工程測量實習(xí)小結(jié)

　　時光荏苒，白駒過隙，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，我們在不斷的學(xué)習(xí)中，獲得了更多的進(jìn)步，讓我們一起來寫一份小結(jié)吧。是不是無從下筆、沒有頭緒？以下是小編精心整理的工程測量實習(xí)小結(jié)，希望對大家有所幫助。

工程測量實習(xí)小結(jié)1

　　工程測量實習(xí)，作為土木工程專業(yè)一門基本的必修專業(yè)實踐課，對我們學(xué)土木工程專業(yè)學(xué)生來說，它的重要性不言而喻。學(xué)測量不僅僅是獲取書本的理論知識，更是培養(yǎng)我們的動手操作潛力和對課本理論知識的深入理解總結(jié)，以及體會測量思想“從控制到碎部，從整體到局部，步步檢核”等原則對工程測量的指導(dǎo)好處。這項技能的熟練掌握對將來走向工地有極大的幫忙，畢竟國內(nèi)高校給予學(xué)子實踐的機會遠(yuǎn)不足以滿足學(xué)生的需求，為此，我們務(wù)必在有限的機會創(chuàng)造大的知識收益。當(dāng)然我們還能夠透過測量實習(xí)這個平臺，改善我們的思維結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)合作精神和領(lǐng)導(dǎo)潛力。

　　此次實習(xí)由院里統(tǒng)一組織，老師親自帶隊指導(dǎo)，學(xué)生自主討論交流操作完成定期下達(dá)的任務(wù)。吳祖海教授這次擔(dān)任我們的指導(dǎo)老師，常來我們宿舍為我們解決實習(xí)過程中遇到的問題，并授以工作中的經(jīng)驗，激發(fā)我們的興趣，使在實習(xí)過程中不再盲目。天氣是一個重要影響因素，期間，有下雨和大晴天，我們都需要認(rèn)真處理這些工地測量中經(jīng)常遇到的氣候條件變化。下雨時和大晴天日光較強烈時，撐傘的要求是儀器先于人；全站儀等儀器的參數(shù)設(shè)置應(yīng)遵循規(guī)范中的規(guī)定；避免地基沉陷等問題的出現(xiàn)，確保測量任務(wù)高效高質(zhì)完成。各周的任務(wù)在前周周五或周末安排，周末的時候檢查資料，這樣我們每個學(xué)生能夠更好的充實自己的理論知識，檢查在測量過程所出現(xiàn)的問題。雖然這一個月艱苦而有益的工程測量實習(xí)結(jié)束了，但是在這四個星期里對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，也有甜有快樂；期間有困難有障礙，也有極大的收獲以及更多的理論知識聯(lián)系實踐潛力的提高�？嘀凶鳂沸稳莺敛粸檫^。

　　在測量實習(xí)開始之前，我把工程測量的課本從頭至尾認(rèn)真復(fù)習(xí)了一遍，以便于站在一個理論者的高度，去做生產(chǎn)實踐。

　　野外實習(xí)采取的方式為模擬工地，野外即校園內(nèi)西大門到世紀(jì)樓以及周邊建筑物一大片區(qū)域。這種模擬也有模擬的優(yōu)勢，能全面地把現(xiàn)場工地的問題縮小到一個相對小的區(qū)域，能夠節(jié)省時間并減少實習(xí)花費。不管如何，實習(xí)都是一項快樂的活，起碼告別宿舍顯示屏的強烈輻射，親近自然，鐵道校園在我眼里是愈來愈可愛。

　　第一周任務(wù)是高程測量及導(dǎo)線測量。高程測量簡單而容易操作，方位角的確定我們采用坐標(biāo)方位角，我們完成的快而順利。導(dǎo)線測量由于精度要求高，要進(jìn)行較繁雜的數(shù)據(jù)處理，但這些并不影響進(jìn)度，用李小龍的名言是“快，準(zhǔn)�！�，沒有狠字是因為對儀器務(wù)必溫柔，要和儀器融為一體是測量的高境界。任何時候都不要忘了課本知識，遇到問題能夠參考課本，能夠詢問老師，能夠與同學(xué)討論。一系列的動作是高效完成任務(wù)的'必要條件。在完成過程中借鑒課堂學(xué)習(xí)的知識，這項任務(wù)中前期我和一位組員進(jìn)行高程測量配合其他組員參與導(dǎo)線測量，在全過程中計算各項數(shù)據(jù)，受益頗豐。

