新手上路自動(dòng)檔怎么踩油門的技巧

　　你是不是覺(jué)得自動(dòng)檔車，就是踩踩油門的事兒?為了您愛車的健康，還是先看看正確的操作方法與習(xí)慣，下面yjbys考試網(wǎng)小編為大家整理了新手上路自動(dòng)檔怎么踩油門的技巧。

　　新手上路自動(dòng)檔怎么踩油門的技巧

　　1、先接通電源 (不打著發(fā)動(dòng)機(jī))-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火，之后由N檔掛入D檔，松手剎、抬腳剎車、起步。

　　理由：這樣可以避免在P檔打著火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊!

　　2、等紅燈或短時(shí)間停車等待時(shí)，正確的方法是：拉手剎、掛N檔、而不是P檔! 更不能踩住剎車，長(zhǎng)時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。

　　理由：P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會(huì)對(duì)裝置造成磨損;車輛靜止時(shí)，檔位保持在D會(huì)磨損變速箱。

　　3、正確的操作：踩下油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約2000~2500轉(zhuǎn)之間)轉(zhuǎn)之間) 輕收油門 (自動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加檔會(huì)很平順;逐次加檔、提速。

　　理由：如果你一直重踩油門，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī)，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;如果你全踩油門，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線區(qū)才會(huì)升擋;(很多人說(shuō)車提速慢、肉 !是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔)自動(dòng)檔車輕踩油門，踩一下，松一下，可以實(shí)現(xiàn)提前升擋，達(dá)到節(jié)油的目的，但這樣會(huì)影響了快速提速。松油門加檔后，再次踩下油門的時(shí)候不可過(guò)重，否則變速箱認(rèn)為你要急加速而自動(dòng)降擋，又到較低檔，造成跳檔!

　　4、1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時(shí)候使用。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔 (道理就不用說(shuō)了)爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。

　　理由：其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。

　　5、如果你要超前面速度較慢的車，可以先松油門，再一腳踩下去，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿足動(dòng)力的要求。完成超車后，松開油門，檔位會(huì)回到當(dāng)前速度合適的檔位，光用油門就可以控制了;如果你需要迅速提速，那就應(yīng)該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。

　　理由：嗯，這個(gè)沒(méi)有理由，你懂得!

　　6、結(jié)束行駛的正確操作： 車進(jìn)入停車位置，踩住剎車 -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。很多人習(xí)慣是：停車-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎，這樣操作很可能下次開車造成掛不進(jìn)檔。

　　理由：當(dāng)你掛入P檔后，抬起制動(dòng)踏板，如果地面不平會(huì)出現(xiàn)車小的移動(dòng)，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了。

　　如何緩解學(xué)車壓力

　　1、呼吸放松

　　控制呼吸有良好的壓力疏解作用。如果你的呼吸是從胸部和肩部開始的，說(shuō)明你還沒(méi)有利用肺的全部容量，最有效的呼吸方式是從腹部開始的。下面介紹一種順腹式呼吸放松方法：

　　(1)坐在一張舒適的椅子上(不能是軟沙發(fā))。

　　(2)背部微貼椅背，肩部自然下垂。

　　(JIAZHAO)

　　(3)盡量擴(kuò)胸并擴(kuò)大肺活量。

　　(4)深呼吸，吸氣時(shí)小腹微微凸起，呼氣時(shí)小腹凹下。

　　2、肌肉放松

　　(1)穿寬松的衣服，平躺在沙發(fā)或床上，最好將膝部適當(dāng)墊高，使背部后仰，放松脊柱。

　　(2)交替做肌肉收縮和放松的動(dòng)作。由上往下依次是：前額、眼睛、頭皮、下巴、嘴、頸部、肩部、胸部、胳膊、腰、臀、大腿、小腿。

　　(3)緊張的動(dòng)作做10-15秒。放松的動(dòng)作做15-20秒。一次做兩組。

　　3、作息飲食

　　(1)作息有規(guī)律。

　　(2)減少酒精的攝入減少令人興奮得活動(dòng)。

　　4、運(yùn)動(dòng)減壓

　　運(yùn)動(dòng)分為用氧運(yùn)動(dòng)和無(wú)氧運(yùn)動(dòng)。有氧運(yùn)動(dòng)：是指人體在氧氣充分供應(yīng)的情況下進(jìn)行的運(yùn)動(dòng)，如步行、慢跑、騎車、游泳等。他的特點(diǎn)是強(qiáng)度低，有節(jié)奏，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。無(wú)氧運(yùn)動(dòng)：是指肌肉在“缺氧”的狀態(tài)下高速劇烈運(yùn)動(dòng)，如賽跑，肌力等訓(xùn)練他的特點(diǎn)時(shí)間短、強(qiáng)度大。

