- 相關(guān)推薦
交通工程實習(xí)心得
在平日里，心中難免會有一些新的想法，可以尋思將其寫進(jìn)心得體會中，從而不斷地豐富我們的思想。那么寫心得體會要注意的內(nèi)容有什么呢？下面是小編為大家收集的交通工程實習(xí)心得，僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通工程實習(xí)心得1
撰寫人：___________ 日期：___________
撰寫人：___________ 日期：___________
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。xx號元旦放假，xx號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。xx號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的.第一站是乘坐天津新建的xx號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。xx號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵xx號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。
交通工程實習(xí)心得2
廣東省高考考試科目發(fā)生重大變化,理科考生考"3+理科綜合"，而"理科綜合"中物理學(xué)科相應(yīng)的高考考試時間和分值跟原來的X科中物理科相比將發(fā)生變化，因此物理考試內(nèi)容、題型、題量、難度和高考備考要求都發(fā)生較大的變化。作為高三物理教師來說，這是一次挑戰(zhàn)，也是一次考驗。為了能在高考中，物理能取得好的成績，我們制定了如下復(fù)習(xí)備考計劃:
一、新高三進(jìn)度安排
1.9月1日--3月中下旬，進(jìn)行第一輪全面復(fù)習(xí)。
2.3月下旬--5月底，專題復(fù)習(xí)，綜合考練，查漏補缺。
3.5月底--考前，回歸課本、查漏補缺、心理調(diào)節(jié)。
二、復(fù)課策略及措施
1、緊扣新的`《廣東高考物理方案》要求，廣泛收集相關(guān)高考新方案的有關(guān)信息，研究高考熱點及命題趨勢，選擇合適的教輔資料(我校統(tǒng)一使用《名師大講堂》)進(jìn)行有效的復(fù)習(xí)。
2、根據(jù)本校學(xué)生實際和廣東高考物理新方案的要求，復(fù)習(xí)側(cè)重于必修1，必修2，選修3-1，選修3-2，重基礎(chǔ)，成體系，抓規(guī)范，練技巧，使學(xué)生將分散的知識點理清，形成知識網(wǎng)絡(luò)，融會貫通，抓住高考基礎(chǔ)部分不失分。
3、二輪復(fù)習(xí)專題專練，精講精練，拔高難度，培養(yǎng)解題能力，選題主抓新穎的信息題的綜合訓(xùn)練，目的將學(xué)生能力提高到高于高考要求的標(biāo)準(zhǔn)。
4、從應(yīng)試策略上分析，對于選修3-3，選修3-4，選修3-5部分知識點的復(fù)習(xí)要有偏重，根據(jù)學(xué)生實際情況，分層次、分難度訓(xùn)練，但不占太多時間，因其在現(xiàn)有的高考題型中分析，其難度較低，分值較小，應(yīng)余大多時間放在前四部分(必修1.2，選修3-1、選修3-2)
5、根據(jù)實際的復(fù)習(xí)情況，適當(dāng)時要有效地調(diào)整復(fù)習(xí)措施及教學(xué)方案。
交通工程實習(xí)心得3
復(fù)習(xí)的計劃應(yīng)該總體上跟著老師的步驟走，在此同時自己制定計劃并執(zhí)行。如果自己有特殊情況再加以調(diào)整。我是文科，基本上最后的復(fù)習(xí)是分成三輪。
第一輪是全面撒網(wǎng)式的復(fù)習(xí)。
把高中課本按順序過一遍(語文除外)。該背的東西在這一輪復(fù)習(xí)要基本搞定，數(shù)學(xué)要把不同的章節(jié)中的基礎(chǔ)知識鞏固一遍，能把內(nèi)容跨度較小的題目基本解決(如果你的要求比較高的話)，英語要把高一到高三的知識點重過一遍，這個過程應(yīng)該有一套比較好的題量比較大的資料。文綜跟著老師的復(fù)習(xí)過程走就可以，重點還是要把基礎(chǔ)知識鞏固背熟。語文要多注意積累，字音、字形等方面需要注意，該背的古文等要背熟。這一時期大概從高二暑假到高三上學(xué)期結(jié)束(不同的地方在具體時間安排上可能不同)，文科生應(yīng)該把更多的重點放在語數(shù)外上。
第二階段是屬于專題性質(zhì)的'復(fù)習(xí)。
這一階段在跟著老師的步驟走之外，最好自己再找一些適合自己的專題性質(zhì)的資料。語文除了前面的基礎(chǔ)知識之外，要對閱讀題和作文加以適當(dāng)注意。具體方法是多做一些試卷�？梢允菤v年的考題綜合，也可以是最新的高考快遞題目等。數(shù)學(xué)要集中力量解決后面的綜合型題目和一些難題，對于要運用的原理不要有疏漏。英語應(yīng)該保持大量做題，碰到新的題目要注意總結(jié)，要注意聽力和閱讀。文綜應(yīng)該市場上有很多專題復(fù)習(xí)的資料，可以選擇一些。比如說政治需要看一些時事材料，可以對這些材料中可能牽涉的問題加以總結(jié)。歷史可以分成政治、經(jīng)濟、文化等各個方面加以復(fù)習(xí)。地理主要是把書上易考的重點當(dāng)專題來復(fù)習(xí)，還要注意三科結(jié)合的題目。這一段時間大概要到高考前一兩個月，重點是多做題，多總結(jié)。要適當(dāng)加強對文綜科目的重視。
第三階段是沖刺階段。
主要是做綜合試卷和模擬題。雖然不一定在高考中能碰到，但做一些綜合試卷是對高考的一種模擬。無論從內(nèi)容還是心理上。記住做完卷子之后要注意歸納自己做這套卷子的收獲。在做卷子之余可以把以前背過的文綜基礎(chǔ)知識翻一翻，熟悉熟悉。
交通工程實習(xí)心得4
1、工程概況
青島藍(lán)色硅谷城際軌道交通工程是一條快速軌道線。線路起點為苗嶺路和深圳路交口處，沿苗嶺路、濱海大道，領(lǐng)海路、皋虞河向北，終點為即墨市大橋鹽場。全線設(shè)置車站22
