實(shí)用的運(yùn)輸合同模板9篇
隨著法治精神地不斷發(fā)揚(yáng)，人們愈發(fā)重視合同，合同的類型越來(lái)越多，合同是對(duì)雙方的保障又是一種約束。那么大家知道正規(guī)的合同書(shū)怎么寫(xiě)嗎？以下是小編精心整理的運(yùn)輸合同9篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
運(yùn)輸合同 篇1
甲 方：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務(wù)：____________
乙 方：____________________________________
地 址：____________ 郵碼：____________ 電話：____________
法定代表人：____________ 職務(wù)：____________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，________（簡(jiǎn)稱甲方）向________交通海運(yùn)局（簡(jiǎn)稱乙方），計(jì)劃托運(yùn)________貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：
一、運(yùn)輸方法：
乙方調(diào)派____噸位船舶一艘（船舶 吊裝設(shè)備），應(yīng)甲方要求由____港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理，水路運(yùn)輸合同。
二、貨物集中：
甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將____貨物于____天內(nèi)集中于____港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)，合同范本《水路運(yùn)輸合同》。
三、裝船時(shí)間：
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開(kāi)集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨物。
四、運(yùn)到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。
五、啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān)。
六、卸船時(shí)間：
甲方保證乙方船舶抵達(dá)____港錨地，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)____ 元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的'時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。
七、運(yùn)輸質(zhì)量：
乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。
八、運(yùn)輸費(fèi)用：
按國(guó)家規(guī)定水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為_(kāi)___元，一次計(jì)收。
九、費(fèi)用結(jié)算
本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。
十、附則：
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國(guó)合同法》及國(guó)家的有關(guān)規(guī)定處理。
甲方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
乙方：________________________
代表人：______________________
____年____月____日
運(yùn)輸合同 篇2
甲方：
乙方：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》法律法規(guī)規(guī)定，為明確雙方在承包運(yùn)輸過(guò)程中承擔(dān)的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，確保運(yùn)輸順利完成。雙方在自愿、平等、互利的原則下，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商達(dá)成共識(shí)，并同意簽訂如下合同：
第一條：工程內(nèi)容
運(yùn)輸土石方，甲方將根據(jù)工程項(xiàng)目所確定的地點(diǎn)、工程進(jìn)度和運(yùn)輸數(shù)量的要求，對(duì)乙方運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一分配、管理、調(diào)度和指揮，乙方必須服從。
第二條：工程承包運(yùn)輸時(shí)間價(jià)款及付款方式
1、工程時(shí)間為一年，即年月日到年月日。
2、單價(jià)以本工程單趟運(yùn)距為1500米以內(nèi)，按每立方3元人民幣計(jì)，（此為完稅價(jià)）。
3、每次結(jié)算以計(jì)量驗(yàn)收單為準(zhǔn)，路程以雙方共同核實(shí)實(shí)際路程為準(zhǔn)。
4、付款方式：日清月結(jié)。
第三條：燃油費(fèi)用
甲方負(fù)責(zé)提供充足的燃油，乙方結(jié)算燃油的費(fèi)用，甲方提供的燃油不得高于市場(chǎng)價(jià)格。（燃油必須符合車輛出廠要求及工作環(huán)境的要求）。
第四條：甲方的權(quán)利與義務(wù)
1、甲方負(fù)責(zé)工程爆破。
2、甲方統(tǒng)一管理、調(diào)度和指揮。
3、甲方無(wú)條件負(fù)責(zé)乙方司機(jī)的住房問(wèn)題。
4、甲方在每月前給乙方制訂當(dāng)月的土方量。
第五條：乙方的權(quán)利與義務(wù)
1、乙方應(yīng)當(dāng)按時(shí)、保質(zhì)、保量完成土石方運(yùn)輸任務(wù)。
2、乙方運(yùn)輸車輛必須服從甲方的統(tǒng)一管理、調(diào)度和指揮。
3、違章開(kāi)車等，造成大小事故由乙方負(fù)全部責(zé)任。
第六條：其他責(zé)任
1、乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后，甲方必須在當(dāng)天安排開(kāi)工，如拖延工期，挖機(jī)甲方按1800元/天賠償、汽車按300元/天賠償乙方損失。（每月雙方可有3天的'停工日）
2、甲方在正常工作中不得隨意停產(chǎn)，因甲方原因造成乙方誤工，乙方不屬違約并且甲方應(yīng)按1800元/天標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償乙方的損失。
3、在工程作業(yè)中，甲方爆破造成人員傷亡的，乙方概不承擔(dān)任何責(zé)任。
4、甲方確保完成爆破任務(wù)，不得影響每臺(tái)挖機(jī)每天1500立方的工作量。
5、乙方可根據(jù)甲方工程量的要求增加車輛。
6、甲方應(yīng)按照本合同的第二條約定及時(shí)支付乙方運(yùn)費(fèi)，如未能按時(shí)支付運(yùn)輸款，乙方有權(quán)利停工，造成的誤工，由甲方承擔(dān)一切后果與責(zé)任。
7、乙方車輛在進(jìn)入甲方工作區(qū)域內(nèi)，甲方先付乙方托用費(fèi)8000元整。
8、甲方必須保證乙方工作期限，如提前解除乙方的工作期限，甲方必須無(wú)償支付乙方的托運(yùn)費(fèi)，并承擔(dān)一定的補(bǔ)償費(fèi)（補(bǔ)償費(fèi)由雙方協(xié)商擬定）。
9、在正常工作中，車輛出現(xiàn)需維修問(wèn)題，費(fèi)用由乙方自理。在維修期間，延誤甲方工程不得算乙方違約。
10、甲方制訂的工作量每月不得小于18萬(wàn)方、不得大于24萬(wàn)方，如增加或減少工作量，甲乙雙方必須提前一月協(xié)商解決。乙方如不能完成甲方制訂的工作量，甲方有權(quán)不付乙方當(dāng)月的工程款。
第七條：其他約定
1、本合同生效后，除法律規(guī)定解除事由或本合同約定解除事項(xiàng)以外，任何一方不得擅自提前解除本合同或終止本合同義務(wù)的履行。
2、本合同在履行中如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)將合同爭(zhēng)議向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟，通過(guò)法定程序解決。
3、本合同未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致后，可另行簽訂書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議。
4、本合同經(jīng)合同雙方或其簽約代表簽署后生效。一式兩份，由合同雙方各執(zhí)一份。
