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2016年高考地理必考熱點(diǎn)：如何選擇運(yùn)輸方式
在文科的學(xué)習(xí)當(dāng)中，地理學(xué)科相對(duì)來(lái)說(shuō)與實(shí)際生活聯(lián)系較大，所以我們?cè)诖鸬乩眍}的時(shí)候，就會(huì)經(jīng)常遇到一些生活中常見(jiàn)的實(shí)際問(wèn)題，比如根據(jù)客觀因素選擇貨物的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。是物流合理化的重要內(nèi)容。所在對(duì)于進(jìn)出貨物必須選擇最適合的運(yùn)輸方式，選擇運(yùn)輸手段的判斷標(biāo)準(zhǔn)包括：貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸時(shí)間、交貨時(shí)間的適用性。運(yùn)輸成本，批量的適應(yīng)性，運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性和便利性，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性。對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸?shù)陌踩院蜏?zhǔn)確性，運(yùn)輸費(fèi)用的低廉性以及縮短運(yùn)輸總時(shí)間等因素是其為主的重點(diǎn)。
具體來(lái)說(shuō)，在選擇運(yùn)輸手段時(shí)，第一要素養(yǎng)是運(yùn)輸物品的種類(lèi)，第二考慮的運(yùn)輸量，第三考慮運(yùn)輸距離，第四考慮運(yùn)輸時(shí)間，第五考慮運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸有五種基本方式。
它們的經(jīng)濟(jì)和服務(wù)特征比較如下：
1、公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以?xún)?nèi)。
公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：
�、龠\(yùn)輸速度快。
②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。
�、蹤C(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。
�、芡顿Y少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。
�、莶僮魅藛T容易培訓(xùn)。
其缺點(diǎn)有：
①變動(dòng)成本相對(duì)較高。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)班的形式向水運(yùn)人征收的。
②運(yùn)輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。
�、勰芎母�，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低
�、芡恋卣加幂^多。
綜上，公路運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車(chē)擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。
2、鐵路運(yùn)輸
鐵路能提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整車(chē)皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200公里以上。
鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：
�、龠\(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80——120公里。
②運(yùn)輸能力較大，可滿(mǎn)足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。
�、圻\(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。
�、苘壍肋\(yùn)輸?shù)陌踩阅芨撸\(yùn)行較平穩(wěn)
�、萃ㄓ眯阅芎�，可以運(yùn)送各類(lèi)不同的貨物。
⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。
⑦能耗低
其缺點(diǎn)是：
�、僭O(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖撸ㄔO(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多。
②由于設(shè)計(jì)能力是一定的，當(dāng)市場(chǎng)運(yùn)量在某一階段急增時(shí)難以及時(shí)得到運(yùn)輸機(jī)會(huì)。
�、坭F路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀竞芨�，但變�?dòng)成本相對(duì)較低，使得近距離的運(yùn)費(fèi)較高。
④長(zhǎng)距離運(yùn)輸情況下，由于需要進(jìn)行貨車(chē)配車(chē)，其中途停留時(shí)間較長(zhǎng)。
�、蓁F路運(yùn)輸由于裝卸次數(shù)較多，貨物錯(cuò)損或失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。
綜上，它主要適用于以下作業(yè)：
�、俅笞诘椭地浳锏闹�，長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝，罐裝貨物。②適于大量貨物一次高效率運(yùn)輸。③對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小，貨物批量大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。④軌道運(yùn)輸，安全系數(shù)大。
3、水路運(yùn)輸
水路通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸 B近海運(yùn)輸 C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 D內(nèi)河運(yùn)輸
其主要優(yōu)點(diǎn)有
�、龠\(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。
�、谕ㄓ眯暂^強(qiáng)，客貨兩宜。
�、墼窖筮\(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。
�、苓\(yùn)輸成本低，能以最低的單位運(yùn)輸成本提供最大的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用專(zhuān)用的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。
�、輨趧�(dòng)生產(chǎn)率高
⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)
其缺點(diǎn)有：
�、偈茏匀粴庀髼l件因素影響大。由于季節(jié)、氣候、水位等的曩響，水運(yùn)受制的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)
�、跔I(yíng)運(yùn)范圍受到限制