座，其中地下車站4座、高架車站18座；另設(shè)海洋大學(xué)車輛段一座、大田路車輛綜合基地一座。本工程正線全長58。35km，其中地下線（含U型槽）全長5。11km，地面線全長1。64km，高架線全長45.87km，山嶺隧道5.73km（其中西庵子隧道730米，嶗山隧道4.58km，東山溝隧道420米）；正線共設(shè)道岔60kg/m鋼軌9
號單開道岔48組，60kg/m鋼軌9
號道岔5.0m
間距交叉渡線4組，5.5m間距交叉渡線1組。海洋大學(xué)車輛段線路長11.39km，50kg/m
鋼軌
7單開道岔25組，50kg/m
鋼軌5.0m間距7交叉渡線道岔1組；大田路車輛綜合基地線路長13.49km，60kg/m9
號單開道岔1組，50kg/m
鋼軌
7單開道岔33組，50kg/m
鋼軌5.0m間距7交叉渡線道岔1組。
正線線路最小曲線半徑400m，最大線路縱向坡度33‰；出入段線最大線路縱坡35‰。
2、施工方案簡述
2、1軌道工程施工作業(yè)流程
軌道工程施工作業(yè)流程詳見“軌道工程施工總流程圖”。
2、2鋪軌及整體道床主要施工方法
�、俚叵戮�和山嶺隧道：采用“軌排鋪架法”施工，鋼彈簧浮置板整體道床采用“鋼筋籠法”施工，鋪軌基地組裝軌排，軌道運輸車運送軌排至工作面，再采用鋪軌龍門吊鋪設(shè)軌排，然后進(jìn)行軌道調(diào)整及混凝土施工；軌排鋪架法是將25m標(biāo)準(zhǔn)待焊軌與混凝土長枕（或短枕）在鋪軌基地的地面拼裝場進(jìn)行拼裝（采用短枕時，每間隔四根短軌枕安裝一根臨時軌距拉桿連接左右股鋼軌），組裝成軌排；采用基地龍門吊將軌排通過下料口吊裝至隧道內(nèi)的軌道平板車上，由軌道車推送平板車至現(xiàn)場后，采用地鐵專用鋪軌龍門吊鋪設(shè)軌排，鋪設(shè)一定長度后，采用軌排支撐架架立、調(diào)整軌排，軌道平面、縱、橫斷面符合要求并固定后，軌道平板車推送混凝土至作業(yè)面，利用鋪軌龍門吊進(jìn)行整體道床混凝土澆注。地下線除鋼彈簧浮置板、減振墊浮置板地段以外采用“全斷面一次性澆筑”方法進(jìn)行整體道床施工。
軌道工程施工總流程圖
施工準(zhǔn)備
鋪軌基地建設(shè)
導(dǎo)線點復(fù)測、鋪軌基標(biāo)測設(shè)
基底鑿毛、清理
軌排鋪設(shè)
安裝鋼軌支撐架、初調(diào)軌道
道床鋼筋安裝、綁扎
水溝模板安裝
軌道精調(diào)（精調(diào)小車）
整體道床混凝土澆筑
鋼軌焊接、應(yīng)力放散及線路鎖定
軌道整理、線路附屬施工
現(xiàn)場清理、竣工驗收
混凝土供應(yīng)
鋼筋加工、運輸
鋼彈簧浮置板預(yù)鋪
道岔預(yù)鋪
軌排組裝
�、诟呒芫�：采用“現(xiàn)場軌排散鋪法”施工，基地集中供應(yīng)混凝土或是利用便道泵送混凝土；現(xiàn)場軌排散鋪法是將鋼軌、軌枕、扣配件通過便道運輸、吊裝上線路，現(xiàn)場根據(jù)設(shè)計線組裝軌排，采用軌排支撐架架立、調(diào)整軌排軌道平面、縱、橫斷面符合要求并固定后，利用便道天泵澆筑混凝土或是從基地軌道平板車推送混凝土至作業(yè)面利用鋪軌龍門吊進(jìn)行整體道床混凝土澆注，方案選擇根據(jù)沿線便道的情況。
�、鄣啦聿捎谩叭斯ど伔ā碧崆笆┕�，施工現(xiàn)場具備條件時從靠近道岔位置利用汽車吊將道岔鋼軌及扣配件吊裝至現(xiàn)場，再由人工配合自制“炮車”倒運至工作面進(jìn)行組裝，道岔道床澆筑采用泵送混凝土。
④車輛段也是采用“人工散鋪法”提前施工，利用車輛段原有道路將軌料運輸至作業(yè)面進(jìn)行組裝成型。
�、轃o縫線路施工：待整體道床完成部分區(qū)間后采用K920移動閃光接觸焊機將25m待焊軌逐一焊接形成長軌條，并在設(shè)計溫度范圍內(nèi)進(jìn)行放散和鎖定，形成無縫線路。
�、蘧�路附屬施工：鋼軌涂油器、防脫護軌、線路標(biāo)志及車檔的安裝安排在無縫線路鎖定后軌道整理之前進(jìn)行。
3、“樣板引路，標(biāo)準(zhǔn)化施工”總結(jié)
“標(biāo)準(zhǔn)化施工”是“樣板引路”開展的必要條件，制定施工及管理標(biāo)準(zhǔn)不是一成不變的，可在施工過程中不斷的優(yōu)化提升。我項目部根據(jù)項目公司“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高效率推進(jìn)，高質(zhì)量達(dá)標(biāo)”的建設(shè)要求，提出了
“先策劃，后實施；先首件，后推廣”的施工管理理念，科學(xué)有序地推進(jìn)工程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
在首件工程施工前對眾多影響施工安全和質(zhì)量要素進(jìn)行調(diào)查分析、優(yōu)選決策和組織協(xié)調(diào)，通過專項例會和方案研討的方式合理配置各種資源到按照客觀規(guī)律科學(xué)組織施工，積極為施工創(chuàng)造必要條件，保證正確與順利施工；選擇最優(yōu)施工方案，取得最佳的經(jīng)濟效果；確保工程質(zhì)量，縮短工程周期，安全生產(chǎn)，降低物耗，文明施工；提高施工組織管理整體技術(shù)水平。
項目部把“安全質(zhì)量第一”貫穿工程建設(shè)始終。項目部為實現(xiàn)安全、質(zhì)量、效率的同步推進(jìn)，堅持推行“樣板引路，試驗先行”，即在每道工序開工前，必須進(jìn)行樣板試驗，在樣板試驗階段逐一解決暴露的問題，不斷尋求簡潔高效、節(jié)約成本的施工工藝辦法，確保最大化地降低施工成本、提高施工效率。
為確保科學(xué)有序地組織施工，項目部制定了一系列管理制度，保證每一項施工節(jié)點都有專業(yè)技術(shù)人員和相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場盯控、全過程盯控，確保施工中不出現(xiàn)一起安全質(zhì)量事故。項目部在每個關(guān)鍵工序都安排專人進(jìn)行帶班作業(yè)，明確主要領(lǐng)導(dǎo)每月親自盯崗次數(shù)，并進(jìn)行不定時檢查，對出現(xiàn)的問題及時處理，有效保證了工程整體質(zhì)量。項目部不斷加大培訓(xùn)力度，不定期抽查執(zhí)行情況，提高了施工技術(shù)水平。項目部還每月一次定期召開安全質(zhì)量例會，總結(jié)正反兩方面經(jīng)驗，不斷規(guī)范施工現(xiàn)場的安全質(zhì)量行為，促進(jìn)了安全質(zhì)量自控體系的有效運作，有效提升了施工工藝、工法水平。項目部詳細(xì)制訂了年度、季度、月度投資計劃及細(xì)化到旬的形象進(jìn)度安排，分解工作步驟，層層約束，在地鐵公司、項目公司的歷次考核中均位于前列。
