【精華】運(yùn)輸合同模板集錦10篇
現(xiàn)今社會公眾的法律意識不斷增強(qiáng)，合同出現(xiàn)在我們生活中的次數(shù)越來越多，簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。你知道合同的主要內(nèi)容是什么嗎？下面是小編整理的運(yùn)輸合同10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
運(yùn)輸合同 篇1
甲方：
乙方：
為了施工需求，乙方為甲方提供運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)中華人民共和國《合同法》的有關(guān)規(guī)定，按照平等互利的原則，為明確甲、乙雙方的權(quán)利義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特簽訂本協(xié)議：
第一條：工作內(nèi)容
1、為了施工需求，甲方租用乙方運(yùn)輸工具將水泥從拉哈水泥庫運(yùn)輸至甲方施工料場內(nèi)。
2、乙方運(yùn)輸工具在運(yùn)輸過程中，應(yīng)遵守甲方的施工要求，運(yùn)輸途中不得無故怠工，不得使水泥丟失、損耗。如有丟失損耗，由乙方賠償。
第二條：租賃期限及單價
1、運(yùn)輸水泥單價為19.48元。(含裝、運(yùn)、卸)
2、乙方按國家稅收標(biāo)準(zhǔn)提供正式發(fā)票。
3、甲方根據(jù)業(yè)主計量款的支付情況向乙方支付租賃費(fèi)。
第三條：租賃運(yùn)輸工具結(jié)算
租賃運(yùn)輸工具期間，甲方施工員開具《報工單》，以便雙方結(jié)算。
第四條：甲方職責(zé)
甲方為乙方運(yùn)輸工具提供便利工作環(huán)境。
第五條：乙方職責(zé)
1、為甲方提供性能良好的運(yùn)輸工具，乙方必須保證運(yùn)輸工具完好率達(dá)90%以上，否則甲方予以辭退。
2、運(yùn)輸工具進(jìn)入甲方工作現(xiàn)場后，乙方操作手應(yīng)服從甲方現(xiàn)場管理人員的調(diào)度與指揮，并遵守甲方工作現(xiàn)場的規(guī)章制度。
3、乙方操作手應(yīng)按設(shè)備操作規(guī)程施工。
4、乙方派出的操作手應(yīng)服從甲方作息時間的安排。
第六條：安全生產(chǎn)，文明作業(yè)
1、乙方操作人員在施工期間，要嚴(yán)格按照規(guī)程施工，如因乙方操作人員違章作業(yè)而造成人身傷亡或其他事故，一切后果由乙方自負(fù)。
2、乙方在施工期間，要遵守國家法律法規(guī)，遵守當(dāng)?shù)氐拇逡?guī)民約，如果乙方人員與當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)生糾紛，一切責(zé)任由乙方自負(fù)。
3、乙方在施工期間，要遵守甲方的各項規(guī)章制度，否則甲方有權(quán)解除合同，并不負(fù)擔(dān)乙方的任何損失。
第七條：爭議的解決
凡因履行本協(xié)議所發(fā)生的或與本協(xié)議有關(guān)的一切爭議，甲、乙雙方應(yīng)協(xié)商解決;如果協(xié)商不成，提交甲方所在地法院解決。
第八條：本協(xié)議一式六份，甲方五份，乙方一份，自雙方簽字蓋章之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
________年____月____日________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇2
甲方：(以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
根據(jù)《中華人民共和國合同法》等有關(guān)條例，甲乙雙方為了順利完成工程施工中瀝青混合料的運(yùn)輸任務(wù)，本著互惠互利、優(yōu)勢互補(bǔ)、誠實守信的原則，在公平、公正、公開的基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方友好協(xié)商，特制定笨運(yùn)輸協(xié)議：
一、 工程名稱：瀝青混凝土運(yùn)輸工程
二、 承包、內(nèi)容：瀝青混合料的運(yùn)輸
三、 工程量以實際完成的車輛運(yùn)輸數(shù)量為準(zhǔn)
四、 工程期：依據(jù)實際施工時間定
五、 運(yùn)輸單價：
乙方應(yīng)提供運(yùn)輸車輛不少于16臺，混合料的運(yùn)輸按過磅噸位計算，按0.6元/噸*公里結(jié)算(不足八公里的按八公里計算)。
六、 付款方式：
每月五號對上月的運(yùn)輸單據(jù)進(jìn)行對賬，如雙方確認(rèn)無誤，甲方十號之前付乙方的全部確認(rèn)款項。
七、 甲方責(zé)任：
在施工過程中，所涉及到的一切與運(yùn)輸有關(guān)的事、物均由乙方自行解決，與甲方無關(guān)，甲方不提供任何的幫助。
八、 乙方責(zé)任：
1、應(yīng)為車輛及司機(jī)手續(xù)證件不齊全或違反交通管制所造成的一切后果，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任，后果乙方自負(fù)。
2、乙方保證進(jìn)場到甲方工地的車輛車況良好，必須保證每月28天能正常運(yùn)輸，乙方車輛進(jìn)場后必須全權(quán)服從甲方的調(diào)動和一切車輛運(yùn)輸安排。
3、任何情況下乙方不得在施工現(xiàn)場惹事生非及從事違反法律法規(guī)的活動，由此造成的一切后果由乙方負(fù)責(zé)，與甲方無關(guān)。
4、乙方保證完成任務(wù)，車輛未經(jīng)甲方同意不得擅自調(diào)離現(xiàn)場或有意停工，如果車輛不服從安排、調(diào)配，甲方將采取經(jīng)濟(jì)處罰。
5、施工過程中如果因為乙方的車輛故障或是其他人為原因使得甲方的材料報廢的，乙方必須按價賠償。
6、施工過程中，因乙方原因造成的道路損壞，機(jī)械車輛事故等，影響周邊建筑物，責(zé)任由乙方全部承擔(dān)，與甲方無關(guān)，乙方人員的工傷、安全、意外等一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)，與甲方無關(guān)。
7、如乙方無故中途退場，影響甲方的正常施工，由此引發(fā)的全部費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
九、 違約責(zé)任
1、乙方中途不得以提高單價等理由而罷工，如乙方為完工時車輛擅自調(diào)離現(xiàn)場或有意停工，由此產(chǎn)生的一切后果由乙方全部承擔(dān)，甲方有權(quán)終止合同。
2、乙方要服從甲方的管理和指揮，制定專人在現(xiàn)場對施工車輛進(jìn)行管理。
3、乙方如因重大事故和嚴(yán)重違章受到業(yè)主等部門的罰款甲方有權(quán)從乙方的工程款中扣除，工程款不足時乙方應(yīng)如數(shù)補(bǔ)償。
4、合同雙方均不得采用虛假記錄，如在運(yùn)輸數(shù)量上弄虛作假的，除虛假部分的運(yùn)輸數(shù)量不得作為運(yùn)輸計算依據(jù)外，還須按照虛假部分的費(fèi)用十倍進(jìn)行罰款。
十、 其他事項：
1、協(xié)議在執(zhí)行過程如發(fā)生爭議時，雙方應(yīng)本著公平、合理的原則及時協(xié)商處理。
2、如果有自然災(zāi)害，政府有關(guān)部門要求停工等不能實施合同條例，雙方均不負(fù)任何責(zé)任。
十一、 本協(xié)議合同一式四分，甲乙雙方各持兩份，同具法律效應(yīng)。本協(xié)議合同書自雙方簽訂日起生效，待項目工程完工，帳清后自動終止，雙方需嚴(yán)格遵守執(zhí)行。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇3
甲方：乙方：
負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)人：
執(zhí)行代表：執(zhí)行代表：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
年月日
運(yùn)輸協(xié)議合同
