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工匠個(gè)人事跡（通用20篇）
在平時(shí)的學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家對(duì)事跡都不陌生吧，事跡是指對(duì)本單位具有突出事跡的集體和個(gè)人整理出的文字宣傳材料。到底應(yīng)如何擬定事跡呢？以下是小編為大家收集的工匠個(gè)人事跡（通用20篇），僅供參考，大家一起來看看吧。
工匠個(gè)人事跡 1
“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。
胡雙錢是x飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。
不僅無差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)�；a(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、C919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的'加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)�、全國勞�?dòng)模范、全國道德模范稱號(hào)。
一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)�！�
工匠個(gè)人事跡 2
“進(jìn)廠32年來，我最高興的是當(dāng)一名優(yōu)秀車工!”這是云南冶金昆明重工有限公司(簡稱昆明重工)的車工耿xx的心聲，也是他32年來的不懈追求。
耿xx，瘦高個(gè)子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動(dòng)模范、國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手……他以自己32年對(duì)車工職業(yè)的堅(jiān)守和打磨，生動(dòng)詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了一個(gè)技能大師的風(fēng)范。
昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。耿xx在這里成長、生活、工作了53年。
耿xx的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當(dāng)車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。
“如果沒有父親的教育，就不會(huì)有我們兄弟今天的成長!”耿xx說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實(shí)”“做事要認(rèn)真”。
1984年，耿xx到昆明重機(jī)廠(昆明重工的前身)當(dāng)車工。當(dāng)車工第一件事是學(xué)磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術(shù)品，一定要認(rèn)真打磨。”耿xx說。
技校畢業(yè)的耿xx對(duì)車間里的車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實(shí)的全能機(jī)床工，還是個(gè)發(fā)明創(chuàng)造能手。
1993年，耿xx所在的分公司首次承接132HC塔機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，原加工工藝效率低，費(fèi)用高。耿xx和工友研究創(chuàng)新技術(shù)用T68鏜床加工，使每組的.加工費(fèi)用從1250元降到300元，工效提高了3倍。
20xx年以后，耿xx帶領(lǐng)工作室成員先后完成拉絲機(jī)、軋機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng)，攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。耿xx告訴記者，多年來他個(gè)人的技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新有近200項(xiàng)。
耿xx多年來獲得了許多國家級(jí)和省級(jí)榮譽(yù)，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。
近幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，耿xx選擇與企業(yè)同甘共苦。其實(shí)近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿xx，但都被他拒絕了。“30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！惫x的徒弟李益雄認(rèn)為，對(duì)“工匠”最好的詮釋，應(yīng)該是耿xx這樣，堅(jiān)持把一件事情做到極致。
最近，耿xx的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺(tái)樣機(jī)，將在今年南博會(huì)上展示。耿xx常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實(shí)。”
工匠個(gè)人事跡 3
張xx是個(gè)80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長、高級(jí)技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護(hù)系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀(jì)不大，卻已是個(gè)明星工人，所獲獎(jiǎng)勵(lì)無數(shù)：20xx年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎(jiǎng)、20xx年第二十屆中國焊接博覽會(huì)優(yōu)秀焊工表演賽一等獎(jiǎng)，是當(dāng)今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。
