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如何一次通過(guò)科目二呢?
科二學(xué)習(xí)講技巧，找準(zhǔn)規(guī)律并記牢，練車(chē)勤快不懂就問(wèn)，保持良好的心態(tài)最重要。如何一次通過(guò)科目二呢?讓小編帶考生了解，希望對(duì)大家有所幫助。
1. 前言
我學(xué)的桑塔納，剛考完科目二，一次過(guò)，一點(diǎn)分沒(méi)有扣。
考前花錢(qián)試車(chē)試了3天，試了六次，對(duì)考試流程的細(xì)節(jié)都了如指掌，而且專(zhuān)業(yè)是自動(dòng)化，對(duì)于控制、汽車(chē)原理略知一二。
感覺(jué)學(xué)車(chē)其實(shí)并不難，但是實(shí)在是臟、亂、差、浪費(fèi)時(shí)間(即使是首都的郊區(qū))，所以一定要寫(xiě)一篇攻略，供大家參考，希望有幫助。
2. 難度
科二通過(guò)率比較低，在班車(chē)上經(jīng)常聽(tīng)到有人抱怨，例如車(chē)不好、場(chǎng)地不規(guī)范，好像考試場(chǎng)故意在黑學(xué)員，其實(shí)根本沒(méi)有那么嚴(yán)重。
車(chē)都略有差異，但影響不大;場(chǎng)地都是規(guī)范的。
越是學(xué)不會(huì)的(有相當(dāng)一部分是大媽)，越考不過(guò)，越考不過(guò)就越抱怨，不要聽(tīng)這些人的�；ㄥX(qián)試考一下就清楚了。
科目二難度不算大，只要學(xué)會(huì)了就沒(méi)問(wèn)題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。
3. 理論基礎(chǔ)一：三點(diǎn)一線原理
眼睛、車(chē)身某一位置、地面上的標(biāo)志，三點(diǎn)一線時(shí)便可確定車(chē)的位置。
例如，倒車(chē)入庫(kù)，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫(kù)線重合，說(shuō)明車(chē)剛好入庫(kù)，為什么呢。
因?yàn)檠劬�、左反光鏡下沿、車(chē)頭前的地面，是三點(diǎn)一線的。
再例如，
眼睛看向紅點(diǎn)位置，雨刷器上的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，有的是圓點(diǎn)，有的是方塊，然后與車(chē)右側(cè)路面上的線重合，則說(shuō)明右側(cè)這條線，離車(chē)差不多有30cm的距離。
4. 理論基礎(chǔ)二：平行原理
兩條平行直線，在弱透視時(shí)，也是基本平行的。
所以，反光鏡里車(chē)身與地面上的線平行，則實(shí)際就是平行的。
向坐看，左邊車(chē)體，與地面上的線平行，說(shuō)明車(chē)身與線就是平行的。
5. 理論基礎(chǔ)三：控制方法
對(duì)于人來(lái)說(shuō)，很多控制是憑感覺(jué)的，但是對(duì)于機(jī)器來(lái)說(shuō)，需要控制算法。
在自動(dòng)控制學(xué)科中，必要的幾個(gè)環(huán)節(jié)是：
設(shè)置參考目標(biāo)位置;觀察實(shí)際反饋位置;比較，并執(zhí)行控制。
6. 汽車(chē)原理一：離合與換擋
發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪傳動(dòng)軸是通過(guò)離合聯(lián)接的。
可以簡(jiǎn)化為，發(fā)動(dòng)機(jī)在不停旋轉(zhuǎn)，另一邊是一個(gè)車(chē)輪。中間是通過(guò)離合器相連。
中間的離合器可以看成一個(gè)摩擦片。左右緊緊壓在一起時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪就死死連接住了;如果完全分開(kāi)，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。
半離合的作用：
點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，但是車(chē)身還是靜止的。如果完全把離合松開(kāi)，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，與靜止的車(chē)身傳動(dòng)軸，突然撞上了，然后發(fā)動(dòng)機(jī)被蹩死了···
所以半離合是一個(gè)緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。
