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鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告（精選10篇）
一段辛苦的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，相信你一定有很多值得分享的收獲，感覺我們很有必要對(duì)自己的實(shí)習(xí)生活做一下總結(jié)。但是相信很多人都是毫無(wú)頭緒的狀態(tài)吧，下面是小編為大家整理的鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 1
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年3月20日至28日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
隴海線附近的鐵路
實(shí)習(xí)目的：
1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過程
2、通過實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解
實(shí)習(xí)體會(huì)：
在此次實(shí)習(xí)中，我深刻的了解到鐵道工程這門功課的博大精深。那些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我視覺上的沖擊，而且更重要的是激發(fā)了我的靈感和求知欲，讓我體會(huì)到了一種先進(jìn)的思想和創(chuàng)造性的重要意義。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)好我們的專業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
其次，通過自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)：
隴海線立交橋箱涵工程
去年3月份，我到隴海線K628+825工程處參加實(shí)習(xí)，現(xiàn)將在隴海線K628+825工程處的工作分述如下：
20xx年3月22日上午10點(diǎn)30分，在車間門口，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn)：
1、安全第一，橫越鐵路要做到一停.二看.三通過；
2、嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；
3、一切行動(dòng)聽指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；
4、在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸惡透鞣N交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類�，F(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
（一）、工程測(cè)量
工程地質(zhì)測(cè)繪是運(yùn)用地質(zhì)、工程地質(zhì)理論，對(duì)與工程建設(shè)有關(guān)的各種地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行觀察和描述，初步查明擬建場(chǎng)地或各建筑地段的工程地質(zhì)條件。將工程地質(zhì)條件諸要素采用不同的顏色、符號(hào)，按照精度要求標(biāo)繪在一定比例尺的地形圖上，并結(jié)合勘探、測(cè)試和其他勘察工作的資料，編制成工程地質(zhì)圖。
在隴海線K628+825工程處，領(lǐng)導(dǎo)主要安排我從事技術(shù)性工作，測(cè)量確實(shí)是“建設(shè)的尖兵”、所有工作的最基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，正因?yàn)樗腔A(chǔ)，所以它對(duì)整個(gè)工程的影響是舉足輕重的。在老師的耐心指導(dǎo)下，與其進(jìn)行著前期未完成的測(cè)量工作，工作中，就測(cè)量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會(huì)耐心的指導(dǎo)我。因在隴海線K628+825工程處是用全站儀放線,放線地點(diǎn)就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術(shù)非常熟練，速度很快。我積極向領(lǐng)導(dǎo)和同事學(xué)習(xí)全站儀的使用方法，熟悉每一個(gè)按鍵的使用功能，提高自己的操作速度，慢慢的了解、掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。
（二）、箱涵預(yù)制
箱涵預(yù)制是箱涵頂進(jìn)施工中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，它關(guān)系到頂進(jìn)工序的成功與否。在預(yù)制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進(jìn)過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設(shè)深度，具體問題具體分析。在頂進(jìn)當(dāng)中謹(jǐn)慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達(dá)到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時(shí)，為了防止扎頭，在預(yù)制箱身時(shí)也可在箱底前設(shè)計(jì)船頭坡加固，以便頂進(jìn)時(shí)高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進(jìn)時(shí)的臨時(shí)設(shè)施，但必須確保安全。頂進(jìn)前要承受背后填土的`水平推力，頂進(jìn)時(shí)，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進(jìn)時(shí)的頂力，關(guān)系著決定頂進(jìn)設(shè)備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預(yù)制時(shí)不發(fā)生預(yù)制涵身方向偏差、符合設(shè)計(jì)高程、和頂進(jìn)步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復(fù)的復(fù)核箱涵標(biāo)高，以及后背裝的施工工作。箱涵預(yù)制，細(xì)中有粗，粗中有細(xì)，尤其是各技術(shù)參數(shù)的控制，確實(shí)不是一件簡(jiǎn)單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預(yù)制→箱涵邊墻、頂板的預(yù)制→線路加固→箱涵頂進(jìn)等整個(gè)過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時(shí)，振動(dòng)棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個(gè)個(gè)得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進(jìn)造成影響。換句話說，這就是理論指導(dǎo)實(shí)踐，實(shí)踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會(huì)到了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性。如果上梁和下梁都僅僅視為一種梁來施工，不能具體情況具體分析，那么這次施工必然是失敗的。
�。ㄈF(xiàn)場(chǎng)施工
之前的測(cè)繪、箱涵預(yù)制都是起到指導(dǎo)作用，真正的核心工作還是現(xiàn)場(chǎng)施工。其中施工質(zhì)量處于控制的中心地位。鐵路工程線路長(zhǎng)，地質(zhì)條件發(fā)咋，往往穿山越嶺，施工難度大。尤其是針對(duì)當(dāng)前鐵路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高、新工藝、信設(shè)備的運(yùn)用還處在摸索階段，而鐵路的運(yùn)行速度要求又不斷提高和跨越式的發(fā)展的興趣是，對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)的耐久性安全性提出來更高的要求。面對(duì)越來越高的要求，現(xiàn)場(chǎng)施工已經(jīng)不僅僅是依靠好的機(jī)械就能完成的，而是更加強(qiáng)調(diào)科學(xué)性嚴(yán)謹(jǐn)性和實(shí)用性的完美結(jié)合。
