關(guān)于火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案（通用20篇）
在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，有時(shí)會(huì)突發(fā)意外事故，為了避免造成重大損失和危害，總歸要預(yù)先編制應(yīng)急預(yù)案。編制應(yīng)急預(yù)案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編整理的關(guān)于火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案 篇1
一、前言
隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道不斷增多，隧道自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和隧道安全管理已成為新的研究課題。我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期，隨著已建高速公路里程的不斷增加，我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,這一問(wèn)題已明顯的擺在了高速公路營(yíng)運(yùn)管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐，隧道安全管理，重點(diǎn)是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道內(nèi)二次事故發(fā)生，是保證高速公路安全，保障過(guò)往司乘人員的生命安全，減少?lài)?guó)家財(cái)產(chǎn)損失的重要舉措。
在我國(guó)，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域，高速公路相對(duì)平坦的特點(diǎn)決定了多數(shù)隧道較長(zhǎng)距離的空間近似封閉。在相對(duì)狹窄的空間，高速公路交通量、車(chē)型、車(chē)載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性�？梢哉f(shuō)，高速公路隧道越長(zhǎng)，交通量越多，隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火災(zāi)概率及特點(diǎn)
據(jù)國(guó)外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計(jì)資料顯示，隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次（億車(chē)xkm）～17次（億車(chē)xkm）。由于較長(zhǎng)隧道近似封閉空間，火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點(diǎn)。
1.蔓延快，不易控制。隧道因車(chē)輛事故，汽車(chē)相撞等引起火災(zāi)后，除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外，有時(shí)還運(yùn)載相當(dāng)數(shù)量的可燃品、化學(xué)品、危險(xiǎn)品，火勢(shì)蔓延快，很難加以控制。
2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長(zhǎng)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道內(nèi)大量車(chē)輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢(shì)順著車(chē)輛蔓延，擴(kuò)大損失。
3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后，煙霧迅速向四周擴(kuò)散，雖有通風(fēng)設(shè)備，也難以及時(shí)排出煙霧。當(dāng)隧道內(nèi)因車(chē)輛碰撞等事故引起大火時(shí)，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無(wú)法靠近，以致延長(zhǎng)滅火時(shí)間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠(yuǎn)離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長(zhǎng)隧道內(nèi)容易產(chǎn)生滅火救援路線(xiàn)與疏散路線(xiàn)、煙氣流動(dòng)路線(xiàn)的交叉，救援面和救援途徑有限，火災(zāi)撲救難度極大。
4.供電中斷，疏散因難，著火后，可能損毀供電系統(tǒng)，造成供電停止，會(huì)給撲救工作帶來(lái)極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長(zhǎng)、照明條件差，著火后能見(jiàn)度低，人員難以及時(shí)疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。
5.高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)煙霧大、能見(jiàn)度低、散熱慢、溫度較高、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。這不僅嚴(yán)重危險(xiǎn)被因人員的生命，而且使消防隊(duì)員也難以及時(shí)施救。
6.起火點(diǎn)附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內(nèi)含有水分，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內(nèi)快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國(guó)外隧道襯層火災(zāi)試驗(yàn)研究表明，混凝土表面溫度達(dá)到200攝氏度時(shí)，10～15分鐘內(nèi)混凝土襯層就會(huì)發(fā)生爆裂、崩落。
因此，隧道火災(zāi)可能只造成一輛車(chē)的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的`重、特大惡性火災(zāi)。
三、隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn)，滅火措施和行動(dòng)要求
（1）隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)，隧道管理部門(mén)要堅(jiān)持“救人第一”的指導(dǎo)思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般情況下，救人與滅火同步實(shí)施。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢(shì)，消滅火災(zāi)。
�。�2）火情偵察。率先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人員，要查明火勢(shì)發(fā)展情況及其危害程度，調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車(chē)輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無(wú)爆炸可能。
�。�3）滅火措施。查明滅火路線(xiàn)方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進(jìn)行撲救。
