關(guān)系，從而與基礎(chǔ)合同之間形成井水不犯河水的并行的體系呢？筆者認為，無論如何信用證在其運行中總會受到基礎(chǔ)合同的強大影響，從而極大地改變名義上的獨立性。
一、基礎(chǔ)貿(mào)易合同中約定信用證開立條款時的干預(yù)
信用證充其量僅僅是一個結(jié)算工具，是貿(mào)易雙方就資金如何支付所做的安排。按照一般貿(mào)易規(guī)則，買賣合同履行過程中，合同的買方負有向賣方支付款項的義務(wù)，買方支付款項的方式有很多種但是不外乎采取包括現(xiàn)金、匯款、托收或者信用證的方式。從安全性角度而言，信用證被視為最安全的結(jié)算工具，信用證拉近了買賣雙方之間的距離，減輕了因雙方之間的不信任而產(chǎn)生的副作用。
買賣雙方一旦同意采用以信用證為結(jié)算的工具，則就涉及到信用證的開立時間、信用證開立銀行的接受與否、信用證開立的費用承擔、信用證中具體的單據(jù)的種類份數(shù)出具人等條款。這些條款都會被納入基礎(chǔ)貿(mào)易合同的范圍，買賣雙方就這些開證條款進行充分的磋商并達成一致，最終成為基礎(chǔ)貿(mào)易合同的一部分。
可以這樣說，基礎(chǔ)貿(mào)易合同中就信用證開立條款所作出的約定是后續(xù)買方申請開立信用證的基礎(chǔ)，沒有雙方在基礎(chǔ)貿(mào)易合同中的磋談，就談不上信用證的適用。更為關(guān)鍵的是，這些信用證開立條款的約定一般都會被直接納入開證申請人要求開證行開立的信用證條款當中，甚至可以這樣認為，基礎(chǔ)貿(mào)易合同時信用證的源泉。
二、申請開立信用證時基礎(chǔ)合同對信用證的干預(yù)
一般我們認為開證申請人和開證行在開證時產(chǎn)生的申請開立信用證法律關(guān)系，此法律關(guān)系也和信用證法律關(guān)系相獨立。我們承認申請開立信用證法律關(guān)系和信用證法律關(guān)系之間是獨立的法律關(guān)系，但是不能否認在申請開立信用證時，基礎(chǔ)合同對信用證產(chǎn)生的重大影響。
買賣合同的買方基于自己的方便等原因的選擇，會選擇一家銀行做為信用證的開證銀行對外開立信用證。從這個意義上來講，開證行對外開立信用證是應(yīng)開證申請人的委托進行的，雖然開證行對外獨立開立信用證的法律后果并不直接歸于開證申請人，但是開證行對外開立信用證一般不得超脫于買方的指令。
申請開立信用證時，買方一般會向信用證開證行提交開證申請，或者簽訂申請開立信用證的合約，在此合約當中，買方也即是申請人會詳細地就信用證條款的幾乎全部內(nèi)容做出詳細的要求，這類要求和前面我們所講的基礎(chǔ)合同里的約定是一脈相承的，實際上也就是將基礎(chǔ)合同里所約定的開證條款的內(nèi)容以清晰的意思表示，指令或要求開證行如是辦理。在申請人提交的開證申請并未違背UCP的強行規(guī)定的情況下，一般開證行均會按照申請人的要求對外開立信用證。
也就是說開證行對外開立的信用證實際上就是將貿(mào)易基礎(chǔ)合同中某些條款對外進行了細化，使之符合UCP的要求，以及符合國際銀行間標準實務(wù)的要求。
三、不符點的提出與放棄中基礎(chǔ)合同對信用證的干預(yù)
信用證能否充分地得到履行其法律要求表現(xiàn)為受益人提交的單據(jù)是否會出現(xiàn)不符點，或者說開證行是否會就受益人提交的單據(jù)做出單證不符的判斷，再進一步則為開證行做出單證不符的判斷能否成立或者是否最終放棄。
1、不符點（DISCREPANCY）的根源
所謂不符點是指受益人提交的單據(jù)不符合信用證的約定的各明細內(nèi)容。從其來源上來看有兩類最常見的不符點。一類是根本性的不符點，即單據(jù)的產(chǎn)生本身已經(jīng)不符合信用
證的約定，從而導(dǎo)致不符點不可能也不應(yīng)該得到彌補。比如信用證規(guī)定的裝運期限，提單的出具日期已經(jīng)超過了信用證規(guī)定的期限，受益人本身已經(jīng)是延期交付貨物，在此情況下，船運公司簽發(fā)的提單上記載的裝船日期已經(jīng)不可能和信用證相符，此類不符點是根本性的不符，是不可修改的不符點，如果強行為了滿足信用證的條件而使之相符，則會落入無盡的法律糾紛，在本文中我們不做闡述。
還有一類不符點是輕微的不符，或者是可修改的不符。主要表現(xiàn)為因為某種操作的失誤而導(dǎo)致在單據(jù)上顯示的內(nèi)容和信用證規(guī)定不相符合，諸如打字產(chǎn)生的錯誤等等。此類不符合前者的不符有著質(zhì)的區(qū)別，這些不符不是履行基礎(chǔ)合同中產(chǎn)生的不符，而是信用證下出現(xiàn)的不符。但是此類不符同樣可能導(dǎo)致不符點的主張得以成立，如果此類不符點符合跟單信用證統(tǒng)一慣例中的原則，則對開證行來講一樣可以達到拒付的條件。
2、開證行提出單證不符時基礎(chǔ)合同的影響
從跟單信用證統(tǒng)一慣例的制定者角度而言，制定者希望通過慣例統(tǒng)一各方就單據(jù)是否符合信用證的不同認識從而達到較少不符點爭議的目的出現(xiàn)。根據(jù)統(tǒng)一慣例的要求，開證行也應(yīng)當是根據(jù)自己的判斷對外獨立做出單證是否相符的意思表示。
但事實情況卻遠非如此。信用證從其開立到接受單據(jù)再到最終付款有著一段時間，姑且不論是遠期信用證，在即期信用證下，都會有相當一段時間，所以開證申請人一般均在開立信用證時提交部分保證金已開立信用證，待到開證行付款之時再將全部款項補足。這一信用證的強大的融資性質(zhì)，導(dǎo)致單據(jù)到達開證行時開證行其實并沒有完全的開證申請人的資金做保障，為了保護自己的權(quán)利不受影響，或者為了使單據(jù)提示和最終付款之間產(chǎn)生緩沖，許多開證行在接到單據(jù)時首先即對外宣稱不符，然后擇機要求開證申請人提供充足資金后再行付款。從這一點上分析，開證合同能否履行嚴重影響了信用證關(guān)系的正常運轉(zhuǎn)。
更為嚴重的是，即便是本文曾經(jīng)提到的一些輕微不符點的出現(xiàn)，如開證申請人已經(jīng)喪失了商業(yè)信譽，根本無力償還信用證可能出現(xiàn)的墊款，則開證行會竭盡全力尋求不符點的成立，從而達到拒付信用證的目的，此時信用證基礎(chǔ)合同開證申請人的情況對信用證交易產(chǎn)生了重大負面影響。
當然，如果開證行僅僅是因為申請人出現(xiàn)了某些狀況而試圖以不符點為借口達到拒付的目的，則受益人應(yīng)當依據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的判斷標準以及相關(guān)的司法實踐隊開證行的上述無理拒付采取法律措施，一旦這些不符點被認定為不成立，那么根據(jù)民法基本的'原理故意促成條件不成就的人無權(quán)宣稱條件不成就，開證行也就逃避不了付款的義務(wù)。
3、放棄不符點時基礎(chǔ)合同對信用證關(guān)系的影響
我們在分析以上情況時曾經(jīng)說過，單據(jù)的不符點存在諸多原因，有些不符點是根本性的不符點，不可能得到修改，這是單證之間的絕對不符。按照信用證交易的一般規(guī)則，在單證不符的情況下，開證行即無須對受益人進行付款，也即開證行對外做出的有條件的付款承諾的條件沒有得到滿足，開證行即享有脫離信用證關(guān)系約束的權(quán)利。那么是不是不符單據(jù)的提交開證行就確定不付款呢？答案顯然是否定的。
在現(xiàn)實交易當中，受益人雖然提交的單據(jù)存在著不符點，此時受益人一般會跟申請人做出聯(lián)絡(luò)，尋求申請人對上述不符的確認，申請人一般會明確告知受益人，此類不符點他們會予以接受，受益人仍可逕行向開證行提交單據(jù)，并可獲得付款。
開證行在接到此類單據(jù)時，也會通知申請人并告知申請人此類單據(jù)上出現(xiàn)的不符，如果申請人明確告知開證行，他們對此類不符點均會接受，此時開證行仍可對外做出付款的承諾。從這一點上分析，開證行的獨立判斷信用證不符權(quán)變成了首先由申請人判定，其次才是開證行對外做出意思表示。根據(jù)法律上的禁反言原則，開證行一旦同意對外放棄不符點，則開證行的付款應(yīng)當是確定的，不可撤銷的。
四、基礎(chǔ)合同對信用證的干預(yù)的利益分析
“沒有永恒的朋友，只有永恒的利益”，這樣一句話，在信用證交易的運行中也體現(xiàn)得淋漓盡致。我們之所以將貿(mào)易合同稱為基礎(chǔ)合同，即在于在此基礎(chǔ)上的其它交易行為的運行都受其影響，如果沒有基礎(chǔ)合同的正常履行，就不能完全保證信用證關(guān)系的正常運行。
從利益角度出發(fā)，開證申請人和開證行之間一般均具有良好的商業(yè)往來關(guān)系，同理受益人和其往來銀行（被指定銀行）之間也一般具有良好的商業(yè)關(guān)系。開證申請人和開證行是利益的共同體，他們實際共同承擔著對外付款的責(zé)任，盡管表面上時開證行對外付款，但是該款項實際仍應(yīng)由申請人對外支付。而信用證下的各類單據(jù)只不過是經(jīng)過銀行的手而最終轉(zhuǎn)移到開證申請人手中，單據(jù)所代表的貨物是否能真正為申請人所需，是否回給申
請人帶來損失，直接影響著申請人是否真正愿意接受這些單據(jù)。在申請人愿意接受貨物的情況下，任何單據(jù)表面上的不符點都是輕微的，在申請人根本不愿意接受貨物的情況下，任何單據(jù)上的不符點都是重大的。從這一點上來說，不符點只不過是付款是否能夠完成的一個托辭。
但是值得注意的是，銀行是依靠信譽存的企業(yè)，如果銀行在信用證的執(zhí)行上經(jīng)常會借口不符點是否成立來達拒付的目的，則該銀行的商業(yè)信譽就會廣受懷疑，直接的經(jīng)濟后果是此后的交易中當事方將不會接受此銀行開立的信用證，這對經(jīng)常拒付的銀行來說是不利的。
但是出口方做為受益人一旦選擇了信用證做為結(jié)算的工具，即應(yīng)當充分利用該工具的優(yōu)勢，盡力正常履約，并努力防止出現(xiàn)單據(jù)中的不符點的存在，從而真正達到使得商業(yè)信用證轉(zhuǎn)換為銀行信用的目的，以使得自己的利益得到合理的保護。
貿(mào)易合同 篇6
買方：________ 電傳：________
賣方：________ 電傳：________
按本合同條款，買方同意購入，賣方同意出售下述產(chǎn)品，謹此簽約。
１、品名、規(guī)格：________
單位：________
單價：________
總價：________
總金額：________
�。病⒃a(chǎn)國別和生產(chǎn)廠：________
�。�、包裝：
須用堅固的木筱或紙箱包裝。以宜于長途海運／郵寄／空運及適應(yīng)氣候的變化并具備良好的防潮抗震能力。
由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費用。
包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。
�。�、裝運標記：
賣方應(yīng)在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、長、寬、高并書以"防潮"、"小心輕放"、"此面向上"等字樣和裝運：
�。�、裝運日期：________
６、裝運港口：________
�。�、卸貨港口：________
�。�、保險：________
裝運后由買方投保。
�。�、支付條件：
分下述三種情況：
�。ǎ保┎捎眯庞米C：
買方收到賣方交貨通知〔詳見本合同條款１１（１）ａ〕，應(yīng)在交貨日前１５～２０天，由____________銀行開出以賣方為受益人的與裝運全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開證行出具１００％發(fā)票金額即期匯票并附裝運單據(jù)（見本合同第１０款）。開證行收到上述匯票和裝運單據(jù)即付以支付（電匯或航郵付匯）。
信用證于裝運日期后１５天內(nèi)有效。
（２）托收：
貨物裝運后，賣方出具即期匯票，連同裝運單據(jù)（見本合同第１０款），通過賣方所在地銀行和買方________________銀行提交給買方進行托收。
�。ǎ常┲苯痈犊睿�
買方收到賣方裝運單據(jù)（見本合同第１０款）后７天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。
�。保啊螕�(jù)：
小海運
全套潔凈海運提單，標明"運費付訖"／"運費預(yù)付"，作成空白背書并加注目的港________公司。
�。ǎ玻┛者\：
空運提單副本一份，標明"運費付訖"／"運費預(yù)付"，寄交買方。
�。ǎ常┖洁]：
航郵收據(jù)副本一份，寄交買方。
�。ǎ矗┌l(fā)票一式五份，標明合同號和貨運嘜頭（若貨運嘜頭多于一個，發(fā)票需單獨開列），發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細填寫。
�。ǎ担┯蓮S商出具的裝箱清單一式兩份。
�。ǎ叮┯蓮S商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。
（７）貨物裝運后立即用電報／信件通知買方。
此外，貨發(fā)１０天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)（第５條除外）航郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份直接寄目的港________公司。
�。保�、裝運：
（１）Ｆ、Ｏ、Ｂ、條款：
ａ、賣方于合同規(guī)定的裝運日期前３０天，用電報／信件將合同號、品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知買方，以便買方租船訂艙。
ｂ、賣方船運代理________公司________
�。妶螅篲_______），負責(zé)辦理租船訂艙事宜。
�。�、________租船公司或其港口代理（或班輪代理），預(yù)計船達裝運港１０天之前，即將船名、預(yù)計裝貨日期、合同號等通知賣方以便賣方安排裝運。要求賣方
與船方代理保持密切聯(lián)系。當需要更換運載船舶及船舶提前、推遲抵達時，買方或其船方代理應(yīng)及時通知賣方。
若船在買方通知日后３０天內(nèi)尚未抵達，則第３０天后倉儲費和保險費用由買方承擔。
ｄ、若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費和滯期費均由賣方承擔。
�。濉⒇浳镌竭^船舷并從吊鉤卸下前，一切費用和風(fēng)險由賣方承擔；貨物越過船舷并從吊鉤卸下，一切費用和風(fēng)險屬買方。
（２）Ｃ＆Ｆ條款下：
�。�、在裝運期內(nèi)，賣方負責(zé)將貨物從裝運港運至目的港。不允許轉(zhuǎn)船。
�。�、貨物經(jīng)航郵／空運時，賣方于本合同第５條規(guī)定的交貨日前３０天，以電報／信件把交貨預(yù)定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，賣方即刻以電報／信件將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時投保。
�。保�、裝運通知
貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應(yīng)將合同號、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、毛重、船名和啟船日期等立即以電報／信件通知買方。若因賣方通知不及時致使買方不能及時投保，賣方則承擔全部損失。
�。保场①|(zhì)量保證：
賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標為新的和未經(jīng)使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說明。自貨到目的港起１２個月為質(zhì)量保證期。
�。保�、索賠：
自貨到目的港起９０天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者，除那些應(yīng)由保險公司或船方承擔的部分外，買方可憑________出具的商檢證書，有權(quán)要求更換或索賠。
賣方擔保貨到目的港起１２個月內(nèi)，使用過程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損傷，買方立即以書面形式通知賣方并出具________商檢局開列的'檢驗證書，提出索賠。商檢驗書乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責(zé)任立即排除貨物之缺陷、全部或部分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價處理。
１５、不可抗力：
在貨物制造和裝運過程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨，賣方概不負責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā)１４天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當局簽發(fā)的證書寄交買方以作證據(jù)。即使在此情況下，賣方仍有責(zé)任采取必要措施促使盡快交貨。
不可抗力事故發(fā)生后超過１０個星期而合同尚未履行完畢，買方有權(quán)撤銷合同。
�。保�、合同延期和罰款：
除本合同１５條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方確認的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應(yīng)減少議定的支付金額，但罰款不得超過遲交貨物總額的５％。賣方若逾期１０個星期仍不能交貨，買方有權(quán)撤銷合同。盡管合同已撤銷，但賣方仍應(yīng)如期支付上述罰金。
１７、仲裁：
凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，則可提交________仲裁委員會根據(jù)該會暫定的仲裁法則和程序進行仲裁。仲裁將在________進行，仲裁裁決是終局，對雙方都有約束力。仲裁費用由敗訴方承擔。仲裁也可在雙方均能接受的第三國進行。
１８、附加條款：
本合同原本兩份。經(jīng)雙方簽字，各執(zhí)一份，僅此聲明。
賣方：________
買方：________
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