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普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案（通用12篇）
我們在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，有時會突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，常常要提前編制一份優(yōu)秀的應(yīng)急預(yù)案。怎樣寫應(yīng)急預(yù)案才更能起到其作用呢？以下是小編收集整理的普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案（通用12篇），歡迎大家分享。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 1
為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進(jìn)行，提高應(yīng)對各類突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現(xiàn)“平安春運”的工作目標(biāo)，本著“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序”的指導(dǎo)原則，現(xiàn)針對企業(yè)的實際情況，制訂本應(yīng)急預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
�。ㄒ唬┐哼\應(yīng)急工作應(yīng)遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進(jìn)行，公司成立20xx年春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：
副組長：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍(lán)國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負(fù)責(zé)具體的組織協(xié)調(diào)工作。各單位要成立相應(yīng)的春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)本單位各項應(yīng)急保障措施的組織實施。
�。ǘ└鲉挝灰鶕�(jù)實際情況，制定和完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，1月23日下班前上報總公司。
�。ㄈ┲蛋囝I(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，具體負(fù)責(zé)當(dāng)日車輛的.調(diào)配。
二、保障措施
�。ㄒ唬┐哼\期間道路情況復(fù)雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應(yīng)對措施。
�。ǘ⿲λ泄ぷ魅藛T進(jìn)行春運安全教育，教育內(nèi)容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產(chǎn)工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。
（三）所有參加春運的車輛及設(shè)備必須進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，未經(jīng)檢測合格的一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責(zé)任書和交警部門組織的春運培訓(xùn)合格。
�。ㄋ模┍Ｐl(wèi)人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管，確保客流有序、暢通；加強對消防設(shè)施的檢查，確保齊全有效。
�。ㄎ澹C務(wù)處要做好防滑鏈等應(yīng)急物資的準(zhǔn)備，并進(jìn)行相關(guān)操作的演練，確保正確安裝使用。
�。┍Ｐ迯S要加強值班制度 ，切實做好車輛的維修服務(wù)，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質(zhì)、高效。確保車輛正常營運。
�。ㄆ撸┍O(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)布管理信息和預(yù)警信息。加強數(shù)據(jù)采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報。
三、旅客運輸
�。ㄒ唬┛瓦\分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領(lǐng)導(dǎo)和縣運管部門，由機動運力解決。
�。ǘ┛缈h（市）班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統(tǒng)一調(diào)配。
�。ㄈ�20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座（詳見附表）。
四、報告制度
�。ㄒ唬└鲉挝患訌姮F(xiàn)場調(diào)度，出現(xiàn)客流高峰及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)，立即采取有效措施進(jìn)行疏運。
�。ǘ┛瓦\站的跨縣（市）班車的加班計劃應(yīng)提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。
�。ㄈ└鲉挝灰皶r將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。
�。ㄋ模﹪�(yán)格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內(nèi)向所屬單位安全第一責(zé)任人及總公司分管安全的領(lǐng)導(dǎo)匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。
五、各單位值班電話
總 公 司：xx
客運分公司：xx公交公司xx
客運西站：xx旅游公司：xx
保 衛(wèi) 處：xx保 修 廠：xx
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 2
為妥善處置20xx年春運突發(fā)事件，確保我市春運工作順利開展，實現(xiàn)“安全、暢通、有序、優(yōu)質(zhì)”的工作目標(biāo)，根據(jù)上級春運工作要求，結(jié)合我市交通運輸實際，針對春運可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況，特制定交通運輸系統(tǒng)春運工作應(yīng)急預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想
按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務(wù)至上”的總體要求，積極應(yīng)對春運可能出現(xiàn)的停運、突發(fā)客流高峰嚴(yán)重滯客、車輛事故、路阻及自然災(zāi)害侵襲，以最快的速度，盡最大的努力，消除春運突發(fā)事件或車輛事故的影響，讓廣大旅客走得了，走得好，走得滿意，確保我市春運工作安全有序暢通。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
為及時處置春運突發(fā)事件，局成立春運突發(fā)事件應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，由劉德英局長任組長，俞之偉副局長任副組長，局辦公室、工程科、行業(yè)科,市運管所、公路段、港航處，市交通投資公司、隧道管理中心及有關(guān)運輸企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為成員。應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局行業(yè)科，由董亞波兼任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)春運突發(fā)情況組織、協(xié)調(diào)、處置等工作。
春運突發(fā)事件一旦發(fā)生，立即啟動本應(yīng)急預(yù)案，領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員要在第一時間趕到現(xiàn)場，實施組織指揮、協(xié)調(diào)處置。
三、突發(fā)事件預(yù)測
我市轄區(qū)內(nèi)春運客流多為短途客運，根據(jù)往年春運工作情況和今年春運工作特點，可能會出現(xiàn)以下突發(fā)事件：一是客流高峰期部分客運和公交線路沿途旅客乘車難，出現(xiàn)滯留現(xiàn)象。二是出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣，造成道路無法通車或公路受阻情況。三是個別春運車輛發(fā)生故障或肇事，滯留旅客需應(yīng)急疏送。四是個別線路或出租車因各種原因，出現(xiàn)停運、停運現(xiàn)象。五是春節(jié)前后，正值各級“兩會”召開之際，客運場站、公交車輛是壞人襲擊的目標(biāo)，有可能發(fā)生恐怖暴力事件。六是出現(xiàn)燃料短缺，影響營運車輛運行。七是春運正值人員流動高峰，可能發(fā)生疾病傳染等情況。
四、應(yīng)急車輛及物資準(zhǔn)備
公路搶險應(yīng)急車輛及物資由市公路段負(fù)責(zé)落實（附件1）；道路運輸應(yīng)急運力由市運管所協(xié)調(diào)有關(guān)運輸企業(yè)落實解決，其中，應(yīng)急客車20輛（附件2），應(yīng)急貨車10輛（附件3）。
五、應(yīng)急處置措施
1.客流高峰期部分客運和公交線路出現(xiàn)旅客滯留現(xiàn)象。一旦發(fā)生旅客滯留現(xiàn)象，市運管所立即協(xié)調(diào)有關(guān)客運和公交企業(yè)，調(diào)度相應(yīng)客運車輛，疏運滯留旅客。滯留旅客數(shù)量較多時，立即啟用應(yīng)急機動運力，確保旅客運輸零滯留。山區(qū)道路根據(jù)需要增加公交班次，以作沿途旅客往返之用，并根據(jù)需求做好公交車輛接駁工作。
責(zé)任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
