2017監(jiān)理工程師《理論法規(guī)》強(qiáng)化試題及答案
不知不覺，2017年監(jiān)理工程師備考也悄然開始，為提高大家做選擇題的速度，應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)小編編輯整理了2017年注冊監(jiān)理工程師《理論法規(guī)》強(qiáng)化試題及答案，共20題。助大家備考。
1、在下列內(nèi)容中，屬于合同措施的是(C)。
A、按合同規(guī)定的時(shí)間、數(shù)額付款
B、審查承包單位的施工組織設(shè)計(jì)
C、協(xié)助業(yè)主確定對目標(biāo)控制有利的建設(shè)工程組織管理模式
D、協(xié)助業(yè)主選擇承建單位
2、造成損失的偶發(fā)事件，即造成損失的外在原因或直接原因，稱為(B)。
A、風(fēng)險(xiǎn)因素
B、風(fēng)險(xiǎn)事件
C、風(fēng)險(xiǎn)原因
D、損失機(jī)會(huì)
3、在過去10年內(nèi)，若某市投保車輛險(xiǎn)的汽車均為10萬輛，每年最少有1800輛，最多有2200輛，平均有2000輛汽車發(fā)生車禍，則該市汽車發(fā)生車禍的風(fēng)險(xiǎn)為(D)。
A、1%
B、2%
C、5%
D、10%
4、將風(fēng)險(xiǎn)分為純風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)是按(C)進(jìn)行的分類。
A、風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因
B、風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍
C、風(fēng)險(xiǎn)造成的后果
D、風(fēng)險(xiǎn)分析的依據(jù)
5、既可能造成損失也可能創(chuàng)造收益的風(fēng)險(xiǎn)為(B)。
A、純風(fēng)險(xiǎn)
B、投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)
C、基本風(fēng)險(xiǎn)
D、特殊風(fēng)險(xiǎn)
6、根據(jù)建設(shè)工程進(jìn)度控制早期控制的思想，建設(shè)單位(B)。
A、在工程建設(shè)的早期尚無法編制總進(jìn)度計(jì)劃
B、在工程建設(shè)的早期就應(yīng)當(dāng)編制總進(jìn)度計(jì)劃
C、在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)編制總進(jìn)度計(jì)劃
D、在招標(biāo)階段就應(yīng)當(dāng)編制總進(jìn)度計(jì)劃
7、為了既縮短工期又獲得較好的質(zhì)量且耗費(fèi)較低的投資，建設(shè)工程進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)當(dāng)制定得既可行又優(yōu)化，使工程進(jìn)度(C)。
A、盡可能地加快
B、具有可控性
C、具有連續(xù)性、均衡性
D、具有可操作性
8、在建設(shè)工程實(shí)施過程中，要避免不斷提高質(zhì)量目標(biāo)的傾向，是質(zhì)量控制(C) 的要求。
A、全過程控制
B、全方位控制
C、系統(tǒng)控制
D、動(dòng)態(tài)控制
9、建設(shè)工程數(shù)據(jù)庫對建設(shè)工程目標(biāo)確定的作用，在很大程度上取決于(D)。
A、數(shù)據(jù)庫的結(jié)構(gòu)
B、數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的詳細(xì)程度
C、數(shù)據(jù)庫中分類與編碼體系的合理性
D、數(shù)據(jù)庫中與擬建工程相似的同類工程的數(shù)量
10、目標(biāo)分解結(jié)構(gòu)與組織分解結(jié)構(gòu)之間存在對應(yīng)關(guān)系， 因此， 目標(biāo)分解結(jié)構(gòu)(B)。
A、應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)完全一致
B、在較粗的層次上應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)一致
C、在較細(xì)的層次上應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)一致
D、在各個(gè)層次應(yīng)當(dāng)與組織分解結(jié)構(gòu)基本一致
11、建設(shè)工程合同約定的質(zhì)量目標(biāo)(D)國家強(qiáng)制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。
A、必須高于
B、應(yīng)當(dāng)高于
C、應(yīng)當(dāng)?shù)扔?/p>
D、不得低于
12、在實(shí)施建設(shè)監(jiān)理的工程上，最基本的要求是(C)。
A、減少一般性工程質(zhì)量事故和工程質(zhì)量重大事故
B、杜絕一般性工程質(zhì)量事故和工程質(zhì)量重大事故
C、減少一般性工程質(zhì)量事故，杜絕工程質(zhì)量重大事故
D、杜絕一般性工程質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量重大事故
13、決定建設(shè)工程價(jià)值和使用價(jià)值的主要階段是(B)。
A、可行性研究階段
B、設(shè)計(jì)階段
C、施工階段
D、使用階段
14、設(shè)計(jì)產(chǎn)品質(zhì)量與設(shè)計(jì)勞動(dòng)投入量之間(C)。
A、為正相關(guān)關(guān)系
B、為負(fù)相關(guān)關(guān)系
C、沒有必然聯(lián)系
D、毫無關(guān)系
15、“按圖施工”的要求表明，施工階段是(A)的階段。
A、以執(zhí)行計(jì)劃為主
B、實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程價(jià)值
C、協(xié)調(diào)內(nèi)容很多
D、無創(chuàng)造性勞動(dòng)
16、風(fēng)險(xiǎn)識別具有(D)。
A、客觀性
B、重復(fù)性
C、確定性
D、不確定性
17、對于肯定不能排除但又不能肯定予以確認(rèn)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)(A)。
A、按確認(rèn)考慮
B、按排除考慮
C、暫不考慮
D、酌情處理
18、建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)識別的結(jié)果是(D)。
A、建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)分解
B、識別建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)后果
C、建立建設(shè)工程初始風(fēng)險(xiǎn)清單
D、建立建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)清單
19、建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)分解常用的組合分解方式是按(C)三方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分解。
A、時(shí)間維、目標(biāo)維和結(jié)構(gòu)維
B、時(shí)間維、結(jié)構(gòu)維和因素維
C、時(shí)間維、目標(biāo)維和因素維
D、目標(biāo)維、結(jié)構(gòu)維和因素維
20、采用專家調(diào)查法進(jìn)行建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)識別時(shí)，對專家發(fā)表的意見要由(D) 加以歸納分類、整理分析。
A、最為權(quán)威的專家
B、建設(shè)單位負(fù)責(zé)人
C、總監(jiān)理工程師
D、風(fēng)險(xiǎn)管理人員
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