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科目二5項(xiàng)考試難點(diǎn)突破技巧盤點(diǎn)
直角轉(zhuǎn)彎
難點(diǎn)講解
方向盤的時(shí)機(jī)最重要，如果打早了容易壓到左邊的直角，如果方向盤打晚了，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)直角距離后車輪距離偏大，則右前輪可以會(huì)壓到右邊線，但是從駕駛室里面是觀察不到右前輪的情況。只能在轉(zhuǎn)彎時(shí)盡量讓左后輪與庫角保持30厘米以內(nèi)的距離是最安全的。
難點(diǎn)突破
當(dāng)看到左邊車窗的印刷字體一與庫角重合，立刻飛快打死方向，同時(shí)可以將頭伸出窗外，考試允許伸頭出窗外(這里看左后視鏡很不方便，因?yàn)楫?dāng)看到左后視鏡中的庫角時(shí)，輪子已經(jīng)壓住直角了)，看左邊后輪是否壓角，如果距離太小，預(yù)計(jì)會(huì)壓線，這時(shí)要立刻將方向盤回半圈，等后輪越過直角后，再打死方向。當(dāng)車頭到路中間時(shí)，回正方向。要控制好車速，寧可慢一點(diǎn)，也不能快。
倒車入庫
難點(diǎn)詳解
說自己的車輪都在庫中，為什么還是判不合格。原因是進(jìn)庫的時(shí)候，我們只盯著一側(cè)的后視鏡，但是另外一側(cè)的車身沒有觀察，這一邊出問題了。
難點(diǎn)突破
在考試的時(shí)候只顧一邊的后視鏡已經(jīng)很讓一些學(xué)員頭疼了，還要再顧另一邊的后視鏡可能會(huì)手忙腳亂，那么就需要學(xué)員在看一邊后視鏡的時(shí)候保證所看的那一邊車身據(jù)庫邊線的距離在25-30cm之間，具體要怎么操作呢?大家從后視鏡看車后輪上的輪蓋與庫邊線大約一指距離就是30cm了，這個(gè)距離是剛好入庫的，如果小于一指距離就要回正調(diào)整，看不到庫角再打死。
坡道定點(diǎn)停車和起步
難點(diǎn)講解
坡道定點(diǎn)停車與起步，要求車身與邊線要小于30厘米，停車時(shí)機(jī)難把握，容易熄火。
難點(diǎn)突破1、斜坡上行駛(頭靠著椅子)與平地行駛(頭部懸空)，車身與右邊黃線距離30厘米，這兩種情況下，確定車頭上具體的點(diǎn)(壓著黃線走)會(huì)有一點(diǎn)差異，要在斜坡上停車，下車后測量，找到具體的點(diǎn)位。2、先要把直線走好，邊距控制好，才可以精確確定停車的點(diǎn)位。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點(diǎn)與標(biāo)桿重合時(shí)(每個(gè)人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準(zhǔn)。3、松離合起步，為什么很容易熄火，因?yàn)殡x合器抬高時(shí)放得太快。其實(shí)搞懂離合器原理，就不會(huì)那么容易熄火了。離合器要一點(diǎn)一點(diǎn)地抬放，當(dāng)車身抖動(dòng)明顯時(shí)，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動(dòng)，可以再抬一點(diǎn)點(diǎn)離合，自然就可以起步了。
s彎道
難點(diǎn)講解
實(shí)際上是靈活地在打方向盤，用文字不好描述。并不是一次飛快打一圈方向就不動(dòng)了，而是逐漸打方向，每時(shí)每刻都在微量調(diào)整方向。
難點(diǎn)突破
第一個(gè)點(diǎn)：車頭中點(diǎn)碰到右邊黃線，開始逐漸往左打方向，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點(diǎn)，車頭左角碰不到黃線，則回一點(diǎn)方向，不停微調(diào)。
第二個(gè)點(diǎn)：當(dāng)車頭處在彎道交接處正中間時(shí)，要快速回正方向，通�；匾蝗ψ笥壹纯�。
第三個(gè)點(diǎn)：車頭中間碰到左邊黃線，往右邊先打半圈，后面的就一點(diǎn)點(diǎn)打，追著彎道打。每時(shí)每刻方向盤都在調(diào)整。在轉(zhuǎn)彎的同時(shí)，用眼睛的余光掃視左右后視鏡，能看到后車輪與邊線的距離，如果感覺一側(cè)后車輪離邊線距離小于15厘米，也就是小于黃線的寬度，要注意調(diào)整方向盤，以免后輪壓線。
其他注意之處：
