工程管理實習(xí)報告集錦15篇

　　在日常生活和工作中，接觸并使用報告的人越來越多，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報告格式嗎？下面是小編收集整理的工程管理實習(xí)報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

工程管理實習(xí)報告1

　　一、實習(xí)單位簡介

　　我本次實習(xí)是在勉縣交通局下屬單位xx路橋工程總公司，該公司成立已近xx年，具有多年的實地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過x、x、x三省交界處市縣級公路的建設(shè)，近十幾年參與建設(shè)了國道x、xx高速公路的建設(shè)。施工質(zhì)量均達(dá)到了設(shè)計要求。近幾年，該公司響應(yīng)國家建設(shè)社會主義新農(nóng)村的號召，積極投身于農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的建造，為農(nóng)村的鄉(xiāng)村公路改造貢獻(xiàn)自己的力量。

　　勉縣路橋工程總公司的主要職能有：負(fù)責(zé)編制全縣公路發(fā)展規(guī)劃和年度發(fā)展計劃并組織實施;負(fù)責(zé)全縣公路、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、管理和維護;負(fù)責(zé)公路、水路基礎(chǔ)建設(shè)市場的管理;監(jiān)督組織實施重點公路、水路建設(shè)項目、負(fù)責(zé)公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價格的管理工作。負(fù)責(zé)公路建設(shè)項目的立項、報批、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量的審查管理和監(jiān)督，組織對工程建設(shè)項目的竣工驗收和審定工程決算、負(fù)責(zé)交通戰(zhàn)備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

　　二、本次實習(xí)地點

　　xx國道(或“國道xx線”、“xx線”)是在x國的一條國道，起點為x，終點為xx，全程xx千米。這條國道經(jīng)過xx、x、xx、xx、xx、和xx個省市。

　　我本次實習(xí)地點為xx國道xx的x縣至xx段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為x、x、x三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴(yán)重，嚴(yán)重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

　　xx段xx國道路改建和修補工程于XX年xx月完工，改建后的路仍為二級公路，設(shè)計行車時速xx公里/小時，設(shè)計使用周期xx年，路面結(jié)構(gòu)為xxcm的水泥混凝土路面+xxcm的水泥穩(wěn)定風(fēng)化料基層+xxcm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的xx天內(nèi)，位置大多在距縮縫1米的范圍內(nèi)，個別也有在面板中部開裂的�？p寬隨時間的延續(xù)，由細(xì)發(fā)展到寬，細(xì)的只有xxmm，仔細(xì)查找才能發(fā)現(xiàn)�？p深可貫通板面，嚴(yán)重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

　　三、 水泥混凝土路面裂縫的防治

　　造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹(jǐn)慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當(dāng)混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應(yīng)力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫 變化、雨水滲入及行車作用，會最終導(dǎo)致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法。對裂縫嚴(yán)重的面板只有鏟掉重澆新板，在 澆注前應(yīng)在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設(shè)傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程當(dāng)中要嚴(yán)格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

　　1、保證路基最佳密實度

　　路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達(dá)到xx%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴(yán)重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預(yù)壓，也是不經(jīng)濟的。

　　路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設(shè)計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農(nóng)作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于xx%。

　　該路全線有xx米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足xxkg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的.石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達(dá)xx%以上。

　　為使路基有良好的密實度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數(shù)，從而增加穩(wěn)定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結(jié)合施工單位的現(xiàn)有碾壓設(shè)備，在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過xcm。曾在 k3+000~k3+xx段填筑長xx米的試驗段，層厚xxcm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用xx 噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于xx%(達(dá)不到設(shè)計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明 顯提高。相鄰一段層厚xcm的填土層長xx米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當(dāng)碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達(dá)x%~x%。在有大噸位壓實機械的條件下，如xx噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當(dāng)增 加每層的填筑厚度，具體的層厚應(yīng)根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調(diào)“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。

　　2、提高基層的強度與穩(wěn)定性

　　混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降 低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側(cè)限抗壓強度>x。xmpa，x天應(yīng)達(dá)到xmpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標(biāo)都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當(dāng)一組試件僅在水中浸泡xx小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。

工程管理實習(xí)報告2

　　一、實習(xí)單位概況

　　中煤第七十三工程處隸屬于中煤建筑安裝工程公司，是國有大型房屋建筑一級施工企業(yè)。現(xiàn)有十四個土建工程項目部和三個安裝項目部，具有土木建筑、機電設(shè)備安裝、道橋修筑、土石方、高級裝修等工程以及非標(biāo)件加工和砼構(gòu)件制作等綜合配套施工能力。能夠獨立承擔(dān)大中型礦山地面生產(chǎn)系統(tǒng)、選煤廠、選礦廠、發(fā)電廠、道路橋梁、土石方、高層建筑、裝飾裝修等工業(yè)與民用工程的土建與設(shè)備安裝施工任務(wù)，年生產(chǎn)能力達(dá)10億元。

　　二、實習(xí)過程概述

　　本次實習(xí)主要從做預(yù)算前的準(zhǔn)備工作及注意事項了解，在師傅的教導(dǎo)下，做了陜西黃陵二號井原煤倉工程的預(yù)算。

　　三、實習(xí)的主要內(nèi)容及自己所做的主要工作

　　(一)熟悉施工圖

　　建筑工程施工圖,它表達(dá)了建筑工程的形體布局、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造,是編制工程預(yù)算的依據(jù)。根據(jù)施工圖紙正確地計算工程量是保證預(yù)算準(zhǔn)確性的首要問題。

　　1、粗略看圖

　　(1)粗略看圖就是瀏覽整套施工圖，達(dá)到以下目的：了解工程的基本情況，如建(構(gòu))筑物的層數(shù)、高度、基礎(chǔ)深度、結(jié)構(gòu)型式和大概建筑面積等。

　　(2)一般了解工程的材料和做法。

　　(3)了解圖中有沒有鋼筋表、混凝土構(gòu)件統(tǒng)計表和門窗統(tǒng)計表。

　　(4)了解施工圖表示方法。

　　對于簡單的工程，有時可以省去粗略看圖這一步，僅看一下建筑三大圖(建筑平面圖、立面圖和剖面圖)，就可以著手計算工程量。

　　2、重點看圖(三大圖、設(shè)計說明)，著重弄清以下幾個問題：

　　(1)工程室內(nèi)外高差，以便在計算基礎(chǔ)和室內(nèi)挖、填方工程量時利用這個數(shù)據(jù)。

　　(2)建(構(gòu))筑物層高、墻體、樓地面面層、門窗等相應(yīng)工程內(nèi)容是不同樓層或段落不同而有所變化(包括尺寸、材料、做法、數(shù)量等變化)，以便有關(guān)工程量計算時區(qū)別對待，避免按想當(dāng)然辦法，盲目簡化計算，后來返工，浪費時間。

　　(3)工業(yè)建筑設(shè)備基礎(chǔ)、地溝等平面布置大概情況有利于基礎(chǔ)和樓地面工程量計算。

　　(4)建(構(gòu))筑物構(gòu)配件如平臺、陽臺、雨蓬、臺階等的配置情況，在按詳圖計算其工程量時知道其所在部位，避免二次翻閱圖紙和重漏計算錯誤。

　　3、迅速減少施工圖數(shù)量：在工程量計算過程中，要隨時注意并設(shè)法減少圖紙數(shù)量。

　　4、隨時清理施工圖

　　若同一張圖紙上有不同分部分項工程內(nèi)容，而又不宜一次計算，對已經(jīng)計算者，可在圖紙上相應(yīng)位置劃一√符號，未計算者不做標(biāo)志，以利于繼續(xù)進(jìn)行工程量計算(每項計算后仍應(yīng)劃√符號)和最后的圖紙、項目清理。已計和未計圖紙都要按圖序放置，便于查找。

　　(二)明確編制目的

　　編制預(yù)算的目的就是編制預(yù)算的主導(dǎo)思想，編制預(yù)算的動力，有的施工圖預(yù)算是為招投標(biāo)服務(wù)，有的是為工地的項目成本控制服務(wù)，有的是作為報送甲方最終審核工程造價服務(wù)的。不同的目的預(yù)算編制的手法也不同。

