年度工程技術管理工作總結

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年度工程技術管理工作總結1

　　本人20xx年7月畢業(yè)于xx大學建筑工程學院工程管理專業(yè)。經(jīng)過四年正規(guī)系統(tǒng)的大學學習，對建筑工程技術及工程管理理論，有了較深的理解。

　　20xx年8月至20xx年7月，本人在xx建設集團嘉盛華庭項目部任土建施工員。工作期間，本人查閱了大量的國家建筑工程施工規(guī)范，虛心向理論知識豐富的項目技術負責人學習，向有經(jīng)驗的施工員請教，仔細研讀施工圖紙，結合施工實際，本人對建筑工程施工有了進一步的認識，也積累了不少的經(jīng)驗。

　　20xx年8月至現(xiàn)在，本人在深圳市xx監(jiān)理有限公司任監(jiān)理員，被安排在深圳市xx小區(qū)項目監(jiān)理部工作。職責是：①在專業(yè)監(jiān)理工程師指導下展開現(xiàn)場監(jiān)理工作;②檢查承包單位投入工程項目的.人員、材料、主要設備及使用，運行狀況，并做好檢查記錄;③復核或從施工現(xiàn)場直接獲取以工程計量有關數(shù)據(jù)并簽署原始憑證;④按設計圖及有關標準，對承包單位或施工工序進行檢查記錄，對加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結果進行記錄;⑤擔任旁站工作，發(fā)現(xiàn)問題及時指出并向?qū)�業(yè)監(jiān)理工程師報告;⑥做好監(jiān)理日記和有關的監(jiān)理記錄。

　　由于施工單位技術力量及經(jīng)濟實力較弱，本人給施工單位的施工工藝、施工工序出謀劃策;發(fā)現(xiàn)過程中存在的問題，及時要求施工單位整改，并向?qū)�業(yè)工程師報告。

　　本人對xx小區(qū)現(xiàn)場的邊坡支護工程、排水箱涵工程、三區(qū)基礎工程提出了大量的建議，得到了設計單位的認可，深受本單位領導的賞識，受到了甲方項目負責人的表揚。在監(jiān)理單位工作，對國家建筑市場的法律法規(guī)有了進一步的學習。

　　總之，作為一名工程技術管理人員，要嚴格按國家規(guī)范、設計圖紙施工，在工作中努力學習，不斷總結經(jīng)驗，吸取教訓，大膽進行技術改革和創(chuàng)新，努力將自己的專業(yè)技術水平提高到一個新的臺階。

年度工程技術管理工作總結2

　　一、豐富的知識是從事專業(yè)技術工作的前提

　　本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人。

　　二、勇于創(chuàng)新，總結經(jīng)驗。

　　專業(yè)技術工作水平在實踐逐步提高，年月參與了二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果

　　總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：

　�。�1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份

　�。�2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水

　�。�3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制

　　三、敢于探索，理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著

　　20xx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49。5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。

　　去年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任技術負責人。因為線是連接我市至國道的'主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

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