施工實習報告(15篇)
在經濟發(fā)展迅速的今天，需要使用報告的情況越來越多，寫報告的時候要注意內容的完整。你所見過的報告是什么樣的呢？下面是小編收集整理的施工實習報告，希望對大家有所幫助。
施工實習報告1
一、工程概況
中國地質大學(武漢)教職工住宅小區(qū)(二期)四標段6號樓位于洪山區(qū)彭五村。建筑面積為25255.82m2，層數(shù)為地上32層，地下一層，主樓高99.7m,標準層高3m。本工程基礎類型為筏板基礎，結構類型為框剪結構，工程造價2276萬元。標準層左右對稱，每層有六套房子，C1、C2、C3三種戶型各兩套。其中，C1、C2戶型均為四室兩廳兩衛(wèi)，但布局、面積有所不同，C3戶型為三室兩廳兩衛(wèi)。項目開工日期為20xx年3月1日，計劃竣工日期為20xx年6月。該工程施工單位為山河建設集團有限公司，設計單位為深圳廣泰建筑設計有限公司，監(jiān)理單位為武漢市青山建設工程監(jiān)督理有限公司。施工單位項目經理部設項目經理1名，下設項目技術負責人、項目生產經理(綜合工長)、項目財務負責人各一名。項目技術負責人和項目生產經理下設施工員、質檢員、安全員、預算員、材料員和資料員。項目財務負責人下設會計和出納。再往下則是各施工班組。
二、主體結構工程
主體結構工程的施工順序為：綁扎柱鋼筋→安裝柱、梁、板模板→澆筑柱混凝土→綁扎梁、板鋼筋→澆筑梁、板混凝土。
(1)模板工程
柱模板：矩形柱的模板由四面拼版、柱箍、蓋板、連接角膜和梁缺口組成。柱子的特點是斷面尺寸不大而高度較高，因此柱模板主要是解決垂直度及抵抗側壓力問題。柱外設置柱箍，防止在混凝土澆筑時模板鼓脹變形。柱箍間距根據(jù)柱模斷面大小經計算確定，柱模下部間距較小，往上間距逐漸增大。柱模之間采用水平撐、剪刀撐等相互拉結固定，以保證柱模的穩(wěn)定。安裝柱模板時，先在樓面上彈柱軸線及邊線，同一列柱先彈兩端柱軸線及邊線，然后拉通線彈出中間部分柱的軸線及邊線。按照邊線先把底部方盤固定好，然后再對準邊線安裝柱模板。支好模板后，應對其進行校正。同一柱列的模板，先校正兩端的柱模，然后在柱模頂中心拉通線，按通線校正中間部分的柱模。
梁模板：主要由底模板、側模板及支撐等組成。梁側模板承受混凝土側壓力，底部用釘在支撐頂部的夾條夾住，頂部由支撐樓板模板的擱柵頂住。
混凝土結構澆筑后，達到一定強度，方可拆模。拆模時，先拆非承重模板，后拆承重模板;先拆側板，后拆底板。
(2)鋼筋工程
鋼筋的加工在鋼筋加工間內進行。鋼筋加工間內掛著牌子，標定鋼筋的的直徑、級別、下料長度以及加工后的形狀。鋼筋加工首先要做好除銹工作，采用鋼筋冷拉與機械方法相結合的方式除銹。先對鋼筋進行冷拉，除去大部分的銹蝕;對鋼筋的局部銹蝕，則采用電動除銹機除銹。鋼筋焊接采用閃光對焊。在澆筑混凝土之前，應進行鋼筋隱蔽工程驗收,驗收內容包括：縱向受力鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置等;鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量、接頭面積百分率等;箍筋、橫向鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、間距等;預埋件的規(guī)格、數(shù)量、位置等。
(3)混凝土工程
