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2016科目三百米加減檔考試技巧
科目三百米加減擋考察的是學(xué)員對(duì)于擋位操作的熟練度和對(duì)速度的感知度，它是一項(xiàng)綜合考驗(yàn)學(xué)員油門(mén)、剎車(chē)和換擋之間配合的項(xiàng)目。下面百分網(wǎng)小編為大家介紹科目三考試百米加減檔的考試技巧，歡迎查看!
換擋的前提是速度要達(dá)標(biāo)，所以進(jìn)行任何擋位操作都應(yīng)考慮是否需要加速或減速。具體來(lái)說(shuō)，加擋時(shí)要先踩油門(mén)提速，減擋要先踩剎車(chē)減速，這部分都是右腳在操作。當(dāng)速度達(dá)到目標(biāo)值后，尤其是車(chē)身稍微有點(diǎn)抖動(dòng)時(shí)，左腳迅速踩下離合，整個(gè)過(guò)程要穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。
馬上動(dòng)手：
左腳在踩下離合的同時(shí)右手要及時(shí)換擋，擋位跟上車(chē)速。此時(shí)要格外注意，在右手換擋時(shí)千萬(wàn)不要低頭看擋，因?yàn)闀?huì)直接判定為不合格。
左抬右下蹺蹺板：
緊接第二步，左腳緩緩輕抬離合器，右腳慢慢踩下油門(mén)，注意油門(mén)不要踩太大。此時(shí)，左腳右腳一上一下，像踩蹺蹺板一般。
根據(jù)口訣我們知道了科目三百米加減擋的操作技巧，但是加減擋位具體的操作原則是什么呢?
1.擋位和速度要匹配
“加擋先加速，減擋先減速”，所有的速度都應(yīng)該控制在當(dāng)前擋位的合理范圍之內(nèi)，且盡可能避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低擋和最高擋。
2.加擋不跳級(jí)
加擋時(shí)不要“跳”擋操作，切忌從1擋起步直接跨到3擋加速;但是減速降擋可以越級(jí)操作。
百米加減檔口訣雖然簡(jiǎn)短押韻，但小編還是建議大家先理解它背后的含義，再去記憶，這樣你掌握的知識(shí)不單單是那幾個(gè)字，而是涉及這個(gè)操作的全部?jī)?nèi)容。
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科目三直線行駛大家可以這樣練：
先讓車(chē)身歪，再憑感覺(jué)回正，然后輕輕擁住方向盤(pán)，一點(diǎn)不讓他動(dòng)，看看感覺(jué)對(duì)錯(cuò)，如果歪了，可以相反方向手臂伸壓方向盤(pán)，不轉(zhuǎn)，另一只手虛松，調(diào)2秒兩手都不用力，不正再壓，不行也不要緊，再讓車(chē)身歪，再憑感覺(jué)回正，然后輕輕擁住方向盤(pán)，一點(diǎn)不讓他動(dòng)，看看感覺(jué)對(duì)錯(cuò)，主要是調(diào)整對(duì)于車(chē)位正與不正的感覺(jué)，如果車(chē)身正不正感覺(jué)太差，不就把本來(lái)是正的調(diào)偏了，不就偏太遠(yuǎn)，根本就無(wú)法微調(diào)。
至于跑沒(méi)跑直，你看遠(yuǎn)方，然后眼睛余光看方向盤(pán)在不在路中間。在路中間的你車(chē)也跑在路中間了。
直線行駛是可以小幅度的修正方向，也就是所謂的5度(方向盤(pán)一圈360度)，但是不能回的，回方向必死。而且小幅度的可以間歇的多次修，但是就是別回。也就是說(shuō)只能用左手壓松或者拉松，而且只能用其中一種，同時(shí)用兩種必死，來(lái)回晃的人可能是在放松的找方向盤(pán)的間隙，并保持在間隙內(nèi)調(diào)整。
只能很小很小幅度地調(diào)，并且一次只能動(dòng)一下，想再調(diào)，等一下再小幅度調(diào)，注意調(diào)后要停頓后要松，修時(shí)間太長(zhǎng)，到最后會(huì)越來(lái)越偏的。
總結(jié)下：
1、直線行駛中，車(chē)子已經(jīng)能看出跑偏了考生一直握著方向盤(pán)不微修方向的，肯定打掉。
2、直線行駛中，車(chē)子已經(jīng)能看出跑偏了考生開(kāi)始握著方向盤(pán)不微修，到了后面很偏了一把方向打回來(lái)的，肯定打掉。
其實(shí)跑直線的關(guān)鍵就是目光要放遠(yuǎn)，感覺(jué)偏離及時(shí)調(diào)整方向盤(pán)，并要迅速方向回正，否則就又向另外的方向跑偏了。
記住一個(gè)原則，不管往哪個(gè)方向調(diào)整，之后要馬上方向盤(pán)“回正”，這是關(guān)鍵，左手扶方向盤(pán)，右手輔助，調(diào)方向的時(shí)候也是左手使力，右手輔助，這樣就可以保證力度的適宜，不會(huì)過(guò)大或者過(guò)小。通常情況下跑直線的方向盤(pán)調(diào)整都是微調(diào)，不需要打得太多，即微調(diào)，甚至是預(yù)調(diào)即回。
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