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貿(mào)易術(shù)語與可保利益的關(guān)系
導(dǎo)語：在國際貿(mào)易中，買賣合同所采用的貿(mào)易術(shù)語決定著進(jìn)出口雙方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)及其轉(zhuǎn)移時(shí)間，而風(fēng)險(xiǎn)及其轉(zhuǎn)移時(shí)間又決定著可保利益及其轉(zhuǎn)移時(shí)間。那么，買賣的貨物在從出口商倉庫運(yùn)至進(jìn)口商倉庫的整個(gè)運(yùn)輸過程中，誰承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?
貿(mào)易術(shù)語與可保利益的關(guān)系
在國際貿(mào)易中，買賣合同所采用的貿(mào)易術(shù)語決定著進(jìn)出口雙方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)及其轉(zhuǎn)移時(shí)間，而風(fēng)險(xiǎn)及其轉(zhuǎn)移時(shí)間又決定著可保利益及其轉(zhuǎn)移時(shí)間。那么，買賣的貨物在從出口商倉庫運(yùn)至進(jìn)口商倉庫的整個(gè)運(yùn)輸過程中，誰承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)?誰具有可保利益?誰可以與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)公司?誰有權(quán)向保險(xiǎn)人請(qǐng)求保險(xiǎn)賠償?這完全取決于買賣雙方在交易中所采用不同的貿(mào)易術(shù)語。
(一)EXW(工廠交貨)
在這一貿(mào)易術(shù)語下，賣方在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，于指定地點(diǎn)將合同貨物置于買方支配之下，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。因此，可保利益也于此時(shí)轉(zhuǎn)移給買方。買方如已將貨物辦理了保險(xiǎn)，對(duì)此后貨物受到的損失，即有權(quán)向保險(xiǎn)人要求損害賠償。若在合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，貨物已經(jīng)特定化并已為買方的提貨作好準(zhǔn)備，但買方?jīng)]有按時(shí)前來提貨，此時(shí)可保利益也轉(zhuǎn)移給了買方，若貨物發(fā)生損失也由買方承擔(dān)。
(二)D組術(shù)語
在D組貿(mào)易術(shù)語下，賣方于規(guī)定的日期或期限內(nèi)，在邊境、目的港船上、目的港碼頭或指定目的地的約定地點(diǎn)，將貨物置于買方支配之下，風(fēng)險(xiǎn)即告轉(zhuǎn)移。在此之前的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方辦理保險(xiǎn)，在此期間發(fā)生的損失，由于只有賣方享有可保利益，所以只能由賣方向保險(xiǎn)人索賠。在貨物被置于買方支配之后的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)由買方辦理保險(xiǎn)，在此期間所發(fā)生的損失，也只有買方有權(quán)向保險(xiǎn)人索賠。
(三)FAS(裝貨港船邊交貨)
在該術(shù)語下，賣方承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任至貨物交到船邊為止，在此之前，賣方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，并享有可保利益。如果買方預(yù)定的裝貨船舶未能按時(shí)到港，或雖已到港卻無法裝運(yùn)，則由買方承擔(dān)合同規(guī)定的交貨期屆滿以后的一切風(fēng)險(xiǎn)。貨物由賣方交到買方的船邊后，買方享有可保利益，若此時(shí)貨物發(fā)生損失，買方有權(quán)向保險(xiǎn)人索賠，此時(shí)賣方已無可保利益。
由于賣方承擔(dān)貨交船邊前的風(fēng)險(xiǎn)，享有可保利益，因此，賣方一般要投保內(nèi)陸運(yùn)輸險(xiǎn)。有時(shí)，因買方所派船舶噸位過大，吃水較深，無法靠泊，賣方為履行船邊交貨義務(wù)，需要用駁船將貨物運(yùn)到船邊，過駁的這段海上風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方承擔(dān)，享有可保利益，賣方可向保險(xiǎn)人投保相應(yīng)的險(xiǎn)別。如果貨物發(fā)生損失，享有可保利益的一方有權(quán)向保險(xiǎn)人提出索賠。
(四)FOB和CFR術(shù)語
在這兩種貿(mào)易術(shù)語下，按照INCOTERMS2000的解釋，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)賣方對(duì)貨物享有可保利益;貨物越過船舷后，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，此時(shí)買方享有可保利益。
按照國際慣例，在這兩種術(shù)語下，由買方投保海上運(yùn)輸貨物的風(fēng)險(xiǎn)。而按照海上貨運(yùn)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人承擔(dān)的責(zé)任期限采用的是“倉至倉條款”，即自貨物發(fā)運(yùn)地倉庫至目的地收貨倉庫。但由于貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前，風(fēng)險(xiǎn)尚未轉(zhuǎn)移，買方尚無可保利益，若在此期間發(fā)生損失，盡管保險(xiǎn)責(zé)任期限是倉至倉，買方也無權(quán)就此項(xiàng)損失向保險(xiǎn)人索賠。如果賣方?jīng)]有辦理貨物自發(fā)運(yùn)地倉庫至裝運(yùn)港船舷之間的保險(xiǎn)，此時(shí)賣方也無權(quán)向保險(xiǎn)人索賠。由此可見，F(xiàn)OB和CFR條件下，買方投保的海上貨運(yùn)保險(xiǎn)是于貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后才生效的，盡管保險(xiǎn)責(zé)任期限是倉至倉，但買方對(duì)貨物在越過船舷之前并無可保利益，因而保險(xiǎn)人對(duì)在此期間發(fā)生的損失不向買方負(fù)責(zé)。保險(xiǎn)人對(duì)買方所負(fù)的賠償責(zé)任僅限于貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后至目的地收貨倉庫為止，由承保風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。至于貨物自發(fā)運(yùn)倉庫至裝運(yùn)港碼頭越過船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣方自己辦理保險(xiǎn)。
(五)CIF術(shù)語
在該術(shù)語下，貨物的風(fēng)險(xiǎn)及可保利益的轉(zhuǎn)移時(shí)間和地點(diǎn)與FOB、CFR相同。所不同的是，在CIF條件下，賣方以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，當(dāng)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后，賣方以背書的方式將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移給了買方。因此，若貨物自賣方發(fā)運(yùn)倉庫到越過船舷前這段期間發(fā)生損失，可以由賣方向保險(xiǎn)人索賠，因?yàn)橘u方為保險(xiǎn)單上的被保險(xiǎn)人，享有可保利益;也可以由買方向保險(xiǎn)人索賠，因?yàn)镃IF條件下，保險(xiǎn)單經(jīng)賣方背書轉(zhuǎn)讓之后，保險(xiǎn)單的受讓人(買方)即享有與讓與人(賣方)相同的保險(xiǎn)索賠權(quán)利。由此可見，CIF下的買方可以按照倉至倉的原則，對(duì)全程運(yùn)輸過程中的損失享有向保險(xiǎn)人索賠的權(quán)利。
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