甲方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇3
甲方： (以下簡(jiǎn)稱甲方)
乙方： (以下簡(jiǎn)稱乙方)
為滿足甲方工程需要，經(jīng)甲乙雙方平等、友好協(xié)商，乙方自愿在項(xiàng)目施工中，自帶車輛，為甲方提供運(yùn)輸服務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
一、運(yùn)輸設(shè)備情況
1、設(shè)備名稱：瀝青混合料。
2、項(xiàng)目工程名稱：
3、設(shè)備要求：所有運(yùn)輸設(shè)備必須甲方認(rèn)同后方可進(jìn)場(chǎng)。
二、工程期限
乙方運(yùn)輸期限根據(jù)甲方工程實(shí)際需要，暫定為20xx年5月1日至20xx年12月31日。
三、運(yùn)輸費(fèi)用
水穩(wěn)混合料、級(jí)配碎石混合料為XXX元/噸/公里，瀝青混合料運(yùn)輸費(fèi)用為：XXX元/噸/公里。上述單價(jià)是對(duì)乙方運(yùn)輸車輛折舊、維修、保養(yǎng)、燃油、附屬油、司機(jī)工資、管理費(fèi)及一切稅費(fèi)等在運(yùn)輸過(guò)程中所有費(fèi)用和乙方利潤(rùn)的全部?jī)敻�，且單價(jià)一次性包死，整個(gè)合同期不變。
四、運(yùn)輸車數(shù)量
乙方必須保證30輛符合甲方要求的運(yùn)輸車，根據(jù)工程需要甲方有權(quán)要求乙方增加車輛。
五、計(jì)量方式
乙方每車混合料必須過(guò)磅，最終以甲方磅房出據(jù)的單據(jù)，為主要計(jì)量依據(jù)。
六、結(jié)算方式
每月月底依據(jù)甲方認(rèn)可得單據(jù)結(jié)算一次，待甲方計(jì)量款到位后，七個(gè)工作日內(nèi)，支付當(dāng)月結(jié)算費(fèi)用的30%。剩余款項(xiàng)，待工程完工，甲方計(jì)量款到位，乙方憑國(guó)家承認(rèn)的正式運(yùn)輸發(fā)票，分三次在六個(gè)月內(nèi)平均支付。
七、甲方權(quán)利和義務(wù)
1、在施工高速公路紅線范圍的行駛區(qū)域內(nèi)，協(xié)助解決路政、民事及工程相關(guān)事宜。(違章駕駛、安全、機(jī)械事故或其它與本工程無(wú)關(guān)的事情除外)
2、實(shí)事求是，公平計(jì)量，確保乙方利益不受侵害。
3、負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)缆氛系K的清除，盡量使運(yùn)輸?shù)缆菲秸麜惩ā?/p>
4、負(fù)責(zé)開(kāi)水供應(yīng)。
5、負(fù)責(zé)運(yùn)輸費(fèi)用按時(shí)結(jié)算。
6、有隨時(shí)對(duì)乙方車輛安全檢查，貨物裝載情況檢查及對(duì)違規(guī)車輛進(jìn)行處罰的權(quán)利。
7、如乙方違約，有權(quán)隨時(shí)解除合同，并扣除有關(guān)費(fèi)用的權(quán)利。
八、乙方權(quán)利和義務(wù)
1、乙方提供車輛，必須滿足甲方要求，年檢合格，且必要的手續(xù)齊全，每輛車必須有兩名以上合格的駕駛員，駕駛員持正式有效執(zhí)照，身體健康，能勝任工地運(yùn)輸工作。
2、乙方車輛司機(jī)必須服從管理，聽(tīng)從指揮，運(yùn)輸中不能挑肥揀瘦，裝卸貨物要依次排隊(duì)，并按要求簽字，行車中遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車、超速行駛，做到文明禮貌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
3、乙方對(duì)其所提供的車輛司機(jī)自行管理，按照法律和甲方的規(guī)定對(duì)司機(jī)的培訓(xùn)、安全、勞動(dòng)保護(hù)、養(yǎng)老、醫(yī)療等各種保險(xiǎn)、福利、工資等全面負(fù)責(zé)，并按公安機(jī)關(guān)要求，做好內(nèi)部治安防范工作。乙方負(fù)責(zé)司機(jī)人員的職業(yè)病、傳染病的.預(yù)防，如果乙方司機(jī)患職業(yè)病、傳染病或運(yùn)輸車輛在施工期間發(fā)生安全事故，由乙方自行處理，造成人身或財(cái)產(chǎn)損失需要經(jīng)濟(jì)賠償?shù)�，由乙方自行承�?dān)。
4、乙方車輛進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)、住房、各種臨時(shí)設(shè)施及水電等事項(xiàng)由乙方自行解決。
5、在合同期限內(nèi)，乙方車輛不經(jīng)甲方允許不準(zhǔn)到甲方以外的地方從事運(yùn)輸工作，不得以任何理由要求甲方提高運(yùn)費(fèi)，刁難甲方，凡消極怠工無(wú)理取鬧的，按違約處理，并扣除所有運(yùn)輸費(fèi)作為罰金。
6、乙方車輛保持整潔，車況完好，不準(zhǔn)帶故障上路;大廂周邊封閉嚴(yán)密，不準(zhǔn)有遺灑現(xiàn)象。
7、乙方車輛必須按指定路線把材料運(yùn)到指定地點(diǎn)，中途不準(zhǔn)變賣、傾倒，如需要加蓋苫布的要按要求加蓋。行車途中車輛發(fā)生故障要及時(shí)搶修，并報(bào)告甲方負(fù)責(zé)人，因自身原因造成混合料凝固、報(bào)廢的，將給予5000元以上罰款，并按材料單價(jià)折算，在運(yùn)費(fèi)中扣除。
8、乙方必須按照甲方規(guī)定時(shí)間上下班，不得推遲上班時(shí)間或中途下班，運(yùn)輸車輛數(shù)量必須滿足甲方工程需要量，否則甲方可根據(jù)情況進(jìn)行5-10萬(wàn)的罰款，情節(jié)嚴(yán)重者扣除所有運(yùn)輸費(fèi)用，并清除出場(chǎng)。
9、乙方居住地、通訊聯(lián)系方式必須告知甲方，如有變化立即通知甲方。
10、甲方支付乙方費(fèi)用，乙方必須首先保證司機(jī)的工資，否則，視為乙方違約。
11、乙方不能以甲方的名義對(duì)外發(fā)生債務(wù)，乙方自行發(fā)生的債務(wù)或乙方人員
以單位名義發(fā)生的債務(wù)，全部由乙方自行處理，甲方概不負(fù)責(zé)。
12、乙方無(wú)權(quán)干涉甲方使用其它單位運(yùn)輸車輛及甲方車隊(duì)內(nèi)部的日常管理。
13、乙方每月每臺(tái)車向甲方繳納380元管理費(fèi)，由甲方從運(yùn)輸費(fèi)用中扣除。
14、乙方柴油由甲方提供，甲方按照每公升收取5.5元，乙方不得向外出售柴油，否則扣除車隊(duì)運(yùn)費(fèi)的10%，作為乙方的違約金。
15、乙方需繳納每臺(tái)車每半年2500元作為于盤(pán)公路通行的相關(guān)管理費(fèi)用。
16、乙方與甲方另行簽訂的安全協(xié)議，與本協(xié)議具有同等法律效力。
17、乙方在甲方安排下，運(yùn)輸合同以外的材料，單價(jià)另行商定，其它條款仍參照本合同。
18、甲方自有運(yùn)輸車輛服從乙方統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。
九、合同終止和解除
本項(xiàng)工程施工結(jié)束并結(jié)算完畢，本合同終止。乙方車輛在自行處理好當(dāng)?shù)貍鶆?wù)關(guān)系的前提下撤場(chǎng)。
十、爭(zhēng)議的解決
如果雙方因履行本合同發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，雙方同意提交北京仲裁委員會(huì)仲裁，任何一方均可據(jù)此向北京仲裁委員會(huì)申請(qǐng)仲裁。
十一、保險(xiǎn)
乙方必須為從事危險(xiǎn)作業(yè)的職工辦理意外傷害保險(xiǎn)，并為所有車輛司機(jī)生命財(cái)產(chǎn)和施工車輛辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)用。
十二、合同生效
本合同一式三份，甲方執(zhí)二份，乙方執(zhí)一份，雙方簽字蓋章、乙方按甲方要求在20xx年5月1日前車輛人員進(jìn)場(chǎng)后生效。其它未盡事宜，甲乙雙方協(xié)商后簽訂補(bǔ)充協(xié)議。
甲方：(蓋章) 乙方(蓋章)：
負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)人：
年 月 日 年 月 日
運(yùn)輸合同 篇4
托運(yùn)方：_______________________________________(簡(jiǎn)稱甲方)
法定代表人：___________________________________
電話：_________________________________________
地址:__________________________________________
承運(yùn)方：_______________________________________(簡(jiǎn)稱乙方)
法定代表人：___________________________________