甲方：(委托方)
乙方：(承運(yùn)方)
甲乙雙方本著友好協(xié)商、平等自愿的原則，簽訂此運(yùn)輸協(xié)議，現(xiàn)就如下事項進(jìn)行約定，由雙方共同遵照執(zhí)行。
一、甲方委托乙方承接公路貨物運(yùn)輸，乙方須安全、準(zhǔn)時、完整地將承運(yùn)貨物送到甲方指定地點，并交給定收件人。
二、甲方應(yīng)提前六個小時向乙方提出用車計劃，乙方應(yīng)在指定的時間將適合噸位或方位的車輛派發(fā)指定地點裝貨，乙方安排裝貨的車輛應(yīng)符合裝載要求，貨箱應(yīng)保持清潔，裝載后要求裝載牢固，遮蓋嚴(yán)密。
三、委托運(yùn)輸貨物的品種、數(shù)量、價值、目的地、收貨單位(或個人)，以甲方開出的產(chǎn)品出庫單及運(yùn)輸協(xié)議為依據(jù)，裝貨時雙方當(dāng)事人應(yīng)在場點件交接，乙方在確認(rèn)貨物包裝完好無損，件數(shù)準(zhǔn)確無誤的前提下簽字。
四、運(yùn)費(fèi)支付方式：現(xiàn)付()貨到付款()月結(jié)、()。
五、違約責(zé)任：
a)甲方委托乙方購買貨物保險，保險率為3‰、在運(yùn)輸途中如發(fā)生意外(交通事故、火災(zāi)等)，乙方應(yīng)根據(jù)甲方實際的投保金額做出賠償，甲方僅協(xié)助乙方向保險公司索賠。
b)貨物到達(dá)目的地如出現(xiàn)丟失、淋濕、及其損壞等情況應(yīng)在確認(rèn)后由送貨駕駛員簽字認(rèn)可，甲方將此確認(rèn)貨運(yùn)問題單傳真給乙方，乙方應(yīng)賠償。
c)乙方承運(yùn)貨物必須準(zhǔn)時到達(dá)目的地，并送貨上門，如果貨運(yùn)期延誤3天以上(從乙方收裝貨物時間算起)，而導(dǎo)致甲方收貨方退貨及索賠，其一切損失由乙方負(fù)責(zé)。
d)貨物到達(dá)目的地，乙方應(yīng)在第一時間將甲方貨物送到收貨方，不得以其它原因暫扣所承運(yùn)的貨物。若暫扣所承運(yùn)的貨物，導(dǎo)致甲方收貨方延誤收貨而索賠，則乙方須承擔(dān)因此而引起的一切責(zé)任。
六、經(jīng)雙方友好協(xié)議特定運(yùn)費(fèi)如下：xx至xx按元/件、xx至xx按元/件。(此處x填地名)
七、乙方至xx到達(dá)時間為天、特殊情況除外(按出庫單日期為準(zhǔn))
八、甲方必須出具有效的出貨證明、送貨單等給乙方(法律規(guī)范內(nèi))
九、甲、乙雙方在履行公路貨物運(yùn)輸中產(chǎn)生的糾紛，應(yīng)及時友好協(xié)商解決，協(xié)商無效后可直接向簽訂地人民法院起訴。
十、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，有效期為年月日至年月日，雙方簽字蓋章后生效。
甲方(蓋章) 乙方(蓋章)
地址： 地址：
法人代表： 法人代表：
經(jīng)辦人： 經(jīng)辦人：
電話：
簽約地：
簽約時間：年月日
運(yùn)輸合同 篇4
甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
因甲方生產(chǎn)需要，就礦石運(yùn)輸事項達(dá)成以下協(xié)議：
一、運(yùn)輸?shù)攸c：大磨溝(或仁家溝)礦點至博隆選廠。
二、數(shù)量：乙方保證每月調(diào)運(yùn)12萬噸原礦(包括干選礦)。
三、運(yùn)費(fèi)：1.00元/噸〃公里(市場價格如有變動，另行通知)。
四、結(jié)算：
每月26-29日，乙方持選廠統(tǒng)計調(diào)運(yùn)礦石簽字匯總單到財務(wù)部結(jié)算，并拿貨物運(yùn)輸發(fā)票到財務(wù)部門掛賬。公司根據(jù)財務(wù)提供掛賬金額，按計劃安排運(yùn)費(fèi)資金，保證礦石正常調(diào)運(yùn)。
五、保證金：乙方繳納保證金10萬元。
六、安全責(zé)任：在合同期內(nèi)所有運(yùn)輸安全責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，甲方概不承擔(dān)任何責(zé)任。
七、違約責(zé)任：
甲方責(zé)任：按時支付乙方運(yùn)輸費(fèi)用。因堆放場地等因素導(dǎo)致無法完成時，應(yīng)及時核減乙方當(dāng)月的運(yùn)礦量。選廠提供核減依據(jù)。
乙方責(zé)任：
1、每月必須保證礦石調(diào)運(yùn)的數(shù)量，當(dāng)月(除人力不可抗拒因素外)未完成原礦調(diào)運(yùn)數(shù)量的按乙方違約，違約金按完成當(dāng)月任務(wù)85%以下的按總保證金的5%進(jìn)行處罰，完成當(dāng)月任務(wù)85%以上(含85%)又低于當(dāng)月任務(wù)的按3%進(jìn)行處罰。
2、在合同期內(nèi)乙方如完成了甲方規(guī)定的總調(diào)運(yùn)礦量(145萬噸)，甲方將在合同結(jié)束后將保證金退還給乙方，如有處罰金，如數(shù)退回給乙方;如沒完成總調(diào)運(yùn)礦量，以當(dāng)月實際完成量處罰為準(zhǔn)。
八、其他約定：
1、礦石調(diào)運(yùn)期間道路維護(hù)和養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方自行負(fù)責(zé)解決，甲方每年補(bǔ)助乙方道路維護(hù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用貳萬元，在此期間甲方概不承擔(dān)任何費(fèi)用。
2、合同期內(nèi)乙方不得就礦石運(yùn)輸合同再進(jìn)行分包。
九、合同期限自 年 月 日至 年 月 日，本合同一式三份，甲方兩份，乙方一份，自簽字之日起生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇5
托運(yùn)方（甲）：承運(yùn)方（乙）：
一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：
�。ㄒ唬└鶕�(jù)客戶送貨的需要甲方應(yīng)及時將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準(zhǔn)時派車到達(dá)指定地點裝貨。一次貨量：重貨3噸以上、輕貨10方以上，若低于此標(biāo)準(zhǔn)要加收接貨費(fèi)。
（二)甲方應(yīng)將客戶貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點收裝車。在督促乙方對貨物做好防碰、防損的同時還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點總件數(shù)，具體明細(xì)甲方同客戶自己交接，乙方不予清點。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：
�。ㄒ唬┮曳奖ＷC安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時地承運(yùn)甲方客戶的所有貨物。
�。ǘ┮曳匠兄Z接到甲方的通知后，在規(guī)定的時間內(nèi)將所需車輛開抵裝貨地點。
（三）乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車輛的行駛證給甲方核對，同時提供司機(jī)的聯(lián)系電話，并向甲方保證其真實性。
�。ㄋ模┮曳降玫郊追降耐ㄖ街付ǖ攸c裝車時，乙方必須在現(xiàn)場根據(jù)甲方客戶的送貨單清點總件數(shù)，同時填好甲方的點數(shù)表，配合甲方業(yè)務(wù)人員安排好裝貨位置，對貨物做好適當(dāng)?shù)墓潭ā⒎琅鲎�、防雨淋�?/p>
保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好，因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任，與乙方無關(guān)。
（五) 乙方自愿承擔(dān)整個運(yùn)輸過程的貨物保險。貨物在裝車后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。貴重物品甲方要保價運(yùn)輸，保費(fèi)由甲方負(fù)責(zé)，保費(fèi)按3‰收取。