　　為投標(biāo)和為項目控制編制的預(yù)算以符合客觀實際為中心，應(yīng)貼近實際施工方法，便于客觀的預(yù)測和控制;作為報送甲方最終審核工程造價的預(yù)算，應(yīng)以經(jīng)濟效益為中心，在不違背合同、變更、簽證等書面證據(jù)、不違背常理的情況下，可以稍微偏離實際，如：小型挖土實際是機械，可以按人工挖土考慮，實際8噸自卸汽車運土可以按5噸自卸汽車運土考慮、實際天然砂石墊層可以按人工級配砂石考慮，甚至于有些小型的倉(庫)，在可以滑模和倒模模棱兩可時也可以按滑模施工考慮等等，這種按照不同目的使用同樣的資料編制的施工圖預(yù)算即使出自同一人之手工程造價相差也很大，不同目的的預(yù)算由于個別定額項的套價不同，甚至計算規(guī)則不同，往往相差10%以上，甚至相差20%，所以施工圖預(yù)算編制前，明確編制目的是非常關(guān)鍵的問題。

　　(三)摸清現(xiàn)場實際情況、根據(jù)施工組織設(shè)計了解主要施工方法

　　由于建筑安裝工程施工工作綜合性強、涉及面廣、現(xiàn)場施工條件受到諸多復(fù)雜因素的干擾,所以預(yù)算人員在編制預(yù)算之前要了解設(shè)計意圖和工程全貌,特別是現(xiàn)場的實際情況。例如裝車站工程，由于地處運輸鐵道上，施工難度很大，在編制預(yù)算的初期就應(yīng)該考慮到：a施工機械上、下火車導(dǎo)軌的費用;b與鐵路運輸部門的配合費用;c、施工安全費用;d、施工窩工及降效費用;c、有無地基處理及降水費用等等。如果在編制施工圖預(yù)算時，施工組織設(shè)計或施工方案也在同時進(jìn)行，則需先了解這些情況，才能正確確定有關(guān)分部分項的工程量和工程造價，否則會造成預(yù)算脫離現(xiàn)場、脫離實際的傾向,影響預(yù)算質(zhì)量。

　　(四)審閱施工合同

　　合同在建設(shè)工程項目中的作用是毋庸置疑的。我們主要審閱合同中的條款如工程名稱、工程地點、工程內(nèi)容、工程承包范圍、開、竣工日期、合同價款、合同文件的組成及其解釋順序、合同生效日期、專用條款等。

　　(五)合理套用定額標(biāo)準(zhǔn)

　　定額是單位產(chǎn)品生產(chǎn)過程中消耗的人力、物力或資金的定量,反映一定的社會生產(chǎn)力水平。各地區(qū)、省、市按照定額規(guī)定,編制本地區(qū)的預(yù)算基價,確定每個分項工程的基價，把本地區(qū)材料預(yù)算價格、工資單價、機械臺班單價代入到統(tǒng)一預(yù)算定額中編制成的。單位估價表具有定額的性質(zhì),執(zhí)行時必須按說明及計算規(guī)則正確套用,對定額工程項目的內(nèi)容吃透，不亂套定額。凡是定額上沒有的注明的一些新工藝，新材料，如土工帶等，要注意收集基礎(chǔ)資料，編制一次性補充定額，上報定額站審批。

　　(六)工程量計算

　　工程量計算是施工圖預(yù)算的主要步驟也是最費時、最費力的步驟。工程量的計算分工程量計算軟件算、EXCEL軟件算量和手算三種方式。

　　(七)正確制定材料預(yù)算價格

　　建筑安裝工程材料是建筑施工的勞動對象,是構(gòu)成建筑安裝工程實體的主要成分。材料費在工程造價中占很大比重,一般占工程直接費的70%～80%，占工程造價的50%～60%。

　　現(xiàn)在施工圖預(yù)算材料調(diào)差的依據(jù)主要有三種：當(dāng)?shù)毓こ淘靸r部門按期發(fā)布的材料指導(dǎo)價、甲方按期發(fā)布的材料最高限價、據(jù)實調(diào)整價差。對于按材料指導(dǎo)價和材料最高限價的調(diào)整方法是：對價格進(jìn)行動態(tài)管理,結(jié)合本地區(qū)不同時期的實際水平測算價差、調(diào)整子數(shù)或以施工進(jìn)度為依據(jù)，做到材料價與施工進(jìn)度同步、價格隨行就市。

　　對于據(jù)實調(diào)整材料的認(rèn)價，根據(jù)甲方認(rèn)證的材料的實際價格調(diào)整，凡是定額上沒有的新材料，一定要認(rèn)價，且認(rèn)價時一定要注明材料的具體規(guī)格，這里說明一下認(rèn)價時注明具體規(guī)格非常重要。

　　(八)取消施工方案中不合理因素

　　施工方案在很大程度上決定了施工組織的設(shè)計質(zhì)量和施工任務(wù)完成的好壞,在滿足其它條件的同時,也必須使施工方案經(jīng)濟合理。預(yù)算人員在編制施工圖預(yù)算時,常常對現(xiàn)場發(fā)生的設(shè)計變更、變更簽證進(jìn)行審核。施工單位據(jù)此補充預(yù)算與預(yù)算一并作為結(jié)算依據(jù)。

　　(九)使用微機套價

　　計算機技術(shù)在設(shè)計概預(yù)算方面的應(yīng)用已取得了可喜的成績。從數(shù)據(jù)的.運算、費用的計算,到最后的打印輸出等全過程,計算機已經(jīng)完全可以代替人工,將預(yù)算員從繁瑣的計算和抄寫工作中解脫出來,提高工作效率。

　　四、實習(xí)過程中收集到的資料

　　(1)《08工程量清單計價規(guī)范》

　　(2)《工程造價計價與控制》

　　(3)《工程造價咨詢企業(yè)自律公約》

　　(4)《建筑安裝工程定額與概預(yù)算》

　　(5)《工程造價與管理》

　　(6)《建筑施工規(guī)范》

　　五、畢業(yè)論文工作設(shè)想

　　當(dāng)前國家正加大基本建設(shè)投資，工程造價是業(yè)主、承包商、監(jiān)理、咨詢單位最關(guān)注的核心，其合理性、嚴(yán)肅性、影響質(zhì)量，進(jìn)度，費用三大目標(biāo)控制，而其風(fēng)險防范又有很多可探討之處。如何進(jìn)行工程造價控制直接影響整個工程的投資資金，針對建設(shè)項目的實施情況，建立一套合理的造價控制方案尤其在重要，而建設(shè)項目在施工階段的造價控制將對在整個項目建設(shè)中非常重要。

　　六、對今后實習(xí)的建議

　　(一)明確實習(xí)目的，圍繞目的進(jìn)行實習(xí)

　　有句成語叫有的放矢，的目標(biāo)也，矢者箭也，其意為：有了目標(biāo)，然后在放出手中的箭。搞好實習(xí)同樣如此，首先應(yīng)該明確實習(xí)的目的，只有明確了實習(xí)的目的，才能夠針對這些目的，采取相應(yīng)的行動。否則就成了無的放矢。

　　判斷實習(xí)方法的好壞以及采取的行動是否正確的標(biāo)準(zhǔn)就是：看是否有利于實習(xí)目的實現(xiàn)。因此，在實習(xí)中，自己每做一件事情都應(yīng)看看是否有利于自己實習(xí)目的的實現(xiàn)，如果有利于自己的實習(xí)，就應(yīng)該努力地去做好，否則就不應(yīng)該去做。

　　(二)明確自己的身份，扮演好自己的角色

　　人們常說：生活本身就是一個大舞臺，每一個人都在這個大舞臺上扮演著各自的角色。對于實習(xí)生來說，實習(xí)生活將是生活大舞臺上上演的一臺戲，對于一臺戲來說，主角表演的成功與否直接關(guān)系到戲的成敗，因此，對于實習(xí)生來說，應(yīng)該明確自己的身份，扮演好自己的角色。

工程管理實習(xí)報告3

　　在即將結(jié)束的大三學(xué)習(xí)中，我最終迎來了本專業(yè)第一次實習(xí)。實習(xí)之中，學(xué)院為我們這次實習(xí)能勝利圓滿的完成指導(dǎo)員教師和院領(lǐng)導(dǎo)交代了注意事項。第一重要的還是安全。畢竟安全第一！而實習(xí)也是大學(xué)生活的第二課堂，是知識發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。由于這次實習(xí)的時候錦江佳苑3棟才剛剛做完基礎(chǔ)，所以沒有參與基礎(chǔ)工程實習(xí)。以下是我經(jīng)過這次實習(xí)的認(rèn)識和收獲。