首先我認(rèn)為我們應(yīng)該針對(duì)不同的施工要求和施工條件做出相應(yīng)的細(xì)致的施工方案，餅進(jìn)行全面的實(shí)地考察。比如對(duì)于無(wú)渣軌道的鋪設(shè)和普通軌道的鋪設(shè)有不同的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，所以要有不同的設(shè)計(jì)方案；對(duì)于高速鐵路的鋪設(shè)和重載鐵路的鋪設(shè)也有很大的區(qū)別；對(duì)于橋梁的設(shè)計(jì)上梁和下梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)就考慮了不同的方案等等。
在隴海線K628+825處的橋梁附近，老師告訴我們，在載荷作用下，梁的下部會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力，上部會(huì)產(chǎn)生壓應(yīng)力。由于混凝土的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)低于抗壓強(qiáng)度，所以在很小的載荷作用下下梁的下部就會(huì)開裂，從而使梁失去承載能力。如果在構(gòu)件的受拉區(qū)混凝土內(nèi)設(shè)置鋼筋，則當(dāng)混凝土受拉開裂后，鋼筋由于具有較高的抗拉強(qiáng)度，能夠繼續(xù)承受拉力。而在梁的受壓區(qū)憂郁混凝土具有較高的抗壓強(qiáng)度，也能繼續(xù)承受壓力。這樣就可以發(fā)揮剛和混凝土兩種材料的特長(zhǎng)，使構(gòu)件的承受能力較之素混凝土構(gòu)件大大提高。
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 2
根據(jù)學(xué)校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學(xué)計(jì)劃的安排，為鞏固理論教學(xué)成果，提高學(xué)生的操作技能，適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要，20xx級(jí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分x個(gè)月的《鐵道工務(wù)》頂崗實(shí)習(xí)。
一、實(shí)習(xí)日期
二、實(shí)習(xí)工作內(nèi)容
整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌.
三、實(shí)習(xí)目的
1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無(wú)縫線路）。
3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練。
4、參加線路綜合維修、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動(dòng)，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來沒有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。
本次實(shí)習(xí)我們?nèi)x的那部分人前一天就踏上了實(shí)習(xí)的旅程。20xx鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告20xx鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告。首先來到xx站，來到xx鐵路黨校職校，來到xx鐵路黨校職校的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被分在xx北線路車間一共x人，當(dāng)天我們x個(gè)男生就分到了工區(qū)，x個(gè)女生分在了車間，晚x點(diǎn)才到xx線路專修工區(qū)。
實(shí)習(xí)第x天我們就被要求x：xx起床，常常的火車?guó)Q笛聲，確實(shí)有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第x天我們就被要求xx：xx起床（20xx導(dǎo)游專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告），因?yàn)樘齑包c(diǎn)在xx：xx-xx：xx。點(diǎn)內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過去了將近x個(gè)月，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實(shí)習(xí)心得
x個(gè)月的時(shí)間不知不覺就過去了。剛?cè)サ膞周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。短短的x個(gè)月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實(shí)習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí)、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅(jiān)持勤于思考，虛心請(qǐng)教的態(tài)度，全力以赴的.完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對(duì)線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短x個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí)，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)！
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 3
實(shí)習(xí)目的
1、了解當(dāng)前鐵道施工的基本方法以及鐵道施工中需要的基本技術(shù)，對(duì)地下施工有一個(gè)更加系統(tǒng)、專業(yè)的了解；
2、結(jié)合已學(xué)過的一些課程，通過實(shí)踐鞏固并擴(kuò)大知識(shí)面；
3、通過主要工種施工工藝的現(xiàn)場(chǎng)參觀與學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)施工的基本知識(shí)，為學(xué)好工程施工及施工組織管理打下基礎(chǔ)；
4、通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和現(xiàn)場(chǎng)觀摩，調(diào)查學(xué)習(xí)土木工程建設(shè)工人及技術(shù)員的優(yōu)良品質(zhì)，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生熱愛專業(yè)、獻(xiàn)身于土木工程建設(shè)事業(yè)的志向。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年4月10日
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
斜河澗、青龍橋京張鐵路、南口
實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、鐵道工程概論
總的情況來說，現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道。在鐵道方面，主載體是火車，二火車主要分為蒸汽火車、內(nèi)燃火車、電力火車。現(xiàn)在，蒸汽火車已經(jīng)即被淘汰掉，電力火車為主體，然而當(dāng)遇到冰災(zāi)、地震等其他的災(zāi)害時(shí)，電輸網(wǎng)被破壞，此時(shí)，則用內(nèi)燃火車。鐵路的產(chǎn)生和發(fā)展是與科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和大規(guī)模的商品生產(chǎn)分不開的。1804年英國(guó)人特雷維西克試制了第一臺(tái)行駛于軌道上的蒸汽機(jī)車，1825年英國(guó)在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路，長(zhǎng)21km。
然后是十九世紀(jì)末到二十世紀(jì)初，帝國(guó)主義對(duì)別國(guó)的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個(gè)時(shí)候，是修建鐵路的高峰期。其中，美國(guó)鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的貢獻(xiàn)。