1.為保證車尾處在車道中間，最好時(shí)不時(shí)看一下左右后視鏡，看兩邊黃線與車身的距離是否偏差太大，或者某一側(cè)后車輪快要壓線可以及時(shí)調(diào)整�？春笠曠R的好處就在這里，雖然很多人在這個(gè)項(xiàng)目從不看后視鏡，有時(shí)候一側(cè)后車輪壓線了都完全不知道。
2.在左轉(zhuǎn)彎時(shí)候，左車頭壓住右邊黃線行駛，每個(gè)人視角不同，這里要注意點(diǎn)位要微調(diào)一下，如果座椅調(diào)得太靠前，就要在左車頭車前蓋的黑色縫隙壓著右邊黃線行駛。追著彎道打方向，時(shí)刻來回調(diào)整方向，同時(shí)快速看兩側(cè)后視鏡，看車尾是否再路中間行駛。
3.當(dāng)左車頭離開右邊線，右車頭回到車道內(nèi)時(shí)，也就是整個(gè)車頭都回到車道，立刻回正方向，直線行駛。這個(gè)位置有很多人，回正方向后，立刻往右邊打方向，也就是往右打早了，造成車偏右行駛易壓右邊線。那么這里要先保持直線行駛，當(dāng)車頭中間壓到左邊黃線時(shí)，才可以開始往右打方向。
4.往右轉(zhuǎn)彎時(shí)，用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛。每個(gè)人視角不同，這里要注意點(diǎn)位要微調(diào)一下。同時(shí)掃視后視鏡，兩邊車尾是否壓線。
5.車頭走完曲線，要注意回正方向，這時(shí)容易回早方向，造成左輪壓左邊線。如果能快速掃一眼后視鏡，就可避免壓倒線。
6.曲線行駛一定要慢慢地開，有足夠的時(shí)間調(diào)整方向，就算跑歪了，也可以調(diào)整好。但是速度很容易開快，腳不自覺地松動(dòng)離合器。
側(cè)方位停車
難點(diǎn)講解
一個(gè)邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個(gè)點(diǎn)位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。側(cè)方停車用后視鏡找點(diǎn)是最標(biāo)準(zhǔn)的，但是很多學(xué)員會(huì)在考場上忽視調(diào)整后視鏡，導(dǎo)致考試的時(shí)候看不到點(diǎn)位而考砸，這也暴露出過份依賴后視鏡容易出問題。
難點(diǎn)突破
第一個(gè)點(diǎn)：把頭向右扭動(dòng)135度，看右車身前后車門之間的寬柱子，在后車門玻璃下方有一個(gè)黑色凸起的小圓柱拉桿(每個(gè)車門玻璃下方都有一個(gè))，看到小圓柱拉桿與庫前右角重合時(shí)(如果你的身高不夠1米七或者車身距離庫左邊線距離小于30厘米，就看不到庫的前右角)，就是往右打死方向盤的時(shí)機(jī)。
第二個(gè)點(diǎn)：用后視鏡看，存在一個(gè)問題，就是庫后右角在后視鏡中成像是一個(gè)鈍角，約為160度，幾乎是一條直線，要非常小心地看才能分辨出來，這個(gè)位置也可以用后車門三角窗的豎直桿與庫后黃線的交點(diǎn)來確定。
第三個(gè)點(diǎn)：第三個(gè)點(diǎn)，就是左車后輪剛好壓到庫的左邊線，把頭伸出左邊一點(diǎn)，可以看到后視鏡中后輪壓住庫左邊白色虛線。在駕駛員位置將頭向左后旋轉(zhuǎn)135度，看地面的白色虛線與后門車窗下邊緣相交的位置，或者你自己再找其他相交或者重合的點(diǎn)也可以，自由發(fā)揮。就記住這個(gè)點(diǎn)即可。
注意每個(gè)人的視角不一樣，座椅不一樣，看到的重合點(diǎn)都不一樣，你要做的是找到適合你自己視角的點(diǎn)位。只要找到自己的點(diǎn)位，不用后視鏡一樣做得很精準(zhǔn)。
出庫的時(shí)候，由于方向盤已經(jīng)是往左打死，直接出庫，當(dāng)左車頭的車筋碰到右邊黃線時(shí)，回正方向直行，當(dāng)車頭右角碰到右邊黃線時(shí)，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當(dāng)調(diào)整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當(dāng)車頭回到路中間后，回正方向，這時(shí)從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
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