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用車小常識(shí)
隨著國民生活水平越來越高，汽車成為人們必不可少的代步工具，但是司機(jī)朋友們，你們都了解汽車使用的小常識(shí)嗎?以下是小編整理的用車小常識(shí)，希望對大家有所幫助。
1、插鑰匙直接點(diǎn)火
很多人用車的用車習(xí)慣是插上鑰匙，直接打火，然后掛擋走人。這種人性子急，根本容不得半分鐘等待，但這也無形中對車輛造成了損傷。鑰匙通電擋位分為好幾擋，一般都有有LOCK(鎖止)、ACC(接通部分用電器)、ON(接通車上所有電器電源，電腦開始自檢)、START(接通起動(dòng)機(jī)，著車)。正常使用應(yīng)該是在ON擋位上完成電器自檢，然后在打火著車，這是合理的啟動(dòng)方法哦。另外，冬天到了，如果遇到打不著車的情況，千萬不要連續(xù)多次打火，這樣會(huì)對電瓶損傷很大。
2、剎車、離合不踩到底就掛擋
急性子的司機(jī)可謂無處不在，很多人開車習(xí)慣了不等車子停穩(wěn)就換擋，有時(shí)候還能感受到變速箱的沖擊，這種做法萬萬要不得，一次兩次可能不會(huì)對車輛造成影響，可時(shí)間長了就會(huì)對變速箱里的齒輪造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。另外，手動(dòng)擋車輛的離合不踩到底就換擋，也容易打齒，損傷變速器哦。
3、亂按電器開關(guān)
你有沒有過這種經(jīng)歷：明明車窗玻璃已經(jīng)升到頂了，還要持續(xù)按著升降開關(guān)不放，就怕沒關(guān)到位;雨刮水已經(jīng)見底，噴不出水來了，就是不死心，非要繼續(xù)按。你可知道，這些操作都會(huì)影響電氣系統(tǒng)的使用壽命，甚至損壞電機(jī)。
4、過減速帶不減速
過減速帶是每個(gè)開車人的日常!如果說哪個(gè)城市沒有減速帶，那誰敢信呢!那么既然要過減速帶，我們就要用正確的姿勢過。那么什么樣的姿勢正確呢?
但凡要過減速帶，對車的懸掛一定是有影響的。現(xiàn)在的車，大多是獨(dú)立前懸掛!其實(shí)說起結(jié)構(gòu)，也是有些復(fù)雜的，我們就不一一介紹了，當(dāng)一些參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生影響!單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。其實(shí)他們想的沒錯(cuò)，確實(shí)是這樣�！〉悄雎粤艘粋�(gè)問題，沖擊力全部由一側(cè)承擔(dān)，時(shí)間長了，懸掛容易錯(cuò)位、變形，四輪定位也會(huì)出現(xiàn)問題!輪胎也會(huì)磨損!如果您以前是這么做的，建議及時(shí)做四輪定位!斜著通過的意思也比較簡單，即車頭傾斜，依次通過。這樣通過的話，您會(huì)感覺到，確實(shí)不那么顛簸!但是懸掛系統(tǒng)左右受力不均!這么過減速帶，其實(shí)對于彈簧和減震的損傷是更大了，這樣的話，車身也會(huì)有承擔(dān)過減速帶所產(chǎn)生的力!確實(shí)不是個(gè)好方法!就目前來看，雙輪通過無疑是最好的過減速帶的方式了!雖然你會(huì)感到強(qiáng)烈的震感，但是，左右車輪同時(shí)收縮受力!彈簧、減震器同時(shí)承擔(dān)受力，不管是獨(dú)立還是非獨(dú)立懸掛都不會(huì)受到很大的影響! 過減速帶最好的方式就是雙輪垂直通過!無論是對底盤，懸掛，保護(hù)的力度都是最大的!需要注意的是，過減速帶時(shí)，車速一定要降下來。車速快是震感小，但是震感大，也真不一定傷懸掛!