　　第二周任務(wù)是局部地形圖測繪。地形圖的測繪對跑尺員要求較高，跑尺的好壞直接關(guān)系到成果的好壞和進(jìn)度，我毛遂自薦，挑起這個擔(dān)子，另外還負(fù)責(zé)部分的一齊操作。儀器的架設(shè)也是一門硬功夫，務(wù)必扎扎實實，如前所說，務(wù)必交好儀器這個朋友，和儀器換心，才能到達(dá)交融的極致。操作儀器，對中整平觀測記錄（手記與電腦存儲）工作貫穿測量的始末，務(wù)必注重對細(xì)節(jié)的重視。這項任務(wù)需要我們小組每個人的積極配合才能完成的順利快捷，小組成員用心合作終快速完成任務(wù)。在這項任務(wù)中，我做過協(xié)調(diào)員、司鏡員、跑尺員、檢查員、繪圖員即每項工作都參與其中，測量中辛勞難免，卻不足以阻礙測量的步伐，周末由于天佑班課課程較多，有效工作時間短了，做好測量這份工作更需要默契配合。上周的任務(wù)是放控制點，這周雖對精度要求相對來說不是很高，由于任務(wù)量較大，工作馬虎不得。完成之后，自然對地形圖測繪的感性認(rèn)識提高很大，選導(dǎo)線點的經(jīng)驗也有很大長進(jìn)，地形圖牽涉到cass軟件的應(yīng)用，主要繪圖工作由另一組員負(fù)責(zé)，當(dāng)然學(xué)到一個軟件也是一個重要的收獲。

　　第三周任務(wù)則是線路定測。我們小組先實地踏勘，選取線路顧及經(jīng)濟和含金量。選線完畢后，全體進(jìn)行內(nèi)頁計算，內(nèi)頁計算量大，我們經(jīng)過計算以及精心核對確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后才開始放樣。外業(yè)工作兩天內(nèi)搞定，打樁是個苦活，為思考行人，把樁往里敲費了不少功夫。后一天的縱斷面測量，橫斷面測量。對于這兩項外頁測量我們對儀器操作以及檢查核對步驟進(jìn)行了探索驗證，隨后開始開工測量，后處理數(shù)據(jù)繪圖。在這項任務(wù)中我用心全面參與，理解并加深了縱橫斷面的理論和實踐各方面的知識。

工程測量實習(xí)小結(jié)2

　　時光飛逝，短短的二十幾天的實習(xí)結(jié)束了。在這個短暫的時間，學(xué)習(xí)到了許多也感受到了許多，深深的覺得實踐的重要性。這次實習(xí)任務(wù)我是在三明市交通規(guī)劃設(shè)計院完成的，主要是跟隨著技術(shù)員在野外進(jìn)行外業(yè)測量，從中學(xué)習(xí)了大量的測量知識。

　　一、工程概況

　　這次實習(xí)參加了三個工程的外業(yè)測量，分別是三明沙縣機場進(jìn)場公路、省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林嘗省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林常其中三明沙縣進(jìn)場公路按新建二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速60公里每小時，公路全長3.3公里，路基寬10米，路面寬9米，同時預(yù)留供水管道走廊。該公路在機場建設(shè)期間，作為施工機械進(jìn)出場道路使用；機場建成后，該道路作為沙縣城區(qū)通向機場的永久性道路。省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)林場與省道205線寧化建寧交界至寧化東風(fēng)林場合起來共六十幾公里，全線按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度10米，采用全幅式水泥砼路面結(jié)構(gòu)。