　　自1988年開始起步，隨著我國改革開放的不斷深入和交通事業(yè)的持續(xù)、快速發(fā)展，建設(shè)監(jiān)理制度已成為我國公路、水運工程建設(shè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，所起的作用也越來越明顯。

　　建設(shè)工程監(jiān)理，即有資質(zhì)的監(jiān)理單位接收業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)國家批準(zhǔn)的工程項目文件、有關(guān)法律、法規(guī)和監(jiān)理合同及其他建設(shè)合同進(jìn)行的監(jiān)理、管理活動。它由監(jiān)理單位對承包單位在施工質(zhì)量、建設(shè)工期和資金使用等方面，代表建設(shè)單位實施監(jiān)督。監(jiān)理單位即監(jiān)理公司，是指具有法人資格、并取得交通主管部門頒發(fā)的公路工程施工監(jiān)理資質(zhì)證書，從事工程監(jiān)理業(yè)務(wù)的經(jīng)濟組織。它是監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)機構(gòu)。監(jiān)理工程師需經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格，取得《監(jiān)理工程師資格證書》并經(jīng)注冊登記。他是代表業(yè)主監(jiān)控工程質(zhì)量，是業(yè)主和承包商之間的橋梁，這不僅僅要求執(zhí)業(yè)者懂得工程技術(shù)知識、成本核算，還需要其十分清楚建筑法規(guī)。在監(jiān)理工作進(jìn)行時，還需總監(jiān)理工程師一職，他由法定代表人書面授權(quán)，全面負(fù)責(zé)委托監(jiān)理合同的履行，主持項目監(jiān)理機構(gòu)的監(jiān)理工程師。此外，監(jiān)理人員還包括專業(yè)監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，但對于信息系統(tǒng)工程建設(shè)的全過程監(jiān)理的質(zhì)量，總監(jiān)理工程師的作用至關(guān)重要。總監(jiān)具體工程項目施工過程中，應(yīng)做到誠信服務(wù)，事前予控，重視工程工地例會。

　　建設(shè)工程監(jiān)理經(jīng)招投標(biāo)，簽訂合同同時任命總監(jiān)、組成更建理班子，再由總監(jiān)監(jiān)理具體規(guī)劃，并按施工要求建立建立實施細(xì)則，便能進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。在質(zhì)量監(jiān)控過程中，需做到精心策劃，事前予控；認(rèn)真履行事中檢查驗收；實事求是進(jìn)行評定。建設(shè)工程監(jiān)理的主要資料是：控制工程建設(shè)的投資控制、建設(shè)工期控制、工程質(zhì)量控制；進(jìn)行信息管理、工程建設(shè)合同管理、安全管理；協(xié)調(diào)有關(guān)單位之間的工作關(guān)系，即“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。其主要建理制度包括：開工申請，圖紙會審，材料報驗，分項驗收、屏蔽驗收，會議制度，資料管理和開工停工令。同時，監(jiān)理工作須具有服務(wù)性，獨立性，公開性和獨立性，以保證監(jiān)理工作正常而高效的進(jìn)行。

　　目前，雖然建設(shè)監(jiān)理制度已經(jīng)在全國范圍內(nèi)推行，但業(yè)主、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對實行工程監(jiān)理的意義及其重要性還是缺乏認(rèn)識，對監(jiān)理人員的地位及與各方的關(guān)系也不甚了解。有些業(yè)主認(rèn)為監(jiān)理人員是自我的雇員，必須為自我的利益著想，按自我的要求辦事。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)認(rèn)為監(jiān)理人員代替了自我的職能，因而忽視了對工程質(zhì)量的'監(jiān)管。由于對監(jiān)理人員工作的模糊認(rèn)識，使工程建設(shè)各方在關(guān)系的協(xié)調(diào)上不順暢，監(jiān)理人員的決定不能實施，監(jiān)理效果不夠夢想，工程質(zhì)量監(jiān)督工作出現(xiàn)漏洞。當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時，還容易出現(xiàn)互相推諉扯皮的現(xiàn)象。

　　實行建設(shè)監(jiān)理制度是我國建設(shè)領(lǐng)域的一項重大改革，是我國對外開放、國際交往日益擴大的結(jié)果。經(jīng)過實行建設(shè)監(jiān)理制度，我國建設(shè)工程的管理體制開始向社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的先進(jìn)管理模式轉(zhuǎn)變。這種管理模式，在項目法人與承包商之間引入了建設(shè)監(jiān)理單位作為中介服務(wù)的第三方，進(jìn)而在項目法人與承包商、項目法人與監(jiān)理單位之間構(gòu)成了以經(jīng)濟合同為紐帶，以提高工程質(zhì)量和建設(shè)水平為目的的相互制約、相互協(xié)作、相互促進(jìn)的一種新的建設(shè)項目管理運行機制。這種機制為提高建設(shè)工程的質(zhì)量、節(jié)儉建筑工程的投資、縮短建筑工程的工期創(chuàng)造了有利條件。

　　在接下來的實習(xí)中，我們對給水排水工程工程施工進(jìn)行了學(xué)習(xí)。

　　總所周知，在任何工程項目中，設(shè)計與施工都是創(chuàng)造性的工作，兩者相互配合，相輔相成。

　　設(shè)計工作是指工程建設(shè)目標(biāo)，運用工程技術(shù)和經(jīng)濟方法，對建設(shè)工程的工藝、土木、建筑、公用環(huán)境等系統(tǒng)進(jìn)行綜合策劃，論證編制建設(shè)所需要的設(shè)計文件及相關(guān)活動。其主要資料包括：

　　1、基礎(chǔ)資料準(zhǔn)備：包括工程概況、地形圖、地質(zhì)資料、任務(wù)下達(dá)書、道路工程投資資料，并結(jié)合以上資料進(jìn)行現(xiàn)場踏勘；

　　2、方案設(shè)計、比選：較多的與甲方、審批部門的溝通，項目建設(shè)書、可行性研究報告，管線敷設(shè)方案的比選，工程沿線可作為雨水、污水出入關(guān)取得確定；

　　3、施工圖設(shè)計：依照設(shè)計原則進(jìn)行要求到達(dá)經(jīng)濟效益最優(yōu)，主要設(shè)計參數(shù)分平面設(shè)計參數(shù)、縱斷面設(shè)計參數(shù)、橫斷面設(shè)計參數(shù)及各類孔口設(shè)計參數(shù)，設(shè)計過程中需專業(yè)協(xié)調(diào)，并遵循設(shè)計、施工、驗收規(guī)范，在施工中可采用新工藝，新材料，有必要時需繪制細(xì)部圖和大樣圖；

　　4、技術(shù)交流：以便對方案中存在問題進(jìn)行改善和提高；

　　5、設(shè)計變更：針對施工中出現(xiàn)問題所采取的措施。

　　我們所學(xué)的給水排水工程專業(yè)，分為兩個大方向：市政和建筑。在接下來的實習(xí)中，我們針對市政工程設(shè)計這一方向進(jìn)行了學(xué)習(xí)。市政工程項目建設(shè)過程由機會研究，初步可行性研究（項目提議書），可行性研究報告，方案設(shè)計（兩個以上可行方案，在進(jìn)行經(jīng)濟、環(huán)境、社會效益等方面的綜合比較選出最優(yōu)方案），施工圖設(shè)計，工程施工，竣工驗收，項目管理等八項組成。工程設(shè)計資料包括方案設(shè)計，初步設(shè)計，施工圖設(shè)計。需注意，初步設(shè)計和施工圖設(shè)計最主要區(qū)別為施工圖設(shè)計帶大樣圖。工程設(shè)計須依據(jù)建設(shè)單位的委托、意見及要求，前期的項目建設(shè)書、可行性研究報告（評審），管線綜合、其他專業(yè)及相關(guān)資料、法律法規(guī)即專業(yè)設(shè)計規(guī)范進(jìn)行。其步驟設(shè)計為：