大部分混凝土由混凝土攪拌機拌制，采用一次投料法。手推車除用做運輸工具外，還用來衡量投料的多少。每次投料，先投入一車砂，一袋水泥，再投入一車碎石，再重復前述程序。與此同時，打開混凝土攪拌機上的防水按鈕，使水緩慢而均勻地流入攪拌機內。攪拌時間以及水的用量通過混凝土攪拌機上的按鈕加以控制。攪拌好的混凝土裝在手推車里，通過附著式塔式起重機或施工升降機運到所需樓層。少部分混凝土在混凝土攪拌站集中攪拌，再由混凝土運輸車運至工地�；炷恋臐仓捎没炷帘�。三四個工人師傅調整泵的出料管口位置，使其對準需澆筑部位�；炷恋恼駬v采用內部振搗器垂直插入，其工作部分是一棒狀空心圓柱體，內部裝有偏心振子，在電機帶動下高速轉動而產生高頻低幅的振動，振動密實、效率高、結構簡單、使用維修方便。操作時應“快插慢拔”，防止先將表面混凝土振實而與下面混凝土發(fā)生分層、離析現(xiàn)象，同時使混凝土能填滿振動棒抽出時所造成的空洞�；炷恋酿B(yǎng)護采用塑料薄膜養(yǎng)護，由于施工期間氣溫比較高，因此隔一定時間，需在薄膜上澆水，使混凝土保持溫濕狀態(tài)，防止混凝土開裂。
三、主要實習內容
(1)施工圖的讀取
一套完整的施工圖由圖紙目錄、建筑施工圖、結構施工圖、給排水、采暖通風施工圖、電氣施工圖等組成。其中結構施工圖由結構設計總說明、基礎布置圖、承臺配筋圖、地梁布置圖、各層柱布置圖、各層柱配筋圖、各層梁配筋圖、屋面梁配筋圖、樓梯屋面梁配筋圖、各層板配筋圖、屋面板配筋圖、樓梯大樣、節(jié)點大樣組成。建筑施工圖主要由總平面圖、各層平面圖、立面圖、剖面圖和詳圖組成。建筑施工圖和結構施工圖我們平時都有所接觸，除一些細節(jié)不太明白外，其余的大體看得懂。平法施工圖把結構構件的`截面、配筋、跨度和編號等，按照平面整體表示方法的制圖規(guī)則，整體直接地表示在各類構件的結構平面布置圖上，并與標準構造詳圖配合。在柱和梁的平法施工圖中，柱子是涂黑的，剪力墻則沒有涂黑，只用兩條平行線來表示。給水排水圖主要分為生活用水和消防用水。照明圖和給水排水圖一樣，也是包括生活用電和消防用電兩部分。鋪設照明線路時先鋪設管道，再往管道里穿線，管道在保護線路的同時也使線路顯得井然有序。鋪設消防線路采用金屬管道，而常用線路則采用塑料管道，由此可見二者的安全等級(重要等級)存在一定程度的差別。管道要彎成各種各樣的形狀，以便能夠很好地連接。安裝照明線路的師傅給我講了照明線路圖的讀取方法。我對于溫度感應裝置、煙感裝置、控制裝置等基本的概念有了一定程度的認識，但其余的畢竟之前接觸太少，聽得似懂非懂。至于強電圖、弱電圖，更是在我的理解范圍之外。
(2)放線
放線的主要思路就是將設計圖紙的尺寸按照圖示尺寸，照搬到地面上。放線是為包括鋼筋的綁扎、模板的支設、墻體的砌筑等提供依據(jù)。放線采用尼龍滑輪。它的構造很簡單：一個帶把手的木盒子，側面靠上有個洞，盒子里放了兩塊海綿，一根尼龍線從中間穿過，上面還有一塊金屬條子壓著海綿，保證線與海綿緊密接觸，線頭套在一個釘子上，防止尼龍線在拉動的過程中被拉回盒子里。
在室內墻上放“室內﹢1.000m控制線”時，要用到激光經緯放線儀。它和經緯儀差不多，都是由三腳架和激光組件組成。使用前，先把三腳架調平，使其氣泡居中;再將激光組件調平，使其氣泡居中，然后調至一定高度。激光組件發(fā)出長達20m的紅色激光直線，再在墻上的對應部分用紅筆畫上倒三角符號，作為彈線時的控制點。彈線時，兩個人分別把線放在同側墻的兩個倒三角的橫線上，對準，把線拉緊，再用另一個手把線沿著垂直于墻的方向向外拉，松手后，墻上就會留下墨線。彈線看似很簡單，但操作起來卻不是那么容易。向外拉線時要把握好方向和力度。若不垂直于墻，則彈出的線會出現(xiàn)局部傾斜。如果力度太小，則墨線過淺，不便于后期的施工辨認;如果力度太大，不僅墨跡很粗，在墻上留下很多斑斑點點，還容易把線拉斷。按正常進度，一天可以給三層樓的墻體放好線。
在室內地板上放線時，要充分考慮整個居室的布局和各個房間的尺寸等。先用卷尺在樓板上量測，做好標記點，再根據(jù)標記點進行彈線。墻體放線時，在墻體的兩側彈線，不在軸線處彈線。但在給門放線時，則要“反其道而行之”：先彈軸線，再在門框對應位置沿垂直于軸線的方向彈兩條短線，每邊各超出軸線10cm。兩人再分別在軸線兩端彈斜線，共彈兩條斜線。在樓板放線時要“因地制宜”，因為會有部分地面凹凸不平，平整性顯然不及墻，放線時力度要相對大一些。同時，碰到需放線的位置有建筑廢渣而又避不開時，則要對其進行適當?shù)厍謇�。因此，給室內樓板放線時的速度相對慢一些。按正常進度，一天只放一層樓。