LNG船是國際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為LNG船核心的圍護(hù)系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對(duì)操作人員的技術(shù)、耐心和責(zé)任心要求非常高。面對(duì)肩上的重?fù)?dān)，張xx不斷地磨練自己的.心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時(shí)間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗(yàn)取得成功，得到專利方的認(rèn)可，并用于LNG船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。
張xx特別注意經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié)，國內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導(dǎo)書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。
張xx，是中國廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國家海洋裝備建設(shè)的奉獻(xiàn)之歌。
工匠個(gè)人事跡 4
“進(jìn)廠32年來，我最高興的是當(dāng)一名優(yōu)秀車工！”這是云南冶金昆明重工有限公司（簡稱昆明重工）的車工耿家盛的心聲，也是他32年來的不懈追求。
耿家盛，瘦高個(gè)子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動(dòng)模范、國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手……他以自己32年對(duì)車工職業(yè)的堅(jiān)守和打磨，生動(dòng)詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了一個(gè)技能大師的風(fēng)范。
昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。耿家盛在這里成長、生活、工作了53年。
耿家盛的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當(dāng)車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。
“如果沒有父親的教育，就不會(huì)有我們兄弟今天的成長！”耿家盛說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實(shí)”“做事要認(rèn)真”。
1984年，耿家盛進(jìn)昆明重機(jī)廠（昆明重工的前身）當(dāng)車工。當(dāng)車工第一件事是學(xué)磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術(shù)品，一定要認(rèn)真打磨�！惫⒓沂⒄f。
炯校畢業(yè)的耿家盛對(duì)車間里的`車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實(shí)的全能機(jī)床工，還是個(gè)發(fā)明創(chuàng)造能手。
1993年，耿家盛所在的分公司首次承接132HC塔機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，原加工工藝效率低，費(fèi)用高。耿家盛和工友研究創(chuàng)新技術(shù)用T68鏜床加工，使每組的加工費(fèi)用從1250元降到300元，工效提高了3倍。
20xx年以后，耿家盛帶領(lǐng)工作室成員先后完成拉絲機(jī)、軋機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng)，攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。耿家盛告訴記者，多年來他個(gè)人的技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新有近200項(xiàng)。
耿家盛多年來獲得了許多國家級(jí)和省徑榮譽(yù)，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。
奎幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，耿家盛選擇與企業(yè)同甘共苦。其實(shí)近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”耿家盛，但都被他拒絕了�！�30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的。”耿家盛的徒弟李益雄認(rèn)為，對(duì)“工匠”最好的詮釋，應(yīng)該是耿家盛這樣，堅(jiān)持把一件事情做到極致。
最近，耿家盛的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺(tái)樣機(jī)，將在今年南博會(huì)上展示。耿家盛常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實(shí)。”
工匠個(gè)人事跡 5
焊接技術(shù)千變?nèi)f化，為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個(gè)為火箭焊接“心臟”的人。
高鳳林，中國航天科技集團(tuán)公司第一研究院國營二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件焊接車間班組長，特級(jí)技師。
30多年來，高鳳林先后參與北斗導(dǎo)航、嫦娥探月、載人航天等國家重點(diǎn)工程以及長征五號(hào)新一代運(yùn)載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接技術(shù)世界級(jí)難關(guān)，出色完成亞洲最大的全箭振動(dòng)試驗(yàn)塔的焊接攻關(guān)、修復(fù)蘇制圖154飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，還被丁肇中教授親點(diǎn)，成功解決反物質(zhì)探測器項(xiàng)目難題。高鳳林先后榮獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、全軍科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等20多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
