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汽車追尾對頸部損害大
追尾是一種極為常見的交通事故形式據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在交通事故中，汽車追尾占到了30%至40%。在路上開車，就算你能保證不撞人，但不敢保證別人不撞你。據(jù)駕校一點(diǎn)通了解，車輛發(fā)生追尾后，不論是對車內(nèi)乘員還是車輛本身，都會造成不同程度的損害。
追尾———易引發(fā)車輛起火
據(jù)清華大學(xué)汽車工程系博士生導(dǎo)師、中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)分會主任委員周青教授介紹，目前大部分轎車的油箱都設(shè)在汽車尾部的行李箱下方，因此在發(fā)生較為嚴(yán)重的追尾事故時，對油箱的保護(hù)非常重要，目的是為了使油箱在受到外力沖擊后，不至于造成起火。
中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗研究室工程師白鵬認(rèn)為，當(dāng)車輛發(fā)生輕微追尾事故時，最多只是后保險杠等部分受損，修復(fù)后對車輛日后的使用不會造成絲毫影響。但當(dāng)發(fā)生較為嚴(yán)重的追尾時，例如常說的"三廂變兩廂"情況，就會對車輛整體的平順性造成影響。
白鵬對記者說："在這種情況下，即使將車修復(fù)也不如原來好用了，開車時會感覺方向盤發(fā)沉，行駛的穩(wěn)定性也會大不如前，會降低行駛安全性。在做過的一些模擬追尾事故的后部碰撞實驗中，也曾發(fā)現(xiàn)這種情況，比如后懸掛系統(tǒng)受損，懸架整體變形，都會影響車輛的平順性。
追尾———對人頸部損害大
在追尾事故中，車損不可避免，車上乘員也常常會在追尾中受傷。
追尾事故中車上乘員受傷以頸部受傷最為常見。
清華大學(xué)的周青教授認(rèn)為，常見的追尾事故中相對碰撞速度較低，"比如前車速度為30km/h，后車的速度為40km/h，那么相對碰撞速度就只有10km/h，因此一般不會對車上人員造成那種車毀人亡的傷害，而最常見的情況是乘員的頸部受傷。"
據(jù)一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，30%以上的追尾事故中的駕駛員報告頸部損傷。車被追尾時會加速向前，同時車座施壓推動乘員的軀干往前，頭部卻因為慣性而滯后，這種滯后將持續(xù)到頸部被拉伸到極限為止，然后頭部就像鞭梢一樣被頸部加速甩向前方。在這個時候，如果座椅頭枕的高度不合適或強(qiáng)度不夠，就非常容易造 成頭頸的損傷。
首都醫(yī)科大學(xué)一位醫(yī)學(xué)界人士認(rèn)為，這種突如其來的沖擊力所帶來的慣性，對人體頸部往往可能造成非常嚴(yán)重的傷害。"如果僅僅是頸部周邊的肌肉損 傷，只需減少活動靜養(yǎng)或臥床休息一段時間即可恢復(fù)，但由于頸部是神經(jīng)密集的部位，因此一旦頸椎損傷嚴(yán)重，甚至?xí)斐蓚甙c瘓或留下后遺癥。" 追尾是一種極為常見的交通事故形式
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在交通事故中，汽車追尾占到了30%至40%。在路上開車，就算你能保證不撞人，但不敢保證別人不撞你。據(jù)駕校一點(diǎn)通了解，車輛發(fā)生追尾后，不論是對車內(nèi)乘員還是車輛本身，都會造成不同程度的損害。
追尾———易引發(fā)車輛起火
據(jù)清華大學(xué)汽車工程系博士生導(dǎo)師、中國汽車工程學(xué)會汽車安全技術(shù)分會主任委員周青教授介紹，目前大部分轎車的油箱都設(shè)在汽車尾部的行李箱下方，因此在發(fā)生較為嚴(yán)重的追尾事故時，對油箱的保護(hù)非常重要，目的是為了使油箱在受到外力沖擊后，不至于造成起火。