　　1、現(xiàn)場踏勘：弄清現(xiàn)場諸如雨水排放、污染源等情景；

　　2、資料調(diào)查

　　3、依據(jù)規(guī)范、法規(guī)、設(shè)計經(jīng)驗確定分水嶺，劃分排水區(qū)域，選擇設(shè)計參數(shù)；

　　4、應(yīng)盡量按照管線綜合規(guī)劃設(shè)計；

　　5、現(xiàn)場施工過程中的技術(shù)服務(wù)；

　　6、設(shè)計變更：注明項目名稱、位置、數(shù)量、規(guī)模等，經(jīng)業(yè)主、施工、監(jiān)理三方簽字方能生效。

　　再設(shè)計結(jié)束后，便可開始施工。管道工程施工的資料主要有設(shè)計交底（介紹工程項目，說明施工中需注意的問題和存在的疑問，并指出錯誤），收集資料（包括現(xiàn)場管線情景、地質(zhì)水文、水電、機械等），施工組織（工程概況、施工方法、材料機械的供應(yīng)、安全、工期計劃、環(huán)境保護等），測量（根據(jù)水準(zhǔn)點確定井位）。在施工完成后，還需根據(jù)施工圖設(shè)計變更、中間驗收數(shù)據(jù)、材料合格證及驗收報告進(jìn)行驗收方能投入使用。中間驗收數(shù)據(jù)是在施工中，也所做的中間驗收的記錄，包括管道、地基、基礎(chǔ)等。

　　在對市政工程設(shè)計的理論知識學(xué)習(xí)了之后，我們還對工程實例進(jìn)行了學(xué)習(xí)，使我們所學(xué)的知識得以鞏固，在腦中初步構(gòu)成了工程的概念。

　　這一天，我們學(xué)習(xí)了排水工程。

　　排水工程是給水排水工程的一個重要組成部分。其規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)貼合區(qū)域規(guī)劃以及城市和工業(yè)企業(yè)的總體規(guī)劃，并應(yīng)與城市和工業(yè)企業(yè)中其他單項工程建設(shè)密切配合，互相協(xié)調(diào)；要與臨近區(qū)域的污水和污泥的處理和處置協(xié)調(diào)；應(yīng)處理好污染源治理與集中處理的關(guān)系；城市污水是可貴的淡水資源，在規(guī)劃重要研究污水經(jīng)再生后回用的方案；如排果設(shè)計水區(qū)域內(nèi)尚需研究給水和防洪的問題，污水排水工程與給水工程協(xié)調(diào)，雨水排水工程與防洪工程協(xié)調(diào)，以節(jié)省總投資所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)僅有25%，即4根鋼筋里僅有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候，兩墻要一齊砌起來，在留槎的過程中，能夠留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要異常注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

　　經(jīng)過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多知識那是在課堂上無法學(xué)到的東西。在我看來理論知識固然重要，可是實踐更重要。在施工中，很多時候靠的是經(jīng)驗，在經(jīng)驗來源的同時用理論知識去檢驗。所以就算理論知識掌握得在好，沒有實習(xí)和工作的實際經(jīng)驗也很難解決施工中時刻遇到的種種問題。記得實習(xí)第一天，李工說過一句話一句不得不讓我折服的話：他說，如果說理論知識我比不上你們，因為你們理解過大學(xué)教育而我自我沒有�？墒俏矣卸嗄甑墓ぷ鹘�(jīng)驗即便沒上過大學(xué)，對這些問題的解決也很熟悉。只要你們有過實際工作一年的經(jīng)驗，就會很熟悉了。在我看來，這或許是前輩的謙虛和對我們的鼓勵以及對我們的要求吧。我想也是，在這樣看來我們沒有理由做得更好。在一次和白工的閑聊中，他作為一個前輩給了我們很多啟示。

工程管理實習(xí)報告4

　　一、實習(xí)目的

　　隨著時代發(fā)展和社會進(jìn)步，用人單位對公路監(jiān)理專業(yè)大學(xué)生的要求越來越高，對于即將畢業(yè)的公路監(jiān)理專業(yè)在校生而言，為了能更好的適應(yīng)公路監(jiān)理專業(yè)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎(chǔ)，參加公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)是必不可少的階段。

　　通過公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)實習(xí)，能夠讓我們學(xué)到了很多在公路監(jiān)理專業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調(diào)查研究、文獻(xiàn)檢索和搜集資料的能力，提高公路監(jiān)理理論與實際相結(jié)合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學(xué)到的公路監(jiān)理專業(yè)理論知識應(yīng)用于實踐中，才能真正掌握這門知識。

　　二、實習(xí)時間

　　20xx年02月01日～20xx年03月15日

　　三、實習(xí)地點

　　杭州市濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道

　　四、實習(xí)單位

　　杭州市振石教育集團xxx

　　此處可以繼續(xù)添加具體你公路監(jiān)理專業(yè)實習(xí)單位的詳細(xì)介紹

　　五、實習(xí)主要內(nèi)容

　　我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團（修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)實習(xí)單位）開展畢業(yè)實習(xí)。為了更好地適應(yīng)從學(xué)生到一個具備完善職業(yè)技能的工作人員，實習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專項培訓(xùn)。

　　在實習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是公路監(jiān)理專業(yè)畢業(yè)的，從事公路監(jiān)理領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和公路監(jiān)理專業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的'和我們交談關(guān)于實習(xí)工作性質(zhì)以及公路監(jiān)理專業(yè)課堂上知識在實際工作中應(yīng)用容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識實習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公路監(jiān)理專業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。

　　在單位實習(xí)期間，我從事的公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用公路監(jiān)理知識處理相關(guān)文書。具體實習(xí)內(nèi)容過程如下：

　　第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯(lián)系，了解用人部門的需求狀況。

　　第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續(xù)，包括簽訂協(xié)議、勞動合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問題時，才發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)公路監(jiān)理專業(yè)理論知識之外，更應(yīng)該學(xué)習(xí)合同相關(guān)實踐法律知識。

　　第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據(jù)考勤情況進(jìn)行薪資計算。雖然只是簡單的計算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習(xí)公路監(jiān)理專業(yè)知識之外，我利用課余時間考取電腦應(yīng)用二級證書終于在這里發(fā)揮了作用。

　　短暫的實習(xí)生活除了掌握公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，的收獲莫過于學(xué)習(xí)到了很多在公路監(jiān)理課堂上無法學(xué)到的知識，還有人生角色的變換――從校園思維模式到職場思維模式的轉(zhuǎn)變，為今后盡快適應(yīng)融入公路監(jiān)理專業(yè)崗位職場生涯奠定了基礎(chǔ)。

　　六、實習(xí)總結(jié)

　　當(dāng)我們從母校――xx大學(xué)（修改成自己公路監(jiān)理專業(yè)所在的大學(xué)）畢業(yè)，就意味著要踏上職業(yè)生涯的道路，對于公路監(jiān)理專業(yè)的應(yīng)屆生的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這兩個月公路監(jiān)理專業(yè)相關(guān)崗位實習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導(dǎo)和公路監(jiān)理專業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作。

工程管理實習(xí)報告5

　　一、實習(xí)目的

　　為促進(jìn)二年來的專業(yè)基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)與現(xiàn)實工作的連接，把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起，提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)知識，積累實際工作經(jīng)驗，檢驗和培養(yǎng)自己的工作能力，加深理論知識的理解。

　　二、實習(xí)單位及崗位介紹

　　我實習(xí)的單位是湛江公路局廉江分局，參加廉坡線(S286線K000～K30+60)的改線測量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線，由湛江設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計的，在征得設(shè)計院的同意后，由院方派人陪同指點、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線測量和施工工程。我的崗位是測量和工程施工。

　　三、實習(xí)內(nèi)容及過程

　　(一)測量

　　首先是地形圖的測繪工作，在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄，在湛江設(shè)計院的張工帶領(lǐng)和指導(dǎo)下，先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用，了解書上學(xué)習(xí)的知識與實際操作的運用，以及輔助設(shè)備的必要性，同時分配我在這次測繪工作中的角色，我負(fù)責(zé)采集后的畫圖工作，帶領(lǐng)兩個人進(jìn)行跑點并做好草圖的記錄。我們在地形圖測量中全線貫通實測，采用全站儀配合南方公司的測圖軟件進(jìn)行測量，測圖的比例采用1:20xx、測圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點，初涉地形圖的測繪，往往我們反復(fù)因為跑點返工，親身體會到測量的辛苦和工作的謹(jǐn)慎細(xì)致。一般情況下一座房子要三個點才能畫好，但在特殊情況下兩個點再量一邊長也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物，應(yīng)詳細(xì)測設(shè)，例如：國防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因為在圖上選線時這些設(shè)施盡可能避開，以減少拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測量，采集點的好與壞，對電腦軟件生成等高線