以下為本項目施工過程中，采用標(biāo)注化施工創(chuàng)建樣板工程的幾點總結(jié)：
3、1主要施工標(biāo)準(zhǔn)
�。�1）在施工前對接收的場地進(jìn)行清掃，必要時采用高壓水槍對梁面進(jìn)行沖洗；模板支立前，對工作面再用鼓風(fēng)機將梁面吹干凈并排除梁面積水，以保證梁面清潔。
�。�2）道床塊彈線以加密基標(biāo)為依據(jù)，按照設(shè)計尺寸分別準(zhǔn)確量出兩股軌道道床（對應(yīng)的80cm和88cm道床塊）位置并彈出醒目墨線，以保證道床位置準(zhǔn)確。
�。�3）軌排組裝架設(shè)過程中，散布軌枕和倒運鋼軌要輕運慢放，防止軌枕破損和鋼軌彎曲變形；軌排支撐架直線地段每隔3m設(shè)置一處、曲線地段每隔2、5m設(shè)置一處，以便于精調(diào)軌道；借助吊線和方尺按設(shè)計尺寸準(zhǔn)確標(biāo)出左右股軌枕對應(yīng)位置。
（4）鋼筋籠綁扎時應(yīng)在鋼筋籠底部及兩側(cè)加入40mm的預(yù)制混凝土墊塊，保證鋼筋保護層的厚度；分別用鋁合金材料按設(shè)計尺寸制作控制排迷流端子高度和道床混凝土面高度的架子，以保證端子頂面高出道床面3～5mm。
�。�5）軌道狀態(tài)至少分3次調(diào)整，第一次在軌排組裝時先選取基本軌，用直角道尺依次對基本軌的方向、高程進(jìn)行粗調(diào)，再用萬能道尺對兩股軌道的軌距和水平進(jìn)行粗調(diào)；軌排組裝架設(shè)好后再按照第一次方法精調(diào)一次，并用20m弦線調(diào)整軌道正矢和軌面方向；最后再利用CPⅢ點及軌檢小車對軌道幾何尺寸進(jìn)行澆筑前的精調(diào)，至少一次并采集數(shù)據(jù)直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。軌道精調(diào)后至混凝土澆筑完成終凝前保持支撐系統(tǒng)牢固，并防止軌道狀態(tài)外界影響而發(fā)生改變
（6）首次模板安裝前對其表面進(jìn)行清理，清理完畢后在其表面均勻涂滿一層脫模劑，以保證澆筑后混凝土面平整；后續(xù)施工時拆模后即對其表面進(jìn)行清理，保證表面無混凝土殘留，清理完畢后在其表面均勻涂滿一層脫模劑再運至立模位置，以保證道床面的清潔。伸縮縫寬度20cm，用尺子逐一檢查、調(diào)整以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
（7）混凝土澆筑前清除模板內(nèi)雜物、對軌枕及扣配件進(jìn)行相應(yīng)的保護措施防止被污染；混凝土澆筑過程中加強振搗，防止漏振、少振的現(xiàn)象發(fā)生，混凝土振搗秉承“快插慢拔”的原則，每次振搗時間不低于30s；采用定型支架控制混凝土面高度和排水坡；澆筑后及時清理鋼軌、扣配件和道床面混凝土等垃圾，混凝土強度達(dá)到5MPa后方可拆除模板，強度達(dá)到70%后方可承重，保護道床完整不被污染、不因外物導(dǎo)致破損；澆筑完成后要及時對道床采用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間控制在7d。
3、2現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的根基在于提高員工素質(zhì)
員工的習(xí)慣性違章和肆虐的“低、老、壞”是企業(yè)普遍存在的現(xiàn)象，是事故隱患滋生的溫床。現(xiàn)在，許多員工存在作業(yè)馬虎，滿不在乎的麻痹心理；害怕麻煩，光圖省事的懶惰心理；相信經(jīng)驗，忽視標(biāo)準(zhǔn)的僥幸心理；義氣用事，逞強好勝的自負(fù)心理；隨波逐流，法不責(zé)眾的盲從心理等，正是這幾種心態(tài)才導(dǎo)致了習(xí)慣性違章。大家干慣了，看慣了，久而久之，違章成為了習(xí)慣，習(xí)慣當(dāng)成了標(biāo)準(zhǔn)，事故正是鉆了習(xí)慣性違章的空子，從而給安全工作帶來了一定的困難和壓力。
那么如何提高員工素質(zhì)，拒絕違章，堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化？
一是可以通過各種形式加強職工日常安全生產(chǎn)教育，提高員工的安全意識和業(yè)務(wù)技能，杜絕習(xí)慣性違章和“低、老、壞”現(xiàn)象；
二是可以利用典型事故案例宣講方式，使員工認(rèn)識到不按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)的危害性，認(rèn)識發(fā)生事故后果的嚴(yán)重性，杜絕違章作業(yè)，堅持現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。不是每一次違章都會造成事故，但每一件事故隱藏著一系列違章。
三是利用安全培訓(xùn)，組織職工發(fā)言討論。一方面反思自己的習(xí)慣性違章行為，同時互相之間指出日常工作中發(fā)現(xiàn)別人的習(xí)慣性違章行為，深層次發(fā)掘日常工作中可能存在的習(xí)慣性違章行為，以此為戒。
四是應(yīng)把現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為一項日常學(xué)習(xí)項目在基層班組推行，要讓規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)真正成為我們工作時的行為準(zhǔn)則。由于習(xí)慣性違章思想常常先入為主，占據(jù)人們的思想意識，我們應(yīng)用理智克服任性，用科學(xué)代替蠻干。
3、3加強標(biāo)準(zhǔn)化和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)