2.出現(xiàn)大霧、雨雪、冰凍等惡劣天氣道路無法通行。如出現(xiàn)雨雪、冰凍、大霧等惡劣天氣，各單位嚴(yán)格按照《xx市交通運輸行業(yè)雨雪冰凍應(yīng)急保障預(yù)案》規(guī)定予以執(zhí)行。山區(qū)道路確實無法通車，為確保安全，應(yīng)及時封道，停開客運車輛。市公路段道路應(yīng)急搶修中心及時組織清理冰雪，疏通道路；市運管所通知相關(guān)運輸企業(yè)停開班車，并密切關(guān)注天氣變化，一旦條件允許，要立即恢復(fù)通車，力爭短時間內(nèi)疏運滯留旅客。如出現(xiàn)道路、橋梁、隧道積雪結(jié)冰、嚴(yán)重?fù)p壞等情況，由市公路段、隧道管理中心組織應(yīng)急搶修人員及時進(jìn)行處置，保障道路安全暢通。受高速公路春節(jié)假期小車免費通行政策影響，如在高速公路進(jìn)出口出現(xiàn)車輛擁阻情況，由市公路段協(xié)調(diào)交警部門疏通道路，確保道路安全暢通；如在風(fēng)景區(qū)周邊出現(xiàn)游客、車輛受阻情況，由市運管所協(xié)助交警部門疏通道路，安排運力疏運游客。
責(zé)任單位：市運管所、市公路段、市隧道管理中心、各客運企業(yè)
3.車輛發(fā)生故障或肇事，造成旅客滯留。由市運管所負(fù)責(zé)安排運力，在短時間內(nèi)趕赴事發(fā)地疏運、分流旅客。一旦發(fā)生交通事故，要立即上報事故情況，并協(xié)助運輸企業(yè)配合交警部門處理事故。故障車或肇事車輛應(yīng)立即拖離至春運應(yīng)急修理點，快速修復(fù)，盡快投入春運。
責(zé)任單位：市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
4.個別線路或出租車出現(xiàn)停運等現(xiàn)象。由市運管所組織運輸企業(yè)和相關(guān)人員，及時了解情況，做好車主、司乘人員思想工作，確保道路運輸安全穩(wěn)定。根據(jù)需求向有關(guān)運輸企業(yè)調(diào)用客車，必要時安排應(yīng)急客車，應(yīng)急疏運沿線旅客。各有關(guān)運輸企業(yè)做好相應(yīng)的配合疏運工作。
責(zé)任單位：市運管所、各相關(guān)運輸企業(yè)
5.客運場站、車輛發(fā)生恐怖暴力事件。春運期間，一旦發(fā)生危害社會秩序及公眾生命財產(chǎn)的.道路運輸行業(yè)恐怖襲擊事件時，立即上報市反恐辦，并啟動《xx市交通運輸行業(yè)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組具體組織指揮恐怖襲擊事件應(yīng)急處置行動，各部門及各運輸企業(yè)密切配合，及時妥善地開展各項應(yīng)急處置工作，最大程度地避免和減少人員傷亡，減少財產(chǎn)損失。
責(zé)任單位：局辦公室 、局行業(yè)科、各行業(yè)管理部門、各有關(guān)運輸企業(yè)
6.出現(xiàn)燃料短缺影響營運車輛運行。由局行業(yè)科負(fù)責(zé)與市有關(guān)部門聯(lián)系，協(xié)調(diào)燃料供應(yīng)單位做好工作，保證春運期間營運車輛的燃油供應(yīng)。
責(zé)任單位：局行業(yè)科
7.春運期間發(fā)生疾病傳染等情況。春運期間，客運場站作為人員集中地，各運輸企業(yè)要加強衛(wèi)生清潔和環(huán)境整治，增強疾病傳染防控意識。一旦出現(xiàn)疾病傳染等疫情，要以最快的速度向市疾控辦報告，同時啟動應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)入疫情全面防控。
責(zé)任單位：局辦公室、局行業(yè)科、市運管所、各有關(guān)運輸企業(yè)
春運期間，各單位要加強值班巡查，一旦遇到突發(fā)事件或車輛肇事，要時刻關(guān)注事態(tài)走勢，保持通信聯(lián)絡(luò)和信息暢通，真正做到反應(yīng)靈敏、反饋及時、措施得當(dāng)、處置有力，盡快平息突發(fā)事件或車輛肇事，確保春運工作安全有序暢通。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 3
一、基本原則：
為進(jìn)一步強化我公司春運安全生產(chǎn)管理工作，建立健全春運安全管理制度和安全生產(chǎn)事故處理應(yīng)急救援機制，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理、防治結(jié)合”的宗旨，強化紅線意識，提高贛榆公司安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援能力和事故處理的有效性，使安全生產(chǎn)事故處理更加規(guī)范化和程序化，進(jìn)一步控制事態(tài)的發(fā)展，縮小影響減少損失，充分保障公司各項生產(chǎn)工作秩序穩(wěn)定有序。依據(jù)有限公司有關(guān)文件的規(guī)定，針對公司的實際情況，制定20xx年春運安全生產(chǎn)處理應(yīng)急救援預(yù)案：
二、組織機構(gòu)：
1、為加強春運預(yù)案的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保公司在發(fā)生春運安全生產(chǎn)事故時，各項應(yīng)急救援措施落實到位，快速、及時、有序的做好事故的處理工作，公司成立春運安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組：
組 長：于軍昌
副組長：王新民 樊銀生 張耀先
成 員：高維斌 于 浩 朱海港 張長軍
陳維全 王經(jīng)宏 房春亮 王 娟
2、領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)“事故應(yīng)急救援處理處”，負(fù)責(zé)全面落實領(lǐng)導(dǎo)小組制定的各項應(yīng)急措施和方案，辦公地點設(shè)在公司安�？�。
3、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：
�、儇�(fù)責(zé)事故處理應(yīng)急預(yù)案的具體組織實施。
�、趨f(xié)調(diào)內(nèi)外部關(guān)系，制定應(yīng)急方案，向有限公司安保處報告安全生產(chǎn)事故和應(yīng)急救援預(yù)案的執(zhí)行情況。
③組織相關(guān)人員趕赴事故現(xiàn)場，配合有關(guān)部門組織協(xié)調(diào)搶救和應(yīng)急處置工作。
�、懿槊魇鹿试颍u估事故損失。
⑤根據(jù)事故性質(zhì)，對有關(guān)責(zé)任人提出處理意見。
�、拗笇�(dǎo)安�？浦贫ǚ婪洞胧�。
三、信息報告：
1、各個科室應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公司的信息報告制度，當(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故時，事故現(xiàn)場當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)利用一切條件，迅速撥打當(dāng)?shù)氐木仍娫捳埱髱椭�，同時向公司領(lǐng)導(dǎo)小組報告案情。
2、公司在接到報案后，應(yīng)迅速查明案情，并以電話和傳真方式，在規(guī)定時間內(nèi)向有限公司安保處和保險公司報告事故的情況，涉及旅客意外傷害和商務(wù)事故應(yīng)同時向有限公司客運處報告。
四、事故報告的時限規(guī)定及后果預(yù)測：
1、發(fā)生一般事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在事故發(fā)生后立即報告公司安�？�，安�？屏⒓磁扇粟s赴事故現(xiàn)場，組織開展搶險救援等事故處理工作。安�？瓢词鹿实燃墪r間規(guī)定上報安全處。
2、發(fā)生重大事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在第一時間內(nèi)報告公司安保科，安�？平訄蟀负�，應(yīng)立即向有限公司安保處報告，并組織相關(guān)部門趕赴事故現(xiàn)場，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作。
3、發(fā)生特大事故，事故發(fā)生方的駕駛員或承包業(yè)主應(yīng)在最短時間內(nèi)報告公司安�？疲脖？平訄蠛髴�(yīng)立即向總公司安保處報告，事故報告時間最長不超過1小時，公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)科室人員立即趕赴事故現(xiàn)場，組織協(xié)調(diào)搶險救援等事故處理工作，并隨時向上級主管部門報告事故變化情況。
4、各科室管理人員應(yīng)保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通，在預(yù)案啟動后及時向公司報告各類有效信息。報告方式采用電話、傳真或?qū)Ｈ藞蟾?/p>
5、安保科在查明案情后，應(yīng)根據(jù)事故中的.人員傷亡情況，財產(chǎn)的破壞程度和事故善后處理以及恢復(fù)生產(chǎn)所需的物資品種和資金的需求量等方面的內(nèi)容，進(jìn)行事故的后果預(yù)測，并以書面形式報告有限公司安保處。
五、應(yīng)急救援預(yù)案的啟動程序與響應(yīng)：
當(dāng)發(fā)生重大以上安全生產(chǎn)事故，立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案的啟動命令應(yīng)有日值班領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)，安�？茷轭A(yù)案的具體組織者和實施部門，啟動與響應(yīng)程序為：
1、道路交通事故、旅客意外傷害事故現(xiàn)場處置程序：
�、佼�(dāng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，事故當(dāng)事人和相關(guān)人員應(yīng)采取自救、互救措施，搶救傷員保護(hù)事故現(xiàn)場，并向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)和所在單位報告。
�、诎脖？平拥綀蟾婧�，應(yīng)通過安全網(wǎng)絡(luò)立即與公安部門和安全協(xié)作單位聯(lián)系，了解事故發(fā)生的詳細(xì)情況，并按規(guī)定的內(nèi)容向總公司報告。
�、酃竞桶脖？迫藛T到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)立即會同公安、醫(yī)療機構(gòu)組織搶救傷員和財產(chǎn)，減少事故損失。協(xié)助公安部門維持現(xiàn)場秩序，并對當(dāng)事人再次進(jìn)行詢問。
�、苁鹿侍幚砣藛T必須做好傷亡人員親屬的思想穩(wěn)定工作，防止矛盾激化，縮小事故影響。
�、葜谱鲌D片和事故現(xiàn)場圖，采集行車記錄儀的數(shù)據(jù)，對事故發(fā)生原因進(jìn)行初步分析。
�、迣θ藛T傷亡情況進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查的內(nèi)容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、邔囕v損失進(jìn)行勘察，并會同保險公司和物價定損部門，對財產(chǎn)損失進(jìn)行定損，確定車輛維修地點。