在第一和第二次世界大戰(zhàn)期間，由于戰(zhàn)亂帶來的災(zāi)難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時(shí)，寫到的發(fā)展是停滯不前的。
二十世紀(jì)六十年代以后，科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展，世界的相對(duì)穩(wěn)定，是鐵道的發(fā)展開始復(fù)蘇，跨進(jìn)二十一世紀(jì)，變相高質(zhì)量、高速化發(fā)展。比如，西南交通大學(xué)已于90年代研制出載人的`常導(dǎo)磁浮車，與世紀(jì)之交研制出高溫超導(dǎo)磁浮車，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導(dǎo)磁浮線。
1、更具國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2、更具沿線的地形、地質(zhì)、水溫等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來實(shí)際線路的空間位置。
3、研究部署線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區(qū)定期類型和大小，是總體上浮相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理。
工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設(shè)備等。
軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
鋼軌
鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào)：根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標(biāo)志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年份等。
聯(lián)接零件－接頭連接零件
接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
聯(lián)接零件－中間連接零件
中間連接零件，聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
軌枕
軌枕的功能，支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
軌枕-木枕
木枕斷面一般為矩形。
道床
承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。道岔
道岔是使機(jī)車車輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱為道岔�，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成。
路基
路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。
橋梁
橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。
隧道
隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。
實(shí)習(xí)總結(jié)
通過本次實(shí)習(xí)，我對(duì)鐵道工程有了較為全面的認(rèn)識(shí)，對(duì)于鐵道的結(jié)構(gòu)組成、選線設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、控制調(diào)度等方面有了更加感性的認(rèn)識(shí)。對(duì)于鐵路來說，我認(rèn)識(shí)了軌道、道岔、道床、路基等一些鐵路線路基本組成的特點(diǎn)，對(duì)比了不同種類如豐沙線、豐沙二線、青龍橋、古北口等鐵路的不同特點(diǎn)。同時(shí)了解到一些鐵路的危害如翻漿冒泥、光帶的不均勻等。近年來，我國(guó)的道鐵事業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對(duì)于從事道鐵的工作者來說，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為一個(gè)土木工程的大學(xué)生，我們應(yīng)該盡量學(xué)好專業(yè)知識(shí)，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，本次實(shí)習(xí)將幫助我更好地適應(yīng)大三的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中更容易理解專業(yè)知識(shí)，迅速入門。
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)目的及任務(wù)
經(jīng)過了大學(xué)四年鐵道運(yùn)輸類專業(yè)的理論進(jìn)修，使我們鐵道運(yùn)輸類專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)有了根本掌握。我們即將離開大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習(xí)的目的及任務(wù)要求：
1.1實(shí)習(xí)目的
�、贋榱藢⒆约核鶎W(xué)鐵道運(yùn)輸類專業(yè)知識(shí)運(yùn)用在社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識(shí)，將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來檢驗(yàn)書本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析能力，以達(dá)到學(xué)以致用的目的。通過鐵道運(yùn)輸類的專業(yè)實(shí)習(xí)，深化已經(jīng)學(xué)過的.理論知識(shí)，提高綜合運(yùn)用所學(xué)過的知識(shí)，并且培養(yǎng)自己發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力
�、谕ㄟ^鐵道運(yùn)輸類專業(yè)崗位實(shí)習(xí)，更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自身對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；
③通過實(shí)習(xí)，了解鐵道運(yùn)輸類專業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長(zhǎng)的工作崗位。為自己未來的職業(yè)生涯規(guī)劃起到關(guān)鍵的指導(dǎo)作用。通過實(shí)習(xí)過程，獲得更多與自己專業(yè)相關(guān)的知識(shí)，擴(kuò)寬知識(shí)面，增加社會(huì)閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養(yǎng)更好的職業(yè)道德，樹立好正確的職業(yè)道德觀。
1.2實(shí)習(xí)任務(wù)要求
�、僭阼F道運(yùn)輸類崗位實(shí)習(xí)期間，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度，服從畢業(yè)實(shí)習(xí)專業(yè)指導(dǎo)老師的安排，做好實(shí)習(xí)筆記，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，善于發(fā)現(xiàn)問題
�、谠趯�(shí)習(xí)過程，有嚴(yán)格的時(shí)間觀念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗(yàn)的同事請(qǐng)教，積極主動(dòng)完成實(shí)習(xí)單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處；
�、勖刻於颊J(rèn)真總結(jié)當(dāng)天的實(shí)習(xí)工作所遇到的問題和收獲體會(huì)，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習(xí)要求及時(shí)撰寫畢業(yè)實(shí)習(xí)日記。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位簡(jiǎn)介
2.1實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