運用培訓(xùn)班、講座、操作比賽等形式，對員工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化知識教育，學(xué)標(biāo)對標(biāo)，反復(fù)貫徹作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，熟知作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)準(zhǔn)有個完整理性認(rèn)識。向每一位員工反復(fù)地輸入這樣的理念：作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是安全生產(chǎn)的保障，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)人人都要遵。要讓“安全是企業(yè)的生命，標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)的靈魂”的觀念深入人心；讓大家知道許多標(biāo)準(zhǔn)都是經(jīng)過長期的實踐經(jīng)驗得出的行為準(zhǔn)則，有些更是用無數(shù)的事故原因和血的教訓(xùn)換來的，是對大量安全生產(chǎn)實踐易發(fā)隱患部位和漏洞環(huán)節(jié)的提醒、總結(jié)，認(rèn)識實行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的目的和意義。作為各級管理層更要成為遵守標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的楷模，領(lǐng)導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)化意識是很關(guān)鍵的一步。
3、4現(xiàn)場指導(dǎo)跟蹤、確認(rèn)和監(jiān)督作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行
做什么？如何做？重點在哪里？應(yīng)杜絕做什么。企業(yè)應(yīng)該設(shè)立相關(guān)專業(yè)人員現(xiàn)場應(yīng)確認(rèn)、指導(dǎo)和監(jiān)督。僅教會還不行，還要跟蹤確認(rèn)一段時間，看看是否你真會，結(jié)果是否穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)是否具有操作性、實用性、全面性，對安全生產(chǎn)是否能保障作用。如果只是口頭交代，甚至沒有去監(jiān)督跟蹤的.話，這樣標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來是不會成功的，這也是許多企業(yè)的通病。剛開始信誓旦旦制定了許多標(biāo)準(zhǔn)、制度等，但后面的確認(rèn)和監(jiān)管工作卻流于形式，才導(dǎo)致最后的失敗。日本有一首民謠：沒說的，我不知道。說過的，我起碼記得。做過的，才是我的本領(lǐng)。
3、5堅持現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的長期性和持續(xù)性
遵守和執(zhí)行現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是我們從事安全生產(chǎn)工作應(yīng)盡的天職，一刻也不能放松。堅持一天按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)不難，難的是堅持每天都按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。許多員工一天兩天能做到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，但時間長了，便看慣了，做慣了，思想麻痹了，對眼前的不安全現(xiàn)象、不安全因素麻木了，感覺沒什么大不了的，于是思想開小差，滋生懶惰心理，不能堅持善始善終，半途而廢，這也是實施現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化一大忌。任何的微小疏忽都將給安全生產(chǎn)留下隱患，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。細(xì)節(jié)決定成敗，我們應(yīng)把工作中的小事當(dāng)大事。只要長期堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，才能確保安全生產(chǎn)。
4、“樣板引路，標(biāo)準(zhǔn)化施工”總結(jié)幾點體會
我標(biāo)段在“樣板引路，標(biāo)準(zhǔn)化施工”過程中取得的一定成績，本項目認(rèn)為主要取決于以下幾點：
4、1強調(diào)關(guān)鍵工種崗前培訓(xùn)
質(zhì)量管理注重細(xì)節(jié)入手，注重對新進(jìn)場的作業(yè)人員切實做好崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底等培訓(xùn)指導(dǎo)工作，不落于形式，尤其對鋼筋綁扎、模板支立、混凝土振搗、電焊工等關(guān)鍵工種，進(jìn)場前做好摸底，針對性展開培訓(xùn)工作。例如對新進(jìn)場的電焊工在主體工程鋼筋焊接前必須經(jīng)過焊接水平測試，不合格不允許進(jìn)行實體鋼筋焊接；混凝土振搗工在主體結(jié)構(gòu)施工前考核其振搗水平，振搗工藝不達(dá)標(biāo)的不能進(jìn)行實體結(jié)構(gòu)施工。
4、2明確過程管理
項目部把檢查制度、巡查制度、領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、問題追究制度、問題閉合制度、獎懲制度、例會制度等作為施工過程控制的有效手段，使得項目參建員工能充分認(rèn)知自我的責(zé)任及義務(wù)，充分發(fā)揮主觀能動性及主人翁意識。