�。┮曳桨凑占追降囊笤谝�(guī)定的時間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地，做好貨物的交接簽收工作。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算：
（一）乙方將貨物交清給甲方后，甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié)，乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用，乙方應(yīng)在交接完貨物時付清墊付及代收費(fèi)用。
（三）如果甲方未按規(guī)定時間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時支付給乙方的，每推遲一日，甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。
四、送貨單回單處理：
�。ㄒ唬┧拓泦伪仨氃谛敦浐�1天之內(nèi)交給甲方，逾期未交每遲到一天扣罰20元。
�。ǘ┧拓泦危ɑ貑危┍仨毠虑逦�，簽收完整，簽收數(shù)量、型號規(guī)格與送貨單上所寫的一致。甲方應(yīng)要求客戶簽收完善，乙方只簽回單聯(lián)，簽回給甲方。
五、合同有效時間 年 月 日。
六、運(yùn)輸價格 /噸,
七、以上運(yùn)費(fèi)不含運(yùn)輸稅費(fèi)。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關(guān)部門申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。
甲方（蓋章）：
法定代表人（簽字）：
聯(lián)系電話：
乙方（蓋章）： 法定代表人（簽字）： 聯(lián)系電話：
運(yùn)輸合同 篇6
甲 方：
乙 方：
雙方在友好協(xié)商情況下，為了減少車主運(yùn)輸中空駛，降低貨主成本運(yùn)輸，本著雙方共同受益的原則下達(dá)成如下協(xié)議，各自履行并共同遵守。
甲方負(fù)責(zé)從___________拉運(yùn)___________到乙方廠內(nèi)。 車號___________，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)___________元。車號___________，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)___________元。合計應(yīng)付運(yùn)費(fèi)___________元。
一、甲方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸?shù)揭曳綇S內(nèi)指定地點，并保證貨物的完整。如貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生丟失、損壞等造成的一切損失由甲方賠償。
二、到貨時間：20xx年10月6日
三、違約責(zé)任：違約方承擔(dān)總費(fèi)用20%的違約金。
四、本合同經(jīng)雙方簽字后生效。
五、如發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，向乙方所在地人民法院訴訟解決。
車 主單 位 話______________ 車 型 車牌號 駕駛證號 甲 方： 乙 方：
代理人： 代理人：
簽訂日期： 簽訂日期：
運(yùn)輸合同 篇7
甲方：
地址：
電話：
傳真：
乙方：
地址：
電話：
傳真：
總則
甲方因貨物運(yùn)輸之需要，委托乙方使用相關(guān)設(shè)備和運(yùn)輸工具提供運(yùn)輸服務(wù); 乙方愿意并同意向甲方提供上述服務(wù)。乙方與甲方本著平等、互利、互惠的原則，在遵守中華人民共和國法律和法規(guī)的前提下，經(jīng)充分協(xié)商，就甲方委托乙方提供貨物運(yùn)輸服務(wù)事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
1.0 甲方權(quán)利與義務(wù)
1.1 甲方委托乙方為甲方及其客戶提供國內(nèi)貨物運(yùn)輸及分撥打包的服務(wù)。
1.2 甲方應(yīng)提前向乙方提供盡甲方所知的、詳盡的并由甲方授權(quán)人簽署的書面提貨和發(fā)貨指示，包括具體的提貨和發(fā)貨日期及時間、貨物的名稱、重量、件數(shù)、體積、必要的產(chǎn)品說明、提貨地點、要求走貨方式或到達(dá)時限、收貨人的姓名、電話(手機(jī))、收貨單位、詳細(xì)地址。
1.3 甲方應(yīng)在雙方約定的時間和地點交付約定數(shù)量的貨物，并對乙方人員和車輛提供適宜的工作條件并配合乙方做好發(fā)貨的交接。
1.4 甲方保證貨物的包裝完全符合長途運(yùn)輸基本要求(如：運(yùn)輸時的摩擦、正常剎車時的碰撞、搬運(yùn)裝卸承受力及標(biāo)志)。
1.5 甲方委托運(yùn)輸?shù)呢浳锞鶠橐话闫胀ㄘ浳铮床怀L、超大、非危險品貨物。
1.6 甲方交貨時根據(jù)運(yùn)單的件數(shù)，應(yīng)與乙方核對貨物的外包裝和件數(shù)。
1.7 因甲方工作失誤造成的運(yùn)輸?shù)攸c及收貨人錯誤，甲方須承擔(dān)由此而造成的損失和新增加的費(fèi)用。
1.9甲方如發(fā)現(xiàn)乙方外勤人工作態(tài)度不認(rèn)真或車輛不符合甲方要求,甲方有權(quán)要求乙方重新按排人員及車輛。
2.0 乙方的權(quán)利與義務(wù)
2.1 乙方接受甲方的委托提供國內(nèi)運(yùn)輸及分撥打包的服務(wù)。
2.2 乙方必須提供一名專員對甲方的貨物進(jìn)行相關(guān)受理，并確保貨物的定時定點到達(dá)。工作內(nèi)容包括嚴(yán)格按要求安排提貨、外包裝處理、運(yùn)輸、送貨，每日跟蹤貨物送達(dá)情況并隨時接受甲方負(fù)責(zé)人查詢。
2.3 乙方按甲方的指示安排派送，并按時將貨物交付收貨人。乙方應(yīng)取得收貨人在貨物簽收單上的簽收證明。
2.4 乙方接到甲方的指示，應(yīng)及時安排提貨及運(yùn)輸?shù)能囕v，以及如有要求的裝卸工具，并在約定的時間、地點到甲方的發(fā)貨部門提貨。
2.5 乙方在接貨時與甲方就貨物的外包裝和件數(shù)進(jìn)行核對，如發(fā)現(xiàn)貨物的外包裝有明顯破損、如發(fā)貨資料和件數(shù)不符應(yīng)立即指出并在交接單上注明。除非另有規(guī)定。
2.6 對運(yùn)輸過程中出現(xiàn)任何問題，乙方應(yīng)及時通知甲方，并應(yīng)積極采取有效措施并與甲方協(xié)商解決問題。
2.7 乙方在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不良或?qū)儆谖ｋU物品的貨物有權(quán)拒絕運(yùn)輸。
3.0 保密條款
3.1本合同雙方當(dāng)事人均須嚴(yán)格保守雙方當(dāng)事人經(jīng)適當(dāng)保密措施保密的商業(yè)秘密,并采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于散發(fā)、傳播、披露、自制、濫用及被無關(guān)人員接觸。未經(jīng)他方當(dāng)事人允許不得向第三者提供。
3.2于本合同終止之日,甲乙雙方有權(quán)要求對方返還或銷毀其所有提供的資料。
3.3商業(yè)機(jī)密包括但不限于甲方客戶名稱、經(jīng)辦人、甲方貨物重量價值等。
4.0保險及賠償責(zé)任約定
4.1甲方貨物聲明價值,并委托乙方代辦保險業(yè)務(wù),貨物損失時由保險公司賠償(保險公司免負(fù)條款除外)。
4.2乙方負(fù)責(zé)代為甲方委托運(yùn)輸之貨物辦理運(yùn)輸保險。保價費(fèi)甲方按每單聲明(普通貨物)貨值的5‰、(貴重貨物)貨值的1%支付給乙方，普通貨物指單件物品低于20xx元人民幣的貨物、貴重貨物指單件物品高于20xx元人民幣的貨物。