�、鄬κ鹿仕璧馁M用進(jìn)行估算，督促當(dāng)事人或承包人盡快籌集資金。
2、其它事故現(xiàn)場處置程序：
�、偈鹿侍幚硐嚓P(guān)人員到達(dá)事故現(xiàn)場后，應(yīng)采取措施保護(hù)現(xiàn)場，并組織人員配合救援部門立即救護(hù)傷員，搶救財產(chǎn)。
�、趯κ鹿尸F(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)勘察，收集證據(jù)，查明事故原因。
�、蹖θ藛T傷亡情況進(jìn)行調(diào)查研究，調(diào)查的內(nèi)容包括，傷亡人員的姓名、年齡、籍貫、工作單位、家庭成員及年齡、傷勢程度等。
�、軐ω敭a(chǎn)損失進(jìn)行評估，確定事故直接經(jīng)濟損失。
�、葜贫ㄉ坪筇幚矸桨�，編制事故調(diào)查報告。
六、事故的善后處理：
1、事故處理人員應(yīng)以高度的責(zé)任心維護(hù)企業(yè)和承包人合法利益不受損失。耐心的做好說服和解釋工作，在國家規(guī)定的賠償范圍內(nèi)進(jìn)行賠償。對超出的部分，應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報或征得當(dāng)事人的同意。
2、對案卷資料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格審查，確保案卷資料齊全有效。對交通事故中對方無賠償能力的，應(yīng)根據(jù)實際情況確定是否向人民法院提起訴訟請求財產(chǎn)保全。對在其它安全生產(chǎn)事故中涉及刑事犯罪的人員，由公安部門依法處理。
3、事故處理結(jié)束后，事故處理人員應(yīng)及時對案卷資料統(tǒng)一進(jìn)行整理登記。凡涉及保險索賠的道路交通事故案件，凡在公司內(nèi)統(tǒng)一保險的車輛由安�？茖徍说怯�，報送保險公司辦理索賠手續(xù)，在總公司安保處保險的車輛報有限公司安保處審核登記，由安保處統(tǒng)一報送保險公司辦理索賠手續(xù)，其它案件按有限公司相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
七、事故報告的內(nèi)容和事故報告的格式及有關(guān)預(yù)案的啟動程序與響應(yīng)的相關(guān)要求，按有限公司《安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案》的通知要求執(zhí)行。
八、相關(guān)要求：
1、職能科室要明確職責(zé)，統(tǒng)一思想，嚴(yán)格執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)小組的指令及預(yù)案的規(guī)定，形成上下聯(lián)動，不得擅自更改領(lǐng)導(dǎo)的指令。
2、管理人員應(yīng)保持聯(lián)絡(luò)暢通，服從領(lǐng)導(dǎo)小組調(diào)動，及時到崗，堅守崗位。
3、輕微、一般事故由安�？曝�(fù)責(zé)處理，重大事故報有限公司安保處協(xié)調(diào)處理。
4、預(yù)案中未涉及到的特殊情況，執(zhí)行有限公司指令。
5、在執(zhí)行過程中，應(yīng)做好相關(guān)記錄，預(yù)案解除后應(yīng)及時分析總結(jié)，并形成書面材料備案及上報有限公司。
6、本預(yù)案自發(fā)布之日起執(zhí)行。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 4
一、指導(dǎo)思想和目的
為認(rèn)真做好20xx年春運期間全縣道路運輸工作，確保春運達(dá)到“平安、和諧、有序”，預(yù)防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自然災(zāi)害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，根據(jù)市運管處《阜陽市公路運輸管理處20xx年道路春運應(yīng)急預(yù)案》要求，結(jié)合我縣實際特制定本預(yù)案。
本預(yù)案適用于以下情況：
1、在春運旅客出行高峰期，當(dāng)運力不足時，及時調(diào)配運力，有效地疏散旅客，防止旅客滯留。
2、對惡劣氣候后滯留的旅客，在天氣條件允許時的迅速疏散。
3、用于旅客集散地點的運力支援及其他應(yīng)急之需。
4、其中需要緊急疏散動力等情況。
二、成立安全春運應(yīng)急運力儲備領(lǐng)導(dǎo)小組
組長：xx
副組長：xx
成員：xx
辦公室設(shè)在春運值班室，電話：xx-xx，xx。領(lǐng)導(dǎo)小組在春運領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)下開展工作。
三、全春運應(yīng)急運輸儲備領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)
1、辦公室負(fù)責(zé)掌握收集春運期間有關(guān)信息，傳達(dá)上級春運領(lǐng)導(dǎo)小組的有關(guān)決定，通知下屬單位及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織對各成員單位落實情況進(jìn)行檢查。
2、縣運管所負(fù)責(zé)督促運輸企業(yè)加強安全意識教育，一旦發(fā)生自然災(zāi)害或突發(fā)事件，根據(jù)公路通行條件，及時發(fā)布停運決定，負(fù)責(zé)搶險運力的統(tǒng)一調(diào)度指揮，維護(hù)應(yīng)急狀態(tài)下的運輸市場秩序。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災(zāi)害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災(zāi)情，及時調(diào)整運力，疏散滯留旅客。
4、各運輸企業(yè)要確保做好春運突發(fā)性事件預(yù)防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。各運輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、春運期間指定的專門聯(lián)絡(luò)人員要將聯(lián)系電話上報并保持24小時開機。
四、應(yīng)急保障車輛和人員
按照需要常備應(yīng)急運力儲備23輛。其中由運輸公司組織5輛，xx集團(tuán)xx分公司組織客車10輛（其中5輛本地車輛、5輛外調(diào)車輛），運輸公司和xx集團(tuán)xx分公司的應(yīng)急車輛負(fù)責(zé)長途旅客的應(yīng)急工作。一運公司組織客車8輛，負(fù)責(zé)縣內(nèi)旅客的應(yīng)急工作。由xx縣交通局車隊組織貨車10輛，xx縣第一運輸公司組織貨車10輛。
各運輸企業(yè)抽調(diào)車輛要在春運前上報應(yīng)急辦公室并做好登記臺帳等基礎(chǔ)資料，以便需要時能及時聯(lián)系，做好應(yīng)急保障工作。
應(yīng)急車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)該要求政治業(yè)務(wù)素質(zhì)高，技術(shù)水平好，身體健康。在發(fā)生突發(fā)事件時，保證及時運送專業(yè)救治和防控等人員，保障一切防控物資和設(shè)備及時送達(dá)。
五、嚴(yán)明紀(jì)律，令行禁止。
1、各單位要建立和完善情報信息的'收集、整理、分析、匯報制度，確保信息“準(zhǔn)、快、實”。
2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負(fù)其責(zé)，相互配合協(xié)作，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)案的處置原則、程序、分工要求。
3、各單位要根據(jù)本預(yù)案的職責(zé)分工，結(jié)合單位實際制定工作預(yù)案。
4、實行責(zé)任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現(xiàn)突出的單位或個人。對因玩忽職守、工作不力等原因?qū)е聡?yán)重后果的，將追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員責(zé)任。
應(yīng)急運力的調(diào)用堅持“分級負(fù)責(zé)，條塊結(jié)合，屬地為主”的原則，當(dāng)xx縣運力出現(xiàn)不足現(xiàn)象時，有xx運管所調(diào)用本轄區(qū)應(yīng)急運力，當(dāng)?shù)剡\力不足市向是運管處申請支援。作為應(yīng)急運力儲備的車輛要明確責(zé)任人和聯(lián)系方式，堅持值班制度，保證在需要時能及時調(diào)動，做到人在崗、車在位，一聲令下，立即出動。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 5
一、總則
編制目的
為有效應(yīng)對春運期間普貨道路運輸過程中可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，確保貨物運輸安全、暢通，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定，特制定本應(yīng)急預(yù)案。
編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》以及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方政府春運工作要求等編制。
適用范圍
本預(yù)案適用于本企業(yè)在春運期間（[具體春運時間段]）從事普貨道路運輸業(yè)務(wù)時發(fā)生的各類突發(fā)事件的應(yīng)急處置。
工作原則
堅持以人為本、預(yù)防為主、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作、科學(xué)處置的原則。
二、組織指揮機構(gòu)及職責(zé)
應(yīng)急指揮中心
成立以企業(yè)總經(jīng)理為組長，分管安全、運營的副總經(jīng)理為副組長，各部門負(fù)責(zé)人為成員的春運應(yīng)急指揮中心。
組長職責(zé)：全面負(fù)責(zé)春運應(yīng)急工作的決策、指揮與協(xié)調(diào)，與政府相關(guān)部門保持密切聯(lián)系，爭取支持。
副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、資源調(diào)配，落實各項應(yīng)急措施。
成員職責(zé)：按照職責(zé)分工，組織本部門人員參與應(yīng)急處置，提供必要的人力、物力支持。
應(yīng)急救援小組
搶險救援組：由運輸車隊骨干人員組成，負(fù)責(zé)突發(fā)事件現(xiàn)場的搶險救援工作，如貨物搶險、車輛搶修等。