浙江xx系統(tǒng)工程有限公司成立于xx年，是一家專注于xx產(chǎn)品和xx產(chǎn)品研究、開發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設(shè)立于xx科技創(chuàng)業(yè)園，并在全國(guó)各地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，是國(guó)家863項(xiàng)目的參與者，并被政府認(rèn)定為“高新技術(shù)企業(yè)”。
浙江xx系統(tǒng)工程有限公司自成立以來，始終堅(jiān)持以人才為本、誠(chéng)信立業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則，薈萃業(yè)界精英，將國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗(yàn)與國(guó)內(nèi)企業(yè)的具體實(shí)際相結(jié)合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中始終保持競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速、穩(wěn)定地發(fā)展。
公司人才結(jié)構(gòu)合理，擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干，具有碩士、學(xué)士高中級(jí)技術(shù)職稱的員工達(dá)800多人。為了開發(fā)出真正適合企業(yè)需求的xx產(chǎn)品，企業(yè)特聘請(qǐng)鐵道運(yùn)輸類專業(yè)專家（中科院院士）作為咨詢顧問，緊密跟蹤鐵道運(yùn)輸類行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，不斷優(yōu)化。
2.2實(shí)習(xí)崗位簡(jiǎn)介（概況）
A.參與鐵道運(yùn)輸類崗位的日常工作，參與組織制定單位鐵道運(yùn)輸類崗位發(fā)展規(guī)劃和年度工作計(jì)劃（包括年度經(jīng)費(fèi)使用計(jì)劃，儀器設(shè)備申購(gòu)計(jì)劃等），并協(xié)助同事組織實(shí)施和檢查執(zhí)行情況。
B.協(xié)助主管領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)管理，貫徹、實(shí)施有關(guān)規(guī)章制度。確定自己在鐵道運(yùn)輸類專業(yè)崗位的工作職責(zé)與任務(wù)，定期進(jìn)修和業(yè)務(wù)相關(guān)的知識(shí)，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。
C.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現(xiàn)場(chǎng)勘察，盡可能多地了解客戶從事的職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風(fēng)格等。努力提高客戶建立良好關(guān)系能力，給客戶量身打造設(shè)計(jì)方案。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容（過程）
3.1舉行計(jì)算科學(xué)與技術(shù)專業(yè)崗位上崗培訓(xùn)。
我很榮幸進(jìn)入浙江xx系統(tǒng)工程有限公司開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)鐵道運(yùn)輸類專業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。
3.2適應(yīng)鐵道運(yùn)輸類專業(yè)崗位工作。
為期兩個(gè)多月的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我人生的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。校園與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從塔走向社會(huì)，在這個(gè)轉(zhuǎn)換的過程中，人的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和適應(yīng)。我在鐵道運(yùn)輸類專業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務(wù)按時(shí)按量的完成。在逐漸適應(yīng)崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨(dú)立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個(gè)道理：細(xì)節(jié)決定成敗。
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、實(shí)習(xí)目的
隨著時(shí)代發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，用人單位對(duì)鐵道工程技術(shù)專業(yè)大學(xué)生的要求越來越高，對(duì)于即將畢業(yè)的鐵道工程技術(shù)專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)鐵道工程技術(shù)專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì)，同時(shí)能夠?yàn)樽约翰饺肷鐣?huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，參加鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)是必不可少的階段。
通過鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在鐵道工程技術(shù)專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高鐵道工程技術(shù)理論與實(shí)際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)。只有把從書本上學(xué)到的鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年02月01日～20xx年03月15日
三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xx
四、實(shí)習(xí)單位
xx
五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(tuán)(修改成自己鐵道工程技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)單位)開展畢業(yè)實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對(duì)崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的，從事鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作性質(zhì)以及鐵道工程技術(shù)專業(yè)課堂上知識(shí)在實(shí)際工作中應(yīng)用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在鐵道工程技術(shù)專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。
在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的.日常工作，包括制定計(jì)劃，利用鐵道工程技術(shù)知識(shí)處理相關(guān)文書。具體實(shí)習(xí)內(nèi)容過程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時(shí)，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)鐵道工程技術(shù)專業(yè)理論知識(shí)之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實(shí)踐法律知識(shí)。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計(jì)算。雖然只是簡(jiǎn)單的計(jì)算，但也需要Excel相關(guān)知識(shí)。在大學(xué)里學(xué)習(xí)鐵道工程技術(shù)專業(yè)知識(shí)之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應(yīng)用二級(jí)證書終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習(xí)生活除了掌握鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，最大的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了很多在鐵道工程技術(shù)課堂上無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎(chǔ)。