電話：_________________________________________
地址：_________________________________________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》及其相關(guān)法律法規(guī)、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)守信的原則，為明確甲方乙方的權(quán)利和義務(wù)，雙方就建設(shè)工程項(xiàng)目中的___________運(yùn)輸協(xié)商一致，訂立本合同。
一、材料基本信息
材料名稱：____________________________
材料規(guī)格：____________________________
材料型號(hào)：____________________________
材料數(shù)量：____________________________(以實(shí)際運(yùn)輸量為準(zhǔn))
二、合同期限：______年______月______日起至______年______月______日。
三、運(yùn)輸價(jià)格：__________元/立方米/噸(大寫(xiě)________________________元)
四、運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法及支付方式
1、繳納的時(shí)間為：每月____日前。甲方應(yīng)保證如期、足額繳納。
2、運(yùn)費(fèi)支付方式為下列第_______種
(1)現(xiàn)金支付
(2)以銀行轉(zhuǎn)賬方式支付費(fèi)用給乙方
開(kāi)戶行：__________________________________
銀行賬號(hào)：________________________________
五、收貨方式：甲方在卸貨點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)按實(shí)收方，并出具雙方簽字的收方憑證。
六、乙方方將本工程所需的材料一次性運(yùn)抵甲方指定的各施工點(diǎn)料場(chǎng)，并負(fù)責(zé)材料的上下車。
七、乙方將材料運(yùn)輸至本工程指定的各施工點(diǎn)料場(chǎng)內(nèi)，必須經(jīng)甲方管理人員收方后才能卸車。若未經(jīng)甲方現(xiàn)場(chǎng)管理人員現(xiàn)場(chǎng)收方或同意，乙方私自將運(yùn)輸材料卸車的，甲方有權(quán)不予認(rèn)可。
八、甲方需提前_____天通知乙方所需運(yùn)輸?shù)?材料及數(shù)量。乙方應(yīng)按照甲方需要及時(shí)運(yùn)輸指定材料，如出現(xiàn)運(yùn)輸不及時(shí)導(dǎo)致停工的情況(不可抗力因素除外)，乙方應(yīng)承擔(dān)甲方停工的損失。支付__________元違約金，于當(dāng)月材料運(yùn)輸款中扣除。
九、乙方所有操作人員必須持有相應(yīng)運(yùn)輸車輛的駕駛證，并提供復(fù)印件給項(xiàng)目部。材料在運(yùn)輸途中協(xié)調(diào)工作由乙方自行負(fù)責(zé)。
十、乙方在材料運(yùn)輸過(guò)程中的人員及車輛安全需自行負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任與義務(wù)。
十一、乙方的材料運(yùn)輸需滿足甲方工期進(jìn)度的要求。由于乙方原因造成的工期延誤等情況，甲方有權(quán)對(duì)乙方處以__________元違約金并另找運(yùn)輸車輛。
十二、本合同為一次性到位運(yùn)輸合同，如乙方在運(yùn)輸途中產(chǎn)生材料中轉(zhuǎn)等問(wèn)題需由乙方自行負(fù)責(zé)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。
十三、如發(fā)生地震、臺(tái)風(fēng)、火災(zāi)、水災(zāi)等自然災(zāi)害以及政策因素等不可預(yù)見(jiàn)的事情，使任何一方不能履行合同時(shí)，受影響的當(dāng)事人一方無(wú)須因此承擔(dān)責(zé)任。因不可抗力不能履行全部或部分義務(wù)，或不能按期履行義務(wù)的，應(yīng)及時(shí)通知另一方。雙方均不因不可抗力造成的損失向?qū)Ψ街鲝垯?quán)利。
十四、其他約定事項(xiàng)
1.本合同條款如與國(guó)家法律、法規(guī)、政策相悖時(shí),以國(guó)家、法規(guī)、政策為準(zhǔn)。
2._______________________________________________________________
3._______________________________________________________________
十五、本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決或申請(qǐng)調(diào)解解決;協(xié)商或調(diào)解不成的，可以提交__________仲裁委員會(huì)仲裁或向_________________人民法院提起訴訟。
十六、合同生效
本合同經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效。本合同一式_________份，其中甲方執(zhí)________份，乙方執(zhí)________份。
合同生效后，甲乙雙方對(duì)合同內(nèi)容的變更或補(bǔ)充應(yīng)采取書(shū)面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。
甲方(蓋章)：___________________ 乙方(蓋章)：___________________
法定代表人：______________________ 法定代表人：______________________
聯(lián)系方式：______________________ 聯(lián)系方式：______________________
_______年_______月_______日 _______年_______月_______日
簽訂運(yùn)輸合同注意事項(xiàng)
1、確定運(yùn)輸任務(wù)
承包方需要根據(jù)工程項(xiàng)目所確定的作業(yè)時(shí)間、作業(yè)地點(diǎn)、工作面、工程進(jìn)度和運(yùn)輸數(shù)量的要求，根據(jù)合同按時(shí)完成。
2、運(yùn)輸車輛
承包方需要自行提供自卸式工程運(yùn)輸車輛，同時(shí)車輛需配備防塵、防拋灑裝置。
3、運(yùn)費(fèi)結(jié)算
運(yùn)費(fèi)結(jié)算這塊是需要特別注意的地方，一般按以噸為單位進(jìn)行結(jié)算
承包方還需自行承擔(dān)土方運(yùn)輸所產(chǎn)生的稅、費(fèi)。被承包方支付的運(yùn)費(fèi)，承包方應(yīng)出具運(yùn)輸費(fèi)發(fā)票。
4、運(yùn)輸質(zhì)量和安全
承包方必須按照甲方指定的工作進(jìn)度、作業(yè)時(shí)間、工作面、運(yùn)輸起止地和運(yùn)輸數(shù)量完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。在履行合同過(guò)程中，必須確保運(yùn)輸安全。如發(fā)生各類人身、財(cái)產(chǎn)安全事故，均由承包方負(fù)責(zé)。
5、承包方方運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間由被承包方統(tǒng)一安排，建立按時(shí)作業(yè)制度，不得遲到、早退。因車輛檢修或其他特殊原因確需暫停運(yùn)輸作業(yè)的，應(yīng)提前一日向甲方提出書(shū)面申請(qǐng)，經(jīng)被承包方批準(zhǔn)后方可暫停運(yùn)輸作業(yè)。
6、燃油供應(yīng)
被承包方提供給承包方的燃油，承包方必須保證用于本合同土方運(yùn)輸任務(wù)，不得另作其他用途。否則，被承包方有權(quán)終止對(duì)承包方的燃油供應(yīng)。
7、違約責(zé)任
違約責(zé)任這塊大家需要特別注意，在簽到承包拉土方工程合同時(shí)上面對(duì)于違約責(zé)任的判定和劃分以及解決方式有特別的說(shuō)明。
運(yùn)輸合同 篇5
甲方： （以下簡(jiǎn)稱甲方）
乙方： （以下簡(jiǎn)稱乙方）
乙方承接甲方土石方工程運(yùn)輸業(yè)務(wù)，雙方本著平等，自愿，互惠互利及責(zé)、權(quán)、利的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商一致同意簽訂土石方運(yùn)輸工程合同，規(guī)定如下條款：
一：工程名稱：
工程地點(diǎn)：
二：工期時(shí)間：
1、開(kāi)工時(shí)間：具體以甲方項(xiàng)目部書(shū)面通知的.