4.3甲方?jīng)]有委托乙方代辦保險，貨物損失時，乙方只負(fù)責(zé)乙方人為原因(交通意外、自然災(zāi)害、公安證明的盜搶、不可抗力除外)造成貨物的丟失、摔打、雨淋給甲方造成的直接損失，乙方負(fù)責(zé)賠償,賠償以甲方出具的本次受損貨物清單及購入成本證明(加發(fā)票)為準(zhǔn)，甲方必須確保文件的真實性，如發(fā)現(xiàn)有虛假部分，乙方有權(quán)采取相應(yīng)措施保護(hù)自己利益并提出雙倍賠償要求。
4.4甲方對托運(yùn)貨物的品質(zhì)不良、自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性等造成的糾紛由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。
4.5乙方負(fù)責(zé)貨物到達(dá)收貨人處簽收前的貨物安全，收貨人確認(rèn)收貨件數(shù)無誤及外包裝完好無損簽收后的一切問題與乙方無關(guān)。
5.0費(fèi)用與結(jié)算
5.1 甲方應(yīng)對每一次委托內(nèi)容、要求的服務(wù)范圍以填寫乙方托運(yùn)書的方式告知乙方，托運(yùn)書由甲乙雙方共同簽字確認(rèn)后生效，雙方應(yīng)同時約定費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。(費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見附件一)
5.2由乙方每月底制作“ 運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算單” 經(jīng)甲方確認(rèn)無誤后開據(jù)運(yùn)輸發(fā)票。
5.3 結(jié)算方式為 月結(jié) 。以每月30日或末日為結(jié)算日，每月10日前結(jié)算上月費(fèi)用。如逾期結(jié)算，每日加收5‰的滯納金。
6.0 適用法律及爭議的解決
6.1本協(xié)議的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改和終止應(yīng)遵守中華人民共和國合同法及相關(guān)的法律。
6.2對于實施本合同而發(fā)生的任何爭議，雙方首先應(yīng)當(dāng)通過友好協(xié)商方式解決。
7.0修改與補(bǔ)充
7.1本協(xié)議未盡事宜，雙方另行簽訂補(bǔ)充協(xié)議，并作為本協(xié)議的組成部分。
7.2本協(xié)議的任何修改或補(bǔ)充均應(yīng)得到雙方的書面確認(rèn)，并自雙方授權(quán)代表簽字之日起生效。
7.3 在修改未獲得雙方書面確認(rèn)前，本協(xié)議的條款仍然有效。
8.0生效與終止
8.1本協(xié)議自雙方授權(quán)代表簽字之日起生效。
8.2本協(xié)議有效期為一年;自 年 月 日至 年 月 日止，合同到期時如甲乙雙方無書面終止此合同本合同可順延一年。
8.3當(dāng)甲乙雙方在合作的過程中出現(xiàn)異議，阻礙了彼此間的合作，一方須提前兩周向另一方提出書面通知，可終止合同。雙方經(jīng)濟(jì)問題在終止合同后十天內(nèi)處理完畢。
8.4本協(xié)議終止后，雙方應(yīng)繼續(xù)履行協(xié)議終止前未完成協(xié)議規(guī)定的雙方尚未履行完畢的一切責(zé)任和義務(wù)。
9.0其它
9.1甲乙雙方為每次委托事項達(dá)成的約定為本協(xié)議不可分割的組成部分，與本協(xié)議具有同等法律效力。
9.2甲乙雙方之間任何委托、承諾及確認(rèn)事項應(yīng)以書面或傳真方式通知另一方，必要時應(yīng)加蓋公司公章。
9.3本合同一式二份,甲乙雙方各持正本一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
運(yùn)輸合同 篇8
甲方(托運(yùn)方)：
乙方(承運(yùn)方)：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和建筑法》及其他有關(guān)法律法規(guī)，甲乙雙方本著和平，自愿和協(xié)商一致的原則，就 項目穩(wěn)定砂運(yùn)輸作業(yè)事宜，達(dá)成如下協(xié)議，以共同遵守。
一 運(yùn)輸任務(wù)
1 由乙方負(fù)責(zé)英秋大道項目工程水泥穩(wěn)定砂場內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)，乙方承擔(dān)的運(yùn)輸量按合同履行過程中的實際運(yùn)輸時間(每小時)計算：
2 甲方將根據(jù)工程項目所確定的作業(yè)時間，作業(yè)地點，工作面，工程進(jìn)度和運(yùn)輸數(shù)量的要求，對乙方運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一分配，管理，調(diào)和指揮，乙方必須服從。
二 進(jìn)場開工時間
以甲方下發(fā)(電話)通知24小時內(nèi)到達(dá)甲方指定的地點。
三 運(yùn)輸車輛
1 乙方提供自卸式工程運(yùn)輸車輛：6輛(保證場內(nèi)運(yùn)輸正常)
2 車輛型號：30-35噸/車左右。
四結(jié)算方式
1單價為每輛車900元一天，每次裝車不低于35噸/車，每輛車每天工作10個小時，如不滿10小時按每小時90元結(jié)算。甲方保證乙方的車輛平均工作時間達(dá)到10個小時的天數(shù)不少于總工作天數(shù)的百分之八十，甲方在乙方車輛進(jìn)場開工以后甲方保證車輛不停工(如因機(jī)器故障和雨天不能開工除外)。
2乙方運(yùn)輸車輛在履行該合同時所產(chǎn)生的燃油由甲方負(fù)責(zé)供應(yīng)。
3乙方車輛在運(yùn)輸途中產(chǎn)生車輛故障未滿三十分鐘不算違約，超過三十分鐘按每小時90元扣除，乙方在不耽誤甲方工期的情況下乙方可以另外調(diào)配車輛補(bǔ)充。
4結(jié)算方式每三天結(jié)算一次，次日付款。
五 違約責(zé)任
1如第三天甲方?jīng)]有結(jié)算乙方三天的運(yùn)輸費(fèi)用，甲方因處罰違約金每天每車伍佰元人民幣(￥：500)乙方有權(quán)停止運(yùn)輸。
2乙方運(yùn)輸車輛不服從甲方的統(tǒng)一分配，管理，調(diào)度和指揮，防礙施工現(xiàn)場交通運(yùn)輸鐵序的，每查處一次以違約金伍佰元人民幣(￥：500)，由甲方從乙方的結(jié)算運(yùn)費(fèi)用中扣除;
3乙方運(yùn)輸車輛未經(jīng)甲方批準(zhǔn)，擅自停止運(yùn)輸作業(yè)，甲方有權(quán)終止合同，未支付，未結(jié)算的運(yùn)輸費(fèi)用將不在結(jié)算支付。
六 爭議的解決
本合同在履行過程中如有爭議，雙方應(yīng)及時協(xié)商解決。凡因本合同產(chǎn)生的或與本合同有關(guān)的任何爭議，可向甲方駐地人民法院提請民事訴訟。
七 其他約定
1 本合同未盡事宜，雙方協(xié)商一致后，由雙方另行簽訂書面補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力;
2 本合同一式二份，甲方執(zhí)一份，乙方執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章(摁手印)之日起生效，合同履行完畢后自動失效。
甲方簽字：
乙方簽字：
年 日 月
運(yùn)輸合同 篇9
甲方（托運(yùn)方）：
乙方（承運(yùn)方）：
為明確甲乙雙方的權(quán)利、義務(wù)，本著平等互利的原則，經(jīng)雙方充分協(xié)商，達(dá)成此合同，甲、乙雙方共同遵守。
一、 甲方權(quán)利、義務(wù)：
1. 甲方按雙方約定的運(yùn)輸價格向乙方支付運(yùn)輸費(fèi)用。
2. 甲方按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)對貨物包裝。
3. 甲方應(yīng)向乙方提供詳細(xì)的收貨人、收貨地點、電話、收貨單位名稱。
4. 甲方委托運(yùn)輸油漆屬危險品，乙方應(yīng)采用國家規(guī)定的運(yùn)輸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。