絕活不是憑空得，功夫還得練出來。
高鳳林吃飯時(shí)拿筷子練送絲，喝水時(shí)端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性，休息時(shí)舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動(dòng)規(guī)律；為了保障一次大型科學(xué)實(shí)驗(yàn)，他的雙手至今還留有被嚴(yán)重燙傷的疤痕；為了攻克國家某重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，近半年的時(shí)間，他天天趴在冰冷的.產(chǎn)品上，關(guān)節(jié)麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結(jié)婚的人”。20xx年，高鳳林獲得全國勞動(dòng)模范稱號(hào)。
高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時(shí)代高技能工人的時(shí)代坐標(biāo)。
工匠個(gè)人事跡 6
蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個(gè)高精尖的重大技術(shù)攻關(guān)中，有一個(gè)普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國船舶重工集團(tuán)公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。
10多年來，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗(yàn)和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考鹧b與維護(hù)，還和科技人員一道攻關(guān)，解決了海上試驗(yàn)中遇到的技術(shù)難題，用實(shí)際行動(dòng)演繹著對(duì)祖國載人深潛事業(yè)的忠誠與熱愛。
作為首席裝配鉗工技師，工作中面對(duì)技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進(jìn)安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務(wù)。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強(qiáng)的創(chuàng)新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項(xiàng)高技術(shù)高難度高水平的`工程安裝調(diào)試任務(wù)。
已近花甲的顧秋亮仍堅(jiān)守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國深藍(lán)乃至世界深藍(lán)的奇跡默默奉獻(xiàn)。如今，他又肩負(fù)起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。
工匠個(gè)人事跡 7
“人生最大的喜悅就是每個(gè)人都說你做不到，而你卻完成了它！”這是張琪最喜歡的一句座右銘。
張琪是格力電器石家莊有限公司總裝二分廠4A班一名員工。自20xx年入職以來已四年有余，從一名普通的操作工到班組中流砥柱，從一名輔助工到技能人才，除了時(shí)間的沉淀以外，更可貴的是他勇于奮斗，甘于奉獻(xiàn)的精神。那一年還是學(xué)徒的他估計(jì)不會(huì)想到幾年之后自己可以取得如此優(yōu)異的成績。
20xx年，默默無聞的張琪成為了在總裝分廠人盡皆知的明星。憑借扎實(shí)的技能功底，他在分廠舉辦的“工匠精神”打螺釘技能大賽上一鳴驚人，創(chuàng)造了xxx的記錄。輝煌的背后，是日復(fù)一日的堅(jiān)守和從不懈怠的勤勉。
剛到崗位的時(shí)候什么都不懂，師傅教什么，自己就做什么。但慢慢他發(fā)現(xiàn)如果僅僅是進(jìn)行這種流水賬一樣的工作，自己并不能得到進(jìn)步和提高。于是他開始主動(dòng)出擊，遇到不懂的問題就求教師傅和同事。穩(wěn)重的性格讓他能夠沉下心來思考，也有毅力堅(jiān)持。中隔板的固定沒有一定的崗位技能使不能勝任的，而且還有可能出現(xiàn)鈑金件劃傷的危險(xiǎn)。技能不熟練，跟不上生產(chǎn)節(jié)奏，頻繁出問題，這對(duì)于每一個(gè)位新員工來說都會(huì)不可避免的.，而對(duì)于張琪來講，將這個(gè)不適合時(shí)間縮減到最短，是他急需解決的難題。于是他就下班跟對(duì)班學(xué)習(xí)，去培訓(xùn)基地練習(xí)，每天要達(dá)到什么樣的進(jìn)步，都對(duì)自己制定了嚴(yán)格的要求。在自我追趕的過程中，張琪在操作技能上慢慢的更加得心應(yīng)手，他堅(jiān)信：適合你的方法不一定適合我。在實(shí)際生產(chǎn)過程中張琪認(rèn)真觀察，實(shí)地研究，對(duì)于崗位操作摸索出屬于自己的一套規(guī)律，使自己工作效率以及工作質(zhì)量得到了巨大的飛躍。
一件件優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，無不凝聚著張琪的心血和汗水。做專、做精、做細(xì)、做實(shí)的“工匠精神”在張琪的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。如今，張琪依舊在自己的崗位時(shí)刻堅(jiān)守著，看似平凡樸素，實(shí)則不平凡。
一個(gè)有品質(zhì)的精細(xì)時(shí)代已經(jīng)來臨，這樣的時(shí)代必將呼喚“工匠精神”。張琪憑著對(duì)職業(yè)的敬畏、工作的執(zhí)著以及產(chǎn)品負(fù)責(zé)的理念，創(chuàng)造一個(gè)不一樣的人生。同時(shí)，也告誡我們，踏實(shí)工作、立足崗位、創(chuàng)先爭優(yōu)，只要你不甘平庸，就一定也能像大國工匠們那樣在平凡崗位上演繹精彩的人生！
已經(jīng)在一線堅(jiān)守了四年的張琪，正在用自己的實(shí)際行動(dòng)，演繹著屬于他的“工匠精神”。
工匠個(gè)人事跡 8