5、油箱見底才加油
很多人對自己的油箱都過分信任，認(rèn)為就算油箱警告燈亮了，也能接著跑個(gè)百八十公里的，可你知道么，現(xiàn)在的電噴汽車燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過低，極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。時(shí)間長了，自己愛車的油泵壽命可能會(huì)大大降低。專家建議，車主最好在油表顯示最后四分之一刻度前加油，這樣能讓油泵充分冷卻，延長使用壽命。
6、忘關(guān)雨刮器
不關(guān)車上電器就熄火走人的事情非常多，不關(guān)雨刮開關(guān)的尤其多。如果前一天下雨下雪，你開著雨刮，下車時(shí)忘記關(guān)了，第二天可能雨刮器被凍住了，而你在發(fā)動(dòng)車子時(shí)并不一定發(fā)覺，這樣就很容易導(dǎo)致雨刮器電機(jī)燒毀，后果很嚴(yán)重哦。
7、熄火不關(guān)空調(diào)
除了不關(guān)雨刮器，還有一種司機(jī)會(huì)經(jīng)常忘記關(guān)空調(diào)就熄火，這樣會(huì)在下次啟動(dòng)車輛時(shí)對起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)形成很大負(fù)荷，有可能損傷這些部件。最好的方法是熄火前一兩分鐘先關(guān)閉空調(diào);啟動(dòng)車輛后兩三分鐘，待發(fā)動(dòng)機(jī)得到潤滑，再打開空調(diào)。
雪天駕車時(shí)要注意什么？
技巧一：上路別緊張
雪天開車既不要麻痹大意，也不要過于緊張。遇到緊急情況時(shí)，精神緊張會(huì)導(dǎo)致慌張、反應(yīng)遲鈍。放松心情、慢速行駛，多數(shù)情況都可以輕松處理。
技巧二：早晨擦車窗
早晨熱車時(shí)，別只坐在車?yán)锏戎萝嚢押箫L(fēng)擋和側(cè)窗上的雪清理一下，順手擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈，為行駛中觀察做好準(zhǔn)備。
由于夜間氣溫較低，經(jīng)常出現(xiàn)雨刷被凍住的情況。在風(fēng)擋上的冰融化之前，請別開動(dòng)雨刷刮雪，雨刷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可能因此燒毀。
技巧三：彎前先減擋
在駕校學(xué)車的時(shí)候，每個(gè)人都練過彎前減擋。在直線行駛中，將速度降低到適合轉(zhuǎn)彎的車速，并隨之減到合適的擋位，然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中安全駕駛的重要技術(shù)。
很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時(shí)車的中心在彎角外側(cè)，剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況非常不利。
無論是雪天還是平時(shí)，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。
技巧四：保持牽引力
在任何情況下，始終保持掛檔行使。在雨雪天氣，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍�。如果因�(yàn)檐囕啽朗拱l(fā)動(dòng)機(jī)被憋滅而失去動(dòng)力，將是最糟糕的事情。有abs的車，需要司機(jī)一腳踩死，把一切交給abs去處理。
技巧五：側(cè)撞更便宜
如果發(fā)生事故無可避免，那么側(cè)撞的代價(jià)更小些。
技巧六：保持除霜常開
技巧七：起步用二檔
在冰面上或已經(jīng)被壓實(shí)的雪地起步，如果出現(xiàn)打滑的情況，請用二檔起步。由于冰面的阻力較小，并不需要像普通路面那樣大的扭矩輸出。如果仍以大扭力起步的話，很容易出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪撓地空轉(zhuǎn)的情況。由于差速器的存在，前驅(qū)動(dòng)會(huì)向驅(qū)動(dòng)力較小的車輪一側(cè)竄動(dòng)，司機(jī)會(huì)本能的修正方向盤，但仍難以控制。
技巧八：霧燈不能常開
如果沒有大霧，請關(guān)上后霧燈；如果是在城里開車，請把前霧燈也關(guān)了。由于霧燈比普通的近光燈更明亮，如果在沒有必要的時(shí)候讓它胡亂發(fā)亮，只會(huì)干擾其他駕車人士的視線，嚴(yán)重的話，可能造成車禍。在城里的街道上，經(jīng)常看見一些車的大燈、后霧燈一齊亮，晃得后車的司機(jī)睜不開眼。
技巧九：預(yù)測行車
和前車保持足夠的反應(yīng)距離，如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備，心存僥幸只能增加麻煩。
冬季行車，這些事兒你不能不知
【行車前】
上車前，主要檢查前擋風(fēng)玻璃、左右前車窗、后視鏡等。如果前擋風(fēng)玻璃積雪下還有結(jié)冰，那么只需用鏟雪輔助工具將雪鏟掉，將空調(diào)開至熱風(fēng)，模式旋轉(zhuǎn)到“擋風(fēng)玻璃”擋，一會(huì)兒工夫雨刷器將自然化開。
冬季由于天氣寒冷，愛車的剎車盤片可能會(huì)被凍住。上車后，在車輛啟動(dòng)前，深踩剎車3到4次，以免剎車結(jié)冰導(dǎo)致失效。
車子在經(jīng)過長時(shí)間停放后，機(jī)油流回發(fā)動(dòng)機(jī)下部的機(jī)油油底殼內(nèi)，點(diǎn)火大約30秒后，才會(huì)將機(jī)油運(yùn)輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)最重要的部件。所以熱車很有必要，但在寒冬，原地怠速熱車時(shí)間不宜過長。