　　對(duì)于學(xué)車壓力怎么緩解的問(wèn)題，我們應(yīng)該采取科學(xué)有效的方法，不要采取一些極端的措施，那樣子不僅不能夠緩解壓力，還會(huì)對(duì)自己的造成更大的負(fù)擔(dān)。

　　自動(dòng)檔的駕駛技巧

　　1、自動(dòng)擋駕駛技巧一：車子停穩(wěn)后再掛入倒檔

　　由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入P擋。停車后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。

　　很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊!

　　正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔。

　　2、自動(dòng)擋駕駛技巧二：換入行駛擋位

　　車子啟動(dòng)要走時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動(dòng)踏板，車子就可以慢慢行駛了。

　　之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機(jī)和車子的安全。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，掛上前進(jìn)擋，車子就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故。

　　3、自動(dòng)擋駕駛技巧三：利用N檔啟動(dòng)

　　當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后，不需要倒車而直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊!

　　另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　4、自動(dòng)擋駕駛技巧：行駛中不可N檔滑行

　　因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!

　　另外高速空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒(méi)有什么影響。

　　5、自動(dòng)擋駕駛技巧：行駛中自由切換擋位

　　在行駛中可以自由地切換前進(jìn)擋。這些擋位雖然限制可以達(dá)到的最高檔位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換。

　　現(xiàn)代汽車越來(lái)越人性化，為了追求舒適、輕松和簡(jiǎn)便的駕車享受，很多人近來(lái)都不約而同地選擇了自動(dòng)擋的汽車。但是，由于自動(dòng)變速器是一個(gè)非常精密的總成，比手動(dòng)擋復(fù)雜很多，因此，一旦發(fā)生故障，維修起來(lái)也十分麻煩。所以，掌握正確的自動(dòng)擋車駕駛技巧是非常必要的。

　　自動(dòng)檔拖車要注意事項(xiàng)

　　1. 車輛在沒(méi)有停穩(wěn)時(shí)，禁止掛入 P 檔或 R 檔。

　　正確的操作方法是先將車輛停穩(wěn)后，再掛入 P 檔或 R 檔，不然變速箱內(nèi)部的機(jī)械裝置部分會(huì)受到損壞。

　　2. 自動(dòng)變速箱禁止空擋滑行。

　　原因是自動(dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中掛入 N 檔時(shí)，油泵是無(wú)法正常的供油進(jìn)行潤(rùn)滑，會(huì)使變速箱內(nèi)部溫度升高，嚴(yán)重影響變速箱壽命。

　　3. 避免頻繁 " 地板油 " 或急加速。

　　頻繁急加速會(huì)導(dǎo)致變速箱油溫迅速升高，不僅影響變速箱內(nèi)部件的壽命，還容易引發(fā)變速箱異響、頓挫及漏油等風(fēng)險(xiǎn)。CVT 變速箱更不適合激烈駕駛，頻繁急加速會(huì)導(dǎo)致變速箱鋼帶打滑而燒毀變速箱。

　　4. 自動(dòng)擋車不可隨意拖車牽引

　　發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，變速箱油泵就不工作，變速箱無(wú)法建立起正常的工作油壓，拖車容易導(dǎo)致變速箱磨損。在應(yīng)急情況下，將檔位掛入 N 檔，可以低速(30KM 以下)且短距離(10KM 以內(nèi))牽引。

　　5. 自動(dòng)變速箱在寒冷的冬季需要預(yù)熱。

　　在寒冷的冬季，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常使用前最好預(yù)熱 1-2 分鐘，自動(dòng)變速箱同樣也需要預(yù)熱。如果不預(yù)熱就立即行駛，有可能會(huì)出現(xiàn)變速箱頓挫及不升檔的現(xiàn)象，還容易過(guò)早產(chǎn)生磨損。