開(kāi)工時(shí)間為準(zhǔn)。
2、竣工時(shí)間：
三：結(jié)算方式：每十天結(jié)算一次，全額現(xiàn)金，或存入銀行卡，確保乙方當(dāng)天收到。
四：運(yùn)輸計(jì)費(fèi)：
1、運(yùn)至棄土場(chǎng)，一公里以內(nèi)運(yùn)價(jià) 元。（運(yùn)輸稅后價(jià)）
2、超出一公里，每公里加人民幣 0.80 元。（運(yùn)輸稅后價(jià)）
五：挖機(jī)撞車計(jì)費(fèi)：
六：合同簽訂生效后，甲方需支付乙方進(jìn)場(chǎng)費(fèi)：挖機(jī)每臺(tái)人民幣 元，泥頭車每臺(tái)人民幣 元；乙方必須在 天內(nèi)組織 臺(tái)車輛，挖機(jī)進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工。
七：甲方責(zé)任：
1、理順周邊關(guān)系，運(yùn)政，交警，環(huán)保，國(guó)土，城管，確保道路順暢，在乙方車輛不違規(guī)運(yùn)輸?shù)那闆r下，發(fā)生責(zé)任費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。
2、因甲方責(zé)任，導(dǎo)致工程停工每部車輛補(bǔ)償500元/天、司機(jī)200元/天，以上損失由甲方承擔(dān)。
3、協(xié)調(diào)好工地管理人員，提供足夠油料，負(fù)責(zé)道路及時(shí)清理，整平，保證乙方車輛順利安全行駛。
4、正常天氣情況下，甲方保證乙方車隊(duì)進(jìn)場(chǎng)每月開(kāi)工時(shí)間不少于25天。
八：乙方責(zé)任：
1、合同簽訂后，乙方必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)運(yùn)輸車輛及人員進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工，乙方車輛進(jìn)場(chǎng)后必須服從調(diào)度，安全生產(chǎn)；乙方車隊(duì)如因違規(guī)操作，發(fā)生交通安全事故，或非其它甲方負(fù)責(zé)意外，一切責(zé)任由乙方承擔(dān)。
2、如乙方車隊(duì)在道路行駛中，所發(fā)生的交通事故，由乙方負(fù)責(zé)全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任及法律責(zé)任。
九：未盡事宜雙方協(xié)商解決
本合同經(jīng)甲方，乙方雙方簽字，蓋章生效，本合同一式四份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，此合同具有同等法律效力，受法律保護(hù)，甲乙雙方共同遵守。
甲方：（公章） 乙方：（公章）
法定代表人： 法定代表人：
委托代理人： 委托代理人：
電 話： 電 話：
開(kāi) 戶 銀 行： 開(kāi) 戶 銀 行：
賬 號(hào)： 賬 號(hào)：
合同簽訂日期： 年 月 日
運(yùn)輸合同 篇6
托運(yùn)人(甲方)：
地址：
授權(quán)代表：
電話：
傳真：
開(kāi)戶行：
帳號(hào)：
承運(yùn)人(乙方)：
單位全稱：
地址：
授權(quán)代表：
電話：
傳真：
開(kāi)戶行：
帳號(hào)：
依照國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)雙方充分協(xié)商，在平等、互利的基礎(chǔ)上，就甲方委托乙方承運(yùn) (具體貨物名稱)(下稱標(biāo)的物)事宜，訂立本合同，以便共同遵守。
第一條 標(biāo)的物名稱、數(shù)量
1、標(biāo)的物名稱：
2、標(biāo)的物數(shù)量：
第二條 標(biāo)的物起運(yùn)及到達(dá)地點(diǎn)
1、標(biāo)的物起運(yùn)地：
地址：
2、標(biāo)的物到達(dá)地點(diǎn)：
收貨人：
第三條：標(biāo)的物承運(yùn)日期及到達(dá)期限
1、標(biāo)的物承運(yùn)日期：以甲方通知為準(zhǔn)。(或具體約定日期)
2、標(biāo)的物到達(dá)期限：
3、允許的合理運(yùn)輸損耗： %
第四條 運(yùn)輸費(fèi)用
1、運(yùn)輸費(fèi)用：
1.1計(jì)算方式：按照結(jié)算期實(shí)際運(yùn)輸噸位*運(yùn)輸里程(公理)總和結(jié)算
1.2以上運(yùn)費(fèi)是含稅價(jià)，此價(jià)格包含但不限于過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、裝車費(fèi)及管理費(fèi)等所有運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用。
2、結(jié)算方式：乙方應(yīng)當(dāng)于甲方或甲方指定收貨人 (如有：填寫(xiě)具體指定收貨人信息) 驗(yàn)貨并合格后 日內(nèi)向甲方提供稅務(wù)部門(mén)監(jiān)制的貨物運(yùn)輸發(fā)票及甲方或甲方指定收貨人的簽收單據(jù)，甲方在收到前述單證后 日內(nèi)向乙方付款。
付款路徑：運(yùn)輸費(fèi)用在買方營(yíng)業(yè)地以 方式支付至賣方指定的如下賬戶： 開(kāi)戶銀行：
開(kāi)戶名稱：
賬 號(hào)：
第五條 運(yùn)輸方式及安全要求
1、運(yùn)輸方式：乙方負(fù)責(zé)到標(biāo)的物起運(yùn)地與甲方辦理標(biāo)的物裝運(yùn)及承運(yùn)等相關(guān)手續(xù)，并安排符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能夠保證甲方交運(yùn)標(biāo)的物安全的運(yùn)輸汽車運(yùn)輸(或其他約定運(yùn)輸方式，視情況填寫(xiě)劃線處) 。甲方有權(quán)裝貨前檢查及裝加上鉛封。到達(dá)卸貨地點(diǎn)，甲方或甲方指定收貨人在檢查鉛封完整，并化驗(yàn)無(wú)誤，抽取樣品后方可卸貨。在此之前乙方應(yīng)保證標(biāo)的物的安全。
2、運(yùn)輸安全要求：
2.1在承運(yùn)標(biāo)的物整個(gè)過(guò)程中，除駕駛?cè)藛T外，專用車輛上應(yīng)當(dāng)另外配備押運(yùn)人員，其應(yīng)隨身攜帶從業(yè)資格證，并對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管。
2.2乙方承運(yùn)車輛及人員到達(dá)甲方時(shí)，甲方有權(quán)對(duì)其進(jìn)行檢查，對(duì)不符合上述要求，甲方有權(quán)拒付運(yùn)輸費(fèi)用;如造成標(biāo)的物滅失，短少，變質(zhì)、毀損等無(wú)法使用，乙方需承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
2.3在為甲方提供運(yùn)輸服務(wù)期間，未經(jīng)甲方書(shū)面許可，乙方不得使用該運(yùn)輸車輛搭載其他任何貨物。
2.4乙方承諾具有運(yùn)輸標(biāo)的物的資質(zhì)，如因乙方資質(zhì)問(wèn)題造成甲方的任何損失，由乙方承擔(dān)賠償責(zé)任。因此造成甲方向第三方交貨不能，引起甲方的任何違約賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
第六條 交貨及驗(yàn)收
1、交貨：
1.1承運(yùn)人應(yīng)在約定期限內(nèi)將標(biāo)的物運(yùn)到指定的地點(diǎn)(不可抗力因素除外)，并在24小時(shí)內(nèi)以 方式向收貨人發(fā)出到貨通知，承運(yùn)人如將標(biāo)的物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或收貨人，應(yīng)再次無(wú)償運(yùn)至約定的到貨地點(diǎn)或甲方或甲方指定收貨人。
1.2起運(yùn)前運(yùn)輸路線因天氣或政府行為等非乙方原因發(fā)生變化，乙方應(yīng)通知甲方，并按甲方最后認(rèn)可的路線運(yùn)輸。乙方未按約定路線運(yùn)輸而增加的運(yùn)輸費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)，因此造成甲方的任何損失，由乙方賠償。
1.3若因乙方擅自改變運(yùn)輸路線、怠于運(yùn)輸或運(yùn)輸工具不符合運(yùn)輸條件等原因未能按期運(yùn)達(dá)標(biāo)的物的，乙方應(yīng)賠償甲方因此受到的損失，甲方因此構(gòu)成未能對(duì)第三方交貨的`違約及賠償責(zé)任，由乙方承擔(dān)。
1.4乙方的車輛到達(dá)甲方所在地或甲方指定地點(diǎn)后，由甲方安排人員進(jìn)行驗(yàn)收及卸貨。
1.5在乙方將標(biāo)的物交付收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將標(biāo)的物交給其他收貨人，乙方應(yīng)遵照甲方要求執(zhí)行，因此增加的合理費(fèi)用由甲方承擔(dān)。若乙方未按甲方要求執(zhí)行，乙方應(yīng)賠償甲方所有損失并承擔(dān)標(biāo)的物貨值 %的違約金。