中國汽車技術(shù)研究中心碰撞試驗研究室工程師白鵬認(rèn)為，當(dāng)車輛發(fā)生輕微追尾事故時，最多只是后保險杠等部分受損，修復(fù)后對車輛日后的使用不會造成絲毫影響。但當(dāng)發(fā)生較為嚴(yán)重的追尾時，例如常說的"三廂變兩廂"情況，就會對車輛整體的平順性造成影響。
白鵬對記者說："在這種情況下，即使將車修復(fù)也不如原來好用了，開車時會感覺方向盤發(fā)沉，行駛的穩(wěn)定性也會大不如前，會降低行駛安全性。在做過的一些模擬追尾事故的后部碰撞實驗中，也曾發(fā)現(xiàn)這種情況，比如后懸掛系統(tǒng)受損，懸架整體變形，都會影響車輛的平順性。
追尾———對人頸部損害大
在追尾事故中，車損不可避免，車上乘員也常常會在追尾中受傷。
追尾事故中車上乘員受傷以頸部受傷最為常見。
清華大學(xué)的周青教授認(rèn)為，常見的追尾事故中相對碰撞速度較低，"比如前車速度為30km/h，后車的速度為40km/h，那么相對碰撞速度就只有10km/h，因此一般不會對車上人員造成那種車毀人亡的傷害，而最常見的情況是乘員的頸部受傷。"
據(jù)一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，30%以上的追尾事故中的駕駛員報告頸部損傷。車被追尾時會加速向前，同時車座施壓推動乘員的軀干往前，頭部卻因為慣性而滯后，這種滯后將持續(xù)到頸部被拉伸到極限為止，然后頭部就像鞭梢一樣被頸部加速甩向前方。在這個時候，如果座椅頭枕的高度不合適或強(qiáng)度不夠，就非常容易造 成頭頸的損傷。
首都醫(yī)科大學(xué)一位醫(yī)學(xué)界人士認(rèn)為，這種突如其來的沖擊力所帶來的慣性，對人體頸部往往可能造成非常嚴(yán)重的傷害。"如果僅僅是頸部周邊的肌肉損 傷，只需減少活動靜養(yǎng)或臥床休息一段時間即可恢復(fù)，但由于頸部是神經(jīng)密集的部位，因此一旦頸椎損傷嚴(yán)重，甚至?xí)斐蓚甙c瘓或留下后遺癥。"
如何避免追尾
追尾事故的形成原因，歸根結(jié)底就是兩車距離和車速之間的關(guān)系，因此無論任何時候，都要保持車距，這一點(diǎn)是最重要的。沒有距離，就沒有反應(yīng)的時間，沒有逃生的空間，也沒有了緩沖的余地。同時眼睛還要看遠(yuǎn)，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股�？吹眠h(yuǎn)，對前方的突發(fā)事件就會比前車有更多的反 應(yīng)時間和距離。
此外，要確保行駛車輛輪胎和剎車系統(tǒng)的正常狀態(tài)。更為重要的，就是要確保車輛和頭枕有足夠的牢固性，并處在合適的位置上。從現(xiàn)在的研究和路面安全實踐來看，頭枕和座椅是在追尾事故中對頸部保護(hù)的重要部分之一，屬安全要件，必須保證其能正常使用。
如何避免追尾
追尾事故的形成原因，歸根結(jié)底就是兩車距離和車速之間的關(guān)系，因此無論任何時候，都要保持車距，這一點(diǎn)是最重要的。沒有距離，就沒有反應(yīng)的時間，沒有逃生的空間，也沒有了緩沖的余地。同時眼睛還要看遠(yuǎn)，觀察前面的幾臺車，而不要只看著前車的屁股�？吹眠h(yuǎn)，對前方的突發(fā)事件就會比前車有更多的反 應(yīng)時間和距離。
此外，要確保行駛車輛輪胎和剎車系統(tǒng)的正常狀態(tài)。更為重要的，就是要確保車輛和頭枕有足夠的牢固性，并處在合適的位置上。從現(xiàn)在的研究和路面安全實踐來看，頭枕和座椅是在追尾事故中對頸部保護(hù)的重要部分之一，屬安全要件，必須保證其能正常使用。
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