4、3注重分析總結(jié)
對施工中存在的管理不完善、重大施工方案、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等，項目部本著“不怕出現(xiàn)問題，不回避問題，積極解決問題”的態(tài)度，通過工程例會、問題分析會等形式，集思廣益，通過集體智慧尋求解決問題的辦法。例如道床澆筑后側(cè)面混凝土氣泡較多的質(zhì)量通病，項目部通過專題會議分析，現(xiàn)場試驗等方式，使得混凝土氣泡多的問題得以徹底解決；道床混凝土澆筑時鋼筋籠上浮導(dǎo)致排迷流端子上浮，采取加水泥墊塊、鋼筋焊接等方式徹底解決。
“標(biāo)準(zhǔn)化施工，樣板引路”要得到深入切實開展，必須做到“全員認(rèn)識到位，貫徹執(zhí)行到位”才能收到預(yù)期效果。
項目公司本年度推行的“樣板引路，標(biāo)準(zhǔn)化施工”給我標(biāo)段施工提供了一個良好的契機，這也是我單位多年來領(lǐng)導(dǎo)苦苦追尋的管理理念，通過此活動我部安全質(zhì)量及文明施工成效顯著，驗證了樣板引路，推動施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理理念的正確性，從而使工程走向規(guī)范化，在保證質(zhì)量和安全的前提下加快施工進(jìn)度，為藍(lán)軌線“確保泰山杯，爭創(chuàng)魯班獎”的質(zhì)量目標(biāo)奠定了良好的基礎(chǔ)！
為“標(biāo)準(zhǔn)化施工，樣板引路”管理理念在20xx年更好地貫徹執(zhí)行，項目部要求每位員工寫出心得體會，加強思想認(rèn)識，并形成總結(jié)報告，裝訂成冊，便于此管理理念深入人心。
交通工程實習(xí)心得5
我校對口高考錄取二本143人，形勢喜人。我所帶的高三財二班雖然考取二本人數(shù)不是很多，但語文成績還算可以。祝思怡同學(xué)語文86分，在校內(nèi)名列前茅;在有兩名學(xué)生沒有參加系統(tǒng)復(fù)習(xí)拖了后退的情況下，人均分68(百分制，根據(jù)已公布的分?jǐn)?shù)統(tǒng)計)也差強人意。
要說總結(jié)經(jīng)驗，其實沒什么可說的，都是老套的常規(guī)的做法，細(xì)說起來，不外乎四個“緊扣”：
一、緊扣考綱 。
考試綱要是考試出題的依據(jù)，也是復(fù)習(xí)的依據(jù)。復(fù)習(xí)不像平時上課，平時上課，我們還要注重學(xué)生思想品德的教育、課外知識的擴展、閱讀興趣的培養(yǎng)、審美情趣的提高等等，復(fù)習(xí)就是為了考試，考試就是為了得分。因此考綱上規(guī)定的高考要考的內(nèi)容我們就復(fù)習(xí)，考綱上規(guī)定高考不考的內(nèi)容，哪怕再重要，我們都棄之不管。比如文言詩文，課本上選的20多篇(首)，都是萬里挑一精選的，都是名家名篇，都很經(jīng)典，考綱只選定了其中的10篇(首)，我們就只復(fù)習(xí)這10篇(首)�；A(chǔ)模塊占60%，我們重點復(fù)習(xí);拓展模塊占40%， 我們有選擇性的復(fù)習(xí);職業(yè)模塊所選課文均不在考試之列，我們一概不“染指”。這樣能最大限度的節(jié)約時間，減少無用功，可以在有限的時間內(nèi)取得最好的效果。
二、緊扣教材。
對口高考不像普通高考，普通高考試題材料都是取自課外，而對口高考，除了現(xiàn)代文閱讀外，文言文完全取自課內(nèi)，“語文基礎(chǔ)知識和運用”部分的語言材料，不管是字音、字形、詞語的運用，還是文學(xué)常識也大多取自課文。因此我們以課文為抓手，必考的`文言詩文反復(fù)講解，反復(fù)訓(xùn)練，反復(fù)強化;課文中出現(xiàn)的重要詞語的音、形、義，要求學(xué)生反復(fù)的讀、反復(fù)的寫，反復(fù)的記;教材中出現(xiàn)的在考試范圍的應(yīng)用文，要求學(xué)生記住格式，找出特點，反復(fù)的模擬，反復(fù)訓(xùn)練。
三、緊扣學(xué)生。
職高學(xué)生與普高學(xué)生不同，現(xiàn)在的職高學(xué)生與早期的職高學(xué)生不同�，F(xiàn)在職高學(xué)生都是普高多次篩選剩下來的，他們基礎(chǔ)差，能力弱，積極性不高。到了高三，他們中一部分人想考大學(xué)，想努力，但困難很大，難以達(dá)到高考要求。積極性不高，我就采取“強迫學(xué)習(xí)法”，規(guī)定的事一定要做，一定要做好：重要的字詞一定要會讀、會寫、會運用;10篇文言詩文一定要會背、會寫、會翻譯;訓(xùn)練題一定要按時、按質(zhì)、按量的完成。規(guī)定的事沒做好，就要批評，就要補做，甚至加罰。學(xué)生基礎(chǔ)差、能力弱，而對口高考又以課本為主，以考知識為主，于是我就采取“死記硬背法”。應(yīng)用文形式多樣，規(guī)制不同，學(xué)生難以掌握，我就叫學(xué)生記住格式，記住范例，考試的時候依樣畫葫蘆;文言文學(xué)生都怕，上了多遍還不會翻譯，文中詞語活用、特殊句式總是弄不清，我就將10篇文言詩文的翻譯、活用的詞語、特殊的句式一一找出來，印出來，發(fā)給他們，讓他們?nèi)タ�，去念，去記。重點課文的標(biāo)題、作者、文體、主要內(nèi)容、主要特點學(xué)生掌握不了，我要求學(xué)生一一抄在筆記本上，死死的記在腦子里。這種辦法很笨，也很死板，普高復(fù)習(xí)不能用，對成績好的學(xué)生不能用，這樣會制約他們的想象，束縛他們的思維，扼殺他們的創(chuàng)造，不利于能力的提高、智力的開發(fā)，但對于知識的學(xué)習(xí)，對于應(yīng)對對口高考還比較有效。
四、緊扣訓(xùn)練。
復(fù)習(xí)必須強化訓(xùn)練。老師講，只是加深學(xué)生的理解;學(xué)生看、背只是強化記憶，最終還要通過各種訓(xùn)練形成解題能力、應(yīng)考能力。高三兩學(xué)期6個月下來，我讓學(xué)生做的大大小小的訓(xùn)練、測試題足有上百份。訓(xùn)練形式多樣，講求實效：有的假期做，自己校對答案;有的課外做，課上集體評講;有的課上規(guī)定時間做，老師一一批改，課上一題題評講。