實習期間，正好趕上主體結構封頂。測量頂層標高時，王師傅操作著經緯儀，我拿著刻度尺，把它貼在幾個控制柱上，按著王師傅的手勢，把尺子上下左右移動。等王師傅說“好”時，我就用紅筆在墻上做個倒三角的記號。
(3)混凝土保護層厚度的控制
混凝土保護層主要有三個作用：防止縱向鋼筋銹蝕;在火災等情況下，使鋼筋的溫度上升緩慢;使縱向鋼筋與混凝土有較好的粘結�，F(xiàn)今混凝土保護層的厚度驗收在質量驗收中顯得越來越重要。工程中，保護層的實現(xiàn)是通過不同規(guī)格的墊塊實現(xiàn)的。墊塊上有凹槽，布置鋼筋網時，把它放在鋼筋下即可。樓板厚120mm，保護層厚度一般取20mm，墊塊小些。而陽臺承受“上拉下壓”荷載，鋼筋主要布置在上部，因此墊塊大些。
(4)質量檢查
實習期間，先后參與三次質量驗收。第一次是封頂澆筑混凝土前對鋼筋籠的驗收。我和三位監(jiān)理師及王總、王師傅一起。爬上頂層，我立刻被眼前的鋼筋網震驚了。陽臺、板、柱子、剪力墻的配筋各有其特色。板配筋時，先沿一個方向每隔一定距離鋪設鋼筋，再在其上沿與其垂直方向均勻地鋪上鋼筋，再用細鐵絲把上下兩層鋼筋在其相交的地方綁扎起來。然后在鋼筋網下面合適的位置放上混凝土保護層墊塊。如此，則使板的鋼筋成為一個整體，沿各個方向都能夠均勻受力。陽臺的配筋則因考慮其“上拉下壓”的受力特點，也是沿兩個方向均勻鋪設鋼筋并綁扎成整體，但墊塊較高，而且沿短邊方向的鋼筋要做成彎鉤狀，以使其與墻的配筋綁扎在一起，保證陽臺與墻的連接相對比較牢固。柱子和梁的配筋則分主筋和箍筋兩種。主筋在搭接時應保證合適的搭接長度，搭接部分分別在上、中、下處用細鐵絲綁扎，保證搭接牢固。墻角處的配筋看起來則顯得相對復雜。部分梁的鋼筋先架空，待驗收合格后再放至地面相應位置。剪力墻的配筋與板類似，在墻的兩側都形成鋼筋網。樓梯的配筋則應考慮在上部與樓板接觸的部分有一定長度的加強部分。監(jiān)理師時而查看墊塊的擺放是否合理，時而查看柱子和梁的配筋，時而用尺子進行量測，并提出一些改進性的建議和意見。待監(jiān)理師驗收合格后，才可以進行混凝土的澆筑。
第二次是和三名質檢員、王總、王師傅等主要技術人檢查施工情況。具體檢測內容包括鋼筋間距、抗拔、樓板厚度、混凝土保護層厚度、回彈五項內容。樓板的理論厚度為120mm。檢驗時質檢員選了最大的一塊樓板，分別在樓板的四個角和中央用樓板測厚儀對其進行檢測：一個質檢員用自由桿將發(fā)射探頭頂在樓板頂部，另一名質檢員跑上樓，通過對講機，將接收探頭放在樓板另一側。被測的樓板不宜放置砌塊等雜物，以免對檢測結果產生影響。數(shù)顯回彈儀則被用于普通混凝土抗壓強度的非破損檢測。進行回彈檢測時，先挑選一面墻，將被檢測部位上的灰漿等雜物清理干凈，將機械頭的彈擊桿對著墻垂直輕壓，再松手彈出。檢測過程會發(fā)出響聲，墻上還會留下一定深度的凹痕。每面墻上應檢測將近二十個點，將其綜合值作為衡量指標。整幢樓的混凝土強度等級有所不同：最下面幾層采用C40混凝土，中間幾層采用C35混凝土，再往上幾層采用C30混凝土，最上面的幾層則采用C25混凝土。經檢驗，混凝土的強度等級均為C40以上。檢測員說：養(yǎng)護得好，混凝土等級比理論值高一級是很正常的。而在樓板厚度的檢測中，四個角的厚度均接近標準值，中央厚度略薄，但偏差仍在允許范圍內。究其原因，澆筑混凝土時，是把混凝土從中間往四周趕，結果中間部分略薄。五項檢測內容均以高標準通過驗收。
第三次是對現(xiàn)澆混凝土墻進行檢查，檢查內容包括軸線、垂直度、標高、表面平整度四項，每項的測量值均為2-3mm。檢測完畢，檢測人員在墻上貼上標簽，標明各項檢測值、檢測人和檢測時間。
(5)過梁板和空調板的安裝