2、驗(yàn)收：甲方或甲方指定收貨人在貨到后 日內(nèi)就標(biāo)的物品質(zhì)、數(shù)量等組織驗(yàn)貨。如甲方或甲方指定收貨人在驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)標(biāo)的物變質(zhì)或數(shù)量短少超過(guò)合同數(shù)量的 %的，有權(quán)拒絕收貨。乙方應(yīng)承擔(dān)因此而產(chǎn)生的一切賠償?shù)确韶?zé)任。若甲方或甲方指定收貨人先予收貨，并在收貨后 日內(nèi)提出異議，乙方應(yīng)承擔(dān)因此產(chǎn)生的賠償責(zé)任。
第七條 保險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
1、甲方委托乙方運(yùn)輸?shù)臉?biāo)的物，由乙方負(fù)責(zé)購(gòu)買標(biāo)的物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。
2、乙方承擔(dān)標(biāo)的物從承運(yùn)地到安全送達(dá)目的地之間的全部風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。若運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的非因不可抗力原因造成的標(biāo)的物損失，由乙方向甲方承擔(dān)賠償責(zé)任，如損失是由任何第三方引起，則乙方在向甲方承擔(dān)賠償責(zé)任后，自行與責(zé)任第三方交涉責(zé)任及賠償事宜。
3、如乙方在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中遇事故，乙方有義務(wù)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)通知甲方，并按照甲方的要求提供相關(guān)文件。
第八條 違約責(zé)任：
1、 乙方自行承擔(dān)因其違反國(guó)家及地方道路交通法規(guī)及運(yùn)輸車輛管理法規(guī)等原因?qū)е碌囊磺袚p失，并且承擔(dān)由此給甲方造成的任何損失的賠償責(zé)任。
2、合同中任何一方違約，另一方有權(quán)根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的相關(guān)規(guī)定，要求違約方承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任。
3、運(yùn)輸過(guò)程中標(biāo)的物滅失、短少、變質(zhì)等，乙方應(yīng)賠償甲方損失(包括不限于購(gòu)買標(biāo)的物價(jià)款、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)及因?qū)崿F(xiàn)此損失所發(fā)生的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等一切費(fèi)用)。
4、如果因標(biāo)的物品質(zhì)、數(shù)量等原因發(fā)生甲方指定收貨人拒絕收貨，造成甲方面臨任何違約賠償?shù)�，由乙方承�?dān)責(zé)任。
5、如發(fā)生本合同第六條、第七條及第八條約定情形，甲方有權(quán)拒絕向乙方支付運(yùn)費(fèi)并有權(quán)要求乙方支付相當(dāng)于貨物總價(jià)款 %的違約金。乙方不得因此對(duì)甲方交運(yùn)的標(biāo)的物為任何事實(shí)及法律行為。
第九條 不可抗力
由于地震、水災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)等以及其他不能預(yù)見(jiàn)、不能避免及不能克服的不可抗力的事件，致使合同的一方無(wú)法全部或部分履行合同中規(guī)定的責(zé)任，發(fā)生不可抗力的一方應(yīng)在不可抗力發(fā)生后及時(shí)通知另一方，并在事件發(fā)生后14天內(nèi)向另一方提供合法有效的事件發(fā)生地主管機(jī)構(gòu)出具的不可抗力發(fā)生及其影響的證明書(shū)，發(fā)生不可抗力的一方據(jù)此可以依法免除對(duì)方違約責(zé)任。
第十一條 其他約定
1、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽章后生效，如發(fā)生變更或補(bǔ)充，雙方須通過(guò)書(shū)面形式確認(rèn)變更或補(bǔ)充的內(nèi)容，并經(jīng)雙方蓋章后方可生效。如因交易習(xí)慣或交易需要，本合同以傳真或電子文件方式簽署或修改，則一方依照另一方在本合同中所提供的傳真號(hào)或E-mail地址發(fā)出的經(jīng)過(guò)簽章的傳真件或電子文件即視為經(jīng)該方蓋章的原件，另一方對(duì)該傳真件或電子文件簽章，即視為本合同(包括修改或補(bǔ)充的內(nèi)容)已簽署完畢，對(duì)雙方發(fā)生法律效力。如雙方此后補(bǔ)簽紙件文本，則須同傳真件或電子文件一致，如果不一致，視為雙方修改了已簽署的合同內(nèi)容。
2、因本合同發(fā)生的一切爭(zhēng)議，雙方首先應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成，雙方約定由合同簽訂地人民法院管轄。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇7
托運(yùn)方：____________________________________
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
承運(yùn)方：____________________________________
地址：____________郵碼：____________電話：____________
法定代表人：____________職務(wù)：____________
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款
第二條包裝要求
托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條貨物起運(yùn)地點(diǎn)
貨物到達(dá)地點(diǎn)
第四條貨物承運(yùn)日期
貨物運(yùn)到期限
第五條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
第六條貨物裝卸責(zé)任和方法
第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法
第八條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
第九條各方的.權(quán)利義務(wù)
一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｘ浳锿羞\(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。
2.托運(yùn)方的義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1.承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過(guò)規(guī)定期限仍無(wú)法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
運(yùn)輸合同 篇8
在海上旅客運(yùn)輸中，旅客對(duì)運(yùn)輸最基本的需求就是：受到尊重、保證安全，這是從事海上客運(yùn)的企業(yè)所必須滿足的。但是，海上客運(yùn)的安全狀況卻不容樂(lè)觀。因?yàn)楹Ｉ下每瓦\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，自然條件、船舶的技術(shù)狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運(yùn)安全的不良因素，從而使得選擇海上客運(yùn)的旅客的安全得不到保障。在人身權(quán)益日益受到重視的今天，為了更好地維護(hù)旅客的利益，在海上旅客運(yùn)輸中建立承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)制度是最為可靠和行之有效的措施。
一、 海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)概念辨析
強(qiáng)制保險(xiǎn)又稱法定保險(xiǎn)，是指國(guó)家以法律法規(guī)的形式規(guī)定保險(xiǎn)對(duì)象、保險(xiǎn)責(zé)任和保險(xiǎn)險(xiǎn)種。保險(xiǎn)合同的簽訂不管投保人和保險(xiǎn)人是否愿意，必須按照國(guó)家規(guī)定投保的保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人有接受投保的義務(wù)，投保人有投保的義務(wù)，強(qiáng)制保險(xiǎn)只能基于法律的規(guī)定而開(kāi)辦。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)和自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)是強(qiáng)制保險(xiǎn)的兩種形式。