人物名片：全國煤炭系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新能手，五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，勞動(dòng)模范，全國勞動(dòng)模范，全國煤炭系統(tǒng)技能大師，全國能化學(xué)系統(tǒng)大國工匠。
20xx年，中專畢業(yè)后被分配到一礦機(jī)械廠任技術(shù)員，在25歲時(shí)就由一名技術(shù)員成長為機(jī)械廠主管技術(shù)和生產(chǎn)的副廠長，成為當(dāng)時(shí)礦里最年輕的科級(jí)干部。
20xx年4月，我國鐵路進(jìn)行第六次大提速，對(duì)煤炭裝車提出了新的要求，哈爾濱鐵路局以外的火車皮進(jìn)行煤炭裝車時(shí)，煤炭高度不許高出車廂高度，如果按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝車，平均每節(jié)車廂要少裝4噸煤炭才能滿足不超高的要求。這就出現(xiàn)了虧噸現(xiàn)象，按沈陽局平均運(yùn)費(fèi)20元/噸計(jì)算，公司年產(chǎn)量萬噸左右，每年造成經(jīng)濟(jì)損失3000萬元—5000萬元。這在全中國乃至世界來說都是個(gè)新課題。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)將整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、加工和安裝工作交給時(shí)，他毫不猶豫地答應(yīng)了。他帶領(lǐng)安裝人員每天早出晚歸，克服部件重、高空作業(yè)、車皮通過影響施工等困難，經(jīng)過連續(xù)50天的'奮戰(zhàn)，終于完成了研制任務(wù)，將高出車廂的煤炭壓到和車廂高度一樣的高度，同時(shí)也達(dá)到了車廂規(guī)定的裝載噸位，完全解決了煤炭超高和虧噸問題。此成果現(xiàn)在被國內(nèi)多家煤炭企業(yè)采用，每年為各企業(yè)挽回因虧噸造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)幾億元以上。
20xx年，公司決定在儲(chǔ)裝中心快速裝車站新建一套車皮降高裝置，要求必須做到車皮一次通過完成煤炭的裝車、平整和噴淋降塵三項(xiàng)工作。他提出對(duì)整個(gè)設(shè)備進(jìn)行全自動(dòng)控制的設(shè)想，經(jīng)過兩年的設(shè)計(jì)、制造、安裝和調(diào)試，年正式投入運(yùn)行，成為國內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，降高效果最好的車皮降高裝置，大大縮短了車皮站停時(shí)間，同時(shí)，避免了因煤炭運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)鐵路沿線造成的煤塵污染，此項(xiàng)目目前處于國際領(lǐng)先水平，連加拿大的跨國煤炭企業(yè)集團(tuán)都非常感興趣，要來國內(nèi)進(jìn)行考察。年，此項(xiàng)目獲得職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目一等獎(jiǎng)；年，獲得全國煤炭職工技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)。
20xx年，公司篩分廠進(jìn)行二級(jí)破碎機(jī)至工業(yè)廣場鍋爐房輸煤系統(tǒng)的刮板機(jī)及二破下分煤漏斗設(shè)計(jì)制作與安裝。設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的方案，漏斗安裝需要10天，而且篩分系統(tǒng)集中控制線路需改線，暖氣管路需改線，工程量大，還影響外運(yùn)裝車10天左右，少銷售100萬噸煤炭，損失巨大。聽到消息后，他立刻到達(dá)設(shè)備安裝現(xiàn)場，對(duì)現(xiàn)場房屋和立柱、漏斗等設(shè)備進(jìn)行了尺寸測量，回到家中連夜進(jìn)行設(shè)計(jì)，大膽提出不用設(shè)計(jì)院的方案，采取將分煤漏斗的安裝位置由皮帶機(jī)機(jī)尾滾筒后方安裝改為右側(cè)，轉(zhuǎn)載刮板機(jī)也由后方安裝改為右側(cè)安裝的方案，這樣漏斗不用重新制作，使用現(xiàn)有的漏斗即可，只是需要在現(xiàn)在的漏斗側(cè)面開個(gè)口，加入一個(gè)自制的可調(diào)節(jié)輸煤量的翻轉(zhuǎn)漏斗即可，而且篩分系統(tǒng)集中控制線路和暖氣管路也無需改動(dòng)。公司領(lǐng)導(dǎo)研究后采納，在儲(chǔ)煤倉滿倉的情況下進(jìn)行漏斗安裝工作，漏斗安裝只用了4小時(shí)就完成，而儲(chǔ)煤倉內(nèi)的存煤可以保證12小時(shí)的裝車需要，沒有影響到外運(yùn)裝車，為公司挽回經(jīng)濟(jì)損失120多萬元，獲得公司嘉獎(jiǎng)。
工匠個(gè)人事跡 9
“進(jìn)廠32年來，我最高興的是當(dāng)一名優(yōu)秀車工!”這是云南冶金昆明重工有限公司(簡稱昆明重工)的車工小耿的心聲，也是他32年來的不懈追求。
小耿，瘦高個(gè)子，臉上總帶著笑容。他是全國勞動(dòng)模范、國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手……他以自己32年對(duì)車工職業(yè)的堅(jiān)守和打磨，生動(dòng)詮釋了工匠精神的深刻內(nèi)涵，展示了一個(gè)技能大師的風(fēng)范。
昆明市北郊黑龍?zhí)豆珗@附近的'龍泉路邊，有一排排高大而又陳舊的廠房，這就是昆明重工廠區(qū)。小耿在這里成長、生活、工作了53年。
小耿的父親耿鼎和弟弟耿家華也先后在昆明重工當(dāng)車工，兩代人陪伴昆明重工走過了近60年的歷史。已去世的耿鼎曾是昆明重工的總工藝師、全國勞模，耿家華也是國家級(jí)技能大師、全國技術(shù)能手。這就是著名的“父子勞模，兄弟名匠”。
“如果沒有父親的教育，就不會(huì)有我們兄弟今天的成長!”小耿說，父親的三句話影響了他們一生，“荒年餓不死手藝人”“做人要踏實(shí)”“做事要認(rèn)真”。
1984年，小耿進(jìn)昆明重機(jī)廠(昆明重工的前身)當(dāng)車工。當(dāng)車工第一件事是學(xué)磨刀�！败嚨妒擒嚬さ撵`魂，在我眼里，車刀、產(chǎn)品都是一種藝術(shù)品，一定要認(rèn)真打磨。”小耿說。