　　二、道路中線的測量

　　第一次接觸全站儀是沙縣機場進(jìn)場公路的外業(yè)測量，即運用全站儀進(jìn)行路線中線的測量。由于我以前在學(xué)校沒有接觸過全站儀，所以當(dāng)我拿看到到它的時候完全不知道怎么使用。全站儀是全站型電子經(jīng)緯儀和微處理器等部分組成，它通過測量斜距豎直角、水平角，可以自動記錄，計算并顯示出平距、高差、高程和坐標(biāo)等相關(guān)數(shù)據(jù)。全站儀的測量首先是一項非常精確的工作，通過在學(xué)校期間在課堂上對測量學(xué)的學(xué)習(xí)，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實習(xí)的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是這次實習(xí)的目的之一。這一段路基本上都在深山中，我來的時候已經(jīng)測了一公里多的里程。我們分為兩組中樁組和橫斷組，我在中樁組。由于我們的工作地在深山中，所以都得扛著儀器進(jìn)山，我記得從第一天爬三十分鐘的山路到后來需要近兩個小時才能到達(dá)工作地點，午飯只好在山上解決。就這點使我明白修建一條公路是一件多么不容易的事啊，平時呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危險，在這里有很密的樹林，可以讓你迷失方向；在這里有許多昆蟲，會叮咬你甚至?xí)��?dǎo)致過敏；在這里有不少的山谷，你可能會失足滾下去。面對危險的野外作業(yè)，使我感到遵守單位規(guī)章制度聽從指導(dǎo)的重要性。

　　在深山測量比平原需要更多的人力。因為在深山中出了需要扛儀器和水外，還要在山中劈出一條可以走的路來。需要帶的儀器設(shè)備有：一臺全站儀、一個三角架、兩個帶有棱鏡頭的站把、一個帶有棱鏡頭的對中桿、一個裝有資料的測包，及柴刀等等。測量的大概過程如下：先置儀再測后視接著放樣，測不到下一個點則需要打轉(zhuǎn)點。置儀的方法：在轉(zhuǎn)點上先架三角架，用腳把一個角架給踩實，在把全站儀安裝在腳架上，對中好就把腳架全部踩實，接著整平直至管水準(zhǔn)器和圓水準(zhǔn)器氣泡都居中，在接著用卷尺測儀高，然后輸入置儀點坐標(biāo)和儀高，設(shè)置完就可以測后視。后視由于是在山區(qū)轉(zhuǎn)點很多后視要準(zhǔn)確（誤差在一公分之內(nèi)），所以需要用站把提高精度。站把中桿的把尖對在轉(zhuǎn)點的鐵釘頭上，按住伸縮按鈕固定住另外兩腳，放開按鈕把三角架鎖緊，然后子啊按住伸縮鈕調(diào)節(jié)高度至氣泡居中為止，最后設(shè)置好把高并把棱鏡頭對準(zhǔn)全站儀。跑把是最辛苦活，跑把員需要有良好的方向感和距離感。在深山中跑把員往往看不到前面幾個打下中樁，因此很難辨清方向。一般20米打一個樁，每個要素樁都要打。跑把員先認(rèn)準(zhǔn)路線走向，走20m，把棱鏡頭對準(zhǔn)儀器測預(yù)測一下方位和距離。根據(jù)測出來的值決定對儀器方向往前往后，路線方向往左往右多少米。測完準(zhǔn)確值后，跑把員要把把高報給記錄員。記錄員需要記下里程樁號把高，及對應(yīng)樁號的坐標(biāo)高程。打轉(zhuǎn)點需要隨時準(zhǔn)備工具，有錘子、鐵釘、塑料袋（作記號用）、木樁、記號筆。打轉(zhuǎn)點的基本原則是站在轉(zhuǎn)點位置要看得到儀器，看得到接下來要打的路線。木樁要打到離地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木樁上墊個折成四方形的塑料袋，再打入釘子。最后在四方形塑料袋上寫上轉(zhuǎn)點號，再轉(zhuǎn)點上方綁個紅色塑料袋。在深山中樹林太密，導(dǎo)致全站儀與前后視及跑把之間不能通視，這就需要工人把擋住視線的樹枝小樹等等砍掉，直到可以測出值為止。寫樁號與打樁是相對來說比較簡單，到要注意樁號要寫的清楚準(zhǔn)確。中線測量的工作方式基本上如此。

　　通過一段時間的測量工作，我熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。知道了如何避免測量的數(shù)據(jù)錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：（1）要選擇精度高的測量儀器。（2）提高自己的測量水平。（3）多次測量取平均值。

　　艱難的外業(yè)工作使我明白了野外測量工作你不僅僅需要過硬的測量知識與本領(lǐng)，還需要有個好身體來應(yīng)付這艱苦的工作，但更需要一種不怕苦堅持到底的精神。

