土木工程實習總結
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規(guī)律性的結論，它可以有效鍛煉我們的語言組織能力，我想我們需要寫一份總結了吧。你所見過的總結應該是什么樣的？以下是小編為大家收集的土木工程實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、實習目的
實踐是大我活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大我鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大我成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大我來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎。
二、實習內(nèi)容
20xx年12月8日早上7點40，我們在南大科技學院南門口集合，集體坐車前往實習的第一站：位于江西省南昌市井岡山大道445號的軍事重地——武警水電第二總隊公寓樓的施工現(xiàn)場。這個工地的建設單位是中國人民武裝警察部隊水電第二總隊南昌基地建設辦公室，施工單位是中國人民警察武警水電第二總隊，監(jiān)理單位是江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司，設計單位是深圳市廣泰建筑設計有限公司，勘察單位是核工業(yè)鷹潭工程勘察院南昌一分院。由于人數(shù)較多，我們分批進入工地學習。進入工地的第一件事就是必須戴安全帽！因為安全是必須放在第一位的，何況對于我們這群剛剛接觸施工現(xiàn)場的我。
據(jù)施工現(xiàn)場負責人介紹，這棟住宅屬于框架剪力墻結構，層高為2.9米，共20層。每一層有三戶人家，每一戶100平方米左右。設計抗震烈度為7級。在建樓房外面搭了腳手架，腳手架支撐在二層樓伸出的工型鋼梁上。為了防止高空墜物砸傷樓下施工的工人，腳手架全部用網(wǎng)布隔離。
在建樓房的一側就是原來的老房子，因為新建樓房需要挖地下停車庫，就必須對地進行開挖，為了保證老房屋的安全，施工人員在開挖區(qū)域周邊打入了許多鋼筋混凝土柱，用來支撐土壤，防止坍塌，造成安全事故。
在施工現(xiàn)場我還發(fā)現(xiàn)了每層樓都有一個20x 20 mm的預留孔洞，詢問了技術人員才知道這個是當時勘測時留下的，這就是一個坐標點，用來確定房屋的具體地理坐標，當然只有一個是不夠的，必須還得有一個，技術員告訴我們另外一個在工地的入口處，就是這兩個坐標確定了整個工地的位置，限制了工地的施工范圍。這兩個點是南昌市規(guī)劃局唯一給定的。
由于該樓房是框架剪力墻結構，承重墻必須現(xiàn)澆，現(xiàn)澆就必須用模板予以固定。我們知道混凝土的密度是比較大的，處于墻底部的模板要承受巨大的壓力，為了不讓模板被混凝土的巨大壓力撐爆，這就必須用高強螺栓穿過兩邊的模板，螺栓要套上塑料套管，兩邊用高強螺母固定，這樣就能夠保證模板不被破壞。
從工地出來之后我們又繼續(xù)乘車來到了第二站——位于贛江之畔的南昌大學前湖校區(qū)邊上的一個在建辦公樓。這棟建筑是框架結構，剛到施工現(xiàn)場我就發(fā)現(xiàn)外墻上焊滿了縱橫交錯的鋼龍骨架，我腦子就想起了書本上的外墻裝飾那一節(jié)。進入工地我詢問了技術人員之后證實了我的想法是正確的。該棟建筑外墻裝飾是使用干掛法將大理石材質(zhì)的面板安裝在外墻上，空的地方就安裝大塊的鋼化玻璃。以提高采光率。
在大樓內(nèi)我發(fā)現(xiàn)了有幾根穿過樓板的鐵管，技術人員告訴我說那是用來供暖的，里面通熱水，給每層樓的地暖供熱水用的。對于這種大空間的辦公場所，通風是十分重要的，因此在屋頂?shù)拿鎸由嫌门蛎浡葆敼潭藘筛∧粗复值匿摻睿摻钌嫌新菁y，兩根鋼筋之間有長方形的通風管道，用螺帽固定。
在這個施工現(xiàn)場我還見到了一個熟悉的物體，那就是加氣混凝土砌塊。這是目前廣泛用來砌筑隔墻等非承重墻的砌塊。但是這個工地上卻沒有完全使用加氣混凝土砌塊，而是砌一層混凝土砌塊，再砌三層加氣混凝土砌塊，這樣重復地砌成一堵墻。正當我疑惑之時，一旁的技術員又幫我解答了疑問。這是由于加氣混凝土砌塊的強度不夠，需要混凝土砌塊來加強墻體的整體強度，同時這樣交替地使用材料也節(jié)省了預算，節(jié)約了施工成本。
從第二站出來之后時針已經(jīng)悄悄指向了12點，大家的肚子都已經(jīng)餓了，實在忍受不住饑餓的同學就在工地的食堂買了盒飯吃。而我們則在工地外的草坪上嬉戲玩耍，等待去前湖南大的后街，品嘗那里的美食。
午飯過后，大家在南大校園里短暫地休息之后我們又乘車前往下一個工地。這個工地位于玉屏西大街與青嵐大道的交叉路口�，F(xiàn)場的技術人員說，這原本是一條主干道與一條縣城道路的交叉路口，這個路口由于路面板設計不合理，路口的建筑物位置不合理，以及公交站臺設置在路口等原因造成交通事故頻發(fā)，特別是在交叉路口的南面還有一個加油站。該技術員說，一般路面是由橫向4塊面板組成，也叫四塊板路面，而這條南北走向的主干道上卻由5塊面板組成，這樣就會浪費一塊面板，同時也導致兩邊的機非隔離帶設置在面板上，造成面板使用不合理。所以這條主干道要改造成四塊板路面。對于東西走向的縣道同樣也存在著不少問題，首先就是沒有道路標線，沒有機非隔離帶，這樣導致車輛隨意行駛，