過梁是放在門、窗等預留洞口的橫梁。它承受洞口上部砌體傳來的各種荷載，并將其傳給門窗等洞口兩邊的墻。由于樓層較高，承受的的荷載較大，因此在本項目中均采用鋼筋混凝土過梁。它在制作時，先在模板中按要求放入適量的鋼筋，再澆筑混凝土，在室內養(yǎng)護一段時間即可使用。過梁厚度與墻相同，兩側各伸進洞口一定距離。安裝鋼筋混凝土過梁時，要支設模板。安裝好后，要對其是否傾斜、高度符不符合要求進行檢測。若任一項不符合要求，則要返工重做�？照{板作為建筑物不可或缺的一部分，對建筑物的美觀效果有很大影響。在空調板的設計過程中應考慮很多問題：安在什么地方能最方便用戶，一戶可能會裝幾個空調，空調板取多大合理……空調板的制作過程和過梁相似，但所用模板不同。成型后與規(guī)則的四邊形相比，缺兩個角。安裝時把它放在凸墻上，和陽臺連成一個整體。聽裝空調板的兩位師傅說：空調外機擱板應盡量靠近可開啟門窗或陽臺，以方便安裝操作;空調冷媒管預留洞口應盡量貼近直角墻面陰角處，避免管線彎折或空離墻面及外露太多，而空調管線裸露室外的部分應盡量考慮采取相關遮蔽措施。
(6)墻體的砌筑
砌墻前為了保證墻體厚度符合要求，先要放出墻體線。砌筑時底層先鋪幾層磚，磚與磚之間留有空隙，并灌注砂漿。要求：橫平豎直、砂漿飽滿、厚薄均勻、上下錯縫、內外搭砌、接槎牢固。當砌到一定高度時，改用大型砌塊。先用瓦刀在底部鋪上一層砂漿，將其攤平，再放上砌塊，觀察其是否平整。若不平整，則用瓦刀刀背在砌塊上相應位置敲擊，加以修正。待其位置符合要求時，用瓦刀將多余的砂漿抿下來鋪在砌塊上。層間灰縫和不同層間的灰縫厚度要合理，一般為3-4cm。砌筑時為保證墻體垂直，會在墻的一側墻體線上掛幾根鉛垂線。砌筑墻與承重墻或柱交接處，應在承重墻或柱的水平灰縫內預埋拉結鋼筋，拉結鋼筋沿墻或柱高1m左右設一道，每道由兩根直徑為6mm的帶彎鉤鋼筋組成，伸出墻或柱面的長度不小于700mm，在砌筑砌塊時，將該拉結鋼筋伸出部分埋置于砌塊墻的水平灰縫中。砌筑過程中碰到預留位置小于砌塊或磚的尺寸時，就要用瓦刀對砌塊或磚進行適當切削。而這個也往往體現(xiàn)出磚匠的熟練程度。
(7)設計變更
實習期間，我看到羅志友師傅在項目經理部辦公室對照著設計變更書修改施工圖紙。施工方在施工過程中，發(fā)現(xiàn)有些設計不是很合理時，可以提出修改的建議。有些部分給出了詳細的修改方案;有些部分只是說需要修改。碰到這種情況，建設單位、監(jiān)理單位、施工單位均派出代表，召開會議對其進行洽談。會議過程中，各方對設計中有爭議的部分進行審核，確定其是否合理，是否有變更的必要。如需變更，則進一步確定詳細的修改方案，具體措施包括變更鋼筋的種類、直徑、數(shù)量等。對會議結果加以整理，形成設計變更的正式文件，與施工圖一起，作為日后施工的依據(jù)。設計變更的形式、原因多種多樣，但其目的都是為了使設計更加合理、質量更加可靠。任何事情都不是一勞永逸的，設計工作尤其如此，需要不斷地優(yōu)化。
“問渠那得清如許，為有源頭活水來”。這“活水”，不僅源于扎實的理論知識，還離不開工程經驗的積累。這次實習，讓我學到了許多課本上學不到的東西，也加深了對理論知識的理解，架起了理論知識與工程實際的橋梁。通過這次實習，我不禁感到原本理論與工程實際間斷開的鏈條正在不斷被修復。它也為即將畢業(yè)參加工作的我們上了生動的一課。
特別感謝學校和施工單位為我們提供這次寶貴的實習機會。
施工實習報告2
示例實習報告主要有：實習目的、實習時間、實習地點、實習內容、實習總結五部分構成，其中重點體現(xiàn)是實習內容。
一、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XX年5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在兩側設計盲溝。
2.橋涵：
高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
路面部分 路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。