試想，考試內(nèi)容就那么多，文言文就10篇，重點現(xiàn)代文也不過30來篇，同樣一個語段反復(fù)設(shè)題，同樣一個問題反復(fù)解答，同樣一個病句類型反復(fù)出現(xiàn)，學(xué)生不會才怪呢!不過這樣的怪事還真多，還真有許多學(xué)生多次出現(xiàn)的題考試還不會。
這次復(fù)習(xí)和考試也暴露了一些問題，比如能力訓(xùn)練重視不夠，學(xué)生的應(yīng)變能力不強;作文提高訓(xùn)練偏少，高分作文比較少。還有就是復(fù)習(xí)不能臨時抱佛腳，要從高一、高二抓起，高一、高二基礎(chǔ)沒打好，高三時間太短，學(xué)生缺差太多，內(nèi)容太多，任務(wù)太重，難以取得理想的效果。
交通工程實習(xí)心得6
學(xué)習(xí)新大綱，鉆研新教材，研究新高考，處理新信息，交流新體會,學(xué)習(xí)新方法。緊扣課本，科學(xué)計劃，注重基礎(chǔ)，強調(diào)能力,提高復(fù)習(xí)效率,高考復(fù)習(xí)備考方法和策略雖是個陳舊的話題，但它又具有現(xiàn)實性、實踐性和可探究的價值。復(fù)習(xí)備考方法和策略是否合理、科學(xué)，直接影響復(fù)習(xí)備考的針對性和有效性。
一、一輪備考策略和方法
1、夯實基礎(chǔ)
人們常說：“一輪夯基礎(chǔ)，二輪練技法，三輪定乾坤�！贝嗽捳f得很有道理。
因此，我們把夯實基礎(chǔ)放在一輪復(fù)習(xí)的首位。
2、狠抓落實
復(fù)習(xí)備考中發(fā)現(xiàn)，即使較簡單的物理題，讓中等成績的學(xué)生去做都會出現(xiàn)各種各樣問題。如：受力分析不正確;畫圖象時橫、縱坐標(biāo)無單位;運用矢量規(guī)律時不設(shè)正方向;計算公式變形出錯;計算錯誤等。我們發(fā)現(xiàn)讓學(xué)生在易錯問題上演排，問題在眾人面前暴光后，教師適當(dāng)點評，效果往往較好。對學(xué)生課外練習(xí)，我們的觀點是：有練習(xí)必然要批改，要及時評講，它是復(fù)習(xí)備考注重落實的重要手段。
二、二輪備考策略和方法
1.依托考綱，回歸課本。在后期的復(fù)習(xí)中考生應(yīng)回歸課本，課本中的很多內(nèi)容都體現(xiàn)了新課程的思想，尤其是加入很多與生活、生產(chǎn)實際和新科技相聯(lián)系的知識，學(xué)生可以依照考綱的考點，有針對性地回歸課本，一一對照，對于考綱上的考點，全面復(fù)習(xí)，做到各個擊破。尤其是那些平時不太注意的邊緣知識，必須認(rèn)真閱讀課本，做到心中有數(shù)。
2.利用針對性的專項練習(xí)，突破重點知識，清除知識死角。高中物理中有一些普遍的`重點知識，例如必考部分功能關(guān)系、電學(xué)實驗中儀器的選擇、帶電粒子在復(fù)合場中的運動等，選考部分的碰撞問題、理想氣體狀態(tài)的變化等。同時也有一些同學(xué)們各自的重點知識，就是那些同學(xué)們在歷次練習(xí)過程中、模擬考試中“丟分”比較集中的知識點。對這些重點知識，我們要進(jìn)行定點清除。如果覺得哪部分知識中有很大問題，在每次做題過程中只要碰到就感到十分棘手，應(yīng)盡快加大投入，定點攻破，不應(yīng)再留有此類死角。
3.規(guī)范解題過程，以提高計算題的得分率。物理計算題在考試過程中規(guī)范性是很重要的。很多同學(xué)平時做題不計步驟，導(dǎo)致考試時會感到無從下手，因此現(xiàn)階段做題時應(yīng)認(rèn)真按高考要求規(guī)范步驟。
三、第三輪復(fù)習(xí)：
1.學(xué)生回歸基礎(chǔ)、回歸課本，對知識方法回顧整理，同時針對物理學(xué)科各個知識點和理、化、生各學(xué)科之間知識點進(jìn)行大組合復(fù)習(xí)訓(xùn)練，通過三科備課組根據(jù)各地最新信息組合做理科綜合試卷，體會考試策略，答題規(guī)范，提高應(yīng)試能力。
2.針對高考試卷中高頻率出現(xiàn)的考點知識，完成基礎(chǔ)題與中等題等訓(xùn)練。
3.重視學(xué)生考試心理因素的調(diào)整。找準(zhǔn)自己的目標(biāo)定位，充分發(fā)揮非智力因素，最大限度地減少考試失誤。
交通工程實習(xí)心得7
20xx年xx月xx日，我們?nèi)珜I(yè)同學(xué)在郭老師的帶領(lǐng)下一同到福州南高速收費站和灣邊立交橋進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。
我們首先到達(dá)的是福州南站，在郭老師的講解下，我們對速收費站的運作方式和配套設(shè)施有了進(jìn)一步的認(rèn)識。福州南站的進(jìn)出口采用的是不停車收費系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大減少了排隊擁擠的現(xiàn)象。 提高了收費站的服務(wù)效率。 隨后，我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速公路網(wǎng)連接的重要出入口。設(shè)計中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形部分定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市Ｉ級主干道）、灣邊特大橋（高速公路）的交叉點為中心，橋梁面積達(dá)５３５６１．４平方米。我們在橋下仔細(xì)觀察橋體的.構(gòu)造，并大致畫出了橋體的構(gòu)圖。并分析了車流的分布情況。