六、實(shí)習(xí)總結(jié)
當(dāng)我們從母校——××大學(xué)(修改成自己鐵道工程技術(shù)專業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對(duì)于鐵道工程技術(shù)專業(yè)的應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這兩個(gè)月鐵道工程技術(shù)專業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和鐵道工程技術(shù)專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)日期：
20xx年xx月xx日
二、關(guān)鍵詞：
整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固
三、實(shí)習(xí)目的：
1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（含無(wú)縫線路）。
3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練。
4、參加線路綜合維修、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：
在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動(dòng)，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識(shí)，從來沒有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。本次實(shí)習(xí)我們?nèi)ブ貞c的那部分人前一天就踏上了實(shí)習(xí)的旅程。首先來到重慶南站，又輾轉(zhuǎn)到達(dá)西永鎮(zhèn)的重慶工務(wù)段的培訓(xùn)基地。去西永鎮(zhèn)培訓(xùn)基地的主要目的就是：對(duì)線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓(xùn)及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實(shí)習(xí)的目的地線路工區(qū)。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區(qū)。
其他多余的事不再閑扯，實(shí)習(xí)第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車?guó)Q笛聲，確實(shí)有點(diǎn)冷有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過去了將近一個(gè)實(shí)習(xí)周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的'工作了，但本項(xiàng)作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長(zhǎng)的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開工區(qū)。
五、實(shí)習(xí)心得：
一個(gè)月的時(shí)間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓�是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長(zhǎng)打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個(gè)月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實(shí)習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識(shí)、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅(jiān)持勤于思考，虛心請(qǐng)教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對(duì)線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識(shí)的學(xué)習(xí)，我對(duì)鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識(shí)又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場(chǎng)的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范。對(duì)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長(zhǎng)學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺(tái)賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識(shí)到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短一過月的實(shí)習(xí)時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識(shí)，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)！
六、實(shí)習(xí)收獲：
1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。
2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項(xiàng)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法。
3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。
4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法。
5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。
6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識(shí)。
七、實(shí)習(xí)后建議：
學(xué)校在開設(shè)課程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時(shí)候就能見識(shí)到現(xiàn)場(chǎng)的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個(gè)心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)以后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)目的：
這次實(shí)習(xí)為了提高學(xué)生與社會(huì)接觸的能力和了解、掌握、印證、鞏固學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課內(nèi)容。使學(xué)生了解現(xiàn)代高層建筑電氣設(shè)計(jì)和在實(shí)際施工中容易忽略的問題，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，熱愛專業(yè)、奮發(fā)向上、致力于祖國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的思想。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