　　三、舊線的調(diào)查

　　地質(zhì)調(diào)查的內(nèi)容很多，調(diào)查涵洞沿線的土的組成、巖體的形態(tài)等內(nèi)容。走在老線路上，看到了許多平時都沒有注意的東西。首先映入我的眼簾的是老線的路面情況，路面雖然是用瀝青鋪筑而成的，但已是滿目瘡痍�？赡苁且郧暗臑r青材料性能比較差的緣故，這里的路面出現(xiàn)了裂紋，有橫向、縱向、網(wǎng)狀的。還有車轍，千奇百怪的小坑，在有一小段的路上我發(fā)現(xiàn)瀝青居然會黏在我鞋底。對我個人而言當(dāng)然是喜歡現(xiàn)在的瀝青路面，畢竟它有良好的性能，比如：有足夠的力學(xué)強度，一定的.彈性和塑性變形能力，不揚塵，汽車行駛更平穩(wěn)噪聲低等特點。瀝青路面往往用于高速公路和城市道路，這次修的二級路用的值混凝土路面畢竟瀝青路面比較貴。我想隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，路面材料一定越來越好，行車一定會更安全。

　　老路在道路線形的確有些不妥，有些明顯的過彎，所以我看到新的線形彎道處設(shè)計的更加平緩。有一個路段的上下坡，坡頂處視野很狹窄看的不遠(yuǎn)，這個縱坡設(shè)計應(yīng)該要重新設(shè)計。道路上行駛的車輛并不多，想必這也是只修兩車道的原因吧。對老路上的邊坡了解的不多，只清楚的認(rèn)識到一個巖質(zhì)邊坡是成90°的。看來回去得補補這方面的知識才行埃

　　我覺得地質(zhì)調(diào)查中最難以理解的是技術(shù)員對土組成的判斷，真不知道他們是怎么判斷硬土占百分之幾，卵石占百分之幾，軟土占百分之幾等等。更不要說那巖體的性狀、走向。要了解這些需要必定需要豐富的經(jīng)驗。

　　涵洞及橋梁的調(diào)查是我們工作的重點。這也使我見到了不少類型的涵洞。涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵和鋼筋砼涵。按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵。調(diào)查中我發(fā)現(xiàn)管涵直徑有60cm和80cm兩種，這類涵洞相對較少。比較常見的是進(jìn)口為陰井，出口為八字形的涵洞。我們需要記錄涵洞所在的里程樁號，尺寸等要素。記錄方式如： k13+222,凈1.4*1.3，水泥蓋板，利用，左進(jìn)右出，進(jìn)口一字，出口一字接水渠。橋梁要記錄其所在的樁號，還有離路中線左右扣除人行道的寬度，發(fā)現(xiàn)這里的橋并不長多為簡支梁橋或拱橋并且橋梁限重才10噸左右。涵洞跟橋梁不符合二級道路規(guī)定的都需要重新修造。我覺得最為特別的應(yīng)當(dāng)是虹吸管。當(dāng)技術(shù)員問我虹吸管的原理時，我也沒有很好的打出來。這使我感覺到自己的理論知識還不夠扎實，還需要學(xué)習(xí)更多的理論并聯(lián)系到實際中去。

　　四、rtk的使用

　　在本次實習(xí)中，使用的是南方測繪公司生產(chǎn)的靈銳s86測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要組成有基站設(shè)備s86有基準(zhǔn)站、主機充電器、基座對點器及連接頭、450mhz全向天線、測高片、量高尺、多用途通訊電纜，移動著設(shè)備有s86移動站、主機充電器、基座對電器及連接頭、450mhz全向天線、測高片、量高尺、wa手簿、wa電池、wa充電器及適配器、wa采集電纜、blueooth等。