發(fā)生機動車和非機動車、行人搶道的問題，容易導致交通事故。由于道路于較早修建，路面材料是混凝土面板，路面早已開裂，所以這條道路的改造方向是劃標線，重鋪路面。
另外，通過這個工地的考察后我還知道每塊面板之間必須設置伸縮縫，以免夏天路面凸起，炸裂的現(xiàn)象。當然伸縮縫里面必須填充東西才行，原來的做法是在縫里填充木條，但是由于木條的耐腐蝕性，耐久性較差，使用年限不長�，F(xiàn)在的做法是通常在縫里填充乳化瀝青等具有一定彈性的材料。夏天面板受熱膨脹時，將乳化瀝青擠出路面，冬天面板遇冷收縮，只需定期補充填充物即可。該技術員還為我們簡單剖析了路面的垂直結構，一般路面由墊層、基層、面層組成。
面層位于整個路面結構的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、水平力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復作用，同時受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。因此，與其它層次相比，面層應具有較高的結構強度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度。道路等級愈高、設計車速愈大，對路面抗滑性、平整度的要求愈高。其上層稱基層或上基層，起主要承重作用，下層則稱底基層，起次要承重作用。
基層可分兩層鋪筑。底基層材料的強度要求比基層略低些，可充分利用當?shù)夭牧希越档凸こ淘靸r。考慮到擴散應力的需要和施工的方便，基層的寬度應較面眉每側至少寬出δ1（cm），底基層每側比基層至少寬出δ2（cm）。透水性基層、級配粒料基層的寬度宜與路基同寬。
墊層是介于基層與土基之間的層次，并非所有的路面結構中都需要設置墊層，只有在土基處于不良狀態(tài)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，才應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層的材料不一定很高，但隔溫、隔水性要好，一般以就地取材為原則，選用粗砂、砂礫、碎石、煤渣、礦渣等松散顆粒材料，或采用水泥、石灰煤渣穩(wěn)定的密實墊層。一些發(fā)達國家采用聚苯乙烯板作為隔溫材料。值得注意的是，如果選用松散顆粒透水性材料作墊層，其下應設置防淤、防污用的反濾層或反濾織物，以防止路基土擠入墊層而影響其工作性能。
在收獲了許多有關道路知識之后，我們又繼續(xù)乘車前往最后一站——英雄大橋。我們的車在大橋的橋面上停下，同學們一下車就被這座雄偉壯麗，造型獨特的大橋所吸引。紛紛掏出手機拍照留念。
英雄大橋是南昌的一座跨贛江特大橋，由南昌市城市規(guī)劃設計研究總院設計，中鐵施工打造，其設計施工都達到世界超一流水平。主線全長約9.5公里，設計行車速度為每小時60公里，主橋設計為雙向八車道。走近洪都大橋，我的第一感覺是“流暢”。設計人員告訴我們，該橋創(chuàng)意為“和諧”，獨柱雙塔三纜造型，三條大纜曲線優(yōu)美，根根直立的吊桿仿佛一個個桅桿，映射出贛江上一幅
“漁舟唱晚”的美妙畫卷，盡顯南昌城市柔美一面。在英雄大橋上，感受到的是“雄偉”和“壯觀”。橋如其名，紅色斜塔如利劍、如槍桿，又宛如一個飛速發(fā)展的方向標，表現(xiàn)南昌突飛猛進之勢，造型動感十足，符合南昌作為世界動感都會的大都市風貌。英雄大橋是獨柱斜塔空間扭面背索斜拉橋，塔身水平傾角79度，獨柱斜塔高約150米，相當于50層樓高。像這種類型、這樣規(guī)模的斜拉橋在全國還是第一座。英雄大橋的獨柱斜塔造型是大橋的亮點。該橋的結構也比較新穎獨特，全橋共布置斜拉索34對。技術人員介紹，英雄大橋的斜拉索也不同于一般的大橋，普通大橋的斜拉索多為扇面形，而英雄大橋已經(jīng)掛好的斜拉索，在空間布局上宛如一個旋轉(zhuǎn)樓梯，非常有美感。
要建成這樣一座技術含量超高的大橋所需的資金也是巨大的。英雄大橋工程歷時2年半，實際投資17.6億元，由北岸接線工程、英雄大橋工程、揚子洲高架橋工程、洪都大橋工程和南岸接線工程等5個工程組成。
該橋在建設上運用了許多高新技術。比如大橋路面的攤鋪，此次攤鋪，施工部門首次大面積采用進口sma馬蹄脂混合材料瀝青進行攤鋪，并采用澆注式瀝青施工新工藝。較之普通瀝青，sma瀝青熱拌溫度要提高10攝氏度以上，且施工時氣溫不得低于10攝氏度。攤鋪完成后，具有防水、抗變形、抗老化、抗車轍，及降低路面噪音和水霧的優(yōu)點，它將使大橋橋面成為目前南昌行駛最舒適的路面。
它的應力技術也是一個特點。主橋為3跨單纜面雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為365米。自錨式懸索橋不同于傳統(tǒng)意義上的懸索橋，傳統(tǒng)意義上的懸索橋經(jīng)濟跨徑在600米以上，自錨式懸索橋的經(jīng)濟跨徑為100米至300米，其大纜錨固在橋頭兩邊的錨碇上，而自錨式懸索橋的大纜直接錨固在主梁的兩端，大大節(jié)約了錨碇及其基礎的造價。此外，它的樁基技術、監(jiān)控技術以及照明技術也各具特點。
三、實習總結
總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習也讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。
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