醫(yī)療救護(hù)組：聯(lián)系企業(yè)附近醫(yī)療機構(gòu)或邀請專業(yè)醫(yī)療人員組成，配備急救藥品和設(shè)備，對受傷人員進(jìn)行緊急救治。
后勤保障組：由后勤、財務(wù)部門人員組成，負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的儲備、調(diào)配，保障救援人員的生活物資供應(yīng)，以及應(yīng)急資金的籌措與管理。
信息聯(lián)絡(luò)組：由辦公室人員組成，負(fù)責(zé)與上級部門、客戶、媒體等保持信息暢通，及時收集、傳遞、發(fā)布應(yīng)急信息。
三、預(yù)警機制
信息監(jiān)測與收集
通過車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)、道路氣象預(yù)報、交通部門信息通報等渠道，實時監(jiān)測運輸線路的路況、天氣變化以及交通管制等信息，及時發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險。
預(yù)警分級
根據(jù)突發(fā)事件可能造成的危害程度、影響范圍等，分為一級預(yù)警（特別重大）、二級預(yù)警（重大）、三級預(yù)警（較大）、四級預(yù)警（一般）。
預(yù)警發(fā)布
當(dāng)達(dá)到預(yù)警條件時，由應(yīng)急指揮中心通過短信、企業(yè)內(nèi)部通訊系統(tǒng)等方式向全體員工發(fā)布預(yù)警信息，明確預(yù)警級別、應(yīng)對措施及注意事項。
四、應(yīng)急響應(yīng)
突發(fā)事件報告
駕駛員或押運員在運輸途中發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件后，應(yīng)立即向企業(yè)應(yīng)急指揮中心報告，報告內(nèi)容包括事件發(fā)生時間、地點、車輛牌號、貨物種類、人員傷亡情況、初步判斷的事件原因等。
響應(yīng)分級
根據(jù)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)，一級響應(yīng)由總經(jīng)理親自指揮，全員參與；二級響應(yīng)由分管副總經(jīng)理指揮，相關(guān)部門重點參與；三級響應(yīng)由部門負(fù)責(zé)人指揮，本部門人員參與；四級響應(yīng)由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織處置。
應(yīng)急處置措施
惡劣天氣應(yīng)對：如遇大霧、暴雪、冰凍等惡劣天氣，車輛應(yīng)就近選擇安全地點�？�，開啟危險警示燈，放置警示標(biāo)志，駕駛員及時向指揮中心報告。指揮中心根據(jù)天氣情況，調(diào)整運輸計劃，必要時組織車輛返程或繞道行駛。
道路交通事故：駕駛員立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，救助受傷人員，迅速撥打 122 報警電話和 120 急救電話，并向企業(yè)報告。搶險救援組趕赴現(xiàn)場，協(xié)助交警處理事故，對受損車輛和貨物進(jìn)行搶修、轉(zhuǎn)運。
貨物突發(fā)狀況：如貨物起火、泄漏等，駕駛員和押運員應(yīng)立即采取滅火、堵漏等應(yīng)急措施，疏散周圍人員，設(shè)置警戒區(qū)域，并及時報告。搶險救援組攜帶專業(yè)設(shè)備前往處置，防止事故擴大。
五、后期處置
善后處理
對受傷人員進(jìn)行妥善安置，做好家屬的慰問、安撫工作；對受損貨物進(jìn)行清查、定損，與客戶協(xié)商賠償事宜；對受損車輛進(jìn)行維修，恢復(fù)運營能力。
調(diào)查評估
應(yīng)急結(jié)束后，由企業(yè)安全管理部門牽頭，組織相關(guān)人員對突發(fā)事件的原因、經(jīng)過、處置措施及效果進(jìn)行全面調(diào)查評估，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)措施，形成書面報告。
恢復(fù)運營
根據(jù)調(diào)查評估結(jié)果，對運輸線路、車輛調(diào)度、人員安排等進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，逐步恢復(fù)正常運營。
六、應(yīng)急保障
人員保障
定期組織應(yīng)急救援人員培訓(xùn)，提高其應(yīng)急處置能力；確保應(yīng)急救援小組人員通訊暢通，隨時待命。
物資保障
儲備足夠的`防滑鏈、滅火器、急救藥品、警示標(biāo)志等應(yīng)急物資，定期檢查、維護(hù)，確保完好有效。
資金保障
設(shè)立專項應(yīng)急資金，用于應(yīng)急物資采購、車輛維修、人員救援等費用支出，確保資金及時足額到位。
七、宣傳、培訓(xùn)與演練
宣傳教育
通過企業(yè)內(nèi)部宣傳欄、培訓(xùn)會議等形式，向員工宣傳春運應(yīng)急知識、安全操作規(guī)程，提高員工的安全意識和應(yīng)急能力。
培訓(xùn)
定期組織駕駛員、押運員、應(yīng)急救援人員進(jìn)行應(yīng)急知識和技能培訓(xùn)，使其熟悉應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容、掌握應(yīng)急處置方法。
演練
每年春運前組織一次綜合應(yīng)急演練，檢驗應(yīng)急預(yù)案的可行性、有效性，提高各部門之間的協(xié)同作戰(zhàn)能力，演練結(jié)束后及時總結(jié)，針對問題進(jìn)行整改。
八、附則
預(yù)案管理
本預(yù)案由企業(yè)安全管理部門負(fù)責(zé)制定、修訂，定期評審，確保其科學(xué)性、實用性。
獎勵與處罰
對在應(yīng)急處置工作中表現(xiàn)突出的個人和部門給予表彰獎勵；對玩忽職守、造成嚴(yán)重后果的，依法依規(guī)追究責(zé)任。
預(yù)案實施時間
本預(yù)案自發(fā)布之日起實施，有效期至下一次預(yù)案修訂之日。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 6
一、前言
隨著春運的來臨，普貨道路運輸面臨著客流量大、天氣復(fù)雜多變、道路擁堵等諸多挑戰(zhàn)，為確保春運期間本企業(yè)貨物運輸?shù)母咝�、安全、有序，特制定本�?yīng)急預(yù)案。
二、應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)分工
應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組
設(shè)立以董事長為組長，總經(jīng)理、副總經(jīng)理為副組長，各部門主管為成員的春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長職責(zé)：統(tǒng)籌全局，制定戰(zhàn)略決策，協(xié)調(diào)與外部政府部門、合作單位的關(guān)系，確保企業(yè)應(yīng)急資源的充足調(diào)配。
副組長職責(zé)：協(xié)助組長工作，負(fù)責(zé)具體應(yīng)急方案的執(zhí)行與監(jiān)督，對各應(yīng)急小組進(jìn)行直接領(lǐng)導(dǎo)，及時反饋現(xiàn)場情況。
成員職責(zé)：組織本部門員工落實各項應(yīng)急任務(wù)，提供業(yè)務(wù)相關(guān)的專業(yè)建議，保障部門內(nèi)信息暢通，配合其他部門完成應(yīng)急工作。
專業(yè)應(yīng)急小組
運輸調(diào)度組：由調(diào)度部門人員組成，負(fù)責(zé)根據(jù)突發(fā)事件調(diào)整運輸計劃，合理安排車輛、駕駛員資源，確保貨物按時送達(dá)。
安全技術(shù)組：由安全管理和技術(shù)維修人員組成，負(fù)責(zé)對運輸車輛進(jìn)行安全檢查、故障排除，為搶險救援提供技術(shù)支持，評估事故車輛的修復(fù)方案。
應(yīng)急物資組：由采購、倉儲部門人員組成，負(fù)責(zé)應(yīng)急物資的采購、儲備、發(fā)放與管理，確保物資滿足應(yīng)急需求。
輿情應(yīng)對組：由公關(guān)、宣傳部門人員組成，負(fù)責(zé)關(guān)注社會輿情，及時發(fā)布準(zhǔn)確的企業(yè)應(yīng)急信息，回應(yīng)公眾關(guān)切，維護(hù)企業(yè)形象。
三、預(yù)警系統(tǒng)建設(shè)
風(fēng)險監(jiān)測
利用智能交通系統(tǒng)、氣象監(jiān)測平臺、路況信息平臺等多渠道收集信息，實時掌握運輸路線上的天氣變化、交通擁堵、地質(zhì)災(zāi)害等風(fēng)險因素。
預(yù)警發(fā)布
制定預(yù)警信號標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)風(fēng)險指標(biāo)達(dá)到預(yù)警閾值時，通過企業(yè)辦公軟件、手機短信、車載終端等多種方式向駕駛員、管理人員及相關(guān)合作方發(fā)布預(yù)警信息，預(yù)警信息包含風(fēng)險類型、影響范圍、防范措施等。
四、應(yīng)急響應(yīng)流程
事故報告與受理
駕駛員發(fā)現(xiàn)突發(fā)事件后，在第一時間通過車載緊急呼叫按鈕或手機向企業(yè)應(yīng)急指揮中心報告，報告內(nèi)容力求準(zhǔn)確、詳細(xì)，包括事發(fā)時間、精確地點、車輛及貨物狀況、人員安危等關(guān)鍵信息。指揮中心接到報告后，立即核實信息并登記備案。
應(yīng)急啟動
根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和緊急程度，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決定啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案，通知各應(yīng)急小組迅速集結(jié)，奔赴現(xiàn)場或進(jìn)入工作崗位。
現(xiàn)場處置
自然災(zāi)害應(yīng)對：如遭遇地震、山體滑坡等自然災(zāi)害，運輸調(diào)度組立即暫停涉險區(qū)域的運輸任務(wù)，安全技術(shù)組指導(dǎo)駕駛員采取避險措施，如遠(yuǎn)離山體、尋找空曠安全地帶等，待災(zāi)害過后，評估道路通行條件，再恢復(fù)運輸。
車輛故障：若車輛在途中突發(fā)故障，駕駛員應(yīng)按照操作規(guī)程進(jìn)行初步處理，如無法自行修復(fù)，及時向指揮中心報告。安全技術(shù)組迅速安排維修人員攜帶工具趕赴現(xiàn)場，進(jìn)行搶修，運輸調(diào)度組同步調(diào)配備用車輛轉(zhuǎn)運貨物。
社會安全事件：如遇到盜搶、群體沖突等社會安全事件，駕駛員要保持冷靜，保護(hù)好自身及貨物安全，立即報警，并向企業(yè)報告。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)鼐教幚硎录�，輿情�?yīng)對組關(guān)注事件進(jìn)展，做好輿論引導(dǎo)工作。