（一）自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)
只要符合法律規(guī)定的條件，不論投保人是否履行投保手續(xù)、或交納保險(xiǎn)費(fèi)或者履行續(xù)保手續(xù)，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人之間依法當(dāng)然發(fā)生。我國(guó)現(xiàn)行的鐵路、輪船旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)均屬此類保險(xiǎn)。這種類型的強(qiáng)制保險(xiǎn)現(xiàn)在適用的范圍愈來(lái)愈小，不具有普遍意義或者代表性。
�。ǘ┙�(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)
法律規(guī)定投保人必須投保而與保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同之后發(fā)生。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)，若投保人不依法投保，保險(xiǎn)的效力并不當(dāng)然發(fā)生，但法律對(duì)投保人不投保的行為將給予相應(yīng)的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合強(qiáng)制保險(xiǎn)條件的投保人投保法定的強(qiáng)制保險(xiǎn)。
目前，在海上旅客運(yùn)輸中，因?yàn)橐宰栽笧榛A(chǔ)的保險(xiǎn)制度難以最大限度地實(shí)現(xiàn)保護(hù)受害人利益的政策目標(biāo)，承運(yùn)人即投保人（被保險(xiǎn)人）如果不就其對(duì)旅客的人身傷亡所造成的損害賠償責(zé)任進(jìn)行投保，那么對(duì)受害人（旅客）而言，其利益即得不到充分保障。③所以，在海上旅客運(yùn)輸領(lǐng)域，國(guó)家為貫徹保險(xiǎn)的基本目標(biāo)，應(yīng)推行對(duì)受害人（旅客）的法律保護(hù)措施，以強(qiáng)制性為本質(zhì)特征，要求承運(yùn)人必須就其營(yíng)運(yùn)中對(duì)旅客所造成的人身傷亡的賠償責(zé)任進(jìn)行投保。適度推行強(qiáng)制保險(xiǎn)，具有廣泛和重要的適用的價(jià)值，有利于保險(xiǎn)的基本政策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，也符合強(qiáng)化保護(hù)受害人利益的需求。
二、 海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)
依據(jù)《雅典公約》和國(guó)內(nèi)法律的規(guī)定，一旦發(fā)生海上客運(yùn)事故，承運(yùn)人將對(duì)事故所造成的損失承擔(dān)損害賠償責(zé)任，所以海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)是責(zé)任保險(xiǎn)�！侗ｋU(xiǎn)法》中規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)付的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)�！必�(zé)任保險(xiǎn)的意義在于：第一，具有分散責(zé)任的功效，將集中在一個(gè)船東或一個(gè)航運(yùn)企業(yè)的責(zé)任，分散于社會(huì)大眾，做到損害賠償社會(huì)化。第二，實(shí)現(xiàn)民事責(zé)任的基本目標(biāo)——保護(hù)受害人的利益。民事責(zé)任的首要功能在于填補(bǔ)受害人的損害。海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制承運(yùn)人投保責(zé)任險(xiǎn)，可以使旅客獲得及時(shí)的賠償，特別是在承運(yùn)人清盤(pán)或破產(chǎn)不能對(duì)旅客承擔(dān)賠償責(zé)任時(shí)。第三，應(yīng)付索賠的便利。在責(zé)任保險(xiǎn)中，旅客可以直接訴訟，這使得旅客對(duì)保險(xiǎn)人有直接請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利，減少了索賠的煩瑣。④
長(zhǎng)期以來(lái)，在責(zé)任保險(xiǎn)領(lǐng)域中，僅將侵權(quán)損害賠償責(zé)任作為責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的。一般認(rèn)為，責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的僅限于非故意的侵權(quán)損害賠償責(zé)任，因?yàn)楹贤x務(wù)的不履行而導(dǎo)致的賠償責(zé)任
不得作為責(zé)任保險(xiǎn)標(biāo)的。美國(guó)作為責(zé)任保險(xiǎn)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，法院的判例絕大多數(shù)將合同責(zé)任排除于責(zé)任保險(xiǎn)的承保范圍。但我們認(rèn)為海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)的標(biāo)的）損害賠償責(zé)任，既包含侵權(quán)損害賠償責(zé)任，又包含違約損害賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》規(guī)定，違約責(zé)任的形式應(yīng)包括賠償損失、繼續(xù)履行、支付違約金、定金責(zé)任以及違約補(bǔ)救等內(nèi)容。 在現(xiàn)行的海商法中，雖然《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》（69clc）及《國(guó)際海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任及賠償公約》（簡(jiǎn)稱hns公約）及建立了承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度，但其強(qiáng)制保險(xiǎn)的標(biāo)的只是船東侵權(quán)所造成的損害賠償責(zé)任。對(duì)于有毒有害物質(zhì)的損害賠償責(zé)任和油污損害賠償責(zé)任而言，因?yàn)楣s規(guī)定損害為“運(yùn)油船舶之外”的損害，所以，承運(yùn)人的責(zé)任通常僅是由單一的侵權(quán)責(zé)任而造成的損害賠償責(zé)任，這與傳統(tǒng)理論上的責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的不相抵觸。
承運(yùn)人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定），強(qiáng)制投保了船東責(zé)任險(xiǎn)，就可將所造成的損害賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)，因而分散了承運(yùn)人的責(zé)任，也可以使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客運(yùn)輸中，旅客與承運(yùn)人之間簽訂有旅客運(yùn)輸合同，一旦發(fā)生事故，造成旅客人身傷亡，那么承運(yùn)人即違反了與旅客所訂立的海上旅客運(yùn)輸合同中所規(guī)定的“保證旅客運(yùn)送安全的義務(wù)”，而構(gòu)成違約；同時(shí)，承運(yùn)人不但侵害了旅客的生命、健康權(quán)，還構(gòu)成了侵害人身權(quán)的侵權(quán)。這樣，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的民事責(zé)任就構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競(jìng)合。
三、我國(guó)對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的必要性分析