技校畢業(yè)的小耿對(duì)車間里的車、鏜、銑、刨、磨，樣樣精通，是名副其實(shí)的全能機(jī)床工，還是個(gè)發(fā)明創(chuàng)造能手。
1993年，小耿所在的分公司首次承接132HC塔機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，原加工工藝效率低，費(fèi)用高。小耿和工友研究創(chuàng)新技術(shù)用T68鏜床加工，使每組的加工費(fèi)用從1250元降到300元，工效提高了3倍。
20xx年以后，小耿帶領(lǐng)工作室成員先后完成拉絲機(jī)、軋機(jī)等產(chǎn)品工藝編制和圖紙改進(jìn)500余項(xiàng)，攻克了多個(gè)技術(shù)難關(guān)，年平均為公司節(jié)約創(chuàng)效100余萬元。小耿告訴記者，多年來他個(gè)人的技術(shù)發(fā)明創(chuàng)新有近200項(xiàng)。
小耿多年來獲得了許多國家級(jí)和省級(jí)榮譽(yù)，可在老同事侯金富眼中，他一直都沒有變。
近幾年來，由于市場等方面的因素，昆明重工連續(xù)虧損，小耿選擇與企業(yè)同甘共苦。其實(shí)近年來不斷有企業(yè)高薪來“挖”小耿，但都被他拒絕了�！�30多年一門心思做一件事，并不是所有人都能做到的�！毙」⒌耐降芾钜嫘壅J(rèn)為，對(duì)“工匠”最好的詮釋，應(yīng)該是小耿這樣，堅(jiān)持把一件事情做到極致。
最近，小耿的工作室里又多了幾張草圖，這是他們研制的智能廁所，已經(jīng)做出兩臺(tái)樣機(jī)，將在今年南博會(huì)上展示。小耿常說：“我是在把圖紙變成現(xiàn)實(shí)�！�
工匠個(gè)人事跡 10
本屆“大國工匠年度人物”活動(dòng)采取各省級(jí)工會(huì)、各全國產(chǎn)業(yè)工會(huì)推薦，與職工群眾推薦、自薦相結(jié)合的方式。組委會(huì)經(jīng)過認(rèn)真審核材料、廣泛征求意見、反復(fù)對(duì)比遴選，從推薦人選中初選出50位“大國工匠年度人物”候選人;再由相關(guān)領(lǐng)域知名專家、著名勞模代表、資深媒體人士組成專家評(píng)委會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格評(píng)審，從候選人中最終評(píng)選出10位“大國工匠年度人物”。
艾愛國是我省焊接行業(yè)領(lǐng)軍人物，在工作中精益求精、追求卓越、勇于自主創(chuàng)新，由他牽頭成立的湘鋼焊接試驗(yàn)室通過了計(jì)量資質(zhì)CMA認(rèn)證，被評(píng)為“焊接工藝技術(shù)湖南省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，被中華全國總工會(huì)命名為“全國示范性勞模創(chuàng)新工作室”，先后參與了國內(nèi)多項(xiàng)“大國重器”與“超級(jí)工程”建設(shè)，為我國冶金、礦山、機(jī)械、電力等行業(yè)攻克各種焊接技術(shù)難關(guān)數(shù)百項(xiàng)。
省總工會(huì)表示，近年來，全省大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)，打造“湖湘工匠”品牌。截至目前，省內(nèi)已建立253個(gè)縣級(jí)以上湖湘工匠培育基地，116個(gè)省級(jí)示范性勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室，僅20xx年就開展創(chuàng)新課題或技術(shù)攻關(guān)2549項(xiàng)，轉(zhuǎn)化創(chuàng)新成果1518項(xiàng)，獲得專利數(shù)1174項(xiàng)，取得經(jīng)濟(jì)效益9億余元。
張冬偉，滬東中華造船集團(tuán)焊工。
殷瓦焊是世界上最難的焊接技術(shù)，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達(dá)13公里，一個(gè)針眼大小的`漏點(diǎn)，都有可能帶來致命后果。
而他的焊接技術(shù)不但質(zhì)量百分百有保障，外觀上也完美無缺。
寧允展，南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司高級(jí)技師。
他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。
從事該工序的工人全國不超過10人。
他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動(dòng)車組，奔馳8.8億公里，相當(dāng)于繞地球22000圈。
工匠個(gè)人事跡 11
港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最，被譽(yù)為“超級(jí)工程”。
在這個(gè)超級(jí)工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊(duì)首席鉗工。經(jīng)他安裝的沉管設(shè)備，已成功完成18次海底隧道對(duì)接任務(wù)，無一次出現(xiàn)問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)椴僮骷妓嚲浚苎影脖蛔u(yù)為中國“深海鉗工”第一人。
零誤差來自近乎苛刻的認(rèn)真。管延安有兩個(gè)多年養(yǎng)成的習(xí)慣，一是給每臺(tái)修過的機(jī)器、每個(gè)修過的零件做筆記，將每個(gè)細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在個(gè)人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現(xiàn)在，他已記了厚厚四大本，閑暇時(shí)他都會(huì)拿出來溫故知新。二是維修后的機(jī)器在送走前，他都會(huì)檢查至少三遍。正是這種追求極致的`態(tài)度，不厭其煩地重復(fù)檢查、練習(xí)，練就了管延安精湛的操作技藝。
“我平時(shí)最喜歡聽的就是錘子敲擊時(shí)發(fā)出的聲音。”管延安說，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會(huì)到其中的樂趣。
工匠個(gè)人事跡 12
在日本有一位著名的木匠，他擅長用手工制作高質(zhì)量的木工藝品。他對(duì)木材的認(rèn)識(shí)和技藝達(dá)到了極致，被譽(yù)為木匠界的藝術(shù)大師。