五、后期處置要點
損失評估與理賠
由財務(wù)部門牽頭，聯(lián)合安全技術(shù)組、運輸調(diào)度組對事故造成的車輛損失、貨物損失、人員傷亡等進(jìn)行詳細(xì)評估，與保險公司溝通，按照保險合同進(jìn)行理賠。
經(jīng)驗總結(jié)與改進(jìn)
組織召開應(yīng)急總結(jié)會議，各部門回顧應(yīng)急處置過程，分析存在的問題，提出改進(jìn)措施，形成書面報告，為今后的應(yīng)急工作提供參考。
恢復(fù)正常運營
根據(jù)事故處理結(jié)果和市場需求，逐步調(diào)整運輸策略，恢復(fù)到正常的運輸計劃和運營節(jié)奏，確保企業(yè)經(jīng)濟效益不受大的影響。
六、應(yīng)急資源保障
車輛保障
預(yù)留一定數(shù)量的備用車輛，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保隨時可投入使用；建立車輛應(yīng)急調(diào)配機制，實現(xiàn)快速響應(yīng)。
人員保障
組建一支專業(yè)的'應(yīng)急救援隊伍，涵蓋駕駛員、維修人員、管理人員等，通過培訓(xùn)、演練提高其應(yīng)急能力；明確應(yīng)急人員的職責(zé)、權(quán)限和聯(lián)系方式，確保指揮順暢。
物資保障
儲備充足的應(yīng)急物資，如食品、飲用水、保暖衣物等生活物資，以及三角木、千斤頂、滅火器等救援工具，建立物資庫存管理系統(tǒng)，實時監(jiān)控物資儲備情況。
七、培訓(xùn)與演練計劃
培訓(xùn)安排
每月組織一次駕駛員應(yīng)急培訓(xùn)，包括惡劣天氣駕駛技巧、突發(fā)事件應(yīng)對方法等；每季度組織一次全體員工的應(yīng)急知識培訓(xùn)，提高全員應(yīng)急意識。
演練規(guī)劃
每年春運前開展一次大型綜合應(yīng)急演練，模擬多種突發(fā)事件場景，檢驗各部門的協(xié)同作戰(zhàn)能力；演練結(jié)束后，及時進(jìn)行復(fù)盤總結(jié)，針對演練中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改優(yōu)化。
八、附則
預(yù)案更新機制
根據(jù)國家法律法規(guī)的更新、企業(yè)組織架構(gòu)的變化、歷年應(yīng)急實踐經(jīng)驗等，每年對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行一次修訂，確保預(yù)案的時效性和有效性。
獎懲制度
設(shè)立應(yīng)急專項獎勵基金，對在應(yīng)急工作中表現(xiàn)優(yōu)異的個人和團(tuán)隊給予表彰獎勵；對違反應(yīng)急預(yù)案規(guī)定、造成嚴(yán)重后果的，依規(guī)進(jìn)行處罰。
預(yù)案生效日期
本預(yù)案自發(fā)布之日起生效，有效期至下一年度預(yù)案修訂發(fā)布之日。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 7
一、總則
目的
切實保障普貨道路運輸企業(yè)在春運期間能夠迅速、有效地應(yīng)對各類突發(fā)事件，最大程度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響，維護(hù)運輸市場的穩(wěn)定，特制定本預(yù)案。
依據(jù)
依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、交通運輸部有關(guān)規(guī)定以及地方政府關(guān)于春運工作的具體要求編制而成。
適用范圍
本預(yù)案適用于本企業(yè)春運期間（[具體日期區(qū)間]）普貨道路運輸業(yè)務(wù)全過程中的自然災(zāi)害、交通事故、貨物異常等突發(fā)事件的應(yīng)急處置。
基本原則
遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)，快速反應(yīng)、科學(xué)處置，預(yù)防為主、平戰(zhàn)結(jié)合的原則。
二、應(yīng)急組織體系
應(yīng)急指揮中心
以企業(yè)主要負(fù)責(zé)人為總指揮，分管安全和運營的負(fù)責(zé)人為副總指揮，各部門負(fù)責(zé)人為成員組成應(yīng)急指揮中心。
總指揮職責(zé)：全面領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)急工作，對重大事項進(jìn)行決策，協(xié)調(diào)各方資源，代表企業(yè)與外部溝通協(xié)調(diào)。
副總指揮職責(zé)：協(xié)助總指揮工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，組織實施應(yīng)急方案，監(jiān)督檢查各應(yīng)急小組工作進(jìn)展。
成員職責(zé)：按照部門職責(zé)，組織落實各項應(yīng)急任務(wù)，提供人力、物力支持，及時向指揮中心匯報工作情況。
應(yīng)急行動小組
交通疏導(dǎo)組：由運輸部門熟悉道路情況的員工組成，負(fù)責(zé)在突發(fā)事件現(xiàn)場協(xié)助交警進(jìn)行交通疏導(dǎo)，確保救援車輛、其他社會車輛通行順暢。
搶修救援組：由維修車間技術(shù)骨干組成，攜帶專業(yè)維修工具和設(shè)備，趕赴現(xiàn)場對故障車輛進(jìn)行搶修，對受損貨物進(jìn)行搶救性處理。
客戶服務(wù)組：由客服部門人員組成，負(fù)責(zé)及時向客戶通報突發(fā)事件情況，解答客戶疑問，安撫客戶情緒，協(xié)調(diào)處理貨物后續(xù)運輸事宜。
數(shù)據(jù)分析組：由信息技術(shù)部門人員組成，負(fù)責(zé)收集、整理、分析與突發(fā)事件相關(guān)的數(shù)據(jù)，如車輛行駛軌跡、天氣變化數(shù)據(jù)等，為應(yīng)急決策提供數(shù)據(jù)支持。
三、預(yù)警與監(jiān)測
預(yù)警信息收集
通過多種渠道獲取預(yù)警信息，包括但不限于交通運輸部門的路況通報、氣象部門的天氣預(yù)報、車載監(jiān)控系統(tǒng)的異常報警等，實時關(guān)注運輸線路的動態(tài)情況。
預(yù)警分級
結(jié)合企業(yè)實際情況，將預(yù)警分為紅色預(yù)警（極度危險）、橙色預(yù)警（高度危險）、黃色預(yù)警（中度危險）、綠色預(yù)警（輕度危險）四個級別，不同級別對應(yīng)不同的應(yīng)急準(zhǔn)備措施。
預(yù)警發(fā)布
一旦達(dá)到預(yù)警條件，由應(yīng)急指揮中心通過企業(yè)內(nèi)部廣播、微信群、短信平臺等方式向全體員工發(fā)布預(yù)警信息，明確預(yù)警級別、防范措施及應(yīng)急響應(yīng)要求。
四、應(yīng)急響應(yīng)程序
突發(fā)事件報告
駕駛員或押運員發(fā)現(xiàn)異常情況后，應(yīng)立即撥打企業(yè)應(yīng)急電話進(jìn)行報告，報告需包含事件發(fā)生的時間、地點、車輛及貨物基本信息、初步判斷的事件原因、人員傷亡情況等詳細(xì)內(nèi)容。
響應(yīng)啟動
應(yīng)急指揮中心接到報告后，根據(jù)事件的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，迅速啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)，通知各應(yīng)急行動小組按預(yù)案要求迅速行動。
現(xiàn)場應(yīng)急處置
惡劣天氣處置：遇到暴雨、暴雪、大風(fēng)等惡劣天氣，車輛應(yīng)減速慢行，保持安全距離，開啟霧燈、危險警示燈等。若天氣狀況惡化，影響行車安全，駕駛員應(yīng)在確保安全的前提下，就近尋找合適的停車場所�？�，等待天氣好轉(zhuǎn)或聽從指揮中心指示繞道行駛。
交通事故處置：發(fā)生交通事故后，駕駛員應(yīng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場，檢查人員傷亡情況，撥打 122 交通事故報警電話、120 急救電話以及企業(yè)應(yīng)急電話。交通疏導(dǎo)組協(xié)助交警維持現(xiàn)場秩序，搶修救援組對車輛和貨物進(jìn)行搶修、轉(zhuǎn)運，客戶服務(wù)組及時通知客戶并協(xié)調(diào)后續(xù)運輸安排。
貨物突發(fā)問題處置：如貨物發(fā)生散落、起火、泄漏等情況，押運員和駕駛員應(yīng)立即采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，如使用滅火器滅火、用篷布遮蓋散落貨物、對泄漏處進(jìn)行堵漏等，同時向指揮中心報告。搶修救援組趕赴現(xiàn)場進(jìn)行進(jìn)一步處理，防止事故擴大。
五、后期處置工作
善后處理
對受傷人員進(jìn)行救治和慰問，對遇難者進(jìn)行妥善安置和哀悼；對受損貨物進(jìn)行清點、定損，與客戶協(xié)商賠償事宜；對受損車輛進(jìn)行維修或報廢處理。
調(diào)查評估
應(yīng)急結(jié)束后，由安全管理部門牽頭，組織相關(guān)部門對突發(fā)事件的原因、經(jīng)過、處置措施及效果進(jìn)行全面調(diào)查評估，形成書面報告，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進(jìn)建議。
恢復(fù)運營
根據(jù)調(diào)查評估結(jié)果，逐步恢復(fù)正常的運輸計劃和運營模式，對車輛、人員、物資等資源進(jìn)行合理調(diào)配，確保企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動有序開展。
六、應(yīng)急保障措施
車輛設(shè)備保障
預(yù)留足夠數(shù)量的備用車輛，并確保車輛性能良好，定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)；配備必要的應(yīng)急救援設(shè)備，如千斤頂、扳手、滅火器、急救箱等，定期檢查，確保設(shè)備齊全有效。
人員保障
加強駕駛員、押運員、應(yīng)急救援人員等的.培訓(xùn)，提高其應(yīng)急處置能力；建立應(yīng)急人員通訊錄，確保在突發(fā)事件發(fā)生時能夠迅速聯(lián)系到相關(guān)人員。
物資保障
儲備一定數(shù)量的食品、飲用水、保暖衣物等生活物資，以及防滑鏈、警示標(biāo)志等應(yīng)急物資，滿足應(yīng)急期間的物資需求。
資金保障
設(shè)立專項應(yīng)急資金，�？顚Ｓ茫糜趹�(yīng)急救援設(shè)備購置、車輛維修、人員培訓(xùn)、物資采購等方面的支出，確保應(yīng)急資金及時到位。
七、培訓(xùn)與演練
培訓(xùn)