1.瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續(xù)不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
二、 拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續(xù)式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之后，即可選定施工的配合比。
2.鋪筑
鋪筑工序如下：
(1)基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
(2)攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動機等。
(3)碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規(guī)定的要求。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10cm。
瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。
三、 使骨料相互嵌擠咬合，易于獲得均一的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用于復壓階段的碾壓。3.接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的`平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。
五、實習總結
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內也有所作為。
施工實習報告3
現(xiàn)代建筑行業(yè)的快速發(fā)展，使得現(xiàn)代建筑物逐漸呈現(xiàn)出高層化、集中化的特點，那么要保證建筑物自身的穩(wěn)定性和堅固性，就必須要做好相應的穩(wěn)定性措施。
一、實習內容
在新泰市街心花園地下商場人防工程基坑支護旋挖混凝土灌注樁實習中主要是對于汽車鉆機的鉆孔以及灌注工程過程的實習。經過24天的實習了解到對于旋挖灌注樁流程如下：
1、鉆孔場地應根據(jù)地形、地質、水文資料和樁頂標高等情況結合施工技術的要求，需作以下準備工作： 首先確定鉆孔樁位，鉆孔場地在旱地且施工期間地下水位在原地面以下大于1m者，應平整場地，清除雜物，更換軟土，夯填密實。鉆機座不宜直接置于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉陷。鉆孔場地在陡坡時，應挖成平坡。
2、泥漿制備：在砂類土、碎（卵）石土或黏土夾層中鉆孔，采用膨潤土泥漿護壁。在黏性土中鉆孔，當塑性指數(shù)大于15，浮碴能力滿足施工要求時，可利用孔內原土造漿護壁。 鉆孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續(xù)地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。 樁孔砼灌注時，孔內溢出的泥漿引流至泥漿池內，利用于下一基樁鉆孔護壁中。
3、埋設護筒：鉆孔前設置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒內徑比樁徑大20cm，還需滿足孔內泥漿面的高度要求，在旱地或筑島時還高出施工地面0.2-0.3m。水中用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒。護筒一般用4～8mm厚的鋼板加工制成，高度為1.5～2m。護筒位置要根據(jù)設計樁位，按縱橫抽線中心埋設。埋設護筒的坑不要太大。坑挖好后，將坑底整平，然后放入護筒，經檢查位置正確，筒身豎直后，四周即用粘土回填，分層夯實，并隨填隨觀察，防止填土時護筒位置偏移。護筒埋好后應復核校正，護筒中心與樁位中心應重合，偏差不得大于50mm。