這位木匠對(duì)于木材的選擇非常講究。他會(huì)親自到森林中挑選適合的木材，根據(jù)不同的需求選擇不同的樹種和木質(zhì)。他通常選擇質(zhì)地堅(jiān)硬、紋理美觀的木材，如櫻木、柚木等，這些木材不僅具有良好的耐久性和穩(wěn)定性，而且在手工制作時(shí)更容易處理。
制作木工藝品需要耐心和技巧。在制作過程中，這位木匠會(huì)使用各種手工工具，如刨子、鋸等。他對(duì)每一個(gè)木材進(jìn)行仔細(xì)的測量和切割，以確保每一個(gè)元素的尺寸和角度精確無誤。他還注重木材的表面處理和裝飾，使用各種涂料和手工技法，如打磨、上色等，使木工藝品更加美觀和耐用。
這位木匠追求木工藝品的'獨(dú)特性和個(gè)性化。他善于運(yùn)用不同的木工和裝飾技法，如雕刻、拼接、燒畫等，創(chuàng)造出獨(dú)具風(fēng)格的木工藝品。他還會(huì)根據(jù)顧客的需求和喜好進(jìn)行定制，設(shè)計(jì)出獨(dú)一無二的作品。
這位木匠的手工制作的木工藝品享有很高的聲譽(yù)。他的作品造型精美，工藝精湛，細(xì)節(jié)完美。無論是桌子、椅子還是柜子，都展現(xiàn)出了經(jīng)典和現(xiàn)代的氣息。他的作品被許多收藏家和藝術(shù)愛好者所追捧。
這個(gè)木匠的故事向我們展示了工匠精神的智慧。只有對(duì)木材的精準(zhǔn)選擇、對(duì)工藝的熟練掌握，才能制作出最好的木工藝品。這位木匠通過自己的努力和才華，將木工藝術(shù)推向了一個(gè)新的高度，展現(xiàn)了工匠精神的智慧和魅力。
工匠個(gè)人事跡 13
在意大利有一位古老的琴弦制作工坊，他們以手工制作最高質(zhì)量的琴弦而聞名于世。在這個(gè)工坊中，有一位老師傅，他已經(jīng)擁有四十多年的琴弦制作經(jīng)驗(yàn)。他非常珍視自己的手工藝，對(duì)制作每一根琴弦都充滿了激情。
制作琴弦需要耐心和細(xì)致的工作。首先，老師傅會(huì)挑選出最好的羊肚膜作為原料，然后他會(huì)將羊肚膜一層一層地剝下，經(jīng)過精細(xì)的處理和干燥，最后將其拉成一根根的琴弦。
老師傅非常注意每一根琴弦的張力和聲音的品質(zhì)。他會(huì)親自拉琴弦，聽聲音的強(qiáng)弱和音質(zhì)的清晰度。如果琴弦存在任何不完美的地方，他都會(huì)將其重新拆開，重新制作，直到達(dá)到他心中的完美。
老師傅用自己的手工制作琴弦，已經(jīng)成為這個(gè)工坊的一道風(fēng)景。他注重每一個(gè)琴弦的細(xì)節(jié)，追求音質(zhì)的卓越，以使樂器能夠發(fā)揮出最好的音色。他的.琴弦曾經(jīng)被眾多的音樂家所贊譽(yù)，并用于一些重要的音樂會(huì)和演出。
這個(gè)琴弦制作工坊以及老師傅的工匠精神令人敬佩。他們用雙手打造出的琴弦如同藝術(shù)品一般，讓人們在音樂中體味到了無盡的美妙和情感。
工匠個(gè)人事跡 14
“艾勞模很忙，但只要請(qǐng)教焊接方面的難題，他有求必應(yīng)。”劉春說。重大項(xiàng)目，身影頻現(xiàn)在國內(nèi)外不少重大項(xiàng)目建設(shè)中，也能找到小艾工作的身影。
穿上工作服、拿上防護(hù)面罩，小艾趴在鋼板上查看焊縫，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)：是否做了預(yù)熱？預(yù)熱溫度是多少？電流、電壓情況……觀察記錄完整后，他和現(xiàn)場工程師坐下來一一分析，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的實(shí)際情況，優(yōu)化出一套新的焊接工藝�，F(xiàn)場工程師隱隱意識(shí)到，來的這個(gè)老頭，也許是一位“技術(shù)大神”，試探著說了句：“我們焊別的材料時(shí)，焊材消耗大……”“走，去現(xiàn)場看看！”小艾立馬起身，幾步蹬上鐵架，“順手”解決了這個(gè)重大工程的另一個(gè)焊接難題。最終，湘鋼的鋼材和焊接工藝，通過了各方試驗(yàn)，獨(dú)家拿下了流花項(xiàng)目2.6萬噸高強(qiáng)鋼訂單。然而，想找到小艾參與重大項(xiàng)目的憑證，并不容易。曾有人找小艾要當(dāng)年報(bào)道過他的.報(bào)紙、照片存檔，小艾灑脫地說：“我哪里還有那些東西，全部丟掉了！”徒弟們拿他也沒辦法，他們深知，在師傅心中，成績只代表過去，現(xiàn)在和將來才是下一個(gè)目標(biāo)。
“艾勞模”無私奉獻(xiàn)、樂于助人、善學(xué)善思、不慕名利的精神由內(nèi)而發(fā)，感染著身邊一群群血?dú)夥絼偟哪贻p人。一個(gè)“艾勞�！眲荼匾獛С鲆慌皭蹌谀！�。
工匠個(gè)人事跡 15
在意大利有一位著名的皮革工匠，他以手工制作高質(zhì)量的皮革制品而聞名于世。他擁有多年的制作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于皮革的質(zhì)地和工藝有著非常深入的理解。
這位工匠對(duì)于皮革的選材非常講究。他只使用最優(yōu)質(zhì)的皮革，一般選擇小牛皮或綿羊皮，因?yàn)檫@些材料經(jīng)久耐用，具有良好的彈性和手感。他會(huì)親自去皮革市場挑選原料，并對(duì)每一塊皮革進(jìn)行仔細(xì)的檢查和評(píng)估，以確保其質(zhì)量達(dá)到最佳。
制作皮革制品需要耐心和細(xì)致的'工作。在制作過程中，這位工匠會(huì)使用各種手工工具，如切割器、縫紉機(jī)等。他會(huì)親自進(jìn)行裁剪、縫合和裝飾，力求每一個(gè)細(xì)節(jié)都精確無誤。他還會(huì)對(duì)每一個(gè)制作完成的皮革制品進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，確保其品質(zhì)優(yōu)良。
這位工匠注重皮革制品的設(shè)計(jì)和風(fēng)格。他會(huì)根據(jù)顧客的需求和喜好，設(shè)計(jì)出獨(dú)特而精美的款式和圖案。他還擅長使用各種獨(dú)特的裝飾技法，如刻花、燙金等，以增加皮革制品的藝術(shù)感和獨(dú)特性。
這位工匠的手工制作的皮革制品非常受歡迎。他的作品質(zhì)量上乘，款式多樣，細(xì)節(jié)精致。無論是手提包、錢包還是腰帶，都展現(xiàn)出了經(jīng)典和時(shí)尚的氣息。他的作品被眾多時(shí)尚愛好者和皮革藝術(shù)收藏家追捧。
這個(gè)工匠的故事告訴我們，手工制作是一門藝術(shù)。只有對(duì)材料的嚴(yán)格選擇、對(duì)工藝的精益求精，才能制作出最好的皮革制品。這位工匠通過自己的努力和追求，將皮革工藝推向了一個(gè)新的高度，展現(xiàn)了工匠精神的魅力。