　　在三明沙縣進(jìn)場公路的測量中，我們主要將rtk與全站儀配合使用。這段道路測量主要在深山密林之中，rtk在打中樁方面不能完全發(fā)揮不出它的優(yōu)勢。rkt攜帶的儀器方面與全站儀先比更為輕便，rtk在不用外接電臺情況下只需帶一個裝有儀器的軟包、一根對中桿、一個腳架，而全站儀這需帶一個裝有儀器的箱子、一個腳架、兩個帶有棱鏡頭的站把、一根帶棱鏡頭的追蹤桿。在山區(qū)中rtk使用人員比較少，建好基站后大概需要3個人，一個負(fù)責(zé)在密林中劈出一條路，一個持移動站設(shè)備進(jìn)行測點并記錄，一人打中樁。若使用全站儀測量至少需要6人，由于樹林過于茂密置儀點與中樁點及轉(zhuǎn)點不能很好的通視必須要有兩個人負(fù)責(zé)劈出兩條路，測量員一名，記錄員一名，跑把一名，前后視要兩名并協(xié)助扛儀器。rtk建立基站很簡單無需對中整平，但需要在地勢較高且空曠的地方建立基站。rtk在山區(qū)有個硬傷常規(guī)rtk系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸多采用超高頻ufh、甚高頻vhf播發(fā)rtcm差分信號，由于ufh和vhf的衍射性能差，而且都是站間直線傳播，這要求站間的天線必須“準(zhǔn)光學(xué)通視”，移動站要同時接收來自衛(wèi)星的gps信號和來自基站的差分信號，由于樹林密及其它遮擋物，移動站信號接收不良甚至?xí)�接收不到信號，手簿中顯示為浮點解或單點解。此時只能把附近的樹木給砍掉，但出現(xiàn)的固定解也是不穩(wěn)定的，只有幾秒鐘的時間，數(shù)據(jù)可能有較大的誤差。因此我們僅用rtk打幾個轉(zhuǎn)點，進(jìn)行一些點的復(fù)合。

　　在省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風(fēng)臨場線路上，我們用rtk在不是很茂密山中測量。使用外接電臺使用范圍可以達(dá)到8公里，在樹高兩米左右的山中還是很容易的出現(xiàn)固定解，只需要基本上跟基站通視，相比于全站儀明顯比較方便快捷。在舊路上rtk打中樁十分方便只需移一兩次的基站就可以完成一天的工作量，使用rtk至少可以打5公里以上的中樁，而且需要的人數(shù)少且輕松。在下小雨天的天氣全站儀不能使用的使用而rtk可以很好的完成工作，一次基站在雨中淋了一整個下午儀器居然一點故障都沒有，rtk在光色暗淡的情況下也可以使用。相信隨著測量技術(shù)的發(fā)展，必定會減輕測量員的負(fù)擔(dān)。

　　五、結(jié)束語

　　感謝學(xué)院提供這次實習(xí)的機會，使我有機會聯(lián)系實際；陳老師的指點，使我明白在設(shè)計院實習(xí)的重點；張技術(shù)員的指導(dǎo)，使我學(xué)習(xí)到實際的知識。通過這次實習(xí)，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。我不僅學(xué)到了測量的實際能力和面對困難的忍耐力；也學(xué)到了技術(shù)人員之間的團結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。

工程測量實習(xí)小結(jié)3

　　經(jīng)驗教訓(xùn)：

　　1、展點很重要，展點的好壞決定了測量的速度；

　　2、水準(zhǔn)測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過差限一定要重新測量；

　　3、小組成員的合作很重要，實習(xí)小組的氣氛很大程度上影響實驗的進(jìn)度；

　　4、繪制格網(wǎng)鉛筆的粗細(xì)要根據(jù)規(guī)定，反復(fù)檢查以減小誤差，網(wǎng)格對地形圖影響很大；

　　5、實驗儀器的整平對實驗數(shù)據(jù)的.誤差有很大的影響。

　　收獲體會：

　　通過實際的測量實習(xí)，讓我學(xué)到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，學(xué)會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實習(xí)要完整的做完，單單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習(xí)快速而高效的完成。

工程測量實習(xí)小結(jié)4

　　實習(xí)目的：透過實地的測量實習(xí)，鞏固課堂所學(xué)的理論知識，熟練掌握水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的基本操作，掌握導(dǎo)線測量、三角高程測量、四等水準(zhǔn)測量的觀測和計算方法，學(xué)習(xí)如何進(jìn)行實地的地形控制測量和地形圖的展繪、拼接，在實習(xí)的同時也體驗一下實際測量工作的生活、培養(yǎng)團隊協(xié)作潛力。

　　實習(xí)時間：20xx年5月11日到20xx年5月19日

　　實習(xí)地點：江西省蠶桑茶葉研究所

　　實習(xí)人員：14水利水電工程專業(yè)全體學(xué)生及老師

　　實習(xí)儀器：經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)尺，尺墊，計算器，記錄本，三角板等