　　6. 避免長(zhǎng)期 " 半聯(lián)動(dòng) "。

　　有些車主在等紅燈時(shí)，習(xí)慣踩下剎車、抬剎車、再次踩下剎車，車子一點(diǎn)一點(diǎn)地往前蹭著走。這種不踩油門的自動(dòng)向前爬行就是 " 半聯(lián)動(dòng) " 狀態(tài)，長(zhǎng)時(shí)間這樣會(huì)導(dǎo)致離合器片的過(guò)早磨損。

　　7. 注意保養(yǎng)周期。

　　自動(dòng)變速箱需要定期保養(yǎng)換油換濾芯，根據(jù)廠家不同的要求，一般保養(yǎng)周期是 4 到 6 萬(wàn)公里，請(qǐng)車主不要忘記。

　　自動(dòng)檔汽車不良駕駛習(xí)慣有哪些

　　1.左腳剎車、右腳油門

　　左腳剎車、右腳油門是猹先生認(rèn)為自動(dòng)擋汽車駕駛的最大的陋習(xí)，這么駕駛的分為兩種人，一種是駕駛新手，認(rèn)為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當(dāng)剎車造成危險(xiǎn)。另一種是老手，甚至是一些自認(rèn)為能上賽道開賽車的人。他們認(rèn)為右腳控制剎車和油門不夠炫酷，B格缺失，而且也并不“專業(yè)”，只有左腳剎車、右腳油門才能精準(zhǔn)的控制，才能到達(dá)自己的操控極限。其實(shí)有個(gè)問(wèn)題是造成左腳剎車、右腳油門不科學(xué)的最重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時(shí)操控會(huì)把剎車和油門設(shè)置到一邊，如果強(qiáng)行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，并不能有一個(gè)良好的坐姿，更別提所謂的專業(yè)了。奉勸一句，還是老老實(shí)實(shí)的正常開車吧。

　　2.駕駛過(guò)程中沒(méi)有升降擋位的意識(shí)

　　自動(dòng)擋汽車雖然不需要用手動(dòng)的模式進(jìn)行換擋，但是傳統(tǒng)的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有檔擋位的，雖然變速器也能自動(dòng)升擋，但是如果駕駛習(xí)慣不是非常線性的踩油門踏板，那么變速器的升擋就會(huì)延后，也就是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加明顯。所以在正常的經(jīng)濟(jì)駕駛當(dāng)中我們一定要在油門踏板踩下后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)上升到一定轉(zhuǎn)速時(shí)松開油門，然后輕踏油門，這時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低了，這時(shí)變速器就完成了升擋動(dòng)作。如果在日常的駕駛中養(yǎng)成這種習(xí)慣以后，綜合油耗就會(huì)下降很多。

　　3.長(zhǎng)時(shí)間停車踩剎車掛D擋等待

　　一些自動(dòng)擋車主為了省事，在長(zhǎng)時(shí)間停車或者等時(shí)間比較長(zhǎng)的紅燈時(shí)習(xí)慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上，并不切換到N擋或者P擋。這種做法是非常錯(cuò)誤的，自動(dòng)擋汽車在處于D擋的時(shí)候，汽車會(huì)有前進(jìn)的動(dòng)力，踩下剎車后通過(guò)剎車系統(tǒng)使車停止，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是會(huì)源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會(huì)把動(dòng)力傳遞到車輛上，通過(guò)剎車使車輛停止長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使變速器的溫度升高，長(zhǎng)時(shí)間這樣做會(huì)使變速器油變質(zhì)的幾率大大增加。正確的做法是停車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

　　4.等紅燈掛P擋

　　還有很多車主在等紅燈的時(shí)候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒(méi)有問(wèn)題的，當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間停止的時(shí)候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達(dá)到停車效果的。但是現(xiàn)實(shí)情況下也會(huì)遇到一種比較極端的例子，就是當(dāng)你等紅燈的時(shí)候后車對(duì)你的車輛進(jìn)行了追尾碰撞。由于你的汽車是通過(guò)P擋也就是變速器進(jìn)行駐車的，這種碰撞產(chǎn)生的車輛的位移就很容易對(duì)整個(gè)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損壞。正確的方式應(yīng)該是在等紅燈的時(shí)候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因?yàn)槭謩x或者腳剎一般是通過(guò)拉線控制后輪的制動(dòng)轂或者制動(dòng)盤，相對(duì)于精密的變速器來(lái)說(shuō)，寬容度就大的多。