　　的準(zhǔn)確性影響很大，山嶺的選點最好在山嶺的突變處，如：山腳、山腰、山頂?shù)�。選點質(zhì)量好，電腦軟件生成等高線就準(zhǔn)確，初步設(shè)計時，為計算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準(zhǔn)確，減少重復(fù)測量工作，更快更準(zhǔn)完成測繪工作，為決策者提供詳細(xì)準(zhǔn)確的依據(jù)。

　　中樁的測量工作，同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測量，同時進(jìn)行橫斷面的測量工作，由于紙上定線與實際有一些出入，設(shè)計院工程師們進(jìn)行了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作，優(yōu)化設(shè)計讓我長了見識，從中學(xué)到了很多測量的知識。

　　(二)施工工作

　　測量工作完成后，很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參與施工工作。該標(biāo)段的特點是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過地形比較復(fù)雜，到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，工程施工中涉及了測量、土方施工、橋涵施工、防護工程、路基路面施工等多方面知識，平常書本上所學(xué)的知識都要求實踐中運用。我深知這是很難得的機會，給予我實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。下面是我這段時間在本標(biāo)段實際實習(xí)參與的幾點工作。

　　1、工程開工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)行導(dǎo)線點測量，同時也要對水準(zhǔn)點的加密與評差工作，確保路中線和高程的準(zhǔn)確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時就即進(jìn)行返工重測，直到符合規(guī)范為止，絕不能含糊。

　　2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項重要的內(nèi)容，它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈，并將地表整平壓實，再進(jìn)行土方的填土，土方一定要嚴(yán)格控制選料，選用好的無黏性土是填土的關(guān)鍵。

　　3、填方路段的施工主要是控制好壓實度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個難點，機手往往攤鋪土方松厚度控制不好，按要求填土松鋪厚度不能超過30cm，為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機手參照攤鋪，發(fā)現(xiàn)超厚的，要及時更正。進(jìn)行壓實時，壓實度堅決按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，發(fā)現(xiàn)不符合要求時，要重壓，直到壓實度符合要求為止。

　　4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求

　　十八座圓管涵中八座是100cm孔徑，十座是125cm孔徑，首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高，挖涵溝，根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度，基層底層采用片石漿砌，其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口，以保證良好的泄水條件，涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮，再用水泥混凝土封縫，按設(shè)計要求和實地環(huán)境情況，我們采用端墻式和八字式兩種洞口，端墻式洞口用于泄水能力小的`涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞，是比較常用的洞口，它的特點是八字形的翼墻便于施工，可將基端部建成平行于路線的矮墻，八字翼與涵洞軸線的夾角，按水力條件最適宜的角度設(shè)置，進(jìn)水口為13°左右，出水口為10°左右，但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采用30°設(shè)置，因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好，施工簡單、造價低，所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵，涵跨分別為150cm和250cm，蓋板厚度為18cm和20cm，涵臺臨水面采用垂直面背面斜坡面，基礎(chǔ)用整體式，洞口采用八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實，土質(zhì)相對適應(yīng)施工，基礎(chǔ)埋置深度夠，抽檢砼強度方面好，蓋板的施工較為順利。

　　5、本標(biāo)段防護工程比較少，主要是一些護坡的工程施工，施工主要注意的問題是石面平整度，要控制厚度不超過25cm，還有坡上的排水設(shè)置工作。

　　6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作，經(jīng)過一段時間的車流量的碾壓，出現(xiàn)問題都以及時處理重壓，路基相對穩(wěn)定。第一步是路面基層施工，路面基層施工采用水泥土基層的施工方法：

　�、贉�(zhǔn)備下承層。水泥土底基層和土基，要規(guī)范驗收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線，直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，標(biāo)出設(shè)計標(biāo)高。

　�、蹅淞稀２杉�合格干土，根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計算出各路段需要的干土地數(shù)量和每包水泥的攤鋪面積，備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計算的重要性。

　�、軘備佂�?xí)r，應(yīng)先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)，然后攤鋪土和水泥、機械

　　拌和，人工整平后，用6～8t兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其平整有壓實度。

　�、輽z查混合料的含水量，灑水進(jìn)行拌和均勻，一般含水量大于最佳含水量1%～2%。經(jīng)過拌和整形后達(dá)到含水量要求時，即時進(jìn)行碾壓，應(yīng)在水泥初凝前并在試驗確定時間內(nèi)完成碾壓，達(dá)到要求的密實度。本標(biāo)段是二級公路，二級公路水泥土壓實度、基層和底基層的水泥土壓實度為93%，一定檢驗合格方可。

　　⑥接縫和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和，并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護掉頭部分，將接縫修整平順。

　　⑦用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生，每天的次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，不應(yīng)時干時濕。

　�、酁r青路面施工。采用層鋪法施工程序，用三層式瀝青表面處治的施工工序。對基層質(zhì)量檢查和整修，清掃干凈基層，修整舊路不平、松散、凹坑，做好瀝青和礦料的準(zhǔn)備工作。燒灑瀝青，保證石油瀝青130～170℃的溫度，灑主層瀝青后，即撒鋪第一層集料，用6～8t鋼筒雙輪壓路機，由路邊至中心碾壓，每次碾壓輪跡重疊30cm，碾壓3～4次，第二層、第三層施工方法與第一層相同，但壓路機改為8～10t的噸位，控制交通，做好初期養(yǎng)護工作。

　　四、實習(xí)總結(jié)及體會

　　幾個月來的實習(xí)工作，讓我對自己有了更為詳盡而又深刻的了解，所學(xué)的知識得到鞏固與運用，通過實地實習(xí)，加深我的理論知識。

　　(一)測量實習(xí)的收獲

　　測量實習(xí)有機會掌握了全站儀的操作使用和測繪知識及地形圖的繪制方法，人生初次體驗到測量實際工作和初步經(jīng)驗及基本技能，培養(yǎng)獨立工作能力和施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，進(jìn)一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認(rèn)識，明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這一馬克思辨證唯物主義真安全守則，對所有工人(包括民工)實施安全規(guī)則。工程施工是一項風(fēng)險大的工作，安全是涉及經(jīng)濟的關(guān)鍵，保證安全的施工是工程項目的根本。

　　天氣對施工的重要性。公路工程的施工對于天氣的變化一定要采取相應(yīng)的施工工序與措施，決策者時時要關(guān)心天氣預(yù)報。如不知明天的天氣變化情況，施工失策，就會耗費人力、資源和財力。一標(biāo)段是舊路擴建公路施工，施工同時保持交通暢順，一次，兩天的大雨就出現(xiàn)妨礙交通的情況，中途中斷1個多小時，幸得及時處理，迅速解決問題，沒有造成大的損失。可見天氣對公路工程施工的重要。

　　充分了解公路工程施工的復(fù)雜性、技術(shù)性。親身的工地體驗，看到的工作、參與的工作，內(nèi)容廣泛，整個工地的運作都充滿技術(shù)性，專業(yè)的科學(xué)技術(shù)運用和現(xiàn)代化的機械設(shè)備運用，是現(xiàn)代化公路建設(shè)永遠(yuǎn)常青的課題，只有不斷創(chuàng)新，才能與時俱進(jìn)。