控制速度，控制離合，其實(shí)就是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
7. 汽車(chē)原理一：前行與倒車(chē)
車(chē)輛的轉(zhuǎn)向是以過(guò)后輪輪軸上一點(diǎn)為圓心，進(jìn)行圓弧運(yùn)動(dòng);
通過(guò)上圖，你應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)：
一， 前輪轉(zhuǎn)向半徑比后輪大，所以過(guò)S曲線，往往是后輪離內(nèi)線很近，前輪離內(nèi)線很遠(yuǎn);
二， 倒車(chē)和前行，打方向是一致的。方向盤(pán)往左打，無(wú)論是前行還是倒車(chē)，車(chē)都往左偏。
8. 標(biāo)定
作為一個(gè)學(xué)工科的，深知標(biāo)定是非常重要滴。標(biāo)定就是“確定標(biāo)準(zhǔn)”。
“在不變的、一定的標(biāo)準(zhǔn)下，你才能用熟悉的、不變的方法進(jìn)行精準(zhǔn)的控制。”
標(biāo)定主要是調(diào)座椅和反光鏡。
我的標(biāo)定方法是：
先把車(chē)準(zhǔn)確停入庫(kù)中，
此時(shí)，左反光鏡下沿剛好與庫(kù)線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫(kù)角。
這樣，說(shuō)明座椅和反光鏡已經(jīng)調(diào)到“適合我的標(biāo)準(zhǔn)位置了”
9. 如何調(diào)整座椅和反光鏡
先通過(guò)上面的標(biāo)定方法，找到標(biāo)準(zhǔn)位置。但是考試時(shí)，不可能那樣調(diào)，所以要制定5中標(biāo)定結(jié)果下的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。
我把車(chē)停在庫(kù)中，座椅和反光鏡都調(diào)到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤(pán)坐上沿。右手扳調(diào)節(jié)桿，移動(dòng)座椅。
感覺(jué)離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤(pán)邊上。說(shuō)明合適。
然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個(gè)手腕都能剛好搭在方向盤(pán)邊上，說(shuō)明已經(jīng)很合適。否則可以微調(diào)靠背角度。
“上下左右”：
先上下調(diào)，讓前門(mén)把手在反光鏡上下的中間，后門(mén)把手剛好能看到。
然后左右調(diào)，讓白色車(chē)身占左右的四分之一。
反復(fù)調(diào)，注意看的時(shí)候一定是后背緊貼靠背。
考試流程
1. 倒庫(kù)
1) 安座反手
安全帶，座椅，反光鏡，放手剎
2) 調(diào)車(chē)身位置
前一個(gè)人考完，車(chē)身位置可能不好，可以自己調(diào)一下。
一是要把車(chē)調(diào)正，二是不要離庫(kù)太近或太遠(yuǎn)。
顯然是離庫(kù)越遠(yuǎn)，調(diào)整空間越大，越容易進(jìn);但是太遠(yuǎn)時(shí)倒車(chē)會(huì)壓倒外面黃線。
我的方法是，先往后倒，然后往前開(kāi)，調(diào)整方法，一是往左看，車(chē)身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。
3) 按開(kāi)始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛(很多人沒(méi)完全掛上，半路停車(chē))
4) 一碰就打，后期調(diào)整
我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿(mǎn)方向。
在這個(gè)點(diǎn)打滿(mǎn)方向，進(jìn)庫(kù)會(huì)偏早，后期需要回方向;但必須要留出裕量，以免有點(diǎn)誤差，導(dǎo)致入庫(kù)晚了，連補(bǔ)救機(jī)會(huì)都沒(méi)有。
所以，略微早打，后期略微回方向盤(pán)。
一碰就打滿(mǎn);
從反光鏡看到右?guī)旖橇�，�?chē)走的是圓弧，所以要能預(yù)感到庫(kù)離車(chē)是不是太近，太近的話，明顯將會(huì)壓到庫(kù)角;
若太近適當(dāng)回方向;
庫(kù)角越來(lái)越近了;當(dāng)庫(kù)線離車(chē)身足夠近，打滿(mǎn)方向;
不停看左右反光鏡，微調(diào)方向;