③航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略差
④運(yùn)送速度慢，準(zhǔn)時(shí)性差，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加
�、莅徇\(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能最大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量最大。
所以水運(yùn)主要承擔(dān)以下作業(yè)任務(wù)：
①承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸
�、诔袚�(dān)原料半成品等散貨運(yùn)輸
③承擔(dān)國(guó)貿(mào)運(yùn)輸，即遠(yuǎn)距離，運(yùn)量大，不要求快速抵達(dá)國(guó)標(biāo)的客貨運(yùn)輸。
4、管道運(yùn)輸
它是近幾十年發(fā)展起來(lái)的一種新型運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。和其他運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。目前，全球的管道運(yùn)輸承擔(dān)著很大比例的源物質(zhì)運(yùn)輸，包括原油，成品油、天線氣、油田伴生氣，煤漿等。其完成的運(yùn)量常常大大高于人們的想像。
其主要優(yōu)點(diǎn)有：
①運(yùn)輸效率高，適合于自動(dòng)化管理，管道運(yùn)輸是一種連續(xù)工程，運(yùn)輸系統(tǒng)不存在空載行程，所以系統(tǒng)的運(yùn)輸效率很高
�、诮ㄔO(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)輸費(fèi)用也低
�、酆哪苌佟⒊杀镜�、效益好
④運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)
�、莅踩煽�、運(yùn)行穩(wěn)定、不會(huì)受惡劣多變的氣候條件影響
�、蘼裼诘叵�，所以占地少
⑦有利于環(huán)境保護(hù)，它能較好地滿(mǎn)足運(yùn)輸工程的綠色環(huán)保要求
⑧對(duì)所運(yùn)的商品來(lái)說(shuō)損失的風(fēng)險(xiǎn)很小。
其缺點(diǎn)有：
①運(yùn)輸對(duì)象受到限制，承運(yùn)的貨物比較單一
�、陟`活性差，不易隨便擴(kuò)展管道，戰(zhàn)線往往完全固定，服務(wù)的地理區(qū)域十分有限
③設(shè)計(jì)量是個(gè)常量，所以與最高運(yùn)輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大，且在運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著增加
�、軆H提供單向服務(wù)
�、葸\(yùn)速較慢。
所以它主要擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。
當(dāng)然，運(yùn)輸方式選擇不僅限于單一的運(yùn)輸手段，而是通過(guò)多數(shù)運(yùn)輸手段的合理組合實(shí)現(xiàn)物流的合理化。可以在不同運(yùn)輸方式間自由變化運(yùn)輸工具，也即"聯(lián)運(yùn)"，它是運(yùn)輸性質(zhì)不斷改變的一個(gè)反映，標(biāo)志著物流管理者將兩種或更多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)集中在一起，并天衣無(wú)縫地融入一種運(yùn)輸方式的能力，從而比單一方式是輸為顧客提供更快、風(fēng)險(xiǎn)更小的服務(wù)，其組合方式有很多種：
①鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸②鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)③鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸④鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑤公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸⑥公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸⑦公路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑧水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸⑨水路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸⑩航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸，這些組合并不是都實(shí)用，而其中有些可行的組合也未被用和采用，只有鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)慕M合("馱背運(yùn)輸")得到廣泛使用。
5、航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí)，空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。
其主要優(yōu)點(diǎn)有：
�、俑咚僦边_(dá)性因?yàn)榭罩休^少受自然地理?xiàng)l件限制，航線一般來(lái)取兩點(diǎn)間的最短距離。
②安全性能高隨科技進(jìn)步，飛機(jī)不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使其安全性能增強(qiáng)，事故率低，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)較低。
③經(jīng)濟(jì)性良好，使用年限較長(zhǎng)。
�、馨b要求低，因?yàn)榭罩泻叫械钠椒�(wěn)性和自動(dòng)著陸系統(tǒng)減少了貨換的比率，所以可以降低包裝要求。而且在避免貨物滅失和損壞后還有明顯優(yōu)勢(shì)。
�、輲�(kù)存水平低。
�、薇３指�(jìng)爭(zhēng)力和擴(kuò)大市場(chǎng)。
其缺點(diǎn)有：
�、偈軞夂驐l件的限制，在一定程度上影響了運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。
�、谛枰娇崭墼O(shè)施，所以可達(dá)性差
�、墼O(shè)施成一高，維護(hù)費(fèi)用高
�、苓\(yùn)輸能力小，運(yùn)輸能耗高
�、葸\(yùn)輸技術(shù)要求高，人員(飛行員，空勤人員)培訓(xùn)費(fèi)高。
所以空運(yùn)一般用于以下作業(yè)①成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ�，�?duì)于對(duì)外開(kāi)外，促進(jìn)國(guó)際間技術(shù)，經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用②適用于高附加值，低質(zhì)量小體積的物品運(yùn)輸③大多數(shù)情況下日常的基礎(chǔ)上進(jìn)行作業(yè)的④快捷運(yùn)輸途徑⑤郵政運(yùn)輸手段⑥它是實(shí)現(xiàn)鳥(niǎo)式聯(lián)運(yùn)的一種新型運(yùn)輸方式。
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