　　實習(xí)計劃：踏勘選點一天，控制測量三天，控制點坐標(biāo)計算和展繪一天，地形測量四天，拼圖一天（計劃十天，實際實習(xí)時間為九天）。

　　實習(xí)經(jīng)歷及體會：

　　20xx年5月11日上午，帶著愉快的情緒，坐上一路向南的汽車，開始了我們本學(xué)期的工程測量實習(xí)，這也是我們專業(yè)第三次的實習(xí)！一個多小時之后，我們來到了我們實習(xí)的目的地——江西省桑蠶茶葉研究所！

　　在那里不得不介紹一下江西省蠶桑茶葉研究所了，江西省蠶桑茶葉研究所始建于1958年，經(jīng)50年的建設(shè)，現(xiàn)已發(fā)展成集蠶桑、茶葉科學(xué)研究與科技服務(wù)，農(nóng)業(yè)良種繁育與推廣，園林設(shè)計與苗木栽培及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)展示為一體的科研事業(yè)單位。所內(nèi)主要經(jīng)營項目有：蠶種培育、茶葉加工、苗木種植、園林設(shè)計和果樹栽培等。我們所住的招待所周圍空氣清新，樹木繁茂，山塘眾多，地貌豐富，植被覆蓋率超高，而且民風(fēng)淳樸，安居樂業(yè)，的確是旅游觀光、休閑度假的理想之地，是人民居住的天堂�。�

　　當(dāng)日下午，在招待所門前，我們的歐陽老師簡單地開了個動員大會，他重申了我們此次實習(xí)的好處和要求，強調(diào)了應(yīng)當(dāng)遵守的一些紀(jì)隸和安全事項，還為我們打氣，鼓勵我們勇敢機智應(yīng)對將要到來的困難！之后立刻就是踏勘選點，圍繞著招待所外面的“8”字圈，我們選取了A·B兩條線路，每條12個點，就這樣，我們10幾個小組被分成4路！

　　接下來的頭3天是平面控制測量！我們小組先是用了一天半的時間完成角度測量，然后用一天半來完成高程測量。

　　1、用經(jīng)緯儀來測角度，架設(shè)儀器：將經(jīng)緯儀放置在架頭上，使架頭大致水平，旋緊連接螺旋。

　　2、對中：目的是使儀器中心與測站點位于同一鉛垂線上。能夠移動腳架、旋轉(zhuǎn)腳螺旋使對中標(biāo)志準(zhǔn)確對準(zhǔn)測站點的中心。

　　3、整平：目的是使儀器豎軸鉛垂，水平度盤水平。根據(jù)水平角的定義，是兩條方向線的夾角在水平面上的投影，所以水平度盤必須要水平。粗平：伸縮腳架腿，使圓水準(zhǔn)氣泡居中。檢查并精確對中：檢查對中標(biāo)志是否偏離地面點。如果偏離了，旋松三角架上的連接螺旋，平移儀器基座使對中標(biāo)志準(zhǔn)確對準(zhǔn)測站點的中心，擰緊連接螺旋。精平：旋轉(zhuǎn)腳螺旋，使管水準(zhǔn)氣泡居中。

　　4、瞄準(zhǔn)與讀數(shù)：①目鏡對光：目鏡調(diào)焦使十字絲清晰。②瞄準(zhǔn)和物鏡對光：粗瞄目標(biāo)，物鏡調(diào)焦使目標(biāo)清晰。注意消除視差。精瞄目標(biāo)。③讀數(shù)：調(diào)整照明反光鏡，使讀數(shù)窗亮度適中，旋轉(zhuǎn)讀數(shù)顯微鏡的目鏡使刻劃線清晰，然后讀數(shù)。

　　用水準(zhǔn)儀來測高程時，先將儀器的三腳架張開，使其高度適中，架頭大致水平，并將腳架踩實；再開箱取出儀器，將其固連在三腳架上。對照儀器，指出準(zhǔn)星、缺口、目鏡及其調(diào)焦螺旋、物鏡、對光螺旋、管水準(zhǔn)儀、圓水準(zhǔn)儀、制動和微動螺旋、微傾螺旋、腳螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。對照水準(zhǔn)尺，熟悉其分劃注記并練習(xí)讀數(shù)。

