2005年一級建造師考試案例題

案例題
　　【案例1】背景材料
　　某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m，車道寬20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標(biāo)高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m。本工程路段地下管線復(fù)雜，主要有煤氣管道φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和電話4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實(shí)施時，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施：
　　1.為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求：
　　(1)粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>50%;700℃燒矢量<20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿足4500孔篩過量30%～60%。干質(zhì)量密度為500～600kg/m3;
　　(2)砂礫石：最大粒徑≤70mm，可用碎石或破碎礫石;
　　(3)石灰：應(yīng)為3～4級消解生石灰或細(xì)磨生石灰;
　　(4)水：飲用水或不含有機(jī)雜質(zhì)的中性水。
　　2.基層材料的配合比：
　　(1)石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50
　　(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40
　　問題：
　　1.簡述本工程基本工期計(jì)算方法。
　　2.本工程對基層材料的要求是否正確?
　　3.基層材料的配合比是否合適?
　　4.施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?
　　5.對基層質(zhì)量的要求是什么?如何控制道路的基層?
　　【案例2】背景材料
　　某立交橋工程全長1600m，該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路的3只墩為45cm*45cm，每承臺為32根;河中3只墩，打入樁為45cm*45cm，每承臺為66根。一般柱長不超過46m。承臺為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。
　　橋面寬度14.75m*2，鋪設(shè)2cm厚AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。工期要求：2000年1月20日開工，工期30個月。
　　本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為3.1～3.6m之間，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為三級航道，寬度150m，水深9.0m
　　根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程分為A、B、C三個段落，成立3個項(xiàng)目組：A組(1～23號墩)、B組(24～59號墩)、C組(60～71號墩)。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項(xiàng)目部、工程項(xiàng)目組X、組Y、組Z。
　　1.在施工過程中，工程項(xiàng)目組Z對所承包的64～65號墩段梁施工時，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項(xiàng)目監(jiān)理在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進(jìn)行了強(qiáng)度校驗(yàn)，并經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后執(zhí)行。
　　2.在施工過程中，工程項(xiàng)目組Y工人在施工期間休息時，有1人不小心跌入水中淹死。為此，項(xiàng)目經(jīng)理部按一般安全事故進(jìn)行了處理，對死者家屬進(jìn)行了撫恤、補(bǔ)償。
　　3.在施工防撞墻時，擬采用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立模→混凝土澆筑→養(yǎng)護(hù)→拆模。
　　問題：
　　1.本工程的主要施工方法有哪些?
　　2.簡述本工程陸上普通沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。
　　3.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。
　　4.簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。
　　5.防撞墻的施工流程是否全面?
　　6.簡述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)。
　　7.簡述航道施工交通組織配合措施要點(diǎn)。
　　8.簡述跨鐵路施工交通組織配合措施要點(diǎn)。
　　9.方案變更審批程序是否全面?應(yīng)當(dāng)如何作?
　　10.對支架驗(yàn)算是否全面?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求?
　　11.淹死人事故可被認(rèn)定為工傷事故嗎?若是，為幾級事故?項(xiàng)目經(jīng)理部對事故的處理方法是否恰當(dāng)?
　　【案例3】背景材料:
　　某施工企業(yè)給某水廠進(jìn)行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。
　　1.模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑,填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢固、嚴(yán)密不漏漿。每次支設(shè)高度2m。
　　2.壁板側(cè)面和模板充分濕潤，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。
　　3.選用微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級小于壁板一個等級，膨脹率0.7‰，有助于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無收縮裂縫。
　　4.壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時澆筑。
　　5.板縫混凝土分層澆筑高度300mm,并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超過混凝土初凝時間。
　　6.壁板縫混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天。
　　問題：
　　企業(yè)上的上述做法是否正確?
　　【案例4】背景材料：
　　氣源是人工燃?xì)�，用低壓儲氣罐儲氣，從位于該城市郊區(qū)的燃?xì)鈴S生產(chǎn)的低壓燃?xì)�，�?jīng)加壓后進(jìn)入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)狻?br /> 　　問題：
　　此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)?
　　設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐有何弊端，如何克服?
　　若安裝閥門，對閥門有何要求?
　　閥門一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對此設(shè)備有何要求?
　　可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件?
　　可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是什么?
【案例5】背景材料:
　　某城市道路工程進(jìn)行招標(biāo)。A單位中標(biāo)后與發(fā)包方簽訂了施工合同準(zhǔn)備施工。首先由項(xiàng)目經(jīng)理部索取設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底的工程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業(yè)對施工方班組長以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識培訓(xùn)，并保存培訓(xùn)記錄。
　　施工前，對擬施工路段進(jìn)行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時開挖了試坑，開挖深度為1.5m，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土，勘探深度穿過取土層以下0.3m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。
　　經(jīng)過其他充分準(zhǔn)備后向甲方提交開工申請報(bào)告，并按其下達(dá)的開工日期進(jìn)行開工。
問題：
　　在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準(zhǔn)備工作是否妥當(dāng)?如何改正?
　　企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題?為什么?
　　提交開工報(bào)告的程序做法是否得當(dāng)?

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