入庫(kù)啦;車(chē)身與兩邊黃線都平行，回正方向。
繼續(xù)微調(diào)方向，左打一下，右打一下，使車(chē)身很正。
等待左反光鏡下沿與庫(kù)線重合，停車(chē)。
5) 向左出庫(kù)
往前開(kāi)，車(chē)頭完全遮住前面黃線，則向左打滿(mǎn)，然后再回四分之一圈。
這樣出庫(kù)的時(shí)候，會(huì)離庫(kù)比較遠(yuǎn);
向左窗外看，看車(chē)身與黃線是否平行，平行后立即回正;
繼續(xù)往前開(kāi)，如果車(chē)身不正可以再微調(diào);方向盤(pán)越過(guò)黃線，再停;
6) 左倒庫(kù)
原理一樣，只不過(guò)左右倒庫(kù)，看的參考點(diǎn)不一樣。
我左倒庫(kù)，看的是左窗上的窗花，就是一個(gè)三角形的塑料貼紙。
7) 右出庫(kù)，記得方向盤(pán)越過(guò)黃線再停。等待語(yǔ)音提示，恭喜你考試合格。
2. 障礙：四個(gè)項(xiàng)目依次考
1) 安座反手
安全帶，座椅，反光鏡，手剎
2) 按開(kāi)始按鈕，打左燈!然后再起步
3) 側(cè)方位
往前開(kāi)，看好左邊地上的標(biāo)志線，作為參考，調(diào)整左右位置。
車(chē)尾到達(dá)前面的隔離樁，停車(chē);
側(cè)方位比較簡(jiǎn)單，不再贅述，而且每個(gè)教練教的不一樣;
停好后，摘擋，等待，聽(tīng)到“定位準(zhǔn)確”的提示，打左燈!起步出庫(kù)。
4) 半坡與定位：“貼，慢，等”
a) 進(jìn)入半坡區(qū)段，先往右線貼。
先左右調(diào)整，讓雨刷器節(jié)點(diǎn)與黃線內(nèi)側(cè)重合;
然后通過(guò)反光鏡看車(chē)身與黃線距離，基本上是車(chē)身緊挨黃線。
b) 快到停車(chē)位置了，踩點(diǎn)離合，放慢速度!
到位了，猛踩剎車(chē);
等待提示：”停車(chē)已到位”，不等提示就起步會(huì)掛掉的呦。
起步，最保險(xiǎn)的方法還是踩油門(mén)。
松離合，車(chē)明顯抖了，(但是每個(gè)車(chē)不一樣，不能只憑感覺(jué))，然后看到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表下降了一點(diǎn)點(diǎn)(說(shuō)明半離合了);
松剎車(chē)，只要車(chē)不溜，就放心吧，穩(wěn)住離合或略微松一點(diǎn)，然后輕踩油門(mén);
穩(wěn)住，不管車(chē)再慢也不要怕，慢慢爬到頂上;
下坡也要穩(wěn)住離合。
5) 直角彎：太簡(jiǎn)單了···
貼外線有個(gè)技巧，雨刷器節(jié)點(diǎn)與右邊線內(nèi)側(cè)重合即可。
方向盤(pán)與轉(zhuǎn)角重合，打死。
6) S曲線：“左鏡右刷，過(guò)渡中間”
向左轉(zhuǎn)，左邊的小前鏡，緊緊沿著右線即可;
向右轉(zhuǎn)，車(chē)頭中間或者雨刷器節(jié)點(diǎn)，緊緊沿著左線即可;
但是打方向一定不要打早，一定要等待過(guò)渡完成。
進(jìn)入曲線時(shí)，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿線走;
左轉(zhuǎn)變右轉(zhuǎn)時(shí)，不要急著回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然后沿線走;
出庫(kù)也要耐心，完全出庫(kù)了，再松口氣。
等提示“恭喜你，順利通過(guò)考試”，然后踩油門(mén)，掛二檔，享受一下正常的開(kāi)車(chē)，開(kāi)到起始位置，簽字走人。
3. 經(jīng)驗(yàn)
考科目二，首先得練熟，學(xué)會(huì)了;其次就是應(yīng)試，一定要到考試場(chǎng)花錢(qián)多練幾次，熟悉流程。
建議剛學(xué)完障礙，不管練熟沒(méi)，就去考試場(chǎng)試一次車(chē)，感受一下。
我試車(chē)了六次，倒庫(kù)都OK，但障礙前三次都掛掉了，后三次都OK。
把車(chē)速放到最慢，(考試就你自己再車(chē)?yán)铮S便開(kāi)，沒(méi)人管)，慢慢走，進(jìn)入下一個(gè)區(qū)段之前，先提前想一下。
一個(gè)是怕失誤，所以一定一步一步操作做扎實(shí)了，例如S彎一定不要急著打方向，到位了再打;
第二是細(xì)節(jié)，“兩打兩提”，上車(chē)起步和側(cè)方位起步要打左燈;側(cè)方位和半坡要等提示“定位準(zhǔn)確”，再走。還有要學(xué)會(huì)側(cè)方位，剛開(kāi)始怎么把車(chē)停在正確位置，然后再倒。
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