5. 乙方應(yīng)按照甲方提供的地點、收貨人、收貨單位及約定的時間將貨物運(yùn)到目的地。
6. 甲方因情況變化，需要變更到貨地點、收貨人和收貨單位或取消托運(yùn)時，乙方應(yīng)給予配合，避免貨物損失。
7. 甲方對在乙方運(yùn)輸途中發(fā)生的各種貨物數(shù)量缺少，貨物質(zhì)量人為變質(zhì)、變形，有權(quán)向乙 方提出索賠。
8. 乙方應(yīng)積極參加各種保險，如果運(yùn)輸途中發(fā)生事故導(dǎo)致的貨物短少滅失，無論乙方是否 全責(zé)或主要責(zé)任，乙方均應(yīng)向甲方承擔(dān)足額賠償責(zé)任，并在30天內(nèi)進(jìn)行賠償，若乙方向他人追償損失需由甲方進(jìn)行協(xié)助時，甲方有義務(wù)提供書面證據(jù)進(jìn)行協(xié)助。
二、 乙方的權(quán)利和義務(wù)
1. 乙方按照雙方約定的運(yùn)輸價格向甲方收取運(yùn)輸費(fèi)用。
2. 乙方應(yīng)按照甲方提供的地點、收貨人按時將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>
3. 如甲方提供的地點和收貨人查不到或收貨人拒絕提取貨物，乙方應(yīng)及時與甲方聯(lián)系，在規(guī)定的期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管所運(yùn)貨物。對超過規(guī)定期限仍無法交付的貨物，乙方有權(quán)按照國家規(guī)定收取保管費(fèi)。
4. 乙方在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點時，應(yīng)及時向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)通知。
5. 乙方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)呢浳铮ＷC無短缺、無損壞、無人為的變質(zhì)、變形。
6. 乙方在運(yùn)輸甲方貨物之前，如發(fā)現(xiàn)貨物包裝不符合要求，有權(quán)拒絕運(yùn)輸或向甲方提出進(jìn)行重新更換包裝或加固。
7. 乙方在甲方交貨時，應(yīng)清點運(yùn)輸貨物數(shù)量、包裝情況，避免出現(xiàn)問題造成糾紛。
三、 雙方約定，甲方在收到貨物并復(fù)核后，按實收重量付款。
四、 本合同未盡事宜，可以協(xié)商解決，協(xié)商不成由原告住所地法院協(xié)調(diào)解決。
五、 本合同一式肆份，甲、乙雙方各執(zhí)貳份，簽字后生效。
甲方（托運(yùn)方）： 乙 方（承運(yùn)方）：
代表人： 代表人：
年 月 日 年 月 日
委托人（甲方）_________
受托人（乙方）_________
運(yùn)輸合同 篇10
本章共四節(jié)，三十四條。
在綜合各專門運(yùn)輸法的規(guī)定和借鑒國際公約、各國運(yùn)輸合同立法中的有益經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，規(guī)定了本章的運(yùn)輸合同。本章分為四節(jié)：第一節(jié)一般規(guī)定。主要規(guī)定了運(yùn)輸合同的一般規(guī)則;第二節(jié)客運(yùn)合同，主要規(guī)定了客運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第三節(jié)貨運(yùn)合同，主要規(guī)定了貨運(yùn)合同的主要內(nèi)容;第四節(jié)多式聯(lián)運(yùn)合同，主要規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)合同的特殊內(nèi)容。
第一節(jié) 一般規(guī)定
第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點運(yùn)輸?shù)郊s定地點，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。
【釋義】本條是對運(yùn)輸合同含義的規(guī)定。
運(yùn)輸合同又稱運(yùn)送合同。本條可以看作是對運(yùn)輸合同的定義，這個定義參考了有關(guān)的法律規(guī)定。如海商法第四十一條規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。鐵路法第十一條規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客、托運(yùn)人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。意大利民法典第1678條規(guī)定，運(yùn)送契約是指獲得對價的承運(yùn)人負(fù)有將人或者貨物從一地運(yùn)至另一地的義務(wù)協(xié)議。
運(yùn)輸合同的定義包含了以下幾方面的內(nèi)容：
1.運(yùn)輸合同的主體是承運(yùn)人和旅客、托運(yùn)人。運(yùn)輸合同主體是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)的承擔(dān)者，即運(yùn)輸合同的當(dāng)事人。根據(jù)運(yùn)輸合同是雙務(wù)合同的特性，當(dāng)事人一方是享受收取運(yùn)費(fèi)或者票款權(quán)利承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)的承運(yùn)人，另一方是享受運(yùn)送權(quán)利并支付運(yùn)費(fèi)的旅客和托運(yùn)人，雙方當(dāng)事人的數(shù)目視具體合同關(guān)系而定。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人作為一方當(dāng)事人，可以是一人或者為數(shù)人，如在相繼運(yùn)輸中承運(yùn)人可分為締約承運(yùn)人和實際承運(yùn)人，在多式聯(lián)運(yùn)合同中有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和各區(qū)段承運(yùn)人。承運(yùn)人多為法人或者組織，但也可以是個人。托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客具有雙重身份，其是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人，又是運(yùn)輸合同權(quán)利義務(wù)所指向的對象。
2.運(yùn)輸合同中的托運(yùn)人有時就是收貨人，但是在多數(shù)情況下，另有收貨人，此時，收貨人不是運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人。外國和國際公約一般都規(guī)定，貨物送達(dá)目的地后，承運(yùn)人有通知收貨人的義務(wù)，經(jīng)收貨人請求交付后，取得托運(yùn)人因運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的權(quán)利。在存在收貨人的情況下，托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同是為了收貨人的利益，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)依照運(yùn)輸合同向收貨人交付，但收貨人的權(quán)利產(chǎn)生于請求交付之時，而非運(yùn)輸合同訂立時，收貨人是運(yùn)輸合同的第三人，也是運(yùn)輸合同中重要的關(guān)系人。
3.運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點。由此可見運(yùn)輸合同的客體是承運(yùn)人運(yùn)送行為，不是貨物和旅客。
