一級(jí)建造師《公路工程》真題及答案
在學(xué)習(xí)和工作的日常里，我們都經(jīng)常看到考試真題的身影，借助考試真題可以更好地對(duì)被考核者的知識(shí)才能進(jìn)行考察測(cè)驗(yàn)。你知道什么樣的考試真題才是規(guī)范的嗎？下面是小編收集整理的一級(jí)建造師《公路工程》真題及答案，希望能夠幫助到大家。
一級(jí)建造師《公路工程》真題及答案 1
一、單項(xiàng)選擇題
1.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是( )。
A.潛孔鉆機(jī)
B.動(dòng)力螺旋鉆機(jī)
C.噴粉樁機(jī)
D.袋裝砂井打設(shè)機(jī)
【答案】D
【解析】塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用打設(shè)。參見(jiàn)教材P20.
2.柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是( )。
A.墻厚的土壓力一一錨桿一一擋土板
B.墻厚的土壓力一一擋土板一一錨桿
C.墻厚的土壓力一一擋土板一一肋柱一一錨桿
D.墻厚的土壓力一一肋柱一一擋土板一一錨桿
【答案】D
【解析】柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。參見(jiàn)教材P31.3關(guān)于級(jí)配碎石基層施工的說(shuō)法，正確的的是( )。
A.碎石顆粒組成的級(jí)配曲線應(yīng)為直線
B.級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓
C.應(yīng)代用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓
D.級(jí)配碎石基層碾壓完成后即可開(kāi)放交通
【答案】B
【解析】級(jí)配碎石的級(jí)配曲線為圓滑弧線。參見(jiàn)教材P45。
4.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑是( )。
A.乳化瀝青
B，水泥
C.石灰
D.泡沫瀝青
【答案】C
【解析】現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。參見(jiàn)教材P74.
5.關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行風(fēng)干處理，保持基層表面干燥B.攤鋪過(guò)程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間
C.每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處
D.因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫
【答案】A
【解析】攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但不能有積水。參見(jiàn)教材P88。
6.由基礎(chǔ)底面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是( )
A.擴(kuò)大基礎(chǔ)
B.端承摩擦樁基礎(chǔ)
C.沉井基礎(chǔ)
D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)
【答案】A
【解析】擴(kuò)大基礎(chǔ)是有地基反對(duì)承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式。參見(jiàn)教材P96.
7.根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTGTF50-2011)，橋梁工程施工中，大
體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過(guò)( )kg/m3.
A.350
B.400
C.450多位命題名師課程團(tuán)購(gòu)拷前絕密押題恪類考試做題軟件
D.500QQ921100653
【答案】A
【解析】混凝土的最大用量(包括代替部分水泥的混合材料)不宜超過(guò)500kg/m3，大體積混凝土不宜超過(guò)350kg/m3.參見(jiàn)教材P119.
8、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè);②描道架設(shè);⑧索夾安裝與吊索架設(shè);④緊纜;⑤牽引系統(tǒng)施工，正確的施I順序?yàn)? )
A.①②⑧④⑤
B.⑤②①④⑧
C.②⑤④①⑧
D.⑤⑧①④②
【答案】B
【解析】主纜施工順序：牽引系統(tǒng)一貓道一主纜架設(shè)一緊纜一夾安裝與吊索架設(shè)。參見(jiàn)教材P178。
9.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指( )。
A.洞內(nèi)行車道路
B.洞身預(yù)支護(hù)與襯砌C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物
D.防排水構(gòu)造物
【答案】C
【解析】隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物。參見(jiàn)教材P187.
10.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好
B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分
C.架設(shè)后能立即承載
D.在V，VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中使用較多建設(shè)工程教育網(wǎng)獨(dú)家解析
【答案】A
【解析】鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好。參見(jiàn)教材P199.
11.通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開(kāi)布設(shè)
B.電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力
C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求
D.正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志
【答案】A
【解析】交、直流電源的饋電電纜必須分來(lái)布設(shè)。參見(jiàn)教材P232。
12.可用于測(cè)定路基土萬(wàn)最佳含水量的試驗(yàn)萬(wàn)法是( )
A灌砂法
B環(huán)刀法
C重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法
D棱子密度濕度儀法
【答案】C
【解析】測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)萬(wàn)法有：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法表面振動(dòng)吉實(shí)儀法。參見(jiàn)教材P253.