　　5.掛N擋滑行

　　一些駕駛員養(yǎng)成了不好的習(xí)慣，就是無(wú)論開手動(dòng)擋汽車還是自動(dòng)擋汽車，都喜歡掛入空擋滑行。猹先生告訴這樣的駕駛者，這樣做不但不省油，而且危險(xiǎn)，而且在自動(dòng)擋車型上很可能會(huì)燒壞變速器。在正常行駛時(shí)掛入N擋，這時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)造成變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而對(duì)于變速器內(nèi)部的多片離合器，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下還會(huì)繼續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，非常容易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，造成相當(dāng)危險(xiǎn)的后果。所以在你想要滑行的時(shí)候，繼續(xù)保持D擋，松開油門就可以了。

　　6.一直用D擋行駛

　　很多人覺(jué)得自動(dòng)擋車型上車就開，十分簡(jiǎn)單的原因就是因?yàn)樗麄冇X(jué)得只要掛入D擋就可以了，但是有一些特殊路況還是需要掛入別的擋的。每種自動(dòng)變速器不同，有的可能有S擋，有的可能在D擋的基礎(chǔ)上多了L擋，有的可能多了1、2、3擋，有的多了手動(dòng)模式。其實(shí)這些都不重要，重要的是會(huì)自己控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。比如在冰雪路面掛入D擋起步困難的時(shí)候，就要手動(dòng)自行切換到2檔或者讓車輛保持較低的轉(zhuǎn)速，這樣做是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高、避免扭矩過(guò)大而導(dǎo)致的打滑失控。在長(zhǎng)距離下坡路段要切換到更低的擋位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，這樣就可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，避免因不斷的剎車，造成剎車系統(tǒng)過(guò)程，產(chǎn)生熱衰減降低制動(dòng)效率。

　　7.上坡下坡停車直接掛P擋

　　很多人習(xí)慣車輛挺穩(wěn)以后直接掛入P擋，這么做在平地上沒(méi)有什么問(wèn)題，但是細(xì)心的朋友會(huì)注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，挺穩(wěn)后直接掛入P擋，那么在車輛啟動(dòng)時(shí)，把檔位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺(jué)。之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達(dá)到停車效果的，由于這兩個(gè)機(jī)構(gòu)在上坡或者下坡的時(shí)候結(jié)合，這時(shí)候車輛會(huì)有一個(gè)向前或者向后的力，會(huì)導(dǎo)致這兩個(gè)機(jī)構(gòu)在結(jié)合的時(shí)候過(guò)緊，從而在下次從P擋掛出的時(shí)候十分不容易。正確的做法是，在上坡或者下坡停車時(shí)，應(yīng)先掛入N擋，然后拉手剎或者踩腳剎，這時(shí)車會(huì)有一個(gè)向前或者向后的小幅度運(yùn)動(dòng)，也就是俗稱的卸力，當(dāng)力卸去以后再掛入P擋，P擋就不會(huì)鎖的那么緊了。

　　8.車沒(méi)停穩(wěn)直接掛入P擋或者R擋

　　最后一種陋習(xí)就是車輛還沒(méi)停穩(wěn)急于停車就直接掛入P擋或者急于倒車直接掛入R擋。直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛p擋的情況是一樣的，會(huì)造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會(huì)造成這兩個(gè)機(jī)構(gòu)的損壞。所以還是確認(rèn)車輛挺穩(wěn)以后，養(yǎng)成良好習(xí)慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力后再掛入P擋。另一種情況就是沒(méi)停穩(wěn)直接掛入R擋倒車，這種情況非常容易損壞精密的自動(dòng)變速器。因?yàn)殡m然在D擋切換到R擋時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)N擋使自動(dòng)變速器的離合器分離開，但是由于車輪的運(yùn)動(dòng)，離合器的從動(dòng)部分還是會(huì)接著運(yùn)動(dòng)，當(dāng)接入R擋以后，非常容易產(chǎn)生主動(dòng)片和從動(dòng)片打滑的現(xiàn)象，從而造成自動(dòng)變速器的損壞。所以還是需要大家別著急，等車輛停穩(wěn)后再掛入相應(yīng)的擋位，防止變速器因常年累積的錯(cuò)誤操作而損壞。

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