護筒的埋設深度：在粘性土中不宜小于1m；在砂土中不宜小于1.5m，并在保持孔內泥漿液面高于地下水位1m 以上。
4、由于同一個墩相鄰樁基間距較小，為了施工安全，剛灌注的樁不受擾動，選擇鉆孔樁位時，每兩個墩作為一個循環(huán)，進行跳躍式施工。
5、鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產生位移或沉陷。就位完畢，施工隊對鉆機就位自檢，項目部測量隊對樁位進行復核，并報監(jiān)理工程師復核。
6、鉆孔過程中應觀察主機所在地面和支腳支承地面處的.變化情況,發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象及時停機處理。因故停機時間較長時，應將套管口保險鉤掛牢。
7、當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。
8、清孔：根據(jù)不同地質條件，采用換漿法清孔，用旋挖斗掏渣，同時注入凈漿進行泥漿置換。清孔后及時用測繩測量孔深，用鉆孔樁測定儀檢測孔徑、孔的傾斜度等各項指標。下放鋼筋籠及灌注混凝土前重新測量孔深，檢查是否有塌孔現(xiàn)象。遇塌孔或沉渣過厚時，及時用旋挖斗進行二次清孔。 清孔應達到以下標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無2～3mm顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，此為摩擦樁不大于20cm。
9、鋼筋籠制作：鋼筋籠采用現(xiàn)場加工，工程開工或每批鋼筋正式焊接前，必須進行現(xiàn)場條件下的鋼筋焊接性能試驗。鋼筋籠主筋接頭采用滾軋直螺紋套筒連接或閃光對接焊,其余鋼筋宜采用閃光對接焊或搭接焊。每一截面上接頭數(shù)量不超過50%，采用直螺紋套筒連接的鋼筋接頭錯開35d以上，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠下端應整齊，用加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土導管和吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。
10、鋼筋籠安裝：分段吊裝時，節(jié)間在孔口焊接成型，采用直螺紋套筒連接，上下節(jié)鋼筋籠應在同一軸線上，接頭必須按50%錯開35d以上。 吊放鋼筋骨架入孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。鋼筋籠入孔后，牢固定位，平面位置偏差不大于10cm，底面高程偏差不大于±10cm。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固定桿，以免在澆筑混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。
11、導管安裝：混凝土灌注采用φ300mm的導管。導管組裝后要上下成直線且位于孔中央，其軸線偏差，不宜超過鉆孔深的0.5％并不宜大于10cm。在澆筑混凝土前，應進行升降試驗。導管吊裝升降設備能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并應有一定的安全儲備。每灌完一根基樁，將導管內、外表面附著水泥漿用水沖洗干凈，保持導管表面清潔。