這次實(shí)習(xí)我來到了山西西電電氣公司，這家公司是以變流技術(shù)為主導(dǎo)，專業(yè)致力于電力電子器件的應(yīng)用，機(jī)電一體化、自動(dòng)化控制技術(shù)的研究開發(fā)、成套裝置的生產(chǎn)、儀器儀表及傳感器技術(shù)的配套應(yīng)用，是一家集成套裝置系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司生產(chǎn)裝置系統(tǒng)采用的智能控制模塊具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并獲國(guó)際發(fā)明專利，產(chǎn)品涵蓋了高、中、低端不同層面，真正實(shí)現(xiàn)了裝置模塊化。模塊化裝置系統(tǒng)具有安裝調(diào)試方便操作簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠、免維修等特點(diǎn)。
公司主要產(chǎn)品有：?jiǎn)蜗嘀悄苷{(diào)壓器、三相智能調(diào)壓器、路燈燈光恒壓節(jié)能控制器、智能電機(jī)控制器、控制柜（交流電機(jī)軟啟動(dòng)器）直流電火花機(jī)床電源、等離子硅碳棒電弧電源、直流電機(jī)調(diào)速控制器、可控硅整流器、相控溫度控制器、過零溫度控制器、恒流恒壓控制器、直線電機(jī)調(diào)速控制器、勵(lì)磁控制屏、力矩電機(jī)控制器、直流電機(jī)斬波調(diào)速控制器、直流電鍍電解電源，直流逆變放電電源等。
產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于：三相調(diào)壓、實(shí)驗(yàn)室控制，工業(yè)窯爐控制、整流器調(diào)壓、三相交流電機(jī)軟啟動(dòng)、電弧冶煉爐、變頻器、逆變器、充、放電電源；路燈照明控制、直流電機(jī)調(diào)速、力矩電機(jī)調(diào)速、電線電纜擠出機(jī)調(diào)速，羅紋鋼冷撥機(jī)、塑料造粒、造紙機(jī)械系統(tǒng)、紡織機(jī)械系統(tǒng)、印刷機(jī)械系統(tǒng)調(diào)速；電鍍、電解等行業(yè)。
在實(shí)習(xí)期間，公司的技術(shù)人員帶我參觀了三相智能調(diào)壓器、直流電機(jī)調(diào)速控制器、直流逆變放電電源等生產(chǎn)車間，具體地了解了各種設(shè)備的生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備的組成部件，也了解了設(shè)備的內(nèi)部安裝原理，公司的技術(shù)人員對(duì)公司生產(chǎn)的各種設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并對(duì)我提出的各種問題給予了熱情的解答，使我受益匪淺。盡管參觀的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但是我卻學(xué)到了很多在書本里不能學(xué)到的專業(yè)知識(shí)。
公司的技術(shù)人員還給我專門介紹了這家公司生產(chǎn)的產(chǎn)品凱隆系列電弧爐晶閘管智能模塊
1、西電系列電弧爐
主要由電源及爐體組成。電源采用先進(jìn)的晶閘管移相控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電弧的產(chǎn)生及調(diào)整，同時(shí)具有缺相、過流、過熱、故障等多項(xiàng)保護(hù)功能。該電源結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量可靠，是用戶值得信賴的高性能產(chǎn)品。電弧爐爐體主要由底座、支架、坩堝及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，爐體設(shè)計(jì)合理，坩堝采用夾層設(shè)計(jì)，中間夾層為水套，能夠保證有效的冷卻作用。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)可自由調(diào)整輸出功率大小，以調(diào)節(jié)電弧的溫度及有效拉弧范圍。
(2)具備穩(wěn)流穩(wěn)壓功能，用戶可根據(jù)不同的工藝要求設(shè)定不同的工作方式。
(3)變壓器及整流部分采用雙反星結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，電源效率高。
(4)具有缺相、過熱、過流等多種保護(hù)功能。
(5)電源控制部分由軍工或工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)元器件制造，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠。
(6)功能強(qiáng)大，應(yīng)用相當(dāng)靈便。
(7)設(shè)計(jì)有急停電路，設(shè)備發(fā)生故障可緊急斷開控制電路。
(8)坩堝采用夾層設(shè)計(jì)，水冷流量可控。
(9)升降及傾倒機(jī)構(gòu)采用整體式蝸輪蝸桿傳動(dòng)，優(yōu)化速比配置，易維護(hù)。
2、晶閘管智能模塊
廣泛應(yīng)用于調(diào)溫、調(diào)光、勵(lì)磁、電鍍、電解、電焊、等離子拉弧、充放電、穩(wěn)壓、逆變等電源裝置。本系列模塊還可通過模塊控制端口與外置的多功能控制板連接，實(shí)現(xiàn)“交流電機(jī)軟起動(dòng)、雙閉環(huán)直流電機(jī)調(diào)速和恒流恒壓控制”等功能。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
(1)本產(chǎn)品均采用全數(shù)字移相觸發(fā)集成電路，實(shí)現(xiàn)了控制電路與晶閘管主電路集成一體化，使模塊具備了弱電控制強(qiáng)電的電力調(diào)控功能。
(2)采用進(jìn)口方形芯片，模塊壓降小、功耗低，效率高；采用進(jìn)口貼片元件，保證觸發(fā)控制電路的可靠性；采用（DCB）陶瓷覆銅板，導(dǎo)熱性能好，熱循環(huán)負(fù)載次數(shù)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近10倍；采用高級(jí)導(dǎo)熱絕緣封裝材料，絕緣、防潮性能優(yōu)良。
(3)觸發(fā)控制電路、主電路與導(dǎo)熱底板相互隔離，導(dǎo)熱底板不帶電，絕緣強(qiáng)度≥2500V（RMS），保證人身安全。
(4)三相交流模塊輸出對(duì)稱性好，直流分量小。大規(guī)格模塊具有過熱、過流、缺相保護(hù)功能。
(5)輸入0～10V直流控制信號(hào)或0～5V直流控制信號(hào)、4～20mA儀表信號(hào)，均可實(shí)現(xiàn)對(duì)主電路輸出電壓進(jìn)行平滑調(diào)節(jié)；可手動(dòng)、儀表或微機(jī)控制。
(6)適用于阻性和感性負(fù)載。
這次實(shí)習(xí)所學(xué)到的'專業(yè)知識(shí)與我的畢業(yè)設(shè)計(jì)課題《采用IGBT的PWM逆變系統(tǒng)》有很大的關(guān)聯(lián)，本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成也又很大的幫助，讓我在完成自己的設(shè)計(jì)課題的時(shí)候可以考慮的更加周全和縝密，讓思路更加完整和清晰，知道自己在做什么？怎么做？
三、實(shí)習(xí)總結(jié)：
通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，對(duì)實(shí)際操作有了更多的體會(huì)，也懂得不少關(guān)于本專業(yè)最新的發(fā)展方向和最前沿的研究成果。增強(qiáng)了專業(yè)知識(shí)的感性面及對(duì)自己所學(xué)的專業(yè)有了全新的認(rèn)識(shí)。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。俗話說，千里之行始于足下，這些最基本的技能是不能在書本上徹底理解的。
一個(gè)星期的實(shí)習(xí)時(shí)間結(jié)束了，我覺得在這些日子里過得特別充實(shí)，學(xué)到了很多很多在課堂和書本里不能學(xué)到東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。剛實(shí)習(xí)時(shí)既興奮又害怕，興奮的是可以在實(shí)際中檢驗(yàn)自己的專業(yè)知識(shí)了，害怕的是自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)不能夠讓自己對(duì)實(shí)習(xí)所學(xué)的知識(shí)完全認(rèn)識(shí)和吸收。實(shí)習(xí)結(jié)束后使我對(duì)電力電子知識(shí)有了更進(jìn)一步的了解。這是我們走入工作崗位前的第一個(gè)驛站，能夠來到山西西電電氣公司實(shí)習(xí)，我深感自豪。這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到，如果將我在大學(xué)里所學(xué)的知識(shí)與更多的實(shí)踐結(jié)合在一起，使一個(gè)本科生具備較強(qiáng)的處理基本實(shí)務(wù)的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，這才是我學(xué)習(xí)與實(shí)習(xí)的真正目的。