這次的參觀實習(xí)使我們對交通設(shè)施和道路的運行方式有著更加真實的認(rèn)識。 20xx年xx月xx日，上午我們小組一行人在7:50～9:30 和下午17:50～19:30這兩個時段進(jìn)行了高峰小時流量的調(diào)查。調(diào)查地點為洋頭口。組長大致將任務(wù)分配后我們就開始了調(diào)查。上午的三路交叉口調(diào)查，我負(fù)責(zé)后半個小時的右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查。下午四路交叉口我負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車駛過的車輛數(shù)。調(diào)查過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如個別車輛會有串道行駛的現(xiàn)象,還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危險的。調(diào)查期間正處于高峰時期，來往的車輛行人都很多，給調(diào)查帶來了一定的難度。大型車輛停車會擋住視線，也給記錄帶來了困難。最后，我們在車流量小點的時間段進(jìn)行了調(diào)查，在其他組成員的協(xié)助下終于順利完成了任務(wù)。
7月x日，我們一起進(jìn)行了數(shù)據(jù)的整理，實習(xí)報告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪制。
通過這次實習(xí)，我最大的收獲是掌握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計算。這次實習(xí)很好地將理論知識運用到實踐中去。此外，我認(rèn)識到團隊合作的重要性，這次的實習(xí)大家合作得很愉快。最后，感謝郭老師對我們的細(xì)心指導(dǎo)。
交通工程實習(xí)心得8
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。XX年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟損失33.69億。XX年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的'感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂更新?lián)Q代。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
交通工程實習(xí)心得9
一、指導(dǎo)思想
學(xué)習(xí)新大綱，鉆研新教材，研究新高考，處理新信息，交流新體會,學(xué)習(xí)新方法，高考備考計劃。緊扣課本，科學(xué)計劃，注重基礎(chǔ)，強調(diào)能力,提高復(fù)習(xí)效率,力爭好成績。
二、措施
1、精心選擇好復(fù)習(xí):
高中物理課本(必修1、必修2.3-1.3-4.3-5)、
高三物理備課組統(tǒng)一教學(xué)進(jìn)度，統(tǒng)一課后練習(xí)，統(tǒng)一教學(xué)輔導(dǎo)資料，統(tǒng)一單元測試試卷，發(fā)揮集體智慧,提高了整體教學(xué)質(zhì)量。教學(xué)中，重點抓好基礎(chǔ)：重視物理概念和物理規(guī)律的教學(xué)，同時重視概念和規(guī)律的應(yīng)用，使學(xué)生學(xué)會運用物理知識解釋現(xiàn)象，分析和解決實際問題，并在運用中鞏固所學(xué)知識，加深對概念和規(guī)律的理解，提高分析和解決實際問題的能力。
三、新高三進(jìn)度安排
第二輪復(fù)習(xí)時間：3月上旬——5月上旬
1.以知識專題為主線，整理知識體系，夯實各章節(jié)具有基礎(chǔ)性、常規(guī)性和典型性的物理模型，以提高學(xué)生的解題能力為主要任務(wù)。
2.以實驗專題為主線，將實驗進(jìn)行歸類整理，掌握同類實驗的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
3.以題型專題為主線，有效地進(jìn)行針對性訓(xùn)練，理清各類題型的特點及解題思路。
4.適當(dāng)兼顧綜合訓(xùn)練，規(guī)范學(xué)生的口述表達(dá)及書面表達(dá)，提高學(xué)生的綜合應(yīng)考能力
第三輪復(fù)習(xí)時間：5月上旬——6月上旬
1.學(xué)生回歸基礎(chǔ)、回歸課本，對知識方法回顧整理，同時針對物理學(xué)科各個知識點和理、化、生各學(xué)科之間知識點進(jìn)行大組合復(fù)習(xí)訓(xùn)練，通過三科備課組根據(jù)各地最新信息組合做理科綜合試卷，體會考試策略，答題規(guī)范，提高應(yīng)試能力。
2.針對高考試卷中高頻率出現(xiàn)的'考點知識，完成基礎(chǔ)題與中等題等訓(xùn)練。
3.重視學(xué)生考試心理因素的調(diào)整。找準(zhǔn)自己的目標(biāo)定位，充分發(fā)揮非智力因素，最大限度地減少考試失誤。
交通工程實習(xí)心得10
一、指導(dǎo)思想
根據(jù)學(xué)校總體工作要求和以往備考經(jīng)驗，本組通過高考備考工作安排，樹立強烈的責(zé)任感和使命感，鼓足干勁，科學(xué)備考，以教學(xué)為中心，以學(xué)生為根本，夯實基本，鍛煉能力，訓(xùn)練思維，增強備考計劃的針對性和有效性，團結(jié)協(xié)作，科學(xué)、和諧備考。
二、備考思路
1、深抓課本，關(guān)注知識之間內(nèi)在聯(lián)系，形成知識體系;注重講練結(jié)合，突出能力培養(yǎng);精心扶弱助強，實現(xiàn)整體推進(jìn)。
2、優(yōu)化教學(xué)觀念，發(fā)揮學(xué)生主動性，培養(yǎng)學(xué)生的時政觀察，分析的能力。
3、加強教研工作，研究高考以及高考試題，把時政熱點與教材緊密結(jié)合，注重知識的遷移運用。
4、有效落實知識，及時進(jìn)行“章結(jié)”，“單元過關(guān)”和“月清”。
三、合理規(guī)劃
(一)第一階段(一輪復(fù)習(xí)階段)：時間安排：5月——1 月底。具體要求：
1、狠抓基礎(chǔ)知識和基本理論的落實，全面復(fù)習(xí)教材知識。 對基礎(chǔ)知識和基本理論的掌握：一要“準(zhǔn)”，是指考生對基本概念、基本原理、基本觀點、基本事實的理解和記憶要準(zhǔn)確，不能“大概” “差不多”，必須對相似、相關(guān)、錯誤的概念、觀點等進(jìn)行比較和辨析。二要“全”，是指凡是《考試說明》中規(guī)定的考點所涉及的基本概念、基本原理、基本觀點、基本事實都要閱讀、分析、理解，在理解的基礎(chǔ)上記憶，教師與考生都不能隨意增刪知識點，“增”會給學(xué)生添負(fù)擔(dān)，“刪”則可能會造成高考中的丟分。 三要“活”，在教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生用所學(xué)基礎(chǔ)知識去分析、認(rèn)識一些具體問題。