12、灌注水下混凝土：樁孔底部處理完成并經檢查合格后，及時灌注混凝土。混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土罐車運輸，泵送灌注。灌注水下混凝土時，要對水下混凝土面的位置隨時測量，保證任何時候導管埋入混凝土的深度不小于1m。灌注混凝土要連續(xù)進行，中途不得停歇，若必須停歇時，停歇時間不超過30min。邊灌注混凝土邊提升導管和邊拆除上一節(jié)導管，使混凝土經常處于流動狀態(tài)。最后撥管時注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實度。混凝土澆筑完畢，位于地面以下及樁頂以下的孔口護筒應在混凝土初凝前拔出。
二、實習結果
實習的過程首先是通過現(xiàn)場的觀察，了解樁機、鋼筋籠制作的工作原理、施工流程，不懂的地方則從書本上、網絡上查找資料。另外，透過和現(xiàn)場的領導同事、施工員、監(jiān)理交流，會有一些更加切實的認識。他們的知識經過實踐的篩選，往往能夠根據(jù)實際情況抓住問題的要點，并且具有可操作性。 施工流程 :施工法的過程是：清整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→下放導管→灌注水下混凝土→拔出護筒完成。這一過程需要注意的有樁身的垂直度和樁底沉渣的控制。樁身不垂直，首先會改變樁身整體的受力情況，影響樁的承載力；在鉆孔的過程中，偏斜過大會對相鄰的樁位形成擠壓甚至造成破壞；灌混凝土時，下導管容易觸到孔壁，造成導管堵塞。施工現(xiàn)場已多次發(fā)生導管堵塞，多半由這個原因造成。樁機定位時通過水平、對中的檢驗能夠避免樁孔偏斜的發(fā)生。樁底沉渣會影響樁底部的受力，容易出現(xiàn)建筑物沉降的情況。
三、實習總結
在大明勘察公司實習20多天，體會到土建是一個專業(yè)性很強的工作，不僅需要系統(tǒng)性的理論知識還需要長期的實踐經驗積累，而我在這兩個方面都很欠缺。作為一名畢業(yè)于專業(yè)建筑院校的學生來說，必須具備的專業(yè)素養(yǎng)有：
一、過硬的建筑施工技術，理論是實踐的基礎，同時實踐又是對理論的強有力的檢驗，在實施期間我深刻的體會到了這一點，因為我在《環(huán)境工程施工》這門課中涉及到的樁基施工的內容很少，只是作為了解。在實習的前期我在不斷地詢問施工工人與技術員，在很多地方都不敢親自動手嘗試，這就是知識欠缺造成的。
二、施工組織管理：對于一名高校走出去的學生來說不能一輩子都待在施工崗位上，將來肯定要有所發(fā)展，走上管理崗位。而這又必須讓自己具備一定的組織管理知識。在工地上我觀察到，以下兩點：
1.安全文明施工。安全文明雖然對工程的質量、施工效率無太大影響，但卻可以看出一家施工單位對施工規(guī)范，對細節(jié)的重視程度。
安全不僅是對工程負責，更是對全體施工人員負責。不論什么情況都必須把安全擺在首位，這是項目部每次工作會議都重點強調的，并且在工地各處都有醒目的安全生產的標志。
2.施工組織。施工組織可以與公司企業(yè)中的生產運作相對應，通過統(tǒng)籌安排人、財、物來實現(xiàn)組織目標的最優(yōu)化。具體到某一工程應該包括工程各項目之間的銜接，樁機、施工人員的配置，鋼筋、水泥、混凝土等生產物資的供應，施工進程、工期控制等。這可以提高公司各方效率，增加利潤。
在大明勘察實習的這段時間里，我學到了不少知識，那是必須走出課堂才能接觸到的。這必將是一段難忘的回憶，是我走向社會工作崗位的前奏，有豐富的理論知識,有與人溝通、合作的能力，有一顆謙虛好學的心，對于自己以后的發(fā)展是有極大的幫助的，這也是我以后在自己的工作崗位上必須要做到的。
施工實習報告4
一。 前言
生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一
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