1）直接滅火法。當(dāng)隧道內(nèi)失事汽車(chē)火勢(shì)較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內(nèi)無(wú)爆炸，倒塌危險(xiǎn)時(shí)，滅火人員可在做好個(gè)人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。
2）轉(zhuǎn)移處置法。當(dāng)失事車(chē)輛位于隧道深處，滅火救援行動(dòng)無(wú)法開(kāi)展，且有爆炸、倒塌危險(xiǎn)時(shí)，要采用機(jī)車(chē)、拖車(chē)等將正在燃燒或泄漏的車(chē)輛牽引出洞，置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。
3）封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，內(nèi)部人員已全部撤出，且無(wú)法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時(shí)，即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。
�。�4）火場(chǎng)排煙
1）利用隧道內(nèi)的固定排煙設(shè)施排煙。
2）利用公安消防隊(duì)的排煙裝備排煙。
3）利用噴霧水槍排煙。
�。�5）積極搶救人員
1）搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。
2）搶救的重點(diǎn)是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對(duì)其他人員，應(yīng)引導(dǎo)疏散到緊急避難場(chǎng)所或安全地點(diǎn)。
3）如果是載客車(chē)輛，要立即打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。
4）隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構(gòu)筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴(yán)重，一時(shí)難以打通，應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。
火災(zāi)的應(yīng)急預(yù)案 篇2
為加強(qiáng)煤場(chǎng)的消防安全控制，在做好火災(zāi)預(yù)防工作的同時(shí)，應(yīng)做好滅火應(yīng)急準(zhǔn)備工作，一旦發(fā)生火災(zāi)能迅速出動(dòng)，安全有效的進(jìn)行撲救，力爭(zhēng)將火災(zāi)撲滅在初起階段，最大限度的減少火災(zāi)損失，根據(jù)消防安全規(guī)定要求，特制定如下火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。
一、火災(zāi)應(yīng)急組織：
1、組長(zhǎng)：經(jīng)理
副組長(zhǎng)： 副經(jīng)理 安全員 財(cái)務(wù)主管
成員：全體員工
2、辦公室設(shè)在煤場(chǎng)值班室，電話(huà)：
3、一旦發(fā)生火災(zāi)，所有人員立即編入所在滅火組織，進(jìn)行火災(zāi)撲救工作。
二、滅火應(yīng)急工作總體要求：
公司領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)滅火撲救工作的領(lǐng)導(dǎo)，牢固樹(shù)立“防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”的安全責(zé)任意識(shí)，做好滅火應(yīng)急準(zhǔn)備工作，一旦發(fā)生火災(zāi)要做到：決策果斷、方案合理、指揮得當(dāng)、信息暢通、聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確、分工明確、各負(fù)其責(zé)、協(xié)調(diào)配合、安全撲救。
三、職責(zé)分工：
1、組長(zhǎng)責(zé)任：
負(fù)責(zé)煤場(chǎng)火災(zāi)撲救的指揮工作，在接到火災(zāi)報(bào)告后，立即到指揮中心指揮撲救工作。
1、副組長(zhǎng)職責(zé)：
負(fù)責(zé)組織火災(zāi)應(yīng)急隊(duì)伍，進(jìn)行分工，并立即應(yīng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮撲救工作。
2、組員職責(zé)：
在現(xiàn)場(chǎng)總指揮的領(lǐng)導(dǎo)下，聽(tīng)從指揮中心安排，并根據(jù)火情提出撲救建議和措施，按照分工做好火災(zāi)撲救工作。
3、火災(zāi)應(yīng)急隊(duì)伍的任務(wù)職責(zé)
滅火組：在現(xiàn)場(chǎng)指揮員的指揮下，攜帶消防用具趕赴火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，投入滅火戰(zhàn)斗，進(jìn)行火災(zāi)撲救工作。
搶救組：負(fù)責(zé)搶救傷員，火災(zāi)危機(jī)人員的貴重物品，疏散現(xiàn)場(chǎng)人員。
警戒組：維護(hù)火災(zāi)縣城安全秩序、物資、防止趁火打劫，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。
后勤保障組：在現(xiàn)場(chǎng)指揮的.領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)火災(zāi)撲救的車(chē)輛、滅火器材準(zhǔn)滾杯的供給，做好信息聯(lián)絡(luò)，引領(lǐng)消防車(chē)的工作。
四、火災(zāi)撲救原則于程序：
1、火災(zāi)撲救工作應(yīng)與報(bào)警同時(shí)進(jìn)行，撲救火災(zāi)時(shí)應(yīng)遵循“先控制、后消滅” 、“救人重于救火” 、“先重點(diǎn)后一般”的原則，迅速撲滅火災(zāi)，最大限度的減少人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
2、一旦發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)人員要及時(shí)撲救，當(dāng)班人員迅速向消防隊(duì)報(bào)警，報(bào)警時(shí)應(yīng)沉著冷靜，講明起火時(shí)間、地點(diǎn)、性質(zhì)及火情。
3、當(dāng)班人員報(bào)警后應(yīng)立即通知公司領(lǐng)導(dǎo)指揮滅火，并與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，及時(shí)將信息報(bào)告有關(guān)部門(mén)，取得支援。
4、積極組織撲救，公司領(lǐng)導(dǎo)在接到火災(zāi)報(bào)告后，要迅速組織力量，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行火災(zāi)撲救工作，搶救人員和物資，并派人接應(yīng)消防車(chē)，參加撲救的人員必須服從火場(chǎng)總指揮的統(tǒng)一指揮。
5、火災(zāi)撲滅后，應(yīng)注意保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)視火場(chǎng)，隨時(shí)撲滅陰火和余火，防止復(fù)燃成災(zāi)。
6、按照火災(zāi)事故調(diào)查處理程序，會(huì)同有關(guān)部門(mén)、消防監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行調(diào)查處理，查明原因，總結(jié)教訓(xùn)?script>s("content_relate");
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