　　加強學(xué)習(xí)專業(yè)知識。在工作中勤于思考問題，書本學(xué)的知識與實際工作聯(lián)系在一起，自己要有自己的思考。這次實習(xí)，剛開始連一些專業(yè)的術(shù)語，往往反應(yīng)不過來，不僅影響了工作進(jìn)度，搞不清專業(yè)術(shù)語和專業(yè)知識，工作也有時開展不順。這是平常學(xué)習(xí)不夠的所致。通過實習(xí)的實踐中，工程師和施工給予我們很大的幫助，在工作中他們給我補了一堂課堂上永遠(yuǎn)學(xué)不到的知識課，豐富我們的知識面，他們的耐心教導(dǎo)、無私精神，增加我的自信，拓展我們之間的交際合作的能力，很好地鞏固理論教學(xué)知識，提高實際施工工序的操作能力，能使我產(chǎn)生對數(shù)據(jù)的敏感，便于記憶，如填土松鋪厚度不能超過30cm;護坡施工石面的平整度不超過25cm;水泥土壓實度一級公路為95%，二級公路為93%等一些基本數(shù)據(jù)，無形中進(jìn)入記憶中，促進(jìn)了工作能力，便于以后的施工工作有了進(jìn)一步的幫助。有了這次的實地實習(xí)，真正了解自己的實際能力，了解了學(xué)習(xí)理論用于實踐的差距，明白了基礎(chǔ)理論知識是開展工作的根本，激發(fā)我要加強學(xué)習(xí)理論知識的決心和今后努力的方向。

　　感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次實習(xí)的安排，我將永遠(yuǎn)珍惜這段難忘的經(jīng)歷。

工程管理實習(xí)報告6

　　為期三個星期的畢業(yè)實習(xí)已經(jīng)結(jié)束，但是這段特別的日子卻像潮水一樣將原本充滿種種未知棱角的我逐漸磨的光滑而深沉。實習(xí)期間讓我有了很大的收獲和很深的體會。比如在角色的迅速轉(zhuǎn)變，勤動手，勤動腳，勤動腦意識的培養(yǎng)以及人際關(guān)系處理方面等等。在進(jìn)步的同時，我也看到了自己工作中不足，比如工程進(jìn)度預(yù)見性意識的培養(yǎng)；工程進(jìn)度變更應(yīng)變能力的提高方面還存在一定的不足，這就需要我更加用心去鍛煉自己才能積累更豐富的經(jīng)驗。 在工作中首先我學(xué)會了做事要有主動性。當(dāng)遇到不懂的工程技術(shù)難題時，要積極主動地向有經(jīng)驗的前輩請教。當(dāng)別人做事遇到困難之時，此時要積極主動盡力幫助別人。我認(rèn)為主動性在一定程度上也是團隊協(xié)作精神的動力。比如在不良地質(zhì)體填塘施工中，由于本人剛從事施工管理工作，很多工程問題是我以往所沒有遇到過的。這就要求我只有虛心向別人請教才是最佳的捷徑。在求知的路上，路一部分是要靠自己走的，一部分還是要靠別人扶著你走的，特別是對于我們這些初入行的新人來說更是如此。因此保持一顆謙虛的請教之心對于我們來說顯得尤為重要。

　　一、工現(xiàn)場布置

　　1.現(xiàn)場準(zhǔn)備，首先進(jìn)行現(xiàn)場交接準(zhǔn)備，其重點是對各控制點，控制線，標(biāo)高等進(jìn)行復(fù)核，對施工現(xiàn)場進(jìn)行布置，以使整個現(xiàn)場符合我公司的布置原則及安全文明工地的要求。然后派測量人員進(jìn)行場地的方格網(wǎng)測量，依據(jù)豎向設(shè)計確定場地的`填挖工程量。進(jìn)行場地 “三通一平”、暫設(shè)、場地圍擋的施工�，F(xiàn)場的暫設(shè)布置要求：現(xiàn)場布設(shè)結(jié)構(gòu)和裝修共用的暫設(shè)如辦公用房、生活用房、食堂、攪拌機、水泥庫、試驗室、廁所。根據(jù)基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、裝修施工的特點進(jìn)行鋼筋存放場、模板存放場、砂石料存放場等布設(shè)。

　　2.技術(shù)準(zhǔn)備：

　　(1) 施工人員必須熟悉施工圖紙，做好施工前的設(shè)計交底工作，將圖紙中的矛盾解決在施工之前。辦理好工程變更洽商。

　�。�2） 提前做出隱預(yù)檢、材料及施工試驗計劃。做好見證取樣的準(zhǔn)備工作。

　�。�3） 制定可行的施工方案，組織三級技術(shù)交底，編制分項施工工藝。

　�。�4）技術(shù)部門提前作好施工圖紙中的加工定貨計劃工作，將加工貨單及時發(fā)放到各有關(guān)人員手中，配合材料部門向廠家作好交底工作。

　　3.機械設(shè)備準(zhǔn)備

　　進(jìn)入現(xiàn)場后，我公司將立即按照以下計劃組織中的所需要相關(guān)機械設(shè)備，安排相關(guān)機械設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)施工。對一些小型機具將按計劃分批進(jìn)入現(xiàn)場，并使所有現(xiàn)場設(shè)備均處于最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　4.材料準(zhǔn)備

　　材料部門依據(jù)加工訂貨單落實好貨源和廠家，對于裝修材料要及時向

　　設(shè)計和甲方提供樣板，請其確認(rèn)和封樣。進(jìn)場的材料按貫標(biāo)要求進(jìn)行材料的標(biāo)識工作。材料部門提前作好標(biāo)識牌。油漆粉刷材料由油工工長依據(jù)施工圖紙、定額提出需用量計劃；鋼筋及鋼筋連接材料由鋼筋工長根據(jù)圖紙、進(jìn)度計劃提出需用量計劃；架木防護材料由架子工長根據(jù)架子防護方案和進(jìn)度計劃提出需用量計劃，多層板模板、竹模板、龍骨、方木、口模板材、支撐系統(tǒng)及大模板、螺栓等配件、承重平臺、倒料平臺、電梯井道平臺、樓梯定型模板、吊籃鋼梁等由技術(shù)員提出需用量計劃，以上計劃由計劃編制人提前編制，在計劃審批后（留夠租賃、加工、運輸時間）報項目部材料組簽收，提前報有關(guān)租賃、工部門。

　　5.人員準(zhǔn)備

　　在開工前一周之內(nèi)，所有施工管理人員將全部就位，而施工人員將根據(jù)現(xiàn)場要分批進(jìn)場，并在公司內(nèi)部配備各類專業(yè)的施工操作人員。施工管理人員，技術(shù)工人必須持有相應(yīng)的崗位證書及培訓(xùn)合格證。

　　6.其他準(zhǔn)備

　　首先要建立各級人員崗位責(zé)任制，建立安全，質(zhì)量，文明施工管理制度，成本，材料，勞動力，機具管理制度，并以此為據(jù)簽訂內(nèi)部管理人員責(zé)任狀。組織工人進(jìn)場前三級教育，與班組簽訂承包合同，在質(zhì)量、安全、文明施工方面明確各自的責(zé)、權(quán)、利。

　　二、主要施工方法

　　1.測量放線

　�。�1） 測量儀器的選擇：J2 級經(jīng)緯儀、DS3 水準(zhǔn)儀各兩臺，量具選用50 米鋼尺，根據(jù)《計量法實施細(xì)則》的規(guī)定，測量中所用儀器和鋼尺，送計量器具檢定部門進(jìn)校合，合格后方可使用。

　�。�2） 根據(jù)測繪院和施工總平面圖，對水準(zhǔn)點和高程控制點，采用附合測法進(jìn)行校測。

　�。�3） 建筑物的定位放線：選用直角坐標(biāo)法，根據(jù)測繪院或原有建筑物建立平面控制網(wǎng)。建筑物平面控制網(wǎng)測定并驗線合格后，再測定建筑物軸線控制樁，作為控制軸線的依據(jù)。

　�。�4） 基礎(chǔ)開挖放線：根據(jù)建筑物平面控制網(wǎng)，邊坡及場地地面高程，分別測設(shè)出基槽下口及上口位置樁，并沿上口樁撒出開挖邊界線的灰線。

　　（5） 樁基施工測量：根據(jù)建筑物平面控制網(wǎng)，繪制樁位測量放線圖作為測設(shè)樁位的依據(jù)，樁基軸線的允許誤差為±2mm。

　�。�6） 結(jié)構(gòu)施工測量：首層放線驗收后，將控制軸線引測至結(jié)構(gòu)外立面上，作為各施工層主軸線豎向投測的基準(zhǔn)，軸線的豎向投測，以建筑物控制樁為測站，事先校測，投測的允許誤差要符合規(guī)程要求�？刂戚S線投測至施工層后，應(yīng)組成閉合圖形，施工層放線時，應(yīng)先在結(jié)構(gòu)平面上校核投測軸線，閉合后再測設(shè)細(xì)部軸線。建筑物標(biāo)高的豎向傳遞，其傳遞高度超過鋼尺長度時，另設(shè)一道標(biāo)高起始線，其每層允許誤差±3mm，總高允許誤差±10mm。

