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現(xiàn)澆箱梁施工方案

時間:2023-06-08 05:56:30 一般方案 我要投稿

現(xiàn)澆箱梁施工方案

  為有力保證事情或工作開展的水平質(zhì)量,常常需要提前進行細致的方案準(zhǔn)備工作,方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密,并有很強可操作性的計劃。寫方案需要注意哪些格式呢?以下是小編整理的現(xiàn)澆箱梁施工方案,僅供參考,大家一起來看看吧。

現(xiàn)澆箱梁施工方案

  一、工程概況

  k135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi),橫跨338省道,交角為90°,跨徑為22-28-22m,全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁,共30顆,橋臺鉆孔樁直徑1.2m,長38m,橋墩鉆孔樁直徑1.5m,右幅鉆孔樁樁長47m,左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設(shè)有承臺,橋臺為肋式臺,橋墩為立柱,立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,左幅箱梁寬13.5m,為三室結(jié)構(gòu),右幅箱梁寬17.0m,為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m,梁室高0.98m,底板厚0.2m,頂板厚0.22m,腹板寬0.45m。箱梁采用c50混凝土,共1381.56m3。

  二、現(xiàn)澆箱梁施工方案

  現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架,搭設(shè)滿堂支架時,封閉338省道交通,從3#臺路基進行改道,確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木,箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板,箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法,第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處,第二次澆筑頂板,待箱梁砼強度達到100%時進行預(yù)應(yīng)力張拉。

  ⅰ、地基處理

  1、地基處理

  1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理

  將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈,然后按照50cm一層分層回填山皮石,回填高度略低于省道路面高度,用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土,分兩層回填,壓實度達到93%以上,回填土頂面與省道路面齊平,并做出2%—4%的橫坡,以利于排水。

  2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理

  用平地機及推土機清除地表,并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層,摻入10%生石灰粉,用旋耕犁拌和均勻,待含水量合適實,壓路機碾壓密實,壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土,并做出2%—4%橫坡,壓實度達到93%以上,以高出地面不受雨水浸泡影響。

  3、排水溝挖設(shè)

  在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝,排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通,將雨水引進排水溝,防止雨水浸泡地基,避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。

 、、支架搭設(shè)

  k135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工,支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用最低點位置需要下挖1.66m。

  2、方案

  白花方向設(shè)置2%的縱坡,橋梁邊緣至白花方向的改路長度為100m;橋內(nèi)改路長度為40m;宗場方向設(shè)置2%的縱坡,橋梁邊緣至宗場方向的改路長度為40m,合計改路長度180m。

  破碎混凝土路面面積為180×7=1260m2

  挖除二灰碎石面積為180×7.4=1332m2

  挖除土方為1362.89m3.

  現(xiàn)澆20cm厚c30混凝土路面面積為180×6=1080m2

  廢棄方處理:破碎的混凝土和二灰碎石,挖掘機直接放入第一孔和第三孔進行原地面的硬化。改路開挖的土方,自卸車直接運至棄土場。

  3、實施

  1)主線路基左幅位置有一水塘,水深1m,水面標(biāo)高為436.673m,高于改路的面層標(biāo)高。為確保水塘內(nèi)的水流向改路,在第一孔設(shè)置排水溝,將水塘內(nèi)的水全部排除。沿改路邊緣設(shè)置擋水埂,用砂漿進行內(nèi)外抹面,防止施工過程中水塘內(nèi)的雨水流向改路。

  2)交通管制

  道路兩端安排專人進行交通指揮,控制車輛通行。交通管理員用對講機及時進行溝通,及時進行車輛的放行和禁止,防止車輛阻塞和交通事故的發(fā)生。

  3)改路開挖

  首先開挖1#墩側(cè)的老路。開挖完畢后及時進行混凝土路面的施工。混凝土路面的強度滿足要求后,開放通行。然后開挖2#墩側(cè)的老路,開挖完成后及時進行混凝土路面的施工。老路開挖時在開挖兩端設(shè)置警示錐,防止車輛誤入。老路和2#墩之間的地面進行整平和壓實,保證車輛的運行安全。(詳見開挖示意圖)

  改路開挖過程中及時對四周的地方路和房屋前進行順接,確保百姓的出行方便。

  三、門洞設(shè)置方案

  過車門洞考慮因素:凈高500cm+11cm的鋼軌+40cm的工字鋼+20cm的方木+1.2cm的竹膠板,合計高度572.2cm。碗口支架的縱距為60cm和90cm,橫距為90cm,步距為60cm和120cm。工字鋼每段設(shè)置兩道鋼軌做為工字鋼的支撐點。鋼軌橫向安防在頂托上。工字鋼縱向安防在鋼軌上,橫向間距為90cm。工字鋼的懸臂長度為50cm。10×10cm的方木橫向安裝在工字鋼上,間距90cm。10×10cm的方木做為模板體系的橫梁,間距90cm。6×9cm的方木縱向安防在10×10cm的方木上。6×9cm的方木做為模板體系的縱梁,間距20cm。為防止車輛誤撞碗口支架,在改路兩側(cè)設(shè)置100cm寬的防撞墩,高度為50cm。防撞墩和改路面層一起澆筑,形成水溝,以便雨水順著路面流至最低位置,排到改路范圍之外。改路范圍內(nèi)雨水排除口設(shè)置在宗場一側(cè),排入地方水系。(詳見門洞示意圖)

  四、車輛通行安全方案

  1、在洞口兩端500m位置設(shè)置“前方500m高速公路施工,減速慢行!钡木九。在洞口兩端50m位置設(shè)置減速帶、限高4.5m的警示牌和“前方施工,減速慢行。”的警示牌。在洞口兩端10m位置設(shè)置減速帶和限速10km/h的警示牌。

  2、防撞墩表面按標(biāo)準(zhǔn)涂刷警示線。

  3、門洞洞口位置和們洞內(nèi)設(shè)置“小心慢行,謹防碰撞。”的警示牌。

  4、為防止施工過程的墜物,碗口支架搭設(shè)完畢后,在鋼軌頂面鋪設(shè)竹片腳手板。腳手板下面懸掛防落網(wǎng)。

  五、文明施工方案

  1、標(biāo)識牌和警示牌表面干凈,豎直。

  2、減速帶完整。

  3、工人全部使用安全帽。

  4、現(xiàn)澆橋上和四周遍插彩旗。

  5、鋼筋加工區(qū),材料堆放整齊。各類周轉(zhuǎn)材料,分類堆放整齊。

  6、施工范圍內(nèi)的施工垃圾經(jīng)常打掃。施工垃圾定點傾倒,嚴禁隨意亂棄。

  7、做到工完場清,及時進行邊坡的恢復(fù)。

  六、施工注意事項

  1、第一孔內(nèi)的電信線纜必須套管下埋,以便對電信線纜進行保護。

  2、改路開挖后要利用破碎的混凝土對橋位左幅的電信線桿的拉線進行加固,保證線桿的穩(wěn)定。

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