目前， 我國(guó)雖沒(méi)有加入20xx年國(guó)際海事組織通過(guò)的《雅典公約議定書(shū)》， 但在借鑒海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)制度意見(jiàn)上分歧不大， 只是在借鑒時(shí)間上存在分歧。如， 一種觀點(diǎn)認(rèn)為， 我國(guó)的海上運(yùn)輸制度現(xiàn)在沒(méi)必要進(jìn)行修改， 而且該公約目前尚未生效， 許多國(guó)家均對(duì)之采取觀望態(tài)度， 在此種形勢(shì)下提出與新公約接軌， 未免過(guò)于草率。待公約在我國(guó)生效之后， 再為履行國(guó)際公約的義務(wù)而修正海商法亦為時(shí)不晚。我們認(rèn)為， 應(yīng)該借鑒公約的合理內(nèi)容， 依據(jù)我國(guó)的國(guó)情， 同時(shí)適當(dāng)超前立法， 建立起我國(guó)的海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。我國(guó)有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定主要是《海商法》第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”，基本參照了《1974 年雅典公約》，僅規(guī)定有承運(yùn)人對(duì)事故承擔(dān)責(zé)任的賠償原則和責(zé)任限額，沒(méi)有涉及強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和直接訴訟制度。除了責(zé)任限額的規(guī)定外，第五章的規(guī)定適用于國(guó)際旅客運(yùn)輸合同和中國(guó)港口間的旅客運(yùn)輸合同——承運(yùn)人承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任與過(guò)錯(cuò)推定責(zé)任，國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中人身傷亡的賠償責(zé)任限額為46，666sdr。而最高人民法院1992年發(fā)布的《關(guān)于審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)木唧w規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）中規(guī)定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件，是指案件的主體、客體和法律事實(shí)具有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作業(yè)過(guò)程中因受害人的生命、健康受到侵害所引起的海事賠償案件”，并規(guī)定涉外海上人身傷亡案件的賠償責(zé)任限額為80萬(wàn)元人民幣。顯然，這與我國(guó)《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的，因?yàn)楦鶕?jù)《規(guī)定》關(guān)于“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國(guó)際海上旅客運(yùn)輸合同無(wú)疑也是涉外的，46，666sdr約合47萬(wàn)人民幣，與80萬(wàn)人民幣的差距不可忽略。當(dāng)發(fā)生此類人身傷亡案件時(shí)，如何適用法律并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
近些年來(lái)，作為海商保險(xiǎn)立法的重要問(wèn)題之一的責(zé)任保險(xiǎn)，呈現(xiàn)強(qiáng)化并強(qiáng)制化的立法趨勢(shì)。目前，國(guó)際上大多數(shù)國(guó)家越來(lái)越傾向于海上旅客運(yùn)輸傷亡的索賠方既可以直接向事故船的船東索賠，也可以向責(zé)任保險(xiǎn)人索賠。日本政府已經(jīng)立法給予國(guó)內(nèi)海上旅客這種權(quán)利，及日本國(guó)內(nèi)海上旅客可以選擇向事故船的船主或責(zé)任人索賠。而且，《華沙公約》有關(guān)航空旅客運(yùn)輸?shù)牟糠忠沧鞒隽诵薷�，這些修改給予了旅客所有的前述權(quán)利，目前在海上保險(xiǎn)中建立第三方強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度問(wèn)題已逐漸提上日程，該制度的核心是通過(guò)強(qiáng)制保險(xiǎn)使海上事故受到損害的第三方可以選擇向事故船舶的船東或者責(zé)任保險(xiǎn)人索賠。
四、我國(guó)海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的制度建構(gòu)
航運(yùn)業(yè)本身的特殊性決定了我們對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)要注意到航運(yùn)業(yè)、海上保險(xiǎn)
業(yè)和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運(yùn)業(yè)的國(guó)際化需求，又要結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況。 為了更好地推進(jìn)海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)，應(yīng)該解決以下問(wèn)題。
（一）保險(xiǎn)條件和形式
由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我國(guó)尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責(zé)任限額（將在下文詳細(xì)論述），制定合理的國(guó)內(nèi)立法成為建立海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度立法模式的最佳選擇。目前，交通部正在起草《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》（以下簡(jiǎn)稱《管理規(guī)則草案》），擬針對(duì)從事沿海旅客運(yùn)輸和沿海液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇耙霃?qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。根據(jù)《管理規(guī)則草案》第6條的.規(guī)定，沒(méi)有進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)保證的船舶將沒(méi)有資格從事沿海旅客運(yùn)輸。然而此草案針對(duì)的僅是沿海旅客和液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸，對(duì)于國(guó)際線路運(yùn)輸并無(wú)效力。
應(yīng)選擇在我國(guó)《海商法》中補(bǔ)充強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的內(nèi)容， 要求相應(yīng)的海上旅客運(yùn)輸船舶的承運(yùn)人對(duì)旅客在運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的人身傷亡必須進(jìn)行責(zé)任保險(xiǎn)或取得相應(yīng)的財(cái)務(wù)保證。 可以采納《雅典公約》議定書(shū)的相應(yīng)規(guī)定， 對(duì)于已有效實(shí)施保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)證明的承運(yùn)人， 由我國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)或核發(fā)《雅典公約》第四條擬規(guī)定的“證書(shū)”。對(duì)國(guó)有船舶， 如果沒(méi)有進(jìn)行保險(xiǎn)或取得財(cái)務(wù)擔(dān)保， 則應(yīng)備有一份我國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書(shū)， 聲明該船為國(guó)有， 并在相關(guān)條款規(guī)定的限度內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。
（二）投保主體
因?yàn)榘l(fā)生的旅客人身傷亡的賠償責(zé)任可能會(huì)是巨額的，風(fēng)險(xiǎn)極大的，影響通常是多方面的，所以有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)人的資格加以限定，明確投保的主體�？梢苑滦А�1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》的做法，立法要求承運(yùn)人投保強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，具體的保險(xiǎn)人則由那些具有實(shí)力的保險(xiǎn)人或保賠協(xié)會(huì)擔(dān)任。
在海上航運(yùn)實(shí)踐中，經(jīng)營(yíng)者與船舶的所有者兩者的身份一般是分開(kāi)的，船舶所有人將船舶以期租或光租方式交給承租人來(lái)經(jīng)營(yíng)，光船承租人可以將光租的船舶再進(jìn)行轉(zhuǎn)租，承租人與乘客形成運(yùn)輸合同，在運(yùn)輸合同中成為承運(yùn)人。承運(yùn)人在整個(gè)過(guò)程中不是一個(gè)穩(wěn)定的連接。如果將強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人規(guī)定為承運(yùn)人，就無(wú)法達(dá)到強(qiáng)制的效果。在與油污有關(guān)的國(guó)際公約中，都把船船所有人規(guī)定為強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人。相對(duì)于承租人來(lái)說(shuō)，所有人具有相對(duì)的穩(wěn)定性。且一般情況下都具有更強(qiáng)的財(cái)務(wù)實(shí)力，當(dāng)船舶所有人違反規(guī)定，沒(méi)有投保強(qiáng)制險(xiǎn)時(shí)，法律或行政法規(guī)可更好地采取懲罰的措施。