【行車中】
平穩(wěn)駕駛
冬日雪后路滑，注意車速平穩(wěn)，在起步和加速時(shí)，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側(cè)滑現(xiàn)象的發(fā)生。
巧減速
減速時(shí)，要充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力進(jìn)行減速，冰雪路面絕對禁止采取緊急制動(dòng)，以防引起車輛的側(cè)滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側(cè)滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時(shí)可墊住車輪。
慢轉(zhuǎn)向
在轉(zhuǎn)向時(shí)，一定要先減速，加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。一旦發(fā)生側(cè)滑，可采取適當(dāng)回輪的方法予以解除。
加大車距
由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路、冰路制動(dòng)距離比干路制動(dòng)距離長，因此，冰雪路面上行車要嚴(yán)格控制時(shí)速。
用車小常識(shí)
汽車蓄電池能用多久
停車后，汽車用電的設(shè)備有前大燈、尾燈、閱讀燈以及收音機(jī)或CD。我搜尋了目前市場上的主流車型，其蓄電池的容量基本都是在35Ah和45Ah之間。而前大燈功率大多為55瓦/個(gè)，尾燈功率為5瓦/個(gè)，閱讀燈功率為5瓦/個(gè)，收音機(jī)的功率也是5瓦/個(gè)，CD機(jī)的功率會(huì)高于收音機(jī)。
在汽車蓄電池良好的情況下，打開大燈、閱讀燈、收音機(jī)，容量35Ah蓄電池的工作時(shí)間在3小時(shí)左右，而容量45Ah蓄電池的工作時(shí)間能稍微長一點(diǎn)，在3至4小時(shí)之間。收音機(jī)或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄電池的電量使用時(shí)間，還要考慮這個(gè)問題。另外，蓄電池的壽命一般為2至3年，所以，蓄電池的新與舊也影響著持續(xù)供電時(shí)間的長短。如果用戶私自加裝一些原來沒有的電器，如低音炮等，就會(huì)造成蓄電池的過度使用。他告誡車主，如果蓄電池老舊，工作時(shí)間最好不要超過2小時(shí)。
要常給蓄電池充電
那么，怎樣判斷蓄電池該到充電的時(shí)候了，不至于讓蓄電池處于虧電狀態(tài)，維修人員都無法判斷。不能憑借大燈的亮度或者音響聲音的強(qiáng)弱來判斷蓄電池的工作狀態(tài)，如果等到車燈的亮度暗下來，到那個(gè)時(shí)候蓄電池早就進(jìn)入虧電狀態(tài)了，車子肯定是“癱瘓”了，無法發(fā)動(dòng)。為了保證蓄電池正常工作，不讓車子“癱瘓”，車主最好在蓄電池使用時(shí)每隔半小時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給蓄電池充電一次。
當(dāng)蓄電池電量耗光后，該用什么方法啟動(dòng)車子呢?維修人員推薦了三種方法：推車啟動(dòng)、牽引啟動(dòng)和搭接啟動(dòng)。前兩種方式適合手動(dòng)擋車型。他講，推車啟動(dòng)是大家最熟悉也是最有效的應(yīng)急啟動(dòng)方法，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用，因?yàn)檫@樣做對發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器有一定的損傷。牽引啟動(dòng)的方法和原理與推車啟動(dòng)大同小異。而搭接啟動(dòng)是采用與另外一塊蓄電池搭接的方法啟動(dòng)車輛。
保養(yǎng)蓄電池要得法
在汽車的養(yǎng)護(hù)中，蓄電池的保養(yǎng)也很重要，如果養(yǎng)成不好的使用習(xí)慣，會(huì)縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。一般的蓄電池可用2到3年。但如果使用不合理的話，3到4個(gè)月，可能就要更換了。
現(xiàn)如今，汽車上的電動(dòng)設(shè)備越來越多，所以，車主在使用這些電動(dòng)設(shè)備時(shí)，盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作。以電動(dòng)車窗和天窗為例，車主就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火前完成它的升降和關(guān)閉，因?yàn)槿绻l(fā)動(dòng)機(jī)熄火，就會(huì)停止發(fā)電，這時(shí)候再升降車窗就會(huì)增加蓄電池的負(fù)荷，容易對蓄電池造成損害。車燈也是一樣，如果要熄火，沒有特殊必要，應(yīng)先關(guān)閉大燈，然后再熄火，在夜間啟動(dòng)汽車的時(shí)候也應(yīng)先啟動(dòng)后再開大燈，盡量減少對蓄電池的損害。
如果在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作，一定要防止蓄電池虧電，因?yàn)槿绻濍姾苋菀自斐尚铍姵氐膿p壞。現(xiàn)在有一種技術(shù)可以對受損的蓄電池進(jìn)行修復(fù)，采用脈沖充電的技術(shù)將蓄電池電解液激活，還可繼續(xù)使用。但如果虧電嚴(yán)重，蓄電池將提前報(bào)廢。
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