工匠個(gè)人事跡 16
xx，1970年出生，擅長施工現(xiàn)場高壓配電、低壓施工用電配電、設(shè)備機(jī)具的安全維修保養(yǎng)，在用電配電及設(shè)備安裝維護(hù)方面有很高的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
1990年，剛走上工作崗位的xx來到了工地，做起了電工的活兒。每天背著工具包在工地“轉(zhuǎn)悠”，檢測儀、開刀、老虎鉗、扳手、萬用表都是他的“武器”，哪有故障，哪兒就有他的身影。他就像一顆普普通通的螺絲釘，在他的身上沒有驕人的業(yè)績，但卻有著更加感染人的默默奉獻(xiàn)和任勞任怨。
在xx看來，他在整個(gè)施工生產(chǎn)中起的是輔助保障作用，安全高效的施工生產(chǎn)是重中之重，他的.任務(wù)就是保證生產(chǎn)需求，確保供水、供電、供氣穩(wěn)定。昌加項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重，大部分時(shí)間需要24小時(shí)不停歇作業(yè)，絕不容許出現(xiàn)長時(shí)間斷電的情況。一旦跳電、斷電，必須第一時(shí)間找到原因，解決問題。西藏氣候條件惡劣，項(xiàng)目施工環(huán)境更是不言而喻，但是不管是半夜三更停電，還是下雪天停電，只要有需要他總會(huì)第一時(shí)間趕過去處理問題。
今年元旦，項(xiàng)目上剛開始吃飯，他接到電話，聽說工地有個(gè)地方停電了，他便放下碗筷往工地跑，在他看來這些情況都很平常，他也從不覺得自己有多么不容易。
西藏昌加項(xiàng)目剛開始時(shí)，他在辦公桌上貼著各工區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)的水、電、氣線路圖。如今，這些圖紙和線路他早已爛熟于心，哪兒有閥門？怎么切換？哪兒停電到哪兒維修？他都清清楚楚！成為項(xiàng)目生產(chǎn)生活的堅(jiān)強(qiáng)后盾。
進(jìn)藏五個(gè)年頭了，林拉公路一期、林拉公路二期、國道昌加項(xiàng)目，xx作為雪域高原上的“光明使者”，一直堅(jiān)守在最偏遠(yuǎn)、最艱苦的項(xiàng)目，用超強(qiáng)的責(zé)任心和超高的技能默默保障著高原項(xiàng)目生產(chǎn)生活需求。
工匠個(gè)人事跡 17
管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。
正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的'海底隧道，長度、規(guī)模、施工工藝都是我國首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。
管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對(duì)接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。
憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從20xx年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。
現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對(duì)接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國從事這項(xiàng)工作的第一人。他說，參與國家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。
管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。
能成就這一切，是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢想的平臺(tái)。
每個(gè)大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。
工匠個(gè)人事跡 18
多年來，xx在四輪定位、大燈檢測、尾氣分析及淋雨試驗(yàn)過程中積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，在整車質(zhì)量問題解決、控制和售后問題中，總結(jié)出了一套獨(dú)特的分析和解決方法。
“以前裝天窗的時(shí)候沒有輔助系統(tǒng)，全靠人工，我和幾個(gè)徒弟就一起研究，看看能不能解決問題，嘗試了很久之后，終于研究出了‘天窗定位輔助’系統(tǒng)，現(xiàn)在，通過孔對(duì)孔定位輔助，工作輕松了很多�！闭勂鹧邪l(fā)，xx表示，在車間和志同道合的'同事們一起研究，大家取長補(bǔ)短、相互學(xué)習(xí)，很有意義。
為了大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量和工作效率，xx組織參與梳理21項(xiàng)運(yùn)行模塊管控方案，涵蓋了設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、底盤集成模塊、電路模塊、動(dòng)態(tài)檢測線等模塊，方案運(yùn)行過程中累計(jì)提出整改100余項(xiàng)問題整改意見。
日常工作中，xx經(jīng)常給車間和公司工藝技術(shù)部門建言獻(xiàn)策，提出了很多建議性意見。尤其在參與整車試制項(xiàng)目驗(yàn)證工作中，他主動(dòng)提出改進(jìn)類問題多達(dá)千余項(xiàng)，既解決了問題，又節(jié)約了成本�？s減了工時(shí)浪費(fèi)的同時(shí)，還將車間22線新品投產(chǎn)預(yù)算人員432人降低到現(xiàn)在的330人，直接縮減人工費(fèi)用350萬元；累計(jì)在生產(chǎn)動(dòng)能和材料方面累計(jì)下降達(dá)236萬元，減少設(shè)備投資資金達(dá)126萬元。
工匠個(gè)人事跡 19