　�。�7） 控制軸線的選擇：建筑物外輪廓軸線，單元、流水段的分界線，樓、電梯間兩側(cè)軸線。

　�。�8） 按照施工圖的要求，作好沉降點的埋置和沉降觀測。

　　2.土方開挖，土方開挖前，建設(shè)單位駐工地代表，現(xiàn)場總監(jiān)與項目技術(shù)負(fù)責(zé)人共同復(fù)核定位樁和主軸線閉合控制定位樁，無誤后辦理定位復(fù)核手續(xù)。

　�。�1）墊層施工，基礎(chǔ)開挖至設(shè)計標(biāo)高，采用人工打釬。依據(jù)技術(shù)部門繪制的打釬圖進(jìn)行放線，孔位撒上白灰點，按圖紙要求，合理安排釬探順序，以防錯打或漏打，打釬記錄隨打隨記，記錄要字跡清楚，內(nèi)容要真實可靠，確保工程質(zhì)量。釬探完成后，用磚蓋孔，并在磚上寫上孔號，驗槽完成后。釬孔灌滿砂子。即可進(jìn)行上部基礎(chǔ)施工。

　�。�2）基礎(chǔ)施工

　　A、 基礎(chǔ)防水 防水材料必須具備產(chǎn)品準(zhǔn)用證、出廠合格證、防偽標(biāo)志、檢驗證明和現(xiàn)場復(fù)試報告單。施工人員必須持證上崗。墊層施工后彈線、砌水泥砂漿磚模，高度700mm，其上砌筑石灰砂漿磚模450mm，并在磚模內(nèi)側(cè)、頂部抹2cm 厚砂漿找平層，陰陽角處抹成園角，圓弧半徑大于500mm。磚模抹灰干燥后（顏色發(fā)白），含水率不大于9％，便可選擇好天氣做底板防水。防水施工后要細(xì)致檢查卷材接縫和節(jié)點的粘貼密封質(zhì)量。底板立面防水收頭外卷在底板磚模上，防水應(yīng)卷過磚模甩頭，第一層及第二層預(yù)留長度分別為300 及450mm，磚模上用石灰砂漿砌磚，高度大于450mm，預(yù)甩卷材粘貼在石灰砂漿保護墻上，待做立墻防水時拆除石灰砂漿保護墻，將卷材分層錯槎粘貼在立面墻面上，立墻防水與其壓槎粘貼。對于外卷部分損害的部位，可將其下側(cè)保護磚墻小心拆除，露出未損害的卷材，壓槎作立墻防水。

　　底板平面部分采用C20 細(xì)石混凝土保護層。保護層施工時嚴(yán)禁將防水層損傷。保護層混凝土現(xiàn)場人工攪拌，基坑邊設(shè)流槽將混凝土下至坑內(nèi)，流槽下口鋪竹膠合板，坑內(nèi)設(shè)小車接灰。運至鋪設(shè)處，小車鐵腿必須用軟布包好，坑內(nèi)施工人員不得穿帶釘子的鞋，不得使用尖鍬，不得用鐵鍬鏟底，防止損壞防水層。

　　B、 立墻防水：立墻混凝土模板拆除后，要及時對混凝土外墻的外表面進(jìn)行處理，將模板拼縫的毛槎、混凝土表面的缺陷修補平整。立墻混凝土干燥后，含水率小于9％，開始做外墻防水，將磚模頂部卷材保護揭去，清理干凈基層，然后除去污垢 ，卷材從磚模頂部開始鋪貼，豎向鋪至外墻散水混凝土下皮（彈標(biāo)高線）。轉(zhuǎn)角處做附加層。

　　立墻卷材鋪設(shè)操作同底板，穿墻管道與套管之間的油麻由水電專業(yè)人員填塞，防水卷材要裹到管道上不小于100mm。防水層施工、檢查完畢后，作聚苯作為保護層。保護層施工后應(yīng)立即進(jìn)行回填土施工。防水卷材鋪貼時的環(huán)境溫度不得低于5℃。底板作防水時要采取掀起一部分，做一部分，隨鋪隨蓋防火草簾，避免地基受凍。

　　三、砌體工程

　　1.常溫下，磚應(yīng)隔夜?jié)菜�，防止過濕或產(chǎn)生不均現(xiàn)象，在干燥酷熱及多風(fēng)的氣候下，磚應(yīng)提前12小時至24小時澆水，濕潤程度以磚面含水達(dá)到基本飽和狀態(tài)為宜，磚的含水率控制在10%-15%，當(dāng)施工間歇完畢重新砌筑時，應(yīng)對原砌體頂面灑水濕潤。砌塊的含水量不宜過大，含水量過大會造成墻體變形。

　　2.砂漿應(yīng)采用機械拌和，拌和時間、自投料結(jié)束算起，水泥砂漿、混合砂漿不少于120秒，摻用外加劑砂漿不少于180秒，砌筑砂筑應(yīng)有良好的和易性，其厚度不宜大于2cm，砂漿稠度宜為7-9cm，應(yīng)做好砂漿配合比及試壓塊，要求砂漿隨拌隨砌。

　　3.磚墻砌筑前，必須清除基層面上的雜物；校核軸線；彈出墻身邊線，按施工圖標(biāo)高尺寸分出門窗洞口、附墻垛、構(gòu)造柱等位置，澆水潤濕，方可砌筑。

　　4.磚砌體應(yīng)上下錯縫，內(nèi)外搭砌，實砌磚宜采用一丁一順，或梅花丁的砌筑形式，門洞兩側(cè)木磚按規(guī)放設(shè)，窗洞口按要求設(shè)置預(yù)制砼塊。砌筑墻體應(yīng)做到“里三度、外三度”。

　　5.磚砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，對不能同時砌筑，而又必須留置的臨時間斷處應(yīng)砌成斜槎，磚砌體的余槎長度不應(yīng)小于高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎確有困難時，除轉(zhuǎn)角處外，也可留直槎，但必須砌成陰陽槎，并按規(guī)定設(shè)拉結(jié)鋼筋。

　　6.按設(shè)計要求及抗振要求輔設(shè)好拉結(jié)筋及預(yù)埋鐵件。

　　四. 鋼筋工程

　　鋼筋必須有出廠合格證及原材料試驗報告及復(fù)試報告，有機械連接要求的鋼筋應(yīng)作班前和班中連接試驗、待班前驗結(jié)果合格后方可進(jìn)行施工機械連接，要持證上崗。試驗工要同監(jiān)理做好見證取樣工作。

　　鋼筋加工：由鋼筋工長提出鋼筋加工單，由公司鋼筋廠統(tǒng)一配料，現(xiàn)場成型安裝，隨工程進(jìn)度陸續(xù)進(jìn)場。鋼筋成型后，按規(guī)格、尺寸、使用部位分別碼放墊好墊木。

　　1、 鋼筋的品種及接頭類別

　　本工程采用的鋼筋種類有：I 級ф6、ф8、ф10 等；II 級Φ12、Φ14、Φ16、Φ18、Φ22、Φ25 等。鋼筋直徑大于等于18mm 的采用墩粗直螺紋機械連接，鋼筋直徑小于18mm的鋼筋采用綁扎連接。鋼筋接頭位置、鋼筋的錨固、鋼筋的搭接要符合設(shè)計和規(guī)范要求。

　　2、 鋼工加工及要求:

　　鋼筋加工前，詳細(xì)理解設(shè)計要求和施工規(guī)范，滿足節(jié)點構(gòu)造，搭接長度等要求。畫出鋼筋大樣圖，經(jīng)技術(shù)人員校核無誤后方可制作。鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無污傷、油漬和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，I 級鋼

　　筋的冷拉率不宜大于4%。I 級鋼筋末端需作180o彎鉤，彎鉤的平直段長度不宜小于3 倍的鋼筋直徑。暗柱箍筋末端作135o彎鉤，彎鉤的平直段長度不小于10 倍的箍筋直徑。電渣壓力焊、套筒擠壓用鋼筋下料禁止用切斷機，一律用砂輪鋸，保證鋼筋端頭質(zhì)量。