定期組織駕駛員、押運員參加應(yīng)急知識培訓(xùn)，包括安全駕駛知識、突發(fā)事件應(yīng)對技巧、急救知識等；對應(yīng)急救援人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，使其熟練掌握救援設(shè)備的使用方法。
演練
每年春運前至少組織一次綜合應(yīng)急演練，模擬不同類型的突發(fā)事件場景，檢驗應(yīng)急預(yù)案的可行性和有效性，演練結(jié)束后及時總結(jié)經(jīng)驗，針對演練中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行整改。
八、附則
預(yù)案管理
本預(yù)案由企業(yè)安全管理部門負(fù)責(zé)制定、修訂和解釋，根據(jù)國家法律法規(guī)、政策變化以及企業(yè)實際情況，適時進(jìn)行調(diào)整完善。
獎勵與處罰
對在應(yīng)急處置工作中表現(xiàn)突出的個人和部門給予表彰獎勵；對違反本預(yù)案規(guī)定，造成嚴(yán)重后果的，依法依規(guī)追究責(zé)任。
預(yù)案生效日期
本預(yù)案自發(fā)布之日
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 8
一、總則
�。ㄒ唬┚幹颇康�。為確保我局春節(jié)期間的運輸組織和應(yīng)急保障工作，提高應(yīng)對各類春運突發(fā)事件的能力，全力保障廣大旅客安全、便捷、有序出行和人民生活生產(chǎn)重要物資及時高效運輸，特制定《縣交通運輸局20xx年春運工作應(yīng)急預(yù)案》（以下簡稱《應(yīng)急預(yù)案》）。
�。ǘ┚幹埔罁�(jù)。依據(jù)交通運輸廳印發(fā)的《20xx年交通運輸行業(yè)春運工作方案》（xx交辦發(fā)〔20xx〕xx號）、xx市春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)的《xx市20xx年春運工作應(yīng)急預(yù)案》（xx春運組發(fā)〔20xx〕x號）等文件精神和縣人民政府關(guān)于春運工作的部署要求，結(jié)合全縣交通運輸行業(yè)春運工作實際。
�。ㄈ┓诸惙旨�。根據(jù)發(fā)生過程、性質(zhì)和機理，春運突發(fā)事件主要分為以下三類：
1、自然災(zāi)害。主要包括氣象災(zāi)害、地震災(zāi)害、地質(zhì)災(zāi)害等。
2、事故災(zāi)難。主要包括客運車輛交通運輸事故及客運站場發(fā)生火災(zāi)等。
3、大規(guī)模旅客滯留事件。主要包括因惡劣天氣等各種事件造成道路客車嚴(yán)重誤班，客運站場出現(xiàn)大規(guī)模旅客滯留事件。
�。ㄋ模┻m用范圍。適用于春運期間因惡劣天氣以及其他突發(fā)事件，對春運工作造成影響的應(yīng)對處置工作。
（五）工作原則。堅持“以人為本、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)聯(lián)動、快速反應(yīng)、依法實施”的原則，將應(yīng)急救援和交通疏導(dǎo)工作作為首要任務(wù)，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全和交通安全暢通。
二、組織機構(gòu)及職責(zé)
�。ㄒ唬┙M織機構(gòu)。
成立縣交通運輸局春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)交通運輸行業(yè)的春運組織和應(yīng)急工作�？h交通運輸局春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣交通運輸局。（見附件）
各單位、聯(lián)系單位（企業(yè)）（以下簡稱“各單位”）要結(jié)合實際，修訂完善春運工作應(yīng)急預(yù)案，具體負(fù)責(zé)本單位的春運應(yīng)急工作。
�。ǘ┕ぷ髀氊�(zé)。
1、縣交通運輸局：督促各成員單位做好應(yīng)急預(yù)案的編制、組織和執(zhí)行；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各成員單位定期、不定期開展春運工作安全檢查；協(xié)調(diào)相關(guān)單位做好各種交通運輸方式的銜接工作；及時接報、收集、匯總有關(guān)信息，及時向春運領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)報告春運突發(fā)事件信息，協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好應(yīng)急處置工作。
2、建管中心：負(fù)責(zé)清查在建公路及建成未交養(yǎng)公路、橋梁、涵洞的.安全通行狀況，確保安全暢通，在受自然災(zāi)害影響造成道路中斷時，迅速組織搶修隊伍，盡快恢復(fù)交通。
3、縣公路段：加強公路管理和養(yǎng)護(hù)，確保公路安全暢通，在受自然災(zāi)害影響造成公路中斷時，迅速組織搶修隊伍，盡快恢復(fù)交通。
4、縣運管所：督促相關(guān)企業(yè)完善應(yīng)急預(yù)案。組織人員對道路旅客運輸企業(yè)、汽車客運站、貨運企業(yè)春運安全檢查；負(fù)責(zé)安排道路客運應(yīng)急動力，抓好春運期間道路客車運力調(diào)度組織工作；及時掌握客運場站人員流量，加強城市公共交通管理，及時增加公共交通運力，做好客運場站的旅客輸運工作；做好信息報送工作，協(xié)調(diào)相關(guān)部門做好應(yīng)急處置工作。
三、應(yīng)急處置
�。ㄒ唬┳匀粸�(zāi)害應(yīng)急處置。自然災(zāi)害影響春運正常進(jìn)行時，局春運辦協(xié)調(diào)氣象部門提供相關(guān)氣象資料，情況嚴(yán)重時通過移動、電信等短信平臺向廣大旅客發(fā)出短信，通知相關(guān)信息，勸阻旅客暫停前往客運站場。建管中心、公路段分別發(fā)出緊急通知，密切注意沿途路況，情況嚴(yán)重時，各客運企業(yè)要立即停止預(yù)售客票，避免旅客滯留。如遇大雪天氣，建管中心、公路段要迅速組織力量，清除主要道路積雪積冰。
�。ǘ┦鹿蕿�(zāi)難處置。發(fā)生交通嚴(yán)重堵塞或交通事故時，要迅速聯(lián)系交警趕往現(xiàn)場進(jìn)行處置，盡快排除交通堵塞，協(xié)助做好事故處理，恢復(fù)交通。運輸工具、客運站場等發(fā)生重大火災(zāi)事故時，現(xiàn)場工作人員要迅速疏散群眾，維持秩序，搶救傷員和財產(chǎn)，并立即向局春運辦和公安、衛(wèi)計、消防部門報告。
�。ㄈ┐笠�(guī)模旅客滯留事件應(yīng)急處置。因大雪等惡劣天氣導(dǎo)致旅客疏運停滯或緩慢，造成客運站場旅客長時間滯留的，局春運辦需立即協(xié)調(diào)各成員單位實施各項應(yīng)急措施。相關(guān)單位要迅速組織現(xiàn)場執(zhí)勤人員做好勸導(dǎo)和秩序維護(hù)工作，客運站要及時通過廣播等形式向滯留旅客講明滯留原因和調(diào)配運力或準(zhǔn)備采取措施情況，安撫旅客情緒，勸說旅客改乘車輛或延遲出行，對客運站場滯留人員及時提供食品、開水、保暖設(shè)施，確保滯留人員不受凍、不挨餓。
四、應(yīng)急響應(yīng)
�。ㄒ唬┓旨壺�(fù)責(zé)
應(yīng)急響應(yīng)分為二級。春運期間發(fā)生春運突發(fā)事件，由各成員單位按照各自的職責(zé)，根據(jù)以下規(guī)定分級負(fù)責(zé)處理。
�、侔l(fā)生四級（一般）春運突發(fā)事件，由春運領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位啟動本級預(yù)案并負(fù)責(zé)處理，局春運辦做好指導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。
�、诎l(fā)生三級（較大）春運突發(fā)事件，由各成員單位啟動本級預(yù)案并負(fù)責(zé)處理，局春運辦組織有關(guān)單位趕赴現(xiàn)場協(xié)助、指導(dǎo)，并按規(guī)定上報縣春運辦。
�。ǘ⿷�(yīng)急結(jié)束
春運突發(fā)事件得到有效控制，危害消除后，由局春運辦在相應(yīng)的范圍內(nèi)發(fā)布指令，結(jié)束應(yīng)急狀態(tài)。必要時，通過新聞媒體向社會發(fā)布結(jié)束應(yīng)急的信息。
五、總結(jié)
應(yīng)急處置結(jié)束后，各春運工作成員單位要及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，將應(yīng)急工作的全過程記錄整理后，形成系統(tǒng)的書面報告報局春運領(lǐng)導(dǎo)小組備案，為今后妥善處置春運突發(fā)事件積累經(jīng)驗。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 9
20XX年春運時間從1月10日起至2月18日結(jié)束。為應(yīng)對春運期間可能出現(xiàn)的因各種突發(fā)性事件導(dǎo)致大量旅客滯留和群體性的事件等情況，及時、妥善采取處置措施，確保春運工作安全、有序、高效地進(jìn)行，結(jié)合我市交通運輸行業(yè)實際，特制定本預(yù)案。
一、春運工作應(yīng)急指揮機構(gòu)
指揮長：
副指揮長：
成員：
應(yīng)急指揮部下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市局安監(jiān)科，鄭遠(yuǎn)超同志兼任辦公室主任，王海軍、劉立軍任副主任。具體負(fù)責(zé)督促檢查各單位春運應(yīng)急工作開展情況，協(xié)調(diào)處理各類突發(fā)事件。聯(lián)系電話：XXXX。各縣區(qū)交通運輸局、市公路事業(yè)發(fā)展中心、市道路運輸服務(wù)中心、市農(nóng)村處、市交通運輸局執(zhí)法處、市海事局及市運輸總公司、市公交公司、迅達(dá)運輸公司要分別成立相應(yīng)的突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，處理職責(zé)范圍內(nèi)的突發(fā)應(yīng)急事件。
二、應(yīng)急指揮機構(gòu)主要工作
（一）負(fù)責(zé)春運應(yīng)急預(yù)案啟動，指揮、協(xié)調(diào)相關(guān)部門開展工作。
（二）研究制定應(yīng)急處理公路、水上交通突發(fā)事件以及緊急運輸保障的措施。
�。ㄈ┭芯恐贫ㄍ话l(fā)性群體性的事件處置對策和措施。
�。ㄋ模┙邮丈霞墤�(yīng)急指揮部指令，向上級應(yīng)急指揮部門報送交通部門重大突發(fā)事件情況。
�。ㄎ澹⿷�(yīng)急處置因雨、雪、霧等惡劣天氣或冰凍等自然災(zāi)害、人為破壞、交通事故造成的交通阻斷，公路、水路交通發(fā)生安全事故時，快速排除險情和障礙，并協(xié)調(diào)、協(xié)助相關(guān)部門做好處置工作。
（六）應(yīng)急處置突發(fā)事件或緊急情況急需調(diào)用的大宗物資、旅客運輸所需的車輛、船舶等。