13.關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn)
B.掛籃上的施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)
C.掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板建設(shè)工程教育網(wǎng)獨(dú)家解析
D.己澆筑過(guò)的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄
【答案】A
【解析】掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。參見(jiàn)教材P281。多位命題名師課程團(tuán)購(gòu)拷前絕密押題恪類考試做題軟件
14.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場(chǎng)使用出租機(jī)械設(shè)備和施工機(jī)具及配件時(shí)，應(yīng)自( )共同進(jìn)行驗(yàn)收，合格后萬(wàn)可使用。
A.監(jiān)理單位和施工單位
B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位
C.出租單位和安裝單位
D.季租單位和監(jiān)理單位
【答案】C
【解析】使用承租機(jī)械設(shè)備和和施工機(jī)具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進(jìn)行驗(yàn)收，臺(tái)梧后萬(wàn)可使用。
15.混合料的配合比試驗(yàn)屬于( )。
A.原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)
B.標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)
C.工藝試驗(yàn)
D.構(gòu)(配)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)
【答案】B
【解析】標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。參見(jiàn)教材P323。
16.水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括( )
A.物料儲(chǔ)存系統(tǒng)
B.物料稱量系統(tǒng)
C.烘干加熱系統(tǒng)
D.攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)
【答案】C
【解析】水泥混凝土拌和站主要由物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料傳送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。參見(jiàn)教材P397。
17.項(xiàng)目部編制材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)，主要依據(jù)是( )
A.材料用款計(jì)劃
B.材料需用量計(jì)劃
C.材料采購(gòu)計(jì)劃
D.材料價(jià)格調(diào)整計(jì)劃
【答案】B
【解析】材料供應(yīng)計(jì)劃是企業(yè)物資部門根據(jù)材料需要計(jì)劃而編制的計(jì)劃，乜是進(jìn)行材料供應(yīng)的依據(jù)。參見(jiàn)教材P410。
18.關(guān)于鋼筋混凝結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度
B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑
C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間
D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施
【答案】B
【解析】合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。參見(jiàn)教材P441.
19.下列級(jí)別中，不屬于全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)的是( )
A.E級(jí)
B.AA級(jí)
C.D級(jí)
D.B級(jí)
【答案】A
【解析】全國(guó)公路建設(shè)從業(yè)單位信用評(píng)價(jià)等級(jí)從高到低統(tǒng)一為五個(gè)級(jí)別：AA、A、B、C、D。參見(jiàn)教材P472.
20.根據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設(shè)管理辦法》，公路工程基本建設(shè)程序是首先編制( )。
A.年度基本建設(shè)計(jì)劃
B.項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告
C.項(xiàng)目建議書
D.設(shè)計(jì)任務(wù)書
【答案】C
【解析】公路的基本建設(shè)程序如下：1.項(xiàng)目建議書;2.項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書;3.編制初步設(shè)計(jì)文件和概算;4.編制施工圖和施工圖預(yù)算;5.列入年度基本建謾計(jì)劃;6.項(xiàng)目實(shí)施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;7.項(xiàng)目實(shí)施;8.竣工驗(yàn)收;9.項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。參見(jiàn)材料P449.
二、多項(xiàng)選擇題
21.關(guān)于滑坡地段路基施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有( )。
A.迅速排除地面匯水及地下水
B.減輕滑體作業(yè)機(jī)械重力、土體重力和振動(dòng)
C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工
D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法
E.具有膨脹土性質(zhì)的滑坡處治宜采用滑坡減重法
【答案】ABC
【解析】牽引式滑坡不宜用滑坡減重法。參見(jiàn)教材P26.
22.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版)合同文件范本，關(guān)于計(jì)量支付管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有( )。
A.承包人應(yīng)對(duì)己完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證
B.承包人應(yīng)在協(xié)議約定的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理工程師自請(qǐng)計(jì)量
C.監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)實(shí)際完成的工程量進(jìn)行計(jì)量，并簽發(fā)計(jì)量證書給承包人
D.承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請(qǐng)
E.應(yīng)向監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，并批準(zhǔn)向承包人付款
【答案】ADE
【解析】選項(xiàng)A：對(duì)己完成的分項(xiàng)工程向業(yè)主申請(qǐng)質(zhì)量認(rèn)證;選項(xiàng)D：承包人可憑質(zhì)量認(rèn)證和計(jì)量證書向業(yè)主提出付款申請(qǐng);選項(xiàng)E：監(jiān)理工程師復(fù)核申報(bào)資料，確定支付款項(xiàng)，向業(yè)主提供付款證明文件。參見(jiàn)教材P349.
