世界最長(zhǎng)的隧道是哪個(gè)
人類的智慧，勒奇山隧道(Loetschberg tunnel)。
提起瑞士,人們總會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過現(xiàn)在,瑞士人還會(huì)對(duì)外來人說,令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西——勒奇山隧道(Loetschberg tunnel)。
世界著名隧道之一。在瑞士南部伯爾尼阿爾卑斯山，辛普朗隧道的西北。海拔2，690米，長(zhǎng)14公里，建于1907-1913年。從坎德施泰格到戈彭施泰因，筑有鐵路，通達(dá)伯爾尼和意大利的米蘭。
穿越瑞士阿爾卑斯山脈的勒奇山隧道(Loetschberg tunnel)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日隆重開通，成為全球最長(zhǎng)的陸上隧道，并令歐洲中部穿越阿爾卑斯山的交通邁向新紀(jì)元。
首趟列車在位于北部城市弗魯?shù)俑乃淼廊肟跊_過了一幅書寫“勒奇山──連接歐洲”的`條幅(見圖)，現(xiàn)場(chǎng)有數(shù)千名官員和民眾見證了這一歷史性時(shí)刻。有關(guān)當(dāng)局當(dāng)天還安排了銅管樂隊(duì)和煙花助興。勒奇山隧道長(zhǎng)達(dá)35公里，建筑工程歷時(shí)8年，耗資43億瑞士法郎(約270億元人民幣)，它把德國和意大利之間的列車旅程由3.5小時(shí)縮減至2小時(shí)以下。
據(jù)悉，在今年12月隧道將實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)最大通過能力，每天將有42趟客運(yùn)列車和80趟貨運(yùn)列車通過隧道。瑞士多山區(qū)，因此大多數(shù)陸路交通依靠建設(shè)隧道實(shí)現(xiàn)貫通。瑞士還打算興建長(zhǎng)達(dá)60公里的鐵路隧道，一旦建成，從蘇黎世到米蘭的旅程將縮減至2.5小時(shí)。
目前世界最長(zhǎng)的隧道是海底隧道，但勒奇山隧道是全球最長(zhǎng)的陸上隧道。
運(yùn)行速度
普通貨物列車：100km/h
特別貨物列車：160km/h
普通旅客列車：200km/h
特快旅客列車：250km/h
世界上最長(zhǎng)的陸上隧道：勒奇山隧道
提起瑞士，人們總會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過現(xiàn)在，瑞士人還會(huì)對(duì)外來人說，令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西——勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長(zhǎng)的一條陸上隧道。
歷時(shí)8年耗資35億美元
勒奇山隧道全長(zhǎng)近35公里,由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元),歷時(shí)8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈,拉近南北歐洲距離,不僅緩解交通壓力,更使原先需要載重卡車運(yùn)送的貨物可以通過火車運(yùn)送,化解了卡車爬坡難題。
以前,從德國到意大利需要3個(gè)小時(shí)以上。隧道開通后,旅途時(shí)間縮短至不到2小時(shí)。有了這條隧道,滑雪愛好者可以更快捷地到達(dá)瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠,因此可以適配來自德國、法國和意大利的高速列車,貨運(yùn)列車過隧道時(shí)最高時(shí)速可達(dá)160公里,客運(yùn)列車最高時(shí)速更可達(dá)250公里。
隧道最深處也能打手機(jī)
作為首批穿越隧道的乘客,瑞士交通、通訊和能源部長(zhǎng)莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運(yùn)火車從意大利出發(fā),抵達(dá)弗魯?shù)俑�。約有1000多民眾聚集在車站內(nèi)見證這一歷史時(shí)刻,他們還特地在隧道口外掛上了寫有“勒奇山——連接歐洲”字樣的條幅,并且還燃放了煙花。
據(jù)悉,隧道將于今年12月9日正式投入運(yùn)營。屆時(shí)每天將有72列貨運(yùn)列車、43列客運(yùn)列車穿越隧道。
瑞士官員透露說,客運(yùn)火車未來將會(huì)向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產(chǎn)。尤其值得一提的是,即使在隧道最深處——距離山體表面2000米以下的地方,手機(jī)信號(hào)仍然清晰暢通,旅客在車內(nèi)可以隨意撥打電話,甚至可以無線上網(wǎng)。
長(zhǎng)度排全世界第三
勒奇山隧道被視為最長(zhǎng)的陸上隧道,比日本的八甲田隧道長(zhǎng)了4.6英里(約合7.4公里)。不過,它并不是世界上最長(zhǎng)的隧道。它排在54公里長(zhǎng)的日本青 函隧道和50公里長(zhǎng)的英吉利海峽隧道之后。據(jù)報(bào)道，若是瑞士目前還在修建中的圣哥達(dá)隧道在2017年完工,它將憑借58公里的長(zhǎng)度,成為世界上最長(zhǎng)的鐵路 隧道。
瑞士地理位置獨(dú)特,正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來,南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運(yùn)輸量提高了十幾倍,大型載重卡車、旅游觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負(fù)。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運(yùn)輸壓力,這也是瑞士政府能夠說服國民掏錢修建隧道的主要原因。
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