（三）合理限額問(wèn)題
合理的限額，關(guān)系到保險(xiǎn)人、投保人和旅客三者之間利益平衡問(wèn)題。我們采納海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度，，立足點(diǎn)應(yīng)以我國(guó)的理論與實(shí)踐發(fā)展為基礎(chǔ)，海商法的法律移植要以是否有利于我國(guó)海事法制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以及能否確保我國(guó)海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國(guó)際接軌為目標(biāo)，應(yīng)該堅(jiān)持本土化原則。責(zé)任限額制定，要從對(duì)受害方的救濟(jì)程度、航運(yùn)企業(yè)的承受能力以及我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平出發(fā)。
依據(jù)《1969年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》中的規(guī)定，財(cái)務(wù)保證的數(shù)額或保險(xiǎn)金額應(yīng)依照船舶所有人的責(zé)任限額確定。秉承這一理論，在確定海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的數(shù)額或保險(xiǎn)金額時(shí)，也應(yīng)按照海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任限額辦理，即46，666個(gè)計(jì)算單位乘以該船舶的證書(shū)所注明的載客定額11。承運(yùn)人投保的金額能否超過(guò)這一數(shù)額，目前還沒(méi)有明確的規(guī)定，但應(yīng)該制定合理的限額。責(zé)任限額是保障保險(xiǎn)人得利益的工具。許多國(guó)家都規(guī)定即使船舶所有人或者經(jīng)營(yíng)人喪失了責(zé)任限額，保險(xiǎn)人還可以繼續(xù)享受限額，所以制定合理的限額標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。
結(jié)合我國(guó)旅客運(yùn)輸實(shí)際，對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)施加更為嚴(yán)格的責(zé)任，對(duì)于因航運(yùn)事故和船舶自身缺陷所導(dǎo)致的旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，適用無(wú)過(guò)失責(zé)任原則；對(duì)于其他旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的情況，則改變我國(guó)現(xiàn)行法律的規(guī)定，適用過(guò)錯(cuò)推定原則，從而提高承運(yùn)人對(duì)航運(yùn)安全的注意，保證旅客運(yùn)輸?shù)陌踩裕⒔o予受害人更為妥善、積極的保護(hù)。
運(yùn)輸合同 篇9
甲方(托運(yùn)方)：
乙方(承運(yùn)方)：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和《中華人民共和建筑法》及其他有 關(guān)法律法規(guī)，甲乙雙方本著和平，自愿和協(xié)商一致的原則，就 項(xiàng)目水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸作業(yè)事宜，達(dá)成如下協(xié)議，以共同遵守。
一 運(yùn)輸任務(wù)
1、由乙方負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程水泥穩(wěn)定碎石場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)，乙方承擔(dān)的運(yùn)輸量按合同履行過(guò)程中的實(shí)際運(yùn)輸量計(jì)算。
2、甲方將根據(jù)工程項(xiàng)目所確定的作業(yè)時(shí)間，作業(yè)地點(diǎn)，工作面，工程進(jìn)度和運(yùn)輸數(shù)量的`要求，對(duì)乙方運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一分配，管理，調(diào)度和指揮，乙方必須服從。
二 進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工時(shí)間 ：以甲方下發(fā)(電話)通知24小時(shí)內(nèi)到達(dá)甲方指定的地點(diǎn)。
三 運(yùn)輸車輛
1、 乙方提供自卸式工程運(yùn)輸車輛：輛(保證場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸正常)
2、 車輛型號(hào)：噸/車左右。
四 結(jié)算方式
1、單價(jià)為： 元/噸(運(yùn)輸距離攪拌站至甲方施工工地)，每次裝車不低于25噸/車。乙方憑甲方開(kāi)具的成品料出庫(kù)單與甲方統(tǒng)一結(jié)算(必須由施工方主管簽字)。甲方不和車主單獨(dú)結(jié)算。
2、乙方運(yùn)輸車輛在履行該合同時(shí)所產(chǎn)生的燃油由乙方自己負(fù)責(zé)。
3、乙方車輛在運(yùn)輸途中產(chǎn)生車輛故障未滿三十分鐘不算違約，超過(guò)三十分鐘按每小時(shí)100元扣除，乙方在不耽誤甲方工期的情況下乙方可以另外調(diào)配車輛補(bǔ)充。
4、結(jié)算方式： 。
五 雙方責(zé)任和義務(wù)
1、甲方施工管理人員對(duì)乙方車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，可進(jìn)行調(diào)度與指揮，乙方應(yīng)遵守甲方施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)章制度。
2、乙方運(yùn)輸車輛不服從甲方的統(tǒng)一分配，管理，調(diào)度和指揮，防礙施工現(xiàn)場(chǎng)交通運(yùn)輸鐵序的，每查處一次以違約金伍佰元人民幣(￥：500)，由甲方從乙方的結(jié)算運(yùn)費(fèi)用中扣除;
3、乙方運(yùn)輸車輛未經(jīng)甲方批準(zhǔn)，擅自停止運(yùn)輸作業(yè)，甲方有權(quán)終止合同，未支付，未結(jié)算的運(yùn)輸費(fèi)用將不在結(jié)算支付。
4、運(yùn)輸車輛接料時(shí)，須服從操作員指揮，并根據(jù)生產(chǎn)量適當(dāng)增減車輛。并保證在限定時(shí)間內(nèi)到達(dá)工地。以工地主管簽字及磅單為準(zhǔn)。
5、乙方根據(jù)甲方要求及時(shí)調(diào)度車輛，所有車輛須證照、保險(xiǎn)齊全，車況良好。因車輛原因造成甲方不能準(zhǔn)時(shí)出料施工，影響甲方生產(chǎn)，造成的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
6、乙方如發(fā)生行車事故(裝卸料及運(yùn)輸途中)或其它安全責(zé)任事故，其責(zé)任和一切經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。如給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
7、成品料運(yùn)輸中出現(xiàn)丟失、撒漏等，由乙方負(fù)責(zé)(如丟失壹車，應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)交罰款貳萬(wàn)元整)。載料運(yùn)輸中須用苫布全面覆蓋，否則予以清退。
六 爭(zhēng)議的解決
本合同在履行過(guò)程中如有爭(zhēng)議，雙方應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決。凡因本合同產(chǎn)生的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，可向工程所在地人民法院提請(qǐng)民事訴訟。
七 其他約定
1、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，由雙方另行簽訂書(shū)面補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力;
2、本合同一式二份，甲方執(zhí)一份，乙方執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章之日起生效，合同履行完畢后自動(dòng)失效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
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