xx，1974年出生，自19xx年在四公司鋼結(jié)構(gòu)公司參加工作以來，刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，努力提高業(yè)務(wù)水平，練就了一身能獨(dú)當(dāng)一面的過硬技術(shù)，成為了新一代有知識(shí)、有技術(shù)的鐵建員工。他兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、勇于奉獻(xiàn)，在施工生產(chǎn)中，他繼承和發(fā)揚(yáng)了父輩的鐵兵精神，立足崗位、建功立業(yè)，生動(dòng)地詮釋了特別能吃苦、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)的優(yōu)良作風(fēng)和超強(qiáng)的實(shí)干精神。
刻苦鉆研，敢于挑戰(zhàn)
20xx年，鋼結(jié)構(gòu)公司承攬了包西鐵路二襯臺(tái)車的改裝調(diào)試工作，這是四公司首次接觸二襯臺(tái)車，更沒有改裝過。就在大家一籌莫展的時(shí)候，xx主動(dòng)挑起了擔(dān)子，迅速帶領(lǐng)班組成員積極想辦法、出主意，并向項(xiàng)目部技術(shù)人員請(qǐng)教，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，他們終于掌握了技術(shù)要領(lǐng)，順利完成了4臺(tái)二襯臺(tái)車的修改、拼裝、調(diào)試工作，緊接著以最快的速度保質(zhì)保量完成任務(wù)，按期交付使用，得到了業(yè)主的一致好評(píng)。
近幾年，xx帶領(lǐng)班組成員，奔波在各大工程施工現(xiàn)場，進(jìn)行了40多臺(tái)二襯臺(tái)車的安裝調(diào)試，獲得了施工單位的一致好評(píng)。作為一線的工班長，無論條件多么艱苦，無論任務(wù)多么困難，xx從來不叫苦、不叫累，克服重重困難，積極創(chuàng)造條件，一次次圓滿完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，為公司的發(fā)展做出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
立足實(shí)踐，勇于創(chuàng)新
20xx年，xx參加了杭黃鐵路工程中的水溝電纜槽自動(dòng)行走臺(tái)車的設(shè)計(jì)和加工工作，過程中，他根據(jù)多年設(shè)備安裝經(jīng)驗(yàn)，積極獻(xiàn)策獻(xiàn)計(jì)，親自動(dòng)手實(shí)驗(yàn)，給工程師提供了豐富準(zhǔn)確的一手實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，配合工程師完成了水溝電纜槽臺(tái)車的設(shè)計(jì)制作。隨后，在他的帶領(lǐng)下安裝調(diào)試工作很快取得了圓滿成功，為施工單位節(jié)約了人力物力，有效降低了施工成本。隧道水溝電纜槽傳統(tǒng)施工方法采用小塊模板進(jìn)行拼裝，整體性差，模板安裝及加固支撐、模板拆除耗時(shí)較長，循環(huán)施工模板采用人工倒運(yùn)，施工效率低，每個(gè)循環(huán)施工周期約3天。而通過軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車進(jìn)行施工，臺(tái)車拼裝完成后，每次施工作業(yè)只需要安裝鋼軌，臺(tái)車就位后，全自動(dòng)操作進(jìn)行模板的就位，不需拼裝和拆除模板，施工快捷，每個(gè)循環(huán)施工周期為1天。
20xx年，xx憑借著豐富的經(jīng)驗(yàn)，成為了“劉順成創(chuàng)新工作室”的.一員，他和工作室的技術(shù)員們一起鉆研技術(shù)，摸索實(shí)踐，研發(fā)制作出了自行式仰拱移動(dòng)棧橋，其中有4項(xiàng)新技術(shù)，申請(qǐng)了專利，目前已經(jīng)有一項(xiàng)獲得了專利證書。
兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨
在阜陽鐵路施工中，他因機(jī)具意外脫鉤，不小心碰傷了鼻梁，鮮血直流，可他只做了簡單的止血處理，就繼續(xù)投入到了工作中；
在邯鄲西城立交工地，由于工程任務(wù)要求工期短，時(shí)間緊，他總是最晚收工，留下來親自檢查現(xiàn)場是否存在問題。很多熟悉他的朋友都知道，他有老胃病，會(huì)經(jīng)常復(fù)發(fā)，痛起來滿頭大汗，他總是輕描淡寫地吃上幾顆備用藥，就繼續(xù)投入到緊張的工作中，他說：“輕傷不下火線，我們就是做事的人，抓緊把任務(wù)完成才是當(dāng)務(wù)之急”。
多年來，他像父輩一樣轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北，續(xù)寫著鐵兵精神，在新時(shí)代闊步向前，從東海之濱到雪域高原，都留下了他瘦小卻堅(jiān)毅的身影，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)出色地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，他本人也多次被公司評(píng)為“先進(jìn)生產(chǎn)者”。
工匠個(gè)人事跡 20
在日本有一位著名的刀匠，他的名字叫做鐮景正。他出生在一個(gè)世代傳承刀匠技藝的家庭中，從小就對(duì)打造刀劍充滿了熱情。他的家族在日本刀匠界非常有名，是有著百年歷史的制刀工坊。
鐮景正從小就開始學(xué)習(xí)鍛造技藝，耳濡目染下，他對(duì)于刀劍的質(zhì)量要求越來越高。他知道只有精益求精，才能打造出最好的刀劍。于是，他每天都要花數(shù)小時(shí)來修磨、打造刀劍，不斷試驗(yàn)和改進(jìn)工藝。
鐮景正非常注重工藝細(xì)節(jié)。他堅(jiān)持只使用最優(yōu)質(zhì)的材料，每一把刀都要親自挑選和打磨。他不厭其煩地反復(fù)檢查每一個(gè)零件的質(zhì)量，確保每一把刀都完美無瑕。他還會(huì)不斷嘗試各種不同的鍛造方法，以求刀劍的質(zhì)量更上一層樓。
鐮景正的堅(jiān)持和努力終于得到了回報(bào)。他打造的日本刀非常鋒利，堅(jiān)固耐用。他的刀劍被譽(yù)為頂級(jí)的藝術(shù)品，深受廣大刀劍愛好者的.喜愛和推崇。
鐮景正的工匠精神不僅體現(xiàn)在他對(duì)刀劍的極致追求上，還體現(xiàn)在他對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的極端嚴(yán)苛。他的工藝水平也在不斷提升，他總是不滿足于現(xiàn)狀，不斷修正和改進(jìn)。正是因?yàn)樗冀K如一的堅(jiān)持和努力，他成為了業(yè)界的佼佼者。
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