4.在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的義務(wù)是將旅客或者貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點，權(quán)利是收票款或者運(yùn)費(fèi);而旅客、托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)與其對應(yīng)，權(quán)利是要求承運(yùn)人將其運(yùn)輸?shù)郊s定地點，義務(wù)是向承運(yùn)人
支付票款或者運(yùn)費(fèi)。這里的票款是指在旅客運(yùn)輸合同中，旅客向承運(yùn)人支付的報酬;這里的運(yùn)費(fèi)是指在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人向承運(yùn)人支付的報酬。
在本章的立法過程中，對于是否規(guī)定運(yùn)輸合同一章曾有不同的意見。一種觀點認(rèn)為，我國對于各種方式的運(yùn)輸合同，都已有專門法作了規(guī)定，例如《中華人民共和國鐵路法》已對鐵路運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國民用航空法》對航空運(yùn)輸合同作了規(guī)定，《中華人民共和國海商法》對海上運(yùn)輸合同作了規(guī)定，因此再在本法規(guī)定運(yùn)輸合同就沒有多大意義，同時還會帶來適用上的麻煩，即在本法對運(yùn)輸合同也作了規(guī)定的情況下，當(dāng)事人到底是適用本法對運(yùn)輸合同的規(guī)定，還是適用各專門法中的規(guī)定因此在本法中最好不要對運(yùn)輸合同作出規(guī)定。另一種觀點認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸合同作出規(guī)定。本法采納了第二種觀點，這是基于以下幾方面的原因：
1.運(yùn)輸合同除了鐵路運(yùn)輸合同、海上運(yùn)輸合同和航空運(yùn)輸合同外，還存在公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式，對于這些運(yùn)輸合同，我國到目前為止，還沒有法律規(guī)范，而合同法的規(guī)定是要對所有運(yùn)輸方面的合同都要有所規(guī)范。在本法中對運(yùn)輸合同作出規(guī)定，就可以對公路等其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)暮贤鞒鲆?guī)范。
2.隨著運(yùn)輸業(yè)的極大發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的運(yùn)輸方式，這當(dāng)中最典型的就是多式聯(lián)運(yùn)合同。多式聯(lián)運(yùn)合同是一種特殊的運(yùn)輸方式，這種運(yùn)輸合同有許多不同于其他運(yùn)輸合同的特征。《中華人民共和國海商法》的規(guī)定范圍太窄，只局限于其中要有一種運(yùn)輸方式是海運(yùn)工具的運(yùn)輸合同。本章在借鑒國際多式聯(lián)運(yùn)公約的基礎(chǔ)上對多式聯(lián)運(yùn)合同作了較為全面的規(guī)定，這就可以補(bǔ)充我國以前規(guī)定的不足。
3.對于本章的規(guī)定與各專門法的關(guān)系問題，依據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，只要各專門法，如《中華人民共和國海商法》有與本章的規(guī)定不一致的，優(yōu)先適用特別法的規(guī)定。只有在特別法沒有規(guī)定的情況下，才可以適用本章的規(guī)定。
4.我國已有的《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國海商法》對于運(yùn)輸合同的規(guī)定詳略不一，有的還有不一致的規(guī)定。合同法總則以及本章的規(guī)定對三大運(yùn)輸法起著補(bǔ)充的作用。
第二百八十九條 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。
【釋義】本條是對公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
什么是公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸包括班輪、班機(jī)和班車運(yùn)輸，還包括其他以對外公布的固定路線、固定時間、固定價格進(jìn)行商業(yè)性運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸行為。公共運(yùn)輸一般具有以下特征：
1.在運(yùn)輸中，對公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人要比一般承運(yùn)人的要求高些。在國外對公共運(yùn)輸行為一般都有專門的行政性文件進(jìn)行規(guī)范，這些行政性文件對旅客或者托運(yùn)人的利益都作了較為有利的保護(hù)。
2.公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人的運(yùn)輸行為除了具有商業(yè)性的一面外，還由于其是面向社會大眾(包括廣大旅客和托運(yùn)人)的運(yùn)輸，具有公益性的一面，例如從事鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人就是屬于公用事業(yè)單位。
3.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都對自己的運(yùn)輸制定了固定的路線、固定的時間、固定的價格，這是公共運(yùn)輸最為顯著的特征，從合同法的意義上講，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之
間的合同的內(nèi)容確定化了。這種合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定的，而是由公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人單方制定的，當(dāng)然公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人對外公布的固定的.價格不是隨便制定的，而是在遵守有關(guān)法律的前提下，例如《中華人民共和國價格法》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民用航空法》等，考慮到中國的實際收入狀況而制定的，并且還要經(jīng)過主管部門的同意。
4.從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的形式一般都是格式化的。公共運(yùn)輸合同的格式化產(chǎn)生的原因是由于公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人一般都具有壟斷性質(zhì)，以及運(yùn)輸事務(wù)的頻繁發(fā)生。這就決定了具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。但是只有公平合理的，并且依照法律的具體規(guī)定而產(chǎn)生的格式化合同才更符合旅客或者托運(yùn)人的利益。為了防止公共運(yùn)輸合同內(nèi)容的不平等，保護(hù)和促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公共運(yùn)輸合同一般都要經(jīng)過國家運(yùn)輸主管部門的審查批準(zhǔn)。所以一般來說對于從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，我國的國務(wù)院或者行政主管部門都制定了行政法規(guī)或者行政規(guī)章等加以規(guī)范，例如我國的政府部門制定的《公路貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》等都對公共運(yùn)輸行為作了一定的規(guī)范。