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實(shí)習(xí)方向
鐵工系認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)地點(diǎn)
xx市內(nèi)。
實(shí)習(xí)時(shí)間
xx年xx月xx日——xx年xx月xx日。
實(shí)習(xí)學(xué)生
高鐵xx班xx。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。
鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大一上了x個(gè)禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)x個(gè)多月了，可對(duì)這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對(duì)這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識(shí)，我們感到十分的開心。
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是鐵工系教學(xué)計(jì)劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對(duì)學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分
參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實(shí)際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
2、通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。
3、了解施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
一：動(dòng)員大會(huì)
我們高鐵xx、xx兩個(gè)班到了指定地點(diǎn)開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，x位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對(duì)學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間（x月x到x日）目的（認(rèn)識(shí)本專業(yè)）地點(diǎn)（xx市）實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)（仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記）。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語(yǔ)氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于xx字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
二：高架橋的觀看
高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時(shí)，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的�？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面（見實(shí)腹梁橋）。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。
橋梁支座架設(shè)于墩臺(tái)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺(tái)，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺(tái)；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的'構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動(dòng)而不能移動(dòng)的固定支座；如支承壓力通過一個(gè)固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動(dòng)又能移動(dòng)的活動(dòng)支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動(dòng)支座（或稱雙向活動(dòng)支座）、水平一向固定一向活動(dòng)支座（即活動(dòng)支座）三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)的活動(dòng)空間，故而肯定不會(huì)與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
三：隧道，涵洞的講解
中文名稱：隧道。
英文名稱：tunnel。
隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國(guó)鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線隧道總延長(zhǎng)分別為xx及xx公里，占線路總長(zhǎng)的比率分別為xx%和xx%。
發(fā)展趨勢(shì)在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時(shí)，安全可靠，并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國(guó)家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長(zhǎng)錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國(guó)亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對(duì)較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或?yàn)榘崖坊戏降乃餍沟较路綍r(shí)，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計(jì)算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計(jì)算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖。
四：參觀xx火車站施工現(xiàn)場(chǎng)
xx客運(yùn)專線
xx至xx鐵路客運(yùn)專線
xx客運(yùn)專線是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中xx條客運(yùn)專線中xx客運(yùn)專線最先開工的一段。xx鐵路客運(yùn)專線為雙線，線路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線xx%區(qū)段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建xx至xx鐵路客運(yùn)專線全長(zhǎng)xx公里，橋梁和隧道長(zhǎng)度占全長(zhǎng)的xx%；最大年輸送能力xx萬(wàn)人，其中近期約xx萬(wàn)人；設(shè)計(jì)行車速度：線下為xx公里/時(shí)、線上為xx公里/時(shí)；按雙線建設(shè)，全線占地xx畝；沿線共設(shè)車站xx個(gè)（新建x個(gè)），其中xx段新建xx、xx站；xx有xx、xx；建設(shè)工期x年，計(jì)劃20xx年x月投入試運(yùn)營(yíng)；主要工程數(shù)量：土石方xx萬(wàn)立方米、級(jí)配碎石xx萬(wàn)立方米，概算總投資xx。xx快速鐵路客運(yùn)專線是國(guó)家重點(diǎn)工程。xx、xx區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運(yùn)輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時(shí)滿足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立xx車站，xx南車站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長(zhǎng)xx米，最大開挖斷面達(dá)到xx平方米。xx特大橋全長(zhǎng)xx公里，三跨xx。xx站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運(yùn)專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度也前所未有。