　　（1）粗平：雙手食指和拇指各擰一只腳螺旋，同時以相反的方向轉(zhuǎn)動，使圓水準(zhǔn)器氣泡向中間移動；再擰另一只腳螺旋，使圓氣泡居中。若一次不能居中，可反復(fù)進(jìn)行（觀察左手拇指轉(zhuǎn)動腳螺旋的方向與氣泡移動方向之間的關(guān)系）。

　�。�2）瞄準(zhǔn)：在離儀器不遠(yuǎn)處選一點A，并在其上立一根水準(zhǔn)尺；轉(zhuǎn)動目鏡調(diào)焦螺旋使十字絲清晰；松開制動螺旋，轉(zhuǎn)動儀器，用缺口和準(zhǔn)星大致瞄準(zhǔn)A點水準(zhǔn)尺，擰緊制動螺旋；轉(zhuǎn)動對光螺旋看清水準(zhǔn)尺；轉(zhuǎn)動微動螺旋使水準(zhǔn)尺位于視線中央；再轉(zhuǎn)動對光螺旋，使目標(biāo)清晰并消除視差（觀察視差現(xiàn)象，練習(xí)消除方法）。

　�。�3）精平：轉(zhuǎn)動微傾螺旋，使貼合水準(zhǔn)管氣泡兩端的半影像吻合（成圓弧狀），即水準(zhǔn)管氣泡居中（觀察微傾螺旋轉(zhuǎn)動方向與氣泡移動方向之間的關(guān)系）。

　�。�4）讀數(shù)：從望遠(yuǎn)鏡中觀察十字絲橫絲在水準(zhǔn)尺上的分劃位置，讀取4位數(shù)字，即直接讀出米（m）、分米（dm）、厘米（cm）的數(shù)值，估讀毫米（mm）的'數(shù)值，記為后視讀數(shù)a。注意讀數(shù)完畢時水準(zhǔn)管氣泡仍需居中。若不居中，應(yīng)再資助精平，重新讀數(shù)。

　�。�5）分別在B、C、D等點立尺按（2）~（4）步讀取前視讀數(shù)b，記錄。

　�。�6）計算高差，h=a–b

　�。�7）改變儀器高度或搬站再次觀測A與B、C、D等的高差，進(jìn)行比較。

　　第五天的控制點坐標(biāo)計算和展繪工作，前面三天的測量我們歷經(jīng)辛苦，一邊測量，一邊記錄~計算~檢查~校對誤差，終很好地控制了誤差，因此利用老師給出了B9點的三維坐標(biāo)，很快地完成了坐標(biāo)計算和展繪的工作！

　　后的四天是碎部測量和地形圖的描繪。首先進(jìn)行碎部測量前的準(zhǔn)備工作，在各導(dǎo)線控制點上測定碎部點，同時描繪地物和地貌。

　　我們小組采用的是DJ6的經(jīng)緯儀，進(jìn)行碎部測量。將經(jīng)緯儀安置在控制點上，測繪板安置于測站旁，用經(jīng)緯儀測出碎部點方向與已知方向之間的水平夾角；再用視距測量方法測出測站到碎部點的水平距離及碎部點的高程；然后根據(jù)測定的水平角和水平距離，用量角器和比例尺將碎部點展繪在圖紙上，并在點的右側(cè)注記其高程。然后對照實地狀況，按照地形圖圖式規(guī)定的符號繪出地形圖。

　　在那里向講下地形圖的檢查和整飾

　�。�1）地形圖的檢查

　　在測圖中，測量人員應(yīng)做到隨測隨檢查。為了確保成圖的質(zhì)量，在地形圖測完后，務(wù)必對完成的成果成圖資料進(jìn)行嚴(yán)格的自檢和互檢。圖的檢查可分為室內(nèi)檢查和室外檢查兩部分。

　�、偈覂�(nèi)檢查的資料有圖面地物、地貌是否清晰易讀，各種符號、注記是否正確，等高線與地貌特征點的高程是否相符等。

　　②野外檢查是在室內(nèi)檢查的基礎(chǔ)上進(jìn)行重點抽查。檢查方法分巡視檢查和儀器檢查兩種。巡視檢查時應(yīng)攜帶測圖板，根據(jù)室內(nèi)檢查的重點，按預(yù)定的巡視檢查路線，進(jìn)行實地對照查看。主要查看地物、地貌各要素測繪是否正確、齊全，取舍是否恰當(dāng)。等高線的勾繪是否逼真，圖式符號運用是否正確等；儀器設(shè)站檢查是在室內(nèi)檢查和野外巡視檢查的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。除對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行補測和修正外，還要對本測站所測地形進(jìn)行檢查，看所測地形圖是否貼合要求，如果發(fā)現(xiàn)點位的誤差超限，應(yīng)按正確的觀測結(jié)果修正。