23.關(guān)于瀝青碎石路面的說(shuō)法，正確的是( )
A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫
B.瀝青用量多，且需要添加礦粉
C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化
D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層
E.高溫穩(wěn)定性好，路面不另產(chǎn)生波浪
【答案】ACE
【解析】選項(xiàng)B錯(cuò)誤，瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，熱拌瀝青碎石適用于三、四級(jí)公路。參見(jiàn)教材P61.
24.隧道洞門的類型包括( )。
A.端墻式
B.翼墻式建設(shè)工程教育網(wǎng)獨(dú)家權(quán)威解析
C.連拱式
D.棚式
E.遮光式
【答案】ABE
【解析】洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。參見(jiàn)教材P187.
25.冷拔低碳鋼絲進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，除應(yīng)對(duì)質(zhì)量說(shuō)明書、包裝、標(biāo)志等進(jìn)行檢查外，還應(yīng)逐盤進(jìn)行( )試驗(yàn)
A.抗拉強(qiáng)度
B.抗壓強(qiáng)度
C.抗扭強(qiáng)度
D.伸長(zhǎng)率
E.彎曲
【答案】ABE
【解析】冷拔低碳鋼絲：應(yīng)逐盤進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和彎曲試驗(yàn)。參見(jiàn)教材P117.
26.針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開(kāi)挖，可選用的開(kāi)挖萬(wàn)法有( )
A.單惻壁導(dǎo)坑法
B.雙惻壁導(dǎo)坑法
C.多臺(tái)階法
D.全斷面法
E.留核心土開(kāi)挖法
【答案】ABE
【解析】根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開(kāi)挖法，圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。參見(jiàn)教材P204.
27.在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中，應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的'依據(jù)主要有( )。
A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域
B.事故危害程度
C.事故影響范圍
D.發(fā)生事故的工程合同金額
E.單位控制事態(tài)的能力多位命題名師課程團(tuán)購(gòu)拷前絕密押題恪類考試做題軟件
【答案】BCE
【解析】針對(duì)事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級(jí)。參見(jiàn)教材P293.
28.根據(jù)工程技術(shù)檔案管理的要求，工程完工驗(yàn)收后，施工單位應(yīng)交建設(shè)單位保管的資料有
A.竣工圖表
B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄
C.永欠性水準(zhǔn)點(diǎn)的位置
D.施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
E.施工日記
【答案】ABC
【解析】DE屬于施工單位自己保存的。參見(jiàn)教材P326。
29.橋面鋪裝病害形成的原因有( )
A.梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差
B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞
C.鋪裝防水層破損
D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料
E.橋面排水系統(tǒng)堵塞
【答案】ABC
【解析】主要考核的是“橋面鋪裝病害的防治”知識(shí)點(diǎn)。參見(jiàn)教材P442。
30.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件包括( )
A.竣工文件己按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成
B.通車試運(yùn)營(yíng)己滿2年
C.工程決算己按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審核主管部門或授權(quán)單位認(rèn)定
D.臺(tái)同約定的各項(xiàng)內(nèi)容己完成
E.施工單位、監(jiān)理單位己完成本合同段的工作總結(jié)
【答案】ADE
【解析】BC選項(xiàng)是竣工驗(yàn)收用具備的條件。參見(jiàn)教材P466。
三、案例分析題
【案例1】
1.背景材料：
某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石和軟巖。
主要施工過(guò)程如下：
平整場(chǎng)地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)簪口處于沉淀的淤泥渣之上，
對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個(gè)過(guò)程中連續(xù)均勻進(jìn)行。
施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到lOm時(shí)，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理：當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管：當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法：進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護(hù)后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)斷樁。
2.問(wèn)題：
(1)斷樁可能發(fā)生在何處，原因是什么?
(2)在灌注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管可能會(huì)出現(xiàn)哪些問(wèn)題?
(3)塞管處理的方法有哪些?
【案例2]
1.背景材料：
某高速公路K20+300m處有一座主跨為2×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。該橋左側(cè)有一大塊空地，擬作為預(yù)制場(chǎng)。主要施工要點(diǎn)如下：
(1)制作臺(tái)座。在預(yù)制場(chǎng)地上放出臺(tái)座大樣，平整壓實(shí)后現(xiàn)澆20cm厚C20混凝土，臺(tái)座上鋪鋼板底模：
(2)外模采用已經(jīng)使用過(guