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【熱門】參觀類的實習報告4篇
在學習、工作生活中，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編整理的參觀類的實習報告4篇，希望對大家有所幫助。
參觀類的實習報告 篇1
一、實習目的
1實習的目的和意義
1)、通過實習加深我們對機電一體化專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，提高專業(yè)技能，并激發(fā)我們對本專業(yè)學習的興趣。
2）、通過現(xiàn)場操作實習和與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析實際問題、解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3）、實習是對我們的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細致地觀察、實踐，嘗試運用所學知識解決實際操作中遇到的問題，使自己的動腦、動手能力得到提高。
4)、培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感、集體榮譽感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
2、實習單位的情況
簡單介紹一下英飛凌公司，英飛凌總部座落于慕尼黑的英飛凌科技公司，她的前身系西門子半導體部門，主要提供半導體產(chǎn)品與系統(tǒng)解決方案，主要應用于汽車及工業(yè)電子通訊產(chǎn)品、有線與無線通訊市場、安全解決方案。英飛凌業(yè)務遍布全球。英飛凌分別在德國法蘭克福證券交易所及紐約證券交易所掛牌上市（股市代號：IFX）。 英飛凌在中國的業(yè)務領域涉及：研究與設計；市場與銷售，以及生產(chǎn)等各領域，在中國總部設在上海市，在無錫設有生產(chǎn)基地，并在北京，上海，深圳設有分公司。
英飛凌科技（無錫）有限公司（原西門子元件（無錫）有限公司）為德國英飛凌科技公司在華的第一家獨資企業(yè)，由英飛凌科技（中國）有限公司直接投資，總投資額為15000萬美元，注冊資本5000萬美金，主要從事半導體后道封裝和智能卡芯封裝，公司于1996年開始運作，目前擁有員工近1500人。英飛凌科技（無錫）有限公司主要分CC(智能卡芯片)和DS（分立器件）。＿
二、實習內容
我在英飛凌被分在測試打印封裝做設備維護修理。簡單說下分立器件的流程，先制作晶圓之后芯片切割（WS），芯片焊接（DB），金線焊接（WB），塑封（MD），去溢料（WD），背面打毛（BSL），電鍍（由電鍍廠電鍍）分割引線框（FP）測試打印包裝（TEST），百分百目檢QA檢驗.英飛凌在無錫公司的型號有SOT23 SOT323 SOT89 SOT7980 SOT143 SOT3x3。
我維護的機器是測試封裝打印這種機器由于型號主要分為兩種。簡單說下第一種機器的大概操作流程。我們把前到工序結束后拿到的產(chǎn)品之后把lot架在機器上.機器先把器件從引線框整形切割下來，之后通過第一道電壓電流測試（里面測試參數(shù)不具體說明了）之后通過電容測試，之后電阻測試最后再進行一遍電壓電流測試。
假如有測試不通過它會通過軌道到相應的收集容器里。之后激光打印編碼（編碼有年份月份和型號組成）最后通過吸嘴把器件吸住放進封裝窄帶之后通過vision檢查器件腳成型塑封等（vision成像會顯示在液晶屏上）。最后封裝之后打包送目檢。由一臺電腦終端特制軟件來顯示機器操作指令報警命令。
這種機器的優(yōu)點在于假如做單一類型產(chǎn)量高，缺點就是一種機器只能做一種類型的產(chǎn)品。還有一種機器是主要是前面部分有區(qū)別，它把過程分成兩臺機器來完成。
一臺機器把產(chǎn)品全部從引線框切下后整形。整形后全部送到另外一部機器，把器件放進振動碗利用震動把器件區(qū)分正反面，之后由一個旋轉機構夾住器件來完成測試和打印。后面工序一樣所有機器核心是一臺西門子的plc它控制整個機器的動作，機器的動作分為電機傳動和電氣兩部分。
由plc控制電機驅動器再有電機驅動器控制電機。電氣由plc控制氣壓來控制氣缸，氣缸運動來做動作。而通過傳感器來感應動作的完成度。相當于plc是大腦而傳感器是神經(jīng)，電機氣缸是手腳。一般我把機器分為四部分這樣便于修理。把測試儀器分為一塊，激光部分分為一塊。plc電器部分分為一塊，把機械主體部分分為一塊。依據(jù)報警命令來找到相關的部件來解決問題。
三、實習結果
通過機械實習，我了解許多課本上很難理解的許多知識。機械的傳動構造，一些機器部件的構造原理等等，了解了許多常用工具。
通過電工技術實習，我得到了很大的收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下方面．掌握了幾種基本的電工工具的使用了解了電動機傳動和點動控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，掌握了交流繼電器的原理和接線方法；掌握了西門子plc一些簡單編程．本次實習，培養(yǎng)了我動手實踐能力和細心嚴謹?shù)淖黠L。為以后的工作打下堅實的.基礎 。
實習總結或體會
三年的大學生活是我人生中美好的回憶，我邁步向前的時候不會忘記回首凝望曾經(jīng)的歲月。轉眼間，我已經(jīng)開始實習已有半年之久。但在工作中我重新對我們現(xiàn)在相處的社會有了新的了解。通過實習，我得到了一次較全面的、系統(tǒng)的鍛煉，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。
工作以來，在單位領導的精心培育和教導下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。思想上，積極參加政治學習，堅持四項基本原則，擁護黨的各項方針政策，自覺遵守各項法規(guī)。在工作上，對工作熱情，任勞任怨，責任心強，具有良好的組織交際能力，出色完成各項工作，得到了大家的一致好評。學習上，自從參加工作以來，我從沒有放棄學習理論知識和業(yè)務知識。不但掌握和提高了操作和業(yè)務知識，也有了一定的理論水平，學習理論的同時，更加鉆研業(yè)務，把學到的知識融會到工作中去，使業(yè)務水平不斷提高。
回顧我自己的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。在實習中我學習到了許多企業(yè)文化和企業(yè)管理方面的知識。在整個實習過程中，我采用了看、問、自學等方式，對公司的日常管理工作的開展有了進一步的了解，分析了公司業(yè)務開展的特點、方式、運作規(guī)律。同時，對公司的服務品牌、企業(yè)使命以及企業(yè)精神都有了初步了解。最后，我想說的是，上面只是我工作中取得的一點成績，這與單位的領導和同事們的幫助是分不開的。我始終堅信一句話“一根火柴再亮，也只有豆大的光。但倘若用一根火柴去點燃一堆火柴，則會熊熊燃燒”。我希望用我亮麗的青春，去點燃周圍每個人的激情，感召激勵著同事們一起為我們的事業(yè)奉獻、進取、立功、建業(yè)……
參觀類的實習報告 篇2
一、實習時間
XX年6月15日——XX年7月3日
二、實習地點
吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流
三、實習內容
本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業(yè)的業(yè)務，熟悉業(yè)務流徎，對這些企業(yè)有初步的認識。
1.吉林機械制動廠
業(yè)務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。
首先我在工作人員的帶領下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環(huán)境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規(guī)范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺洗班、待驗區(qū)，這些布局表明了這些汽車零部件生產(chǎn)所需的各道工序。
然后我們參觀了機加分廠，他們的生產(chǎn)口號是“責任、創(chuàng)新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區(qū)，分布著好幾條加工生產(chǎn)線。
最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實暫存區(qū)很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。
這次參觀主要是對汽車零部件生產(chǎn)物流流程進行一個大致的認識。
2.長春市長久物流
業(yè)務流程主要有以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。
首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進行企業(yè)介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創(chuàng)建于1992年，總部設在北京，以整車物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數(shù)達XX余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業(yè)務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業(yè)是目前國內最大的現(xiàn)代化汽車物流民營企業(yè)，在中國的汽車物流行業(yè)中位居三甲之列。XX年9月長久物流通過iso9001：XX標準質量管理體系認證。XX年1月被中國物流與采購聯(lián)合會評為5a級物流企業(yè)，成為中國15家具備5a級物流標準的企業(yè)之一。
其次是有運輸部門的專業(yè)人員為我們講解該公司的汽車物流發(fā)運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協(xié)車有3000多臺，僅在長春地區(qū)就有10多家外協(xié)車公司與長久物流簽訂協(xié)議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發(fā)運過程如下：第一，銷售部將所需商品數(shù)量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數(shù)據(jù)，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協(xié)車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協(xié)車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。
然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區(qū)非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據(jù)可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就可以保證儲存數(shù)據(jù)的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。
最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的'會更多地用于運輸中。
3、京鐵物流
業(yè)務流程主要有收貨、倉儲、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管理。
該企業(yè)創(chuàng)建與XX年，是一家民營企業(yè)，主要的經(jīng)營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。
走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。
首先是公司的婁經(jīng)理帶領我們參觀企業(yè)的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經(jīng)理告訴我們當今很多物流企業(yè)都是這樣一個現(xiàn)狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業(yè)貨物運輸量也沒有必要這么做。
我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發(fā)貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發(fā)出的地方。
最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創(chuàng)業(yè)史，其實那是一部血淚史�！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。
邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業(yè)服務的公司撤走了貨物，但現(xiàn)在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用。
四、實習心得
經(jīng)過一周的參觀實習，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運作模式和相關業(yè)務，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業(yè)術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業(yè)知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上不得不說需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業(yè)理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認真，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經(jīng)理總是以一種謙遜的態(tài)度為我們講解，雖不是物流專業(yè)畢業(yè)，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業(yè)，這種謙遜踏實的態(tài)度很值得我們學習。其創(chuàng)業(yè)的精神和創(chuàng)業(yè)史很激勵鼓舞我。
參觀類的實習報告 篇3
一、 實習目的與任務
1、 通過生產(chǎn)實習，為從理論認識上升到感性認識創(chuàng)造一個良好條件，從實踐方面對專業(yè)課學習的知識加深理解；
2、 將理論與實踐相聯(lián)系，通過生產(chǎn)實習，能更好的把專業(yè)課與實際生產(chǎn)更為緊密的聯(lián)系起來，真正把專業(yè)課學好，為靈活運用理論知識解決實際生產(chǎn)中的問題以及盡快適應以后的工作打下基礎。
二、 實習單位簡介
上海電氣集團上海電機廠有限公司是上海電氣集團屬下的一家具有現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模的綜合性電機制造大型企業(yè)，屬于國家大型一檔重點企業(yè)。公司成立于19XX年12月，經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展，如今，上海電機廠無論是生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模還是市場占有率及綜合經(jīng)濟效益等均名列全國同行前茅。公司實施國際化戰(zhàn)略，開拓新市場，堅持開發(fā)新產(chǎn)品，先后研制成功軋鋼電機和風力發(fā)電機、交流變頻電機、筋外冷電機等新系列電機，不斷向市場推出節(jié)能和環(huán)保型產(chǎn)品，在鞏固傳統(tǒng)領域的同時拓展市場新領域，快速提升國際市場，為企業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間，走向國際化企業(yè)。
上海電氣電站設備有限公司上海汽輪機廠是由上海汽輪機廠和德國西門子公司共同投資組建的，是中國電站設備行業(yè)唯一大型合資企業(yè)。上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠建立于1953年，是中國第一家汽輪機制造廠。占地面積約1平方公里，擁有主要設備1300臺。上汽以設計、制造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機為主，兼產(chǎn)船用汽輪機、風機等其它動力機械。產(chǎn)品國內市場份額占有率打到35%以上，汽輪機機組出口到東南亞多國。企業(yè)在消化吸收國際先進技術和管理方法的基礎上，博采眾長，融和提煉，引進型30萬千瓦汽輪機已達到當今國際先進水平，為我國機械行業(yè)唯一的國家優(yōu)質產(chǎn)品金質獎，上汽的主力產(chǎn)品已保持“上海市名牌產(chǎn)品”十二連冠。
上海重型機器廠有限公司始建于19xx年，現(xiàn)為上海電氣（集團）總公司成員企業(yè)，是中國東南沿海地區(qū)最大的重型機械制造企業(yè)和鑄鍛中心，是中國具有萬噸級鍛壓能力的三大重機廠之一，是中國第一臺萬噸級水壓機（12000噸自由鍛造水壓機）的誕生地，現(xiàn)在擁有目前世界上最大、技術最先進的165MN自由鍛造油壓機、630噸米操作機、450噸電渣重熔爐，Ф2.8×22米井式熱處理爐等一流的熱加工設備以及SEM-525M掃描電子顯微鏡，3530型全自動多道X射線光譜儀等齊全的高精度檢測設備，擁有數(shù)控鏜床、數(shù)控龍門銑、數(shù)控立車、大型臥式車床等先進機加工設備。
處于中國重型機械第一方陣的上重公司，被認定為“國家創(chuàng)新型企業(yè)”，擁有國家認定企業(yè)技術中心，下設科技管理處、設計研究院、工藝處和大型鑄鍛件研究所等管理和研發(fā)部門，承擔著電站制粉、冶金軋鋼、鍛壓設備、船用曲軸、核電、大型鑄鍛件等關鍵產(chǎn)品和技術研究的重任，在國內同業(yè)中具有技術可靠、指標先進、合格率高等特點。上重公司憑借著優(yōu)良的裝備、先進的技術以及獨特的地理位置和豐富的社會資源優(yōu)勢，為國家重點工程項目及建設提供了大量的技術
裝備，填補了一系列國家重大機械設備的空白，為祖國的工業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻。
三、 實習內容
在為期八天的實習中，我們的日程基本上都是先在教育學院聽各個工程師的專題講座，主要是關于我們所要參觀的車間、工廠的一些基本設計、生產(chǎn)原理、生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝以及安全注意事項。之后由工程師帶領至具體相關車間參觀。以下是實習期間每天具體的內容。
（一）安全教育
初到上海電機廠的第一天，我們并沒有直接進入廠房參觀，而是在培訓中心接受安全教育和EHS管理體系的培訓。安全對于每一個人來說都是最重要的，雖然我們只是作為實習的學生來參觀工廠，但是工廠的安全教育對于我們在未來的工作中和平時的生活中都是有很大的意義的。同時也使我們在以后幾天工廠的參觀中提高了警惕，因此老師對大家進行了一次全面的安全知識教育。所謂EHS體系是指環(huán)境、健康、安全的縮寫，它包括環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系。所有這些體系都是為了減少傷害、事故、污染物、廢物、經(jīng)營成本和潛在不利因素，提高可造性、效益、信譽和可信度。事故就是人們在進行有母的活動過程中突然發(fā)生了違背客觀規(guī)律的情況，迫使這種活動暫時或永久停止的事件。產(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有客觀因素，也有主觀因素；既有直接原因，也有間接原因；既有物的不安全狀態(tài)，也有人的不安全行為，但不管什么原因，其后果就是人員傷亡或者財產(chǎn)損失。當前世界各國普遍采用的因果連鎖模型來分析事故。該模型著重于傷亡事故的直接原因：人的不安全行為和物得不安全狀態(tài)，以及其背后的深層原因——管理失誤。在生產(chǎn)過程中，物的不安全狀態(tài)極易出現(xiàn)。所有的物的不安全狀態(tài)，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關。往往在物的不安全狀態(tài)背后，隱藏著人的不安全行為或人失誤。物的不安全狀態(tài)既反映了物的自身特性，又反映了人的素質和人的決策水平。物的不安全狀態(tài)的運動軌跡，一旦與人的不安全行為的運動軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時間與空間。因此，不論是我們參觀的過程中，還是以后走向工作的崗位，一定要從這兩方面入手，規(guī)范人的行為，預防物的不安全狀態(tài)。隨后，我們看到了不少電機廠中因為操作失誤而發(fā)生事故的血淋淋的案例，提醒每一位同學增強防范意識，嚴格按照師傅的要求穿戴好進入廠房參觀，不可帶有僥幸心理。下午，我們在車間主任的帶領下，大體參觀了上海電機廠的全貌，著重了解了電機廠的強大運輸能力，擁有起重能力400噸行車，600噸水上重型碼頭，具備了運輸超重、超大型設備的水路、鐵路和公路條件，為走向世界提供了客觀條件。
（二）電機制造
在電機廠實習的幾天中，工程師為我們介紹了電機的制作過程。電機分為直流電機、異步電機和同步電機。
同步發(fā)電機和其它類型的旋轉電機一樣，由固定的定子和可旋轉的轉子兩大部分組成。一般分為轉場式同步電機和轉樞式同步電機。其定子鐵心的內圓均勻分布著定子槽，槽內嵌放著按一定規(guī)律排列的三相對稱交流繞組。這種同步電機的定子又稱為電樞，定子鐵心和繞組又稱為電樞鐵心和電樞繞組。轉子鐵心上裝有制成一定形狀的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時，將會在電機的氣隙中形成極性相間的分布磁場，稱為勵磁磁場(也稱主磁場、轉子磁場)。氣隙處于電樞內圓和轉子磁極之間，氣隙層的厚度和形狀對電機內部磁場的分布
和同步電機的性能有重大影響。
同步電機的主要運行方式有三種，即作為發(fā)電機、電動機和補償機運行。作為發(fā)電機運行是同步電機最主要的運行方式，作為電動機運行是同步電機的另一種重要的運行方式。同步電動機的功率因數(shù)可以調節(jié)，在不要求調速的場合，應用大型同步電動機可以提高運行效率。近年來，小型同步電動機在變頻調速系統(tǒng)中開始得到較多地應用。同步電機還可以接于電網(wǎng)作為同步補償機。這時電機不帶任何機械負載，靠調節(jié)轉子中的勵磁電流向電網(wǎng)發(fā)出所需的感性或者容性無功功率，以達到改善電網(wǎng)功率因數(shù)或者調節(jié)電網(wǎng)電壓的目的。
異步電機分為鼠籠式和繞線式電機。鼠籠式電機的特性，在額定轉矩下，鼠籠式電機的轉速最大，它在各行各業(yè)的使用量都非常大。電機廠中鼠籠式異步電機的產(chǎn)量非常大。電機廠在1985年引進了BBC技術，也就是現(xiàn)在的ABB公司。還引進了VPI技術，一直沿用至今。
直流電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成，其間有一定的氣隙，其構造的主要特點是具有一個帶換向器的電樞。
直流電機運行時靜止不動的部分稱為定子，定子由機座、主磁極、換向磁極、前后端蓋和刷架等部件構成。其中主磁極是產(chǎn)生直流電機氣隙磁場的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵芯構成。
直流電機的轉子則由電樞、換向器（又稱整流子）和轉軸等部分組成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由硅鋼片疊成，在其外圓初均勻分布這齒槽，電樞繞組則嵌置于這些槽中。換向器是一種機械整流部件。由換向器疊成圓筒形后，以金屬夾件或塑料成型為一個整體。各換向片間互相絕緣。換向器質量對運行可靠性有很大影響。
Y系列電機是根據(jù)機器的中心高來命名的，所以只要是同一規(guī)格的電機在任何地方都可以通用。它是用鋼板焊接而成的，靈活性相當好，成本也很少。材料越薄，電機越容易震動，震動的幅度是電機出廠的指標。間斷焊電機是會變形的，強度也會降低。由于應力的存在，焊接冷卻電機會變形，所以為了消除應力，就將電機至于鍋爐中加熱至530~630℃之間，再進行冷卻，可以將應力消除至80%左右。
電機結構分為機座、端蓋、平等。每個電機出廠以后都有一個唯一的銘牌。大多數(shù)電機采用滑動軸承，雖然制作工藝較為復雜，但是維護使用比較方便，問題較少，滾動軸承可能導致電機的顫動。
鋼廠買回的硅鋼片都有規(guī)格限制，大型電機使用的硅鋼片只可做成扇形，在堆疊硅鋼片時，一層與另一層必須交疊起來，然后對其進行壓緊。規(guī)定要使用2MPa壓強對其壓緊，在壓緊狀態(tài)不加槽鋼，然后焊成形。因為有形變，為減少貼心的應力，要從中間開始焊，向兩邊一致焊接，然后用車床加工其外圓。
電力電容器 是用于電力系統(tǒng)和電工設備的電容器。任意兩塊金屬導體，中間用絕緣介質隔開，即構成一個電容器。電容器電容的大小，由其幾何尺寸和兩極板間絕緣介質的特性來決定。當電容器在交流電壓下使用時，常以其無功功率表示電容器的容量，單位為乏或千乏。
電機的制造是以個復雜、精密也十分嚴格的過程，來不得半點馬虎，電機廠里的工人師傅也兢兢業(yè)業(yè)，他們敬業(yè)的精神令我們感動。
�。ㄈ╇姍C繞組的類型和線圈的加工制造
電機繞組可分為電樞繞組和磁極繞組。根據(jù)結構和制造方法不同，又可分為軟繞組和應繞組兩大類。繞組又分波形繞組、疊形繞組和蛙形繞組等。
中大型電機中均采用硬繞組，硬繞組有絕緣扁線或導條制造成形線圈組成。根據(jù)嵌裝方法的不同，可分為嵌入式和插入式兩種。當然中大型電機中嵌入式用的較多。
嵌入式繞組，鐵心為開口槽或半開口槽，繞組元件多為多匝或單匝成形線圈。多匝成形線圈用于開口槽時，一般已包好對地絕緣，并經(jīng)絕緣處理。當用與半開口槽時，線圈由雙股絕緣扁線并繞成形。嵌線時分開入槽，并在槽內拼合。單匝成形線圈分全圈式和半圈式兩種。全圈式多用于中型直流電樞。半圈式多用于大型汽輪發(fā)電機、水輪發(fā)電機。
一般單匝成形線圈由較大的導體截面，由多股絕緣扁導線組合，并在特制的 模具或成型設備上彎制而成。大型電機，由于導體特別大，槽內漏磁場將引起到體內電流分布不均，是繞組損耗增大，為了克服這一缺點，線圈常用多股絕緣扁導體環(huán)衛(wèi)編織而成。
磁極繞組安裝在磁極鐵心上，可分為絕緣導線繞制的及帶狀導線繞制的兩種。帶狀導線繞制的有可分為平繞和扁繞。
上海電氣集團有限公司上海電機廠有限公司的線圈分廠，主要承擔各種大中型、交直流電機線圈制造和交流少膠絕緣系統(tǒng)電機定子嵌線，產(chǎn)品覆蓋Z系列之六電機、Y系列直流電機、STM系列高壓三相感應電動機、防爆電機、風力發(fā)電機等。共有5個工段，兩個職能班組、線圈分廠新廠房建筑面積8550平方米，包括線圈分廠辦公區(qū)和旋繞工段、嵌線工段。嵌線工段主要承擔少膠絕緣系統(tǒng)電機定子嵌線。旋繞工段主要制造各種大中型交流電機線圈和風力發(fā)電機線圈、小汽發(fā)電機線棒，擁有先進的數(shù)控繞線機、數(shù)控線圈成型機、機器人包帶機等專業(yè)線圈加工設備。
電機制造主要專業(yè)工藝模塊包括裝配工藝、鐵心壓裝工藝、嵌線工藝、線圈工藝、浸漬工藝、重建工藝、金加工工藝、焊接工藝、熱加工、直流機中換向器工藝。電機繞組是電機實現(xiàn)電磁能量轉換的關鍵部件，由于它制造費工，成本高，容易損壞，被人們稱為電機的心臟。它收電磁作用，熱作用和機械振動以及環(huán)境因素的影響，因此電機的壽命與運行的可靠性主要決定于繞組。電機繞組的`成本約占電機總成本的20%~40%。正確掌握線圈的制造工藝，提高線圈質量和電機壽命就稱為電機線圈制造工的重要任務與課題。直流電機的線圈，按其在電機中作用可分為下列幾類：電樞線圈、主極線圈、換向極線圈及均壓線圈。定子部分包括主極線圈、換向極線圈、補償線圈、轉子部分包括電樞線圈、均壓線圈。
按線圈與換向片之間的鏈接規(guī)律，電樞線圈可分為疊繞線圈、波繞線圈和瓦繞線圈，容量略大的直流電樞繞組，一般用扁繞組線制造成單匝圈式成型線圈。單匝圈式成型電樞線圈制造工藝過程包括落料、括頭、搪錫、包防護帶、鼻部彎型、拍腳、成型、匝間膠化、包引線及鼻部的匝間加強絕緣、對滴絕緣等工藝步驟。
高壓電機成型圈式定子線圈的制造工藝、絕緣處理等基本知識。高壓成型線圈，不論在線圈結構還是絕緣結構上都與低壓繞組有較大的區(qū)別。如導線的排列，絕緣的不知都有其特殊點。高壓電機成型圈式定子線圈的制造工藝流程包括繞梭形線圈或梯形線圈、包保護帶、取出引線頭絕緣或引線搪錫、漲型，彎引線、復形、匝間膠化、包對地絕緣。
(四)沖片的制造與絕緣處理
沖片，也就是制成我們常說的鐵 芯，雖然它只有薄薄的一層，但卻是電機設備中至關重要的零件。按照鐵心沖片形狀 的不同，鐵心沖片分為圓 形沖片、扇形沖片和磁極 沖片。 在小型交流電機和直流電機電樞鐵心中通常都采用圓形沖片。 汽輪發(fā)電機、水輪發(fā) 電機和其他大中型電機的鐵心，均采用扇形沖片。
直流電機和同步電機的磁極鐵心采用磁極沖片壓裝而成。
在大型電機的定子鐵心中，對扇形沖片的形狀、尺寸和電磁性能的要求都較高。扇形沖片通常采用0.5mm厚的冷軋無取向電工硅鋼片制成，有時也用0.35mm厚的冷軋電工硅鋼片制成。其制造工藝一般是剪料、沖制、去毛刺和涂漆。若采用冷軋取向硅鋼片制造，則在去毛刺后，應進行消除內應力的無氧退火，以改善其磁性能。
為了提高硅鋼片的下料利用率，剪料時必須考慮套裁，合理套裁扇形沖片，常可使下料利用率達到80％以上。在汽輪發(fā)電機中，由于磁軛叫飽和，應使軋制方向與軛內磁通方向一致，以獲得最佳的電磁性能。在水輪機發(fā)電中由于齒部較飽和，則應使軋制方向與齒槽的對稱線一致。
扇形沖片的沖制方式有以下三種：1一次復沖成形，2落扇形片后復式?jīng)_槽。3落扇形片后單式?jīng)_槽。
在上海電機廠用冷軋硅鋼片沖制的扇形沖片都是用的較先進的全自動沖壓設備，此時開卷、送料、沖制、沖片堆疊、邊角余料的粉碎和排除全都實現(xiàn)自動化。
大型電機對沖片周邊的毛刺要求比較嚴，一般規(guī)定毛刺不得超過0.02mm，因此，扇形沖片須經(jīng)過毛刺機磨掉毛刺。傳統(tǒng)的去毛刺是砂輥式的。上海電機廠的去毛刺機是砂帶式的，效率高，且不會損壞沖片上的絕緣層。
沖片的絕緣處理
為了減小定子鐵心中的渦流損耗，沖片間要有一定的絕緣電阻值。對于中大型電機，性能要求比較高，只靠鋼板表面自然氧化膜的絕緣電阻是不夠的，必須對沖片表面進行絕緣處理。
對沖片表面絕緣層的要求是有較高的絕緣電阻，有足夠的機械強度，附著能力強，不吸潮，耐熱性較高，絕緣層應薄而均勻，有一定的彈性。
沖片表面的絕緣處理有涂漆和氧化兩種方法。
�。ㄎ澹┢啓C的介紹
在上海汽輪機廠我們學習了有關汽輪機的知識。汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機，也可直接驅動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。汽輪機由轉動部分和靜止部分兩個方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動葉片和聯(lián)軸器等。
靜子包括進汽部分、汽 缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械，來自鍋爐的蒸汽進入汽輪機后，依次經(jīng)過一 系列環(huán)形配置的噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，一般所指的燃氣渦輪發(fā)動機，一般是指用于船舶、車輛等。與推進用的渦輪發(fā)動機不同之處，在于其渦輪機除了要帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統(tǒng)船舶的螺旋槳等外，還會另外帶動壓縮機。因為要承受1200攝氏度的高溫，所以外部采用陶瓷材料，支撐陶瓷葉片，價格昂貴。
鏜銑床是現(xiàn)在加工行業(yè)普遍使用的一種加工工具，結合了鏜床和銑床兩種功
參觀類的實習報告 篇4
20xx年7月4日，今天早上九點我們微電子04級全體同學在首鋼NEC門口集合，在姜老師和鞠老師的帶領下跟隨首鋼NEC工作人員開始了我們的參觀實習。雖然天
氣炎熱，但是同學們秩序井然，而且大家參觀的熱情高漲，充滿了興奮與好奇。
在工作人員的陪同下，我們來到了首鋼NEC的小禮堂，進行了簡單的歡迎儀式后，由工作人員向我們講解了集成電路半導體材料、半導體集成電路制造工藝、集成電路設計、集成電路技術與應用前景和首鋼NEC有限公司概況，其中先后具體介紹了器件的發(fā)展史、集成電路的發(fā)展史、半導體行業(yè)的特點、工藝流程、設計流程，以及SGNEC的定位與相關生產(chǎn)規(guī)模等情況。
IC產(chǎn)業(yè)是基礎產(chǎn)業(yè)，是其他高技術產(chǎn)業(yè)的基礎，具有核心的作用，而且應用廣泛，同時它也是高投入、高風險，高產(chǎn)出、規(guī)�；哂袘�(zhàn)略性地位的高科技產(chǎn)業(yè)，越來越重視高度分工與共贏協(xié)作的精神。近些年來，IC產(chǎn)業(yè)遵從摩爾定律高速發(fā)展，越來越多的國家都在鼓勵和扶持集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展， 在這種背景下，首鋼總公司和NEC電子株式會社于1991年12月31日合資興建了首鋼日電電子有限公司（SGNEC），從事大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的設計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的半導體企業(yè)，致力于半導體集成電路制造（包括完整的生產(chǎn)線――晶圓制造和IC封裝）和銷售的生產(chǎn)廠商，是首鋼新技術產(chǎn)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。公司總投資億日元，注冊資金億日元，首鋼總公司和NEC電子株式會社分別擁有％和％的股份。目前，SGNEC的擴散生產(chǎn)線工藝技術水平是6英寸、，生產(chǎn)能力為月投135000片，組裝線生產(chǎn)能力為年產(chǎn)8000萬塊集成電路，其主要產(chǎn)品有線性電路、遙控電路、微處理器、顯示驅動電路、通用LIC等，廣泛應用于計算機、程控和家電等相關領域，同時可接受客戶的Foundry產(chǎn)品委托加工業(yè)務。公司以“協(xié)力·敬業(yè)·創(chuàng)新·領先，振興中國集成電路產(chǎn)業(yè)”為宗旨，以一貫生產(chǎn)、服務客戶為特色，是我國集成電路產(chǎn)業(yè)中生產(chǎn)體系最完整、技術水平最先進、生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè)之一，也是我國半導體產(chǎn)業(yè)的標志性企業(yè)之一。
通過工作人員的詳細
講解，我們一方面回顧了集成電路相關的基礎理論知識，同時也對首鋼日電的生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)文化有了一個全面而深入的了解和認識。隨后我們在工作人員的陪同下第一次親身參觀了SGNEC的后序工藝生產(chǎn)車間，以往只是在上課期間通過視頻觀看了集成電路的生產(chǎn)過程，這次的實踐參觀使我們心中的興奮溢于言表。
由于IC的集成度和性能的要求越來越高，生產(chǎn)工藝對生產(chǎn)環(huán)境的.要求也越來越高，大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路生產(chǎn)中的前后各道工序對生產(chǎn)環(huán)境要求更加苛刻，其溫度、濕度、空氣潔凈度、氣壓、靜電防護各種情況均有嚴格的控制。
為了減少塵土顆粒被帶入車間，在正式踏入后序工藝生產(chǎn)車間前，我們都穿上了專門的鞋套膠袋。透過走道窗戶首先映入眼簾的是干凈的廠房和身著“兔子服”的工人，在密閉的工作間，大多數(shù)IC后序工藝的生產(chǎn)都是靠機械手完成，工作人員只是起到輔助操作和監(jiān)控的作用。每間工作間門口都有嚴格的凈化和除靜電設施，防止把污染源帶入生產(chǎn)線，以及靜電對器件的瞬間擊穿，保證產(chǎn)品的質量、性能，提高器件產(chǎn)品成品率。接著，我們看到了封裝生產(chǎn)線，主要是樹脂材料的封裝。環(huán)氧樹脂的包裹，一方面起到防塵、防潮、防光線直射的作用，另一方面使芯片抗機械碰撞能力增強，同時封裝把內部引線引出到外部管腳，便于連接和應用。
在SGNEC后序工藝生產(chǎn)車間，給我印象最深的是一張引人注目的的海報“一目了然”，通過向工作人員的詢問，我們才明白其中的奧秘：在集成電路版圖的設計中，最忌諱的是“一目了然”版圖的出現(xiàn)，一方面是為了保護自己產(chǎn)品的專利不被模仿和抄襲；另一方面，由于集成電路是高新技術產(chǎn)業(yè)，毫無意義的模仿和抄襲只會限制集成電路的發(fā)展，只有以創(chuàng)新的理念融入到研發(fā)的產(chǎn)品中，才能促進集成電路快速健康發(fā)展。
在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹?shù)墓ぷ鳉夥铡⒁唤z不茍的工作態(tài)度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們的工作的態(tài)度與作風于我們專業(yè)基礎知識的學習中，使我們能夠適應目前集成電路人才的需求。
這次參觀，由于集成電路生產(chǎn)自身的限制，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。
通過本次微電子校外認識參觀實習，進一步加深了我們對微電子專業(yè)的認知和理解，回顧了基礎理論知識，激發(fā)了我們大家對微電子專業(yè)的興趣，促進了大家學習專業(yè)知識的自主能動性。同時，通過參觀學習，我們對IC芯片制造工藝的過程，有關原理以及設備有了一個感性的認識，真正做到了理論結合實際，并且對目前微電子的發(fā)展現(xiàn)狀和前景以及專業(yè)需求有了一定的了解，有助于我們樹立正確的學習態(tài)度和明確的學習目標，對我們今后的學習和就業(yè)具有重要的指導意義。
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