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)背景
本人作為鐵道通信專業(yè)的學(xué)生，為了深入了解和掌握鐵道通信系統(tǒng)的實(shí)際操作與維護(hù)，參加了為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)。此次實(shí)習(xí)在XX鐵路局下屬的通信段進(jìn)行，旨在將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，提升專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
系統(tǒng)熟悉：在實(shí)習(xí)初期，我跟隨導(dǎo)師對(duì)鐵道通信系統(tǒng)進(jìn)行了全面的了解，包括信號(hào)傳輸、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等方面。通過現(xiàn)場(chǎng)觀察和實(shí)際操作，我對(duì)鐵道通信系統(tǒng)的基本原理和工作流程有了更加深入的認(rèn)識(shí)。
設(shè)備維護(hù)：在實(shí)習(xí)過程中，我參與了通信設(shè)備的日常維護(hù)和故障排除工作。通過實(shí)際操作，我學(xué)會(huì)了如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行巡檢、調(diào)試和維修，并對(duì)一些常見的故障進(jìn)行了深入的分析和處理。
網(wǎng)絡(luò)安全：隨著鐵路信息化程度的不斷提高，網(wǎng)絡(luò)安全問題也日益突出。在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，我學(xué)習(xí)了網(wǎng)絡(luò)安全的基本知識(shí)，并參與了網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)和應(yīng)急響應(yīng)工作。通過實(shí)踐，我提高了對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全問題的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)能力。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作：在實(shí)習(xí)過程中，我與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行了緊密的合作。我們共同完成了多個(gè)項(xiàng)目任務(wù)，通過交流和協(xié)作，我提高了溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
三、實(shí)習(xí)收獲
技能提升：通過實(shí)習(xí)，我掌握了鐵道通信系統(tǒng)的實(shí)際操作和維護(hù)技能，提高了自己的專業(yè)技能水平。
經(jīng)驗(yàn)積累：在實(shí)習(xí)過程中，我積累了豐富的.工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了如何在實(shí)際工作中運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題。
認(rèn)識(shí)提升：通過實(shí)際操作和與團(tuán)隊(duì)成員的交流，我對(duì)鐵道通信行業(yè)的認(rèn)識(shí)得到了提升，對(duì)未來的發(fā)展有了更加明確的方向。
四、反思與展望
反思：在實(shí)習(xí)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己在某些方面還存在不足，如對(duì)一些專業(yè)知識(shí)的掌握不夠深入、對(duì)一些新技術(shù)的應(yīng)用不夠熟悉等。因此，我需要在今后的學(xué)習(xí)和工作中繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提高自己的綜合素質(zhì)。
展望：隨著鐵路信息化和智能化程度的不斷提高，鐵道通信行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我將以更加飽滿的熱情和更加扎實(shí)的技能投入到未來的工作中，為鐵路通信事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵道通信專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)概述
本次頂崗實(shí)習(xí)是在XX鐵路局的通信段進(jìn)行的，為期四個(gè)月。我作為鐵道通信專業(yè)的學(xué)生，通過這次實(shí)習(xí)，深入了解了鐵道通信系統(tǒng)的運(yùn)行和維護(hù)工作，對(duì)所學(xué)專業(yè)有了更加直觀和深刻的認(rèn)識(shí)。
二、實(shí)習(xí)經(jīng)歷
理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐結(jié)合：在實(shí)習(xí)期間，我不僅參與了通信設(shè)備的維護(hù)和故障排除工作，還參與了通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化工作。通過實(shí)際操作和理論學(xué)習(xí)相結(jié)合，我更加深入地理解了鐵道通信系統(tǒng)的原理和技術(shù)要點(diǎn)。
技能提升與經(jīng)驗(yàn)積累：在實(shí)習(xí)過程中，我積極向?qū)熀蛨F(tuán)隊(duì)成員請(qǐng)教，不斷提高自己的專業(yè)技能和操作能力。同時(shí)，我也積累了一定的工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了如何在實(shí)際工作中應(yīng)對(duì)各種問題和挑戰(zhàn)。
團(tuán)隊(duì)協(xié)作與溝通：在實(shí)習(xí)期間，我與團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行了緊密的合作和溝通。我們共同完成了多個(gè)項(xiàng)目任務(wù)，通過交流和協(xié)作，我提高了自己的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神。
三、實(shí)習(xí)收獲
專業(yè)技能提升：通過實(shí)習(xí)，我掌握了鐵道通信系統(tǒng)的實(shí)際操作和維護(hù)技能，提高了自己的專業(yè)技能水平。
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)積累：在實(shí)習(xí)過程中，我積累了豐富的`實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)了如何在實(shí)際工作中運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問題。
職業(yè)素養(yǎng)提升：通過實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到職業(yè)素養(yǎng)對(duì)于工作的重要性。我將在今后的學(xué)習(xí)和工作中更加注重職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)和提高。
四、總結(jié)與展望
本次頂崗實(shí)習(xí)是我人生中一次寶貴的經(jīng)歷。通過實(shí)習(xí)，我不僅提高了自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，還結(jié)識(shí)了許多優(yōu)秀的導(dǎo)師和團(tuán)隊(duì)成員。我將以更加飽滿的熱情和更加扎實(shí)的技能投入到未來的學(xué)習(xí)和工作中，為鐵路通信事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。同時(shí)，我也希望能夠在今后的工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。
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