從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常的、合理的運(yùn)輸要求。但在運(yùn)輸工具已滿載的情況下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人可以拒絕旅客的乘坐要求。由于不可抗力導(dǎo)致不能正常運(yùn)輸?shù)那闆r下，從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人也可以拒絕旅客或者托運(yùn)人要求按時到達(dá)目的地的要求。本條強(qiáng)調(diào)的是不得拒絕旅客或者托運(yùn)人通常合理的運(yùn)輸要求，對這里的“通常合理”要有一個正確的理解，在不同情況下，其內(nèi)涵是不同的，例如在海上旅客運(yùn)輸中，旅客坐的是頭等艙，旅客要求提供空調(diào)服務(wù)就是“通常合理”，而對散艙的旅客來說，要求提供空調(diào)就不是“通常合理”的;其次，判斷是否為“通常合理”，不是依單個旅客或者托運(yùn)人的判斷，而是依一般旅客或者托運(yùn)人的判斷;最后，這里的“通常合理”意味著從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得對旅客或者托運(yùn)人實行差別待遇，例如同為乘坐普通艙位的旅客，承運(yùn)人就不能對其中的一些旅客提供免費(fèi)餐，而對另一些旅客不提供。第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點。
【釋義】本條是對承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定時間安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。按照約定時間進(jìn)行安全運(yùn)輸是承運(yùn)人的一項主要義務(wù)。運(yùn)輸合同是承運(yùn)人與旅客或者托運(yùn)人就運(yùn)輸事宜所作的一致的意思表示。合同中一般對運(yùn)輸時間、到達(dá)地點和運(yùn)輸?shù)陌踩髁思s定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按合同中的約定進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。
本條要求承運(yùn)人按照約定時間進(jìn)行安全運(yùn)輸?shù)囊?guī)定包含了三層意思：
1.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)或者合理的期間內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定或者合理的期間內(nèi)，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到目的地。如果由于承運(yùn)人的原因造成旅客或者貨物不能按時到達(dá)目的地的，承運(yùn)人就要承擔(dān)運(yùn)輸遲延的違約責(zé)任。
2.承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)保證旅客或者貨物的安全，運(yùn)輸行為是一項帶有危險性的活動，特別是航空運(yùn)輸更是高風(fēng)險的行業(yè)，它直接關(guān)系到人民的生命和財產(chǎn)的安全，因此強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸活動的安全性是運(yùn)輸行業(yè)的一項基本原則，也是運(yùn)輸合同立法的基本原則。安全運(yùn)輸就是承運(yùn)人要確保被運(yùn)輸?shù)穆每秃拓浳镆约八褂玫倪\(yùn)輸設(shè)備完好無損。有關(guān)法律都有專門規(guī)定，如《中華人民共和國鐵路法》第十條、《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條、《中華人民共和國海商法》第一百一十四條等。
3.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客、貨物運(yùn)到約定的地點。正如前面所述，運(yùn)輸合同實質(zhì)上是旅客或者貨物從一個地點到另一個地點的位移，旅客或者托運(yùn)人與承運(yùn)人訂立合同的目的就是希望承運(yùn)人把旅客
或者貨物運(yùn)到約定地點。如果承運(yùn)人不按合同約定的地點運(yùn)輸，將旅客或者貨物錯運(yùn)到另一個地點，如運(yùn)輸合同中約定承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將旅客或者貨物運(yùn)到上海，承運(yùn)人卻將旅客或者貨物運(yùn)到了南京，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。
第二百九十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點。
【釋義】本條是對承運(yùn)人按照約定或者通常運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
運(yùn)輸合同是從起運(yùn)地點到目的地的位移，所以承運(yùn)人運(yùn)輸時都要按照一定的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸中，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的路線進(jìn)行運(yùn)輸，否則就要承擔(dān)違約責(zé)任。如果當(dāng)事人沒有約定的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，不得無故繞行�！吨腥A人民共和國海商法》第四十九條第一款規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。之所以要規(guī)定承運(yùn)人要按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，主要是基于以下兩方面的原因：
1.承運(yùn)人按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸可以規(guī)避一些危險。我們知道通常的運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過多次運(yùn)輸行為的檢驗，并被證明是很安全的，如果不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，就有可能給運(yùn)輸活動帶來危險，對于旅客或者貨物帶來危害。例如在民用航空運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸路線一般都是經(jīng)過精心測航的，選擇的路線一般都是比較安全的(例如少風(fēng)暴的發(fā)生、少強(qiáng)氣流的出現(xiàn)等惡劣天氣出現(xiàn))，在國際民用航空運(yùn)輸中，通常的運(yùn)輸一般還要經(jīng)過航線所經(jīng)國家的特別準(zhǔn)許，如果民用航空運(yùn)輸承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，就有可能對旅客的生命安全造成危害。
2.一般來說，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，還有可能造成運(yùn)輸遲延，而運(yùn)輸遲延可能對旅客或者托運(yùn)人精神上、物質(zhì)上造成損害。
在有的情況下，承運(yùn)人不按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，進(jìn)行合理的繞行也是準(zhǔn)許的，一般不按違約處理。包括以下幾種情況：
(1)由于運(yùn)輸合同中列明的一些具體的事由出現(xiàn)而發(fā)生的繞行。例如合同中明確約定，在出現(xiàn)風(fēng)暴的情況下，航空承運(yùn)人可以繞行。
(2)法律規(guī)定的情形下，承運(yùn)人也可以繞行。例如《中華人民共和國海商法》第四十九條第二款規(guī)定，船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。
