高速公路分時段差異化收費的好處

　　高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區(qū)、不同時代和不同的科研學術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。下面為大家?guī)�來了高速公路分時段差異化收費的好處，歡迎大家參考！

　　為什么要修訂《收費公路管理條例》？

　　高速公路過路費比成品油費更貴、公路收費站設(shè)點太多等有關(guān)收費公路的吐槽不斷，在網(wǎng)上更是出現(xiàn)了大量自駕出行規(guī)避收費路段的攻略，這也讓《收費公路管理條例》的修訂顯得更為緊迫。

　　交通部在《若干意見》中提出，推進《收費公路管理條例》的修訂工作，逐步有序取消政府還貸二級公路收費，科學合理確定公路收費標準。同時，在落實《若干意見》的三年行動方案（2016~2018年）中明確分工，并要求持續(xù)推進《收費公路管理條例》修訂工作。

　　幾天前，交通部就曾連續(xù)公布4篇對人大建議的答復(fù)，都涉及公路收費政策的相關(guān)話題。目前，交通部正在配合國務(wù)院法制辦對《收費公路管理條例》進行修訂，擬對收費公路范圍、期限、標準及減免等事項重新作出統(tǒng)一規(guī)定。

　　實際上，交通部對于修訂《收費公路管理條例》想法由來已久，在近年出臺的多份文件中，交通部都提出了修訂的要求。但即便如此，相對于此前而言，近一周以來交通部如此密集地提及修訂《收費公路管理條例》的情況也并不多見，而且對修訂的要求也更加具體，在一些業(yè)內(nèi)專家看來，修訂《收費公路管理條例》將進入快速推進階段。

　　什么是高速公路分時段差異化收費？

　　高速公路分時段差異化收費，是要把價格杠桿理論運用于高速公路管理，即高峰時段收費標準高，低峰時段收費標準低。

　　此前，北京地鐵就采取這一做法應(yīng)對高峰壓力。據(jù)說，國外很多城際高速公路也是采用這一政策來緩解擁堵問題。無疑，這會有一定的治堵效果。

　　這對我們有什么好處？

　　即便是經(jīng)營性收費公路也是一種公共資源。這種公共資源管理如何更合理、更高效，的確值得探究。從這個意義上說，交通運輸部首次提出高速公路分時段差異化收費，值得肯定。

　　此政策不僅有利于提高高速公路出行效率，而且有利于公路資源合理化使用，例如對于貨車而言，晚上上路的多，很多貨車為了避開高速收費而走國道。如果降低收費標準，可以吸引貨車走高速公路，減少對國道的壓力。

　　不過，也有專家表示，高速公路分時段差異化收費主要是為了分流，起到緩解個別時間段擁堵的作用。但考慮到平時絕大多數(shù)高速公路較為暢通，主要是重大節(jié)假日小客車免費通行的時候擁堵問題突出，因此未來重大節(jié)假日小型客車免費通行的政策有可能會產(chǎn)生變數(shù)。

　　目前交通部正在配合國務(wù)院法制辦對《收費公路管理條例》進行修訂，擬對收費公路范圍、期限、標準及減免等事項重新作出統(tǒng)一規(guī)定。同時對重大節(jié)假日小型客車免費通行政策的實施情況進行總結(jié)和評估，將綜合考慮各方意見，進一步研究完善有關(guān)政策措施。

　　拓展：高速公路配套設(shè)施

　　安全設(shè)施

　　高速公路安全設(shè)施主要有：標志標線、電子顯示、防撞護欄、視線誘導(dǎo)、防眩擋板、隔離柵欄、防落網(wǎng)、防風沙雪柵、積雪標桿、減速帶、橋隧應(yīng)急逃生通道及其防火通風排水等設(shè)施，設(shè)置多種自然災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)。在山嶺重丘路段，常設(shè)有加水站、檢修站、降溫池，并設(shè)有警示作用的交通路牌標線，還有特殊防撞護墻。中央分隔帶開始逐漸采用預(yù)應(yīng)力防撞護欄，既不影響活動開口功能，也改善活動開口處防撞等級低的缺點。

　　服務(wù)設(shè)施

　　高速公路沿線平均每隔50千米處設(shè)服務(wù)區(qū)，內(nèi)設(shè)加油站、停車場、休息室、餐飲店、衛(wèi)生間和汽修廠等。服務(wù)區(qū)是高速公路內(nèi)部重要的配套設(shè)施，能為長距離行車提供必要的安全保障。其建筑設(shè)計與景觀設(shè)計相結(jié)合，科學選址，需要與周邊山水環(huán)境相協(xié)調(diào)，注重社會信息傳遞與交流，合理規(guī)劃復(fù)雜功能布局，保留特色建筑風貌和傳統(tǒng)聚落空間格局，實現(xiàn)服務(wù)區(qū)內(nèi)人車分流和安全通暢，區(qū)內(nèi)設(shè)施運用節(jié)能技術(shù)保護環(huán)境。

　　管理設(shè)施

　　高速公路管理設(shè)施包括通信、配電、監(jiān)控、照明、收費和養(yǎng)護等，沿線設(shè)有管理中心以及交警大隊站點。通信、監(jiān)控和收費是高速公路的三大管理系統(tǒng)，可遠程監(jiān)視交通狀況、控制車輛進出高速公路；當發(fā)生道路交通事故時，指揮中心通過無線通信方式聯(lián)系現(xiàn)場，派出救援車或直升機，現(xiàn)場也能通過道路側(cè)配置的應(yīng)急電話聯(lián)系指揮中心尋求幫助。照明方式主要分為路燈和反光標志兩種，設(shè)計日趨多元化。

　　綠化設(shè)施

　　高速公路擁有專門的綠化工程，主要集中在中央分隔帶和兩側(cè)護欄外。綠化工程不僅能保持公路沿線自然景觀，美化道路，而且能防止夜間對向車輛的眩光干擾駕駛，增強行車安全，還能防止沿線山體邊坡泥石脫落，維護植被。當高速公路經(jīng)過城鎮(zhèn)建筑區(qū)域時，為降低噪音污染，采用聲屏障技術(shù)，設(shè)置聲障墻和防噪堤；同時采用低噪音路面，配合綠化林可將噪音減小幾分貝，還能吸收汽車排出的污染氣體，增強沿線環(huán)境保護。

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