（七）應(yīng)急處置突發(fā)事件或緊急情況下的新聞媒體宣傳組織等。
三、各相關(guān)單位主要工作任務(wù)
�。ㄒ唬└骺h（區(qū)）交通運輸局：負(fù)責(zé)組織本轄區(qū)突發(fā)應(yīng)急事件的處置。
�。ǘ┦泄肥聵I(yè)發(fā)展中心、市農(nóng)村處、市交通運輸局執(zhí)法處：因雨、雪、霧等惡劣天氣造成交通阻斷或人為破壞造成道路中斷時，及時組織人員、機械、物資進(jìn)行搶修保通，保障公路暢通。
�。ㄈ┦械缆愤\輸服務(wù)中心：根據(jù)全市營運客車總數(shù)的5%預(yù)留機動運力，將應(yīng)急車輛的單位、駕駛員姓名、車號、座位數(shù)等情況登記造冊。在運輸高峰時段，按照應(yīng)急客、貨運輸?shù)囊�，及時調(diào)配車輛，滿足各類道路交通運輸突發(fā)公共事件處置的需要。
（四）市海事局：負(fù)責(zé)水上交通事故（險情）的應(yīng)急救援工作，根據(jù)天氣情況及時發(fā)布航行警（通）告，特殊情況下采取停航、封航等措施。
�。ㄎ澹┻\輸企業(yè)：
1、發(fā)生重大突發(fā)事件時，第一時間上報市局應(yīng)急指揮辦公室，隨時報告事件動態(tài)。
2、全力維護(hù)運輸秩序，保障救援工作有序開展。
3、發(fā)生旅客大量滯留時，為旅客提供必要的生活物資保障。
4、預(yù)留一定數(shù)量的客、貨車輛作為應(yīng)急搶險運力。
四、應(yīng)急處置
（一）公路發(fā)生突發(fā)事件應(yīng)急處理
1、突發(fā)事件發(fā)生后，啟動公路應(yīng)急預(yù)案，公路部門應(yīng)迅速開展工作，成立臨時指揮小組，研究制定處置方案，第一時間趕赴現(xiàn)場實施救援處置。
2、出現(xiàn)雨、雪、霧等惡劣天氣造成公路通行困難時，協(xié)調(diào)交警部門采取交通管制措施，對造成公路阻斷的路段立即組織人員進(jìn)行處理和搶修，必要時開辟繞行線路。
�。ǘ┑缆愤\輸突發(fā)事件應(yīng)急處理
1、在突發(fā)事件中，需要調(diào)集車輛等運輸保障力量時，運輸部門立即開展工作，啟動道路運輸應(yīng)急預(yù)案及行車安全應(yīng)急預(yù)案。
2、組織應(yīng)急預(yù)備車輛，進(jìn)入緊急狀態(tài)，隨時聽候調(diào)遣。
3、根據(jù)實際情況，科學(xué)合理安排運輸力量，在最短時間內(nèi)到達(dá)指定地點、搶運緊急物資。
4、確保運輸安全有序，最大程度地預(yù)防和減少不確定性事件的發(fā)生，降低突發(fā)事件造成的`危害和影響。
（三）水上交通應(yīng)急處理
轄區(qū)水上出現(xiàn)一般險情時，啟動水上運輸應(yīng)急預(yù)案，按照預(yù)案程序開展各項工作。發(fā)生特別重大事件時，在上報局應(yīng)急辦公室的同時，上報市安全生產(chǎn)應(yīng)急中心。
�。ㄋ模┬侣勑麄鲬�(yīng)急處理
突發(fā)事件或緊急情況發(fā)生后，事發(fā)單位經(jīng)確認(rèn)后要第一時間向市局報告有關(guān)情況，市局將按有關(guān)規(guī)定，遵循實事求是、準(zhǔn)確及時的原則，做好信息發(fā)布工作。
各單位要建立突發(fā)事件應(yīng)急值班制度、應(yīng)急報告制度和應(yīng)急舉報制度，公布突發(fā)事件報告電話，保證突發(fā)事件應(yīng)急信息暢通。
各單位請于20XX年1月10日前將各單位春運應(yīng)急工作預(yù)案、應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組名單、聯(lián)系電話和應(yīng)急值班人員表報送局應(yīng)急辦公室。
五、工作要求
（一）各單位要按制定的相應(yīng)應(yīng)急方案或措施，合理安排人員，確保應(yīng)急準(zhǔn)備工作落實到位，并組織演練，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。
（二）各單位要認(rèn)真落實責(zé)任，按照“誰值班，誰負(fù)責(zé)；誰管理，誰負(fù)責(zé)”的要求，接到緊急任務(wù)指令時，要認(rèn)真、負(fù)責(zé)、冷靜、及時的開展工作。
（三）接到應(yīng)急任務(wù)安排的單位必須無條件執(zhí)行任務(wù)，對拒不執(zhí)行上級命令、玩忽職守或推諉的有關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)、直接責(zé)任人將依法追究責(zé)任；對執(zhí)行任務(wù)中作風(fēng)散漫、貽誤時機、未能及時完成任務(wù)的單位領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人將按上級規(guī)定依法依規(guī)嚴(yán)肅處理。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 10
為確保20xx年春運期間旅客運輸工作安全、有序、高效進(jìn)行，提高應(yīng)對各類突發(fā)事件的能力，確保廣大旅客安全、方便、有序出行，實現(xiàn)“平安春運”的工作目標(biāo)，本著“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序”的指導(dǎo)原則，現(xiàn)針對企業(yè)的實際情況，制訂本應(yīng)急預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)
（一）春運應(yīng)急工作應(yīng)遵循“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、迅速反應(yīng)、措施有力”的原則。為了切實保障春運工作有序進(jìn)行，公司成立20xx年春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：陳xx
副組長：李xx
成員：來xx
涂陸武陳俊童躍建藍(lán)國祥徐紅英鄒勝朝
領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公司安全處，由趙國棟、董偉、藍(lán)國祥、鄒勝朝、毛偉義組成，趙國棟為主任，負(fù)責(zé)具體的組織協(xié)調(diào)工作。各單位要成立相應(yīng)的春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)本單位各項應(yīng)急保障措施的組織實施。
�。ǘ└鲉挝灰鶕�(jù)實際情況，制定和完善相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，1月23日下班前上報總公司。
�。ㄈ┲蛋囝I(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，具體負(fù)責(zé)當(dāng)日車輛的調(diào)配。
二、保障措施
�。ㄒ唬┐哼\期間道路情況復(fù)雜，遇雨雪冰凍等惡劣天氣，各單位要針對天氣和道路情況，及時采取有效應(yīng)對措施。
�。ǘ⿲λ泄ぷ魅藛T進(jìn)行春運安全教育，教育內(nèi)容：冰雪雨霧等惡劣天氣條件下的安全行車、總公司春運安全生產(chǎn)工作精神以及各種突發(fā)事件的處理技巧。
�。ㄈ┧袇⒓哟哼\的車輛及設(shè)備必須進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，未經(jīng)檢測合格的`一律不得參加春運。所有參加春運的駕駛員必須簽訂安全責(zé)任書和交警部門組織的春運培訓(xùn)合格。
�。ㄋ模┍Ｐl(wèi)人員要加強對售票廳、候車室等人員密集場所的巡查和監(jiān)管，確保客流有序、暢通；加強對消防設(shè)施的檢查，確保齊全有效。
�。ㄎ澹C務(wù)處要做好防滑鏈等應(yīng)急物資的準(zhǔn)備，并進(jìn)行相關(guān)操作的演練，確保正確安裝使用。
�。┍Ｐ迯S要加強值班制度 ，切實做好車輛的維修服務(wù)，及時組織人員搶修，做到優(yōu)質(zhì)、高效。確保車輛正常營運。
（七）監(jiān)控室工作人員要掌握車輛運行狀態(tài)，及時發(fā)布管理信息和預(yù)警信息。加強數(shù)據(jù)采集和分析，對違反規(guī)定的行為及時通報。
三、旅客運輸
（一）客運分公司、客運西站、公交公司等客運單位要密切注意流量、流向變化情況，在客流高峰期采取滾動發(fā)班和加密班次方式及時輸運旅客，如還不能及時疏運旅客的，立即報告總公司值班領(lǐng)導(dǎo)和縣運管部門，由機動運力解決。
（二）跨縣（市）班車在客流高峰期由機動運力加班。突發(fā)性事件的用車由總公司統(tǒng)一調(diào)配。
�。ㄈ�20xx年春運總公司共安排機動車10輛，總座位384座（詳見附表）。
四、報告制度
�。ㄒ唬└鲉挝患訌姮F(xiàn)場調(diào)度，出現(xiàn)客流高峰及時報告值班領(lǐng)導(dǎo)，立即采取有效措施進(jìn)行疏運。
�。ǘ┛瓦\站的跨縣（市）班車的加班計劃應(yīng)提前上報總公司，并在公告欄上及時予以公告。
（三）各單位要及時將路況、天氣變化等情況通知給駕駛員。
�。ㄋ模﹪�(yán)格執(zhí)行事故匯報制度，發(fā)生事故在第一時間內(nèi)向所屬單位安全第一責(zé)任人及總公司分管安全的領(lǐng)導(dǎo)匯報，并按照《浙江省交通行業(yè)事故及險情報告辦法》立即上報。
五、各單位值班電話
總 公 司：xx
客運分公司：xx公交公司xx
客運西站：xx旅游公司：xx
保 衛(wèi) 處：xx保 修 廠：xx
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 11
為確保全區(qū)春節(jié)期間的運輸組織和應(yīng)急保障工作，提高應(yīng)對各類春運突發(fā)事件能力，全力保障廣大旅客安全、便捷、有序出行和人民生活生產(chǎn)重要物資及時高效運輸，確保惡劣天氣下及時組織調(diào)配道路旅客運輸力量，依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》《寧夏回族自治區(qū)20XX年春運工作應(yīng)急預(yù)案》等有關(guān)要求，在《寧夏交通運輸廳道路運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》框架下，結(jié)合區(qū)內(nèi)道路運輸實際，制定本應(yīng)急預(yù)案。
一、總體目標(biāo)和工作原則
�。ㄒ唬┛傮w目標(biāo)。
建立全區(qū)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、信息暢通、反應(yīng)快速的疫情防控常態(tài)化條件下惡劣天氣道路旅客運輸行業(yè)應(yīng)急保障機制，及時有效疏運旅客和處置突發(fā)事件，最大限度避免旅客滯留，保護(hù)群眾生命財產(chǎn)安全。
�。ǘ┕ぷ髟瓌t。
1．堅持屬地管理為主，行業(yè)分級負(fù)責(zé)。
2．堅持及時性和有效性。
3．堅持預(yù)防為主，做到早預(yù)測、早發(fā)現(xiàn)、早處置。
二、預(yù)案適用范圍