2、要注重知識之間的內(nèi)在聯(lián)系，加強知識板塊的貫通。
3、要堅持理論聯(lián)系實際，做到理論與實際的有機結(jié)合，突出熱點、重點問題。聯(lián)系實際要到位。理論聯(lián)系實際是思想政治課教學(xué)的基本原則之一。在復(fù)習(xí)備考中，要精心選擇熱點專題，從是什么、為什么、怎么辦三個角度展開理性思考，以強化對理論聯(lián)系實際和實際聯(lián)系理論能力的訓(xùn)練。
(二)第二階段(時政熱點復(fù)習(xí))：時間安排：2月—5月。根據(jù)當(dāng)年熱點專題進(jìn)行復(fù)習(xí)(由時政熱點到考點) 。具體要求：
1、要堅持理論聯(lián)系實際的方法，注重收集整理熱點資料，以國內(nèi)外形勢，發(fā)展中的重點和熱點問題為載體，把社會生活和基礎(chǔ)知識有機聯(lián)系起來，培養(yǎng)運用所學(xué)知識分析與解決現(xiàn)實生活問題的能力。
2、能結(jié)合熱點材料，對同一問題進(jìn)行多角度分析。
3、能對熱點材料進(jìn)行歸類總結(jié)(下學(xué)期進(jìn)行分工整理)
(三)第三階段(回歸教材，強化訓(xùn)練)：時間安排：5月—6月。
具體要求：
1、學(xué)生讀教材、讀好題、看錯題。
2、教師下題海，精選試題，精煉精評。
3綜合模擬考試，提高應(yīng)試能力，以考、講、評、拔、補等形式進(jìn)一步查漏補缺，攻克重點、難點、疑點，補救重點、弱點，強化基礎(chǔ)知識和能力訓(xùn)練，同期強化調(diào)研工作，捕捉高考信息，及時反饋學(xué)生
4.高考適應(yīng)訓(xùn)練，加強心理教育，增強學(xué)生信心。
四、備考對策
1、研究高考�！墩n程標(biāo)準(zhǔn)》和《考試大綱》、《考試說明》，高考真題、高考試題評價報告都是研究的重點。高考試題這條魚再大，也游不出考試說明這口缸。 要特別注重研究近五年特別是近三年的高考考題。高考考題是對考綱的最直接的闡釋， 任何“題典”“題霸”“題庫”都無法與之相提并論， 更何況其間所透出的不同風(fēng)格和暗含的改革發(fā)展信息， 也都值得我們倍加關(guān)注。 在高考試題研究上“三找”：
�、賹v年高考試題整體研究找共性;
②對近三年高考試題重點研究找趨勢;
�、蹖ο嗤键c的試題對比研究找變化。
從眾多的典型試題中，品位領(lǐng)悟、把握高考真諦和命題趨勢。 研究高考發(fā)展趨勢和變化， 從歷年高考試題和各種資料中精選一些典型的題目，整理出一套精要實用的復(fù)習(xí)資料。減輕了學(xué)生的負(fù)擔(dān)，把學(xué)生的精力和時間集中在考點上，提高復(fù)習(xí)效率。
2、精選資料。用好高考第一輪復(fù)習(xí)資料，用足用透最近3年的'高考政治試題。近幾年高考試題學(xué)生至少做三遍。第一遍，分考點課堂做;第二遍，分考點自己做，研究解題步驟;第三遍，成套做，掌握答題技巧。復(fù)習(xí)過程中，以自己選編試題為主，以增強訓(xùn)練的針對性和有效性。
3、精講精練。在精講精練上下功夫。精講，指講重點，講關(guān)鍵，啟迪學(xué)生思維。“學(xué)會、教會是基礎(chǔ); 會學(xué)、會教才是關(guān)鍵;總結(jié)、反思是提高;求異、創(chuàng)新才是目的。”精練，從老師層面講：是指所講的內(nèi)容要精選精編。無論內(nèi)容、數(shù)量，還是難度、梯度都要反復(fù)推敲。從學(xué)生層面講： 是要力求把每一次訓(xùn)練都當(dāng)作高考來對待。
4、注重落實。 力求讓學(xué)生“每一節(jié)課都有事做，每做一步都嘗到甜頭”。細(xì)化復(fù)習(xí)內(nèi)容， 化虛為實， 化大為小，督檢到位，反饋及時，確保落實。要求學(xué)生準(zhǔn)備一個本子(錯題集、好題)。考后用紅筆糾正錯誤。
5、以考促教。認(rèn)真對待每次考試的命題、制卷、閱卷和講評，尤其是要抓好月考和每次�？肌Ｃ看慰荚嚸}要做到科學(xué)有效，思路清晰，意圖明確，亮點紛呈;閱卷做到公平公正，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一; 講評做到舉一反三，觸類旁通。特別是注重細(xì)節(jié)的研究。如學(xué)生最大問題是什么?最常見的失誤有哪些?學(xué)生錯誤答案從哪里來?為什么會這樣答?并根據(jù)這些思考注重答題過程和 方法的指導(dǎo)，特別要指導(dǎo)學(xué)生如何審題，仔細(xì)閱讀題干和題肢，領(lǐng)會命題意圖，使學(xué)生答題做到思路清晰，要點醒目，術(shù)語準(zhǔn)確，書寫規(guī)范，充分挖掘和發(fā)揮學(xué)生非智力因素，全面提升學(xué)生的應(yīng)試技能。同時，注重考后錯題更正情況的反饋，善于利用每次考試反省、調(diào)整和指導(dǎo)復(fù)習(xí)。
6、集體研討。 發(fā)揮整體優(yōu)勢，集合大家的力量。每周進(jìn)行集體備課，做到二個統(tǒng)一：統(tǒng)一資料，統(tǒng)一進(jìn)度。好資料，大家分享;好做法，立即推廣;重難點，集體攻堅。相信自己、相信學(xué)生，政治備考一定會取得實效，學(xué)生的成績一定能夠得到提高。明年的高考目標(biāo)一定會獲得實現(xiàn)!
【交通工程實習(xí)心得】相關(guān)文章：
交通工程暑假實習(xí)心得11-23
交通工程畢業(yè)實習(xí)心得11-23
交通工程實習(xí)日記09-03
交通工程實習(xí)報告11-25
交通工程認(rèn)識實習(xí)目的11-23
交通工程生產(chǎn)實習(xí)日記11-23
交通工程工地實習(xí)日記11-23
交通工程認(rèn)知實習(xí)報告11-23
交通工程暑期實習(xí)報告11-23
交通工程實習(xí)日記范文11-23