3.在運(yùn)輸中遇到危險，為了運(yùn)輸工具、旅客或者貨物的安全，承運(yùn)人也可不按通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，可以進(jìn)行繞行。即使這種危險是運(yùn)輸前承運(yùn)人沒有做到謹(jǐn)慎處理使運(yùn)輸工具處于適運(yùn)的狀態(tài)所致，承運(yùn)人運(yùn)輸必須繞行，這種繞行也是合理的。
4.因不可抗力的原因致使承運(yùn)人不能按照通常的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)�，承運(yùn)人也可以合理繞行。
第二百九十二條 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。
【釋義】本條是對旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的規(guī)定。
支付票款或者運(yùn)費(fèi)是旅客、托運(yùn)人或者收貨人的主要的義務(wù)。在旅客運(yùn)輸合同中，旅客支付票款的義務(wù)一般是在購買旅客運(yùn)輸票證時履行，旅客沒有支付票款一般是不能取得運(yùn)輸票證的。如由收貨人支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證上載明，如《中華人民共和國海商法》第六十九條規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)
當(dāng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。托運(yùn)人與承運(yùn)人可以約定運(yùn)費(fèi)由收貨人支付;但是，此項約定應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明。
如果在運(yùn)輸單證中沒有載明應(yīng)由收貨人支付運(yùn)費(fèi)，收貨人一般可以拒絕支付運(yùn)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)的支付時間可以分為“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”和“運(yùn)費(fèi)到付”兩種�！斑\(yùn)費(fèi)預(yù)付”是指承運(yùn)人在簽發(fā)單據(jù)之前就已經(jīng)收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式是受承運(yùn)人歡迎的，因為他們無需承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的風(fēng)險，但不可抗力滅失的除外，“運(yùn)費(fèi)到付”就是在貨物到達(dá)目的地后，承運(yùn)人才能收到運(yùn)費(fèi)。這種支付方式對于承運(yùn)人來講，承擔(dān)的風(fēng)險比較大，但是這種支付方式在運(yùn)輸中時常出現(xiàn)，例如海上的國際貨物運(yùn)輸中，在FOB價格條件下，買方才是真正的托運(yùn)人，所以就有可能采用運(yùn)費(fèi)到付的方式，但此時，應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸單證中注明，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付。
本條規(guī)定旅客、托運(yùn)人或者收貨人有向承運(yùn)人支付票款或者運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，同時也規(guī)定，承運(yùn)人未按照約定路線或者合理路線運(yùn)輸而增加票款或者運(yùn)費(fèi)的，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。在日常的生活和經(jīng)濟(jì)活動中，常常出現(xiàn)這樣一些情況，承運(yùn)人不按照運(yùn)輸合同中約定的運(yùn)輸路線或者合理的運(yùn)輸路線進(jìn)行運(yùn)輸，向旅客要求增加票款，向貨物的托運(yùn)人或者收貨人要求增加運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人沒有正當(dāng)理由不按照約定的路線或者合理的路線進(jìn)行運(yùn)輸，是其自己的過錯，旅客、托運(yùn)人或者收貨人沒有任何過錯，因此在此種情況下，旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)費(fèi)。
第二節(jié) 客運(yùn)合同
第二百九十三條 客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客交付客票時成立，但當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外。
【釋義】本條是對旅客運(yùn)輸合同的成立時間所作的規(guī)定。
旅客運(yùn)輸合同作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運(yùn)輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.從合同行為主體方面來看，在旅客運(yùn)輸合同中，運(yùn)輸部門一般具有獨占的地位，制作并發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)合同，其相對人是社會中不特定的大眾，任何人都可以按這些企業(yè)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同確立合同關(guān)系。但是旅客運(yùn)輸領(lǐng)域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運(yùn)輸供求關(guān)系所造成的運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾總是存在的。在運(yùn)力大于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人不應(yīng)拒絕也不會拒絕旅客。如果在運(yùn)力小于運(yùn)量的情況下，承運(yùn)人就可能滿足不了所有旅客的要求。在實踐中，如鐵路客運(yùn)中，往往在售票窗口告示某車次的可售票的數(shù)量;班輪客運(yùn)中承運(yùn)人在營業(yè)地或者報紙上公告航次和艙位數(shù)量，承運(yùn)人在此運(yùn)量的范圍內(nèi)才受拘束。
2.從運(yùn)輸合同的內(nèi)容來看，承運(yùn)人所制作公布的客票、價目表和班次時刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運(yùn)人的運(yùn)輸能力、運(yùn)輸安排、價格等實際情況，對承運(yùn)人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運(yùn)輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運(yùn)人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運(yùn)輸合同的內(nèi)容。
3.旅客運(yùn)輸合同一般在旅客取得客票時，合同成立。在旅客運(yùn)輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務(wù)，即支付票款的義務(wù)。
【【精華】運(yùn)輸合同模板集錦10篇】相關(guān)文章：
土方開挖運(yùn)輸合同模板-運(yùn)輸合同03-01
食品運(yùn)輸合同模板04-07
木材運(yùn)輸合同模板04-01
運(yùn)輸承攬合同模板02-11
公司運(yùn)輸合同模板12-22
飼料運(yùn)輸合同模板12-16
土石方工程運(yùn)輸合同模板-運(yùn)輸合同03-01
貨物運(yùn)輸合同模板集錦8篇10-14