本預(yù)案適用于處置在區(qū)內(nèi)發(fā)生或者可能出現(xiàn)惡劣天氣，嚴(yán)重影響道路運輸安全，影響群眾出行，造成道路封閉，營運客車停駛，汽車客運站短時間內(nèi)滯留大量旅客，需要各級交通運輸主管部門組織調(diào)配運輸力量，進(jìn)行疏運和分流的應(yīng)急處置行動。本預(yù)案所涉及惡劣天氣主要包括：冰凍、雨雪、大風(fēng)、霧霾等。
三、應(yīng)急組織體系
�。ㄒ唬┲笓]組織。
成立寧夏交通運輸廳春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：
副組長：
成員：
趙建強 銀昆高速公路建設(shè)管理有限公司安全監(jiān)督部部長
春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在交通運輸廳安全與質(zhì)量監(jiān)督管理處，聯(lián)系電話：XXXX。
（二）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)。
傳達(dá)落實自治區(qū)政府相關(guān)指示精神和指令；按照行業(yè)職責(zé)，做好惡劣天氣下全區(qū)旅客道路運輸保障和突發(fā)事件預(yù)防工作；指導(dǎo)各市、縣（區(qū)）交通運輸主管部門協(xié)助各地政府做好相關(guān)行業(yè)應(yīng)急工作。
�。ㄈ⿷�(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)。
負(fù)責(zé)客運、危險化學(xué)品運輸安全事故和暴風(fēng)雪等惡劣天氣對道路運輸影響的了解、分析、報告工作，協(xié)助有關(guān)部門做好突發(fā)事件善后處理工作；組織調(diào)度客運車輛，運送滯留旅客；指導(dǎo)相關(guān)汽車客運站做好客運信息的發(fā)布工作，與各有關(guān)單位保持聯(lián)系，及時掌握應(yīng)急動態(tài)；完成春運應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其它工作。
四、應(yīng)急響應(yīng)和預(yù)案啟動
�。ㄒ唬┊�(dāng)惡劣天氣發(fā)生時，引起客車停運、乘客大量滯留等情況，按屬地管理原則，由事發(fā)地交通運輸主管部門按照有關(guān)規(guī)定，立即將有關(guān)情況向當(dāng)?shù)卣约吧霞壗煌ㄟ\輸主管部門進(jìn)行報告，由當(dāng)?shù)卣疀Q定是否啟動應(yīng)急預(yù)案。
�。ǘ┘皶r上報處置情況和事態(tài)進(jìn)展情況。
�。ㄈ┊�(dāng)發(fā)生地市、縣（區(qū)）交通運輸主管部門應(yīng)急力量無法滿足應(yīng)急需要，可提請寧夏交通運輸廳春運領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)解決。
�。ㄋ模┒酱倨嚳瓦\站及時發(fā)布相關(guān)信息，以便公眾合理選擇出行方式。
五、應(yīng)急處置
按照減少人員傷亡、減輕事故危害、盡快疏運滯留旅客的原則，做好應(yīng)急處置工作。
（一）營運客車發(fā)生重大以上事故處置程序。
1．乘務(wù)員應(yīng)迅速將事故情況報告單位，積極組織疏散旅客，指導(dǎo)旅客開展自救，并向過往車輛、行人及附近住戶、單位求救。
2．客車駕駛員立即將客車熄火，切斷車輛油電路，防止車輛起火爆炸，向公安交警部門報案，保護(hù)好事故現(xiàn)場，并協(xié)助乘務(wù)員做好救援和疏散旅客工作。
3．營運車輛所屬單位必須第一時間到達(dá)現(xiàn)場，備好救助所需相關(guān)物資。
4．所有營運車輛和各級綜合執(zhí)法機構(gòu)人員如在途中發(fā)現(xiàn)營運客車事故，應(yīng)立即停車，協(xié)助做好救援及報告工作。
5．春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組接到信息后，立即向上級春運領(lǐng)導(dǎo)小組報告。同時，組長或副組長帶隊奔赴事故發(fā)生地調(diào)查了解事故情況、分析事故原因，調(diào)度指揮車輛輸送旅客，協(xié)助公安交警、醫(yī)療救護(hù)、保險等有關(guān)部門做好善后處理工作。
�。ǘ┪ｋU貨物運輸事故處置程序。
1．駕駛員應(yīng)迅速將事故向公安交警部門報案，向所屬單位報告，組織附近行人、車輛疏散，維護(hù)好事故現(xiàn)場；押運員應(yīng)采取應(yīng)急處理措施，防止事故蔓延和擴大。
2．各級交通運輸主管部門、綜合執(zhí)法等管理人員，如在途中發(fā)現(xiàn)危險貨物運輸事故，應(yīng)立即停車，協(xié)助做好救援及報告工作。
3．春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)向公安、消防、環(huán)保等部門報告救助，并組織專業(yè)人員趕赴事故現(xiàn)場。
�。ㄈ┐罅柯每蜏籼幹贸绦�。
1．汽車客運站要保障滯留旅客能吃上熱飯、喝上熱水、不挨凍，做好宣傳穩(wěn)定現(xiàn)場工作，保持旅客情緒穩(wěn)定。
2．盡快摸清旅客流向和數(shù)量，以及所需運力情況。
3．春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織調(diào)度輸送滯留旅客所需車輛。
（四）汽車客運站出現(xiàn)旅客體溫超標(biāo)的'處置程序。
1．客運站及時將體溫超過37.3℃的旅客引入臨時醫(yī)學(xué)觀察點或隔離觀察室，由醫(yī)務(wù)人員對體溫超標(biāo)旅客進(jìn)行反復(fù)測量，詢問并詳細(xì)登記旅客相關(guān)信息。
2．經(jīng)反復(fù)測量旅客體溫后仍存在異常，第一時間向?qū)俚匾咔榉揽毓ぷ黝I(lǐng)導(dǎo)小組辦公室和春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并將旅客轉(zhuǎn)送至定點醫(yī)院隔離診療。
3．春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組接到信息后，立即向上級春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組報告。同時，指導(dǎo)屬地交通運輸主管部門，協(xié)同醫(yī)療衛(wèi)生部門做好后續(xù)客運站內(nèi)密切接觸者排查和場所消毒、通風(fēng)及監(jiān)測檢查等工作。
六、應(yīng)急保障
�。ㄒ唬┘訌娕c公安、氣象、鐵路、民航等部門信息溝通，及時掌握天氣、路況等相關(guān)信息，并通知道路旅客運輸企業(yè)。
�。ǘ﹫笳埳霞壗煌ㄟ\輸主管部門協(xié)調(diào)鐵路部門，加開臨時火車或增掛車廂，增大運能，及時有效疏運分流旅客，緩解公路運輸壓力。
�。ㄈ┡c公安交警部門緊密配合，采取錯時發(fā)車、分段發(fā)車等方式，由相關(guān)道路運輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)帶隊，加快旅客疏運，緩解站內(nèi)旅客滯留。
（四）采取限速行駛、車輛動態(tài)監(jiān)控等手段，確保參營運輸車輛行車安全。
（五）督促各道路運輸企業(yè)落實企業(yè)主體責(zé)任，按照企業(yè)應(yīng)急預(yù)案開展工作。應(yīng)急車輛出車前須配備防滑鏈、三角木、防滑砂、鐵锨等應(yīng)急工具。
�。┡c醫(yī)療衛(wèi)生部門密切配合，按照疫情防控預(yù)防指南要求，落實客運場站、公共交通工具等人員密集場所和密閉交通工具的通風(fēng)、消毒、體溫檢測、信息登記等防控措施。
七、應(yīng)急總結(jié)
應(yīng)急處置結(jié)束后，寧夏公路管理中心、寧夏交通運輸綜合執(zhí)法監(jiān)督局和寧夏交通投資集團(tuán)有限公司要及時總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，形成書面報告報交通運輸廳春運應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室備案，為有效妥善處置春運突發(fā)事件積累經(jīng)驗。
普貨道路運輸企業(yè)春運應(yīng)急預(yù)案 12
為認(rèn)真做好春運期間全區(qū)客貨運輸工作，確保達(dá)到平安、和諧、有序，預(yù)防和最大限度地減少春運期間發(fā)生自燃災(zāi)害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，制度本預(yù)案。
一、建立組織
成立潘集區(qū)交通運輸局春運突發(fā)事件處置小組：
組 長:
副組長:
成 員:
處置小組對全系統(tǒng)春運期間出現(xiàn)突發(fā)事件負(fù)總責(zé)，并領(lǐng)導(dǎo)督促成員單位落實各項措施。如遇雨雪、冰凍等惡劣天氣，發(fā)生交通事故等突發(fā)事件，處置小組統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)救險抗災(zāi)并進(jìn)行事故調(diào)查，指揮應(yīng)急救援等工作。
二、工作職責(zé)
1、運管所負(fù)責(zé)督促客運企業(yè)加強安全意識教育，嚴(yán)把“三關(guān)一監(jiān)督”一旦發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)事件，及時發(fā)布停運決定，負(fù)責(zé)搶險運力的統(tǒng)一調(diào)度指揮，維護(hù)應(yīng)急狀態(tài)下的`運輸市場秩序。
2、綜合室負(fù)責(zé)掌握收集春運期間有關(guān)信息，做好上傳下達(dá)工作，及時啟動應(yīng)急預(yù)案，組織成員單位落實情況進(jìn)行檢查。
3、客運企業(yè)及時掌握道路信息，如遇自然災(zāi)害、客車停開，要提前告知旅客，及時調(diào)整運力，疏散滯留旅客。
4、縣鄉(xiāng)辦負(fù)責(zé)建立公路安全防患機制，發(fā)現(xiàn)隱患按程序及時上報，對險情地段設(shè)立指示標(biāo)志和警示標(biāo)志。
5、局辦公室負(fù)責(zé)組建公路搶修應(yīng)急分隊，落實清障人員、設(shè)備，組織力量搶修、清理路障，保障公路暢通。
6、各成員單位確保做好春運突發(fā)事件預(yù)防處理工作，建立24小時值班制度，保持信息暢通。
三、車輛保障
1、應(yīng)急客車:(平電公司抽調(diào)備用)
2、應(yīng)急機械:(潘一實業(yè)公司抽調(diào)各用)
四、工作紀(jì)律
1、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮，按照各自職能，各司其職，各負(fù)其責(zé)，協(xié)同作戰(zhàn)。
2、實行責(zé)任追究制度，對因玩忽職守，工作不力導(dǎo)致嚴(yán)重后果的，將追究當(dāng)事人責(zé)任。
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