　�。�2）地形圖的整飾

　　原圖經(jīng)過檢查后，還應(yīng)按規(guī)定的地形圖圖式符號對地物、地貌進(jìn)行清繪和整飾，使圖面更加合理、清晰、美觀。整飾的順序是先圖內(nèi)后圖外，先注記后符號，先地物后地貌。后寫出圖名、比例尺、坐標(biāo)系統(tǒng)及高程系統(tǒng)、施測單位、測繪者及施測日期等。

　　在此次工程測量實習(xí)的過程中，我們也遇到了一些困難和問題。剛開始的時候，我們擔(dān)心自己測不好，要是讓我擺弄水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀，沒什么問題。但想到實習(xí)后是要地形測量和地形圖的繪制，心里就沒底了，覺得我們好難完成任務(wù)。但還好，我們的團結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，后按時完成了任務(wù)。

　　以下是其中一些實際測量工作中遇到的問題：

　　1、準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀測量的過程當(dāng)中，偶爾出現(xiàn)比較大的誤差，經(jīng)過我們對誤差來源的分析后，再進(jìn)行重新的測量和計算，誤差減小到了允許的范圍。

　　2、標(biāo)尺時，需要立直，盡量避免晃動，有晃動時，就應(yīng)選取數(shù)據(jù)小的時候進(jìn)行讀取外，還就應(yīng)選在適宜而且重要的點。因此，選點是很重要的。點必須要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加工作量，浪費寶貴的時間，而且會因點多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。

　　3、計算問題。計算務(wù)必由包括初步的計算和校核。在此過程當(dāng)中，也還是出現(xiàn)了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復(fù)校核計算后算出了正確的數(shù)值，讓誤差到達(dá)了允許范圍。

　　4、團結(jié)協(xié)作。剛開始的時候，分工不是很明確，所以耽誤了工作時間。之后，我們吸取教訓(xùn)，分工明確，精誠合作，使得我們的工作速度和質(zhì)量都有所提升。

　　5、每次讀數(shù)前，定將長水準(zhǔn)管氣泡調(diào)平，則造成的誤差會很大。

　　6、好使單線與目標(biāo)重合，如果目標(biāo)有必須寬度，能夠用雙絲夾住目標(biāo)。

　　7、進(jìn)行量儀器高時候必須要留意，因為稍微碰了一下儀器，就要重新調(diào)整對中水平，否則就會導(dǎo)致數(shù)據(jù)錯誤，也可能導(dǎo)致儀器的損壞。

　　8、記錄數(shù)據(jù)時，每位成員都要細(xì)心，既要看得準(zhǔn)，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個錯誤都有可能導(dǎo)致終的成果的錯誤。

　　9、道路和主要建筑物確定下來，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準(zhǔn)確和隨時進(jìn)行實物和圖形的比較從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。我們還要對所測過得范圍能夠做到胸中有數(shù)，避免漏測、重測。

　　透過此次在省蠶茶所的測量實習(xí)，我們培養(yǎng)了理論聯(lián)系實際、分析問題和解決問題的潛力以及實際動手操作潛力，并培養(yǎng)了嚴(yán)格認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度、實事求是的工作作風(fēng)、吃苦耐勞的精神和團結(jié)協(xié)作的潛力，為今后從事實際測繪工作打下良好的基礎(chǔ)。

　　透過這次實習(xí)工作，我從中學(xué)到了很多實實在在的東西，很多在課本上不可能學(xué)到的知識。在實踐操作中，鞏固、擴大和加深我們從課堂上所學(xué)的理論知識。對水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的操作也更加熟練，并提高了快速處理數(shù)據(jù)的計算潛力。這些知識往往是我們在課堂很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。

　　5月19日上午，我們依依不舍地結(jié)束了在那里的短暫的實習(xí)生活，但我們收獲了好多，包括對儀器的操作，團隊精神以及了解了那里人民的生活！

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