　　3、 底板鋼筋：

　　(1) 作完墊層、防水層、防水保護層并驗收合格后，在其上劃出地梁、

　　墻、柱和底板鋼筋間距分檔標(biāo)志，擺放下層鋼筋。

　　(2) 為節(jié)省時間，底板上的鋼筋需連接可在鋼筋場先行連接，鋼筋接頭位置應(yīng)盡量設(shè)在混凝土受壓區(qū)。當(dāng)處于受拉區(qū)時，接頭位置應(yīng)相互錯開，接頭位置相互錯開的尺寸應(yīng)符合規(guī)范和圖紙要求。

　　(3) 綁扎鋼筋時，靠近外圍兩行的相交點要全部扎牢，中間部分的相交點可相隔交錯綁牢，但必須保證受力鋼筋不位移。底鐵綁扎完后先請質(zhì)量部門和監(jiān)理預(yù)驗，避免上鐵綁扎完，下鐵有不合格點時造成大量返工。

　　(4) 擺放鋼筋馬凳后，先綁縱橫兩個方向的定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫間距分檔標(biāo)志，然后穿放縱橫鋼筋，綁扎方法同下層鋼筋。 馬凳腿的鋼筋不能落在防水保護層上，距防水保護層距離不能小于35mm。

　　(5) 墻、柱插鐵伸入基礎(chǔ)深度符合圖紙設(shè)計要求，根據(jù)彈好的墻體、柱子位置線將預(yù)留鋼筋綁扎牢固，以保位置準(zhǔn)確。

　　(6) 依據(jù)設(shè)計要求，所有門窗口暗柱主筋均需在底板生根。鋼筋工長及質(zhì)量員應(yīng)注意檢查，不得遺漏。

　　4、 墻體鋼筋：

　　(1) 鋼筋施工工藝流程：修整預(yù)留搭接筋→立2－4 根豎筋→畫橫筋分檔標(biāo)志→綁兩根橫筋→畫豎筋分檔標(biāo)志→綁豎筋→綁橫筋

　　(2) 為保證門窗洞口標(biāo)高位置正確，在洞口豎筋上劃標(biāo)高線，洞口處要按設(shè)計要求綁附加鋼筋，門洞口連梁處兩端錨入墻內(nèi)長度要符合設(shè)計要求。門窗口按照建筑尺寸留設(shè)，例如：門口建筑尺寸為2100×900，即為門上口距建筑50 水平線1600mm，實際寬度900mm。

　　(3) 為保證鋼筋的平直采用水平拉線、垂直吊線，立墻劃線、頂板彈線的方法。

　　(4) 剪力墻鋼筋位移控制：

　　①雙排鋼筋網(wǎng)片之間綁拉筋，按設(shè)計要求為φ6鋼筋，間距450，梅花型布設(shè)。

　　②豎向采用梯形支撐筋，即用兩根(與墻體豎筋直徑、高度相同)的豎筋與水平筋焊成梯形，綁在墻體兩排鋼筋之間起支撐作用，間距1200mm左右。橫筋等于墻厚，橫筋在豎筋外伸出的尺寸等于墻體橫筋直徑加保護層厚度，橫筋兩端要對齊，端頭在加工地點刷防銹漆，橫、豎筋要焊接牢固不咬肉。

　�、垩貕Ψ较虻匿摻铋g距，除使用定位水平筋外，在澆筑混凝土?xí)r，用鋼筋格子控制鋼筋間距。

　　5、 頂板鋼筋：

　　(1) 工藝流程：清理模板→模板上彈出鋼筋線→綁板下部受力鋼筋→綁上層負(fù)彎矩筋

　　(2) 擺放鋼筋時，預(yù)埋、預(yù)留管線、箱盒等要及時配合安裝。鋼筋搭接、錨固長度符合設(shè)計要求，端頭拐彎錨入墻體。

　　(3) 綁扎時除外圍兩根筋相交點全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎，雙層筋之間要加鋼筋馬凳，以確保上層筋位置。負(fù)彎矩綁扎時每個交點都要綁扎。

　　(4) 對于≤250mm 的預(yù)留洞口，不得進(jìn)行斷筋處理，鋼筋應(yīng)從洞口兩側(cè)繞過，必須切斷鋼筋的應(yīng)與技術(shù)及監(jiān)理聯(lián)系解決。

　　6、 鋼筋保護層控制：

　　(1) 主鋼筋混凝土凈保護層厚度：基礎(chǔ)底板35mm。地下室外墻25mm，其余墻體15mm。梁、柱25mm。樓板15mm。

　　(2) 墊塊制作：用15mm、25mm、35mm高的木條在竹模板上圈邊作為模板，用1:3水泥砂漿制作，墊塊要表面抹平，厚度一致，切割成30×30mm或50×50mm大小的墊塊，墊塊中預(yù)埋鉛絲。

　　(3) 墻體鋼筋豎向保護層的控制，每隔600mm左右綁一塊墊塊，墊塊應(yīng)統(tǒng)一綁扎在外側(cè)非十字交叉的鋼筋上；頂板的墊塊墊在底鐵與模板之間。護層厚度大于20mm，墊塊大小為50mm×50mm,保護層厚度小于20mm，墊塊大小為30mm×30mm。

　　7、 技術(shù)質(zhì)量管理措施：

　　(1) 進(jìn)場鋼筋必須有合格證、試驗報告且現(xiàn)場抽檢合格后才能使用。操作人員的上崗證資料入檔。進(jìn)場鋼筋必須分類,分型號碼放整齊。

　　鋼筋工長按貫標(biāo)要求及時對進(jìn)場鋼筋做好標(biāo)識工作。

　　(2) 鋼筋下料單經(jīng)專職質(zhì)檢員審核簽字后,方可下料。鋼筋半成品制作，先作樣板，經(jīng)質(zhì)檢員確認(rèn)后成批下料。新部位鋼筋綁扎，先綁墻、板、梁樣板，經(jīng)專職質(zhì)檢員和相關(guān)人員確認(rèn)后，再大面積綁扎。

　　(3) 支完頂板模板后，放出墻體位置線和門窗口位置線，綁扎時應(yīng)先將下層伸出的墻筋調(diào)直理順，然后再進(jìn)行接頭處理。綁扎后如有位移鋼筋，在澆筑頂板混凝土前必須進(jìn)行調(diào)整就位。

　　(4) 為保證門窗洞口加強筋位置尺寸符合要求，各層門窗洞口兩側(cè)伸出筋應(yīng)在綁扎前根據(jù)洞口邊線位置調(diào)整，綁扎洞口加強豎筋時應(yīng)吊線找正。

　　(5) 綁扎之前要熟悉圖紙，特別注意拐角、墻端、連梁、十字節(jié)點等處的鋼筋錨固長度必須符合設(shè)計要求。設(shè)定專用預(yù)埋筋和綁扎筋頭，作為大模板和門窗口模固定的焊接件。

　　(6) 質(zhì)檢員對機械連接的接頭質(zhì)量全數(shù)檢查后，方可綁扎箍筋。

　　(7) 鋼筋綁扎時要保證預(yù)埋管線的位置準(zhǔn)確，可適當(dāng)彎曲鋼筋，但不得任意切斷鋼筋。

　　(8) 墻鋼筋綁扎和墊塊固定完成，施工組長檢查合格后，向?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員填報自檢手續(xù)，專職檢查發(fā)現(xiàn)不合格者，書面通知限期整改，違期或仍不合格的執(zhí)行處罰，再次專檢合格后，書面上報監(jiān)理檢驗，簽證手續(xù)齊全后可合模。

　　(9) 大模板面刷隔離劑時不得污染鋼筋。鋼筋帶有顆粒狀和片狀老銹，經(jīng)除銹后仍留有麻點的鋼筋嚴(yán)禁按原有規(guī)格使用，表面應(yīng)保持清潔。

　　(10) 箍筋加工時，必須滿足135度彎鉤和10倍d平直長度的要求。90度彎鉤處的半徑要符合鋼筋直徑要求。

　　(11) 頂板筋綁扎前，先彈底層筋位線、預(yù)留孔線，待下鐵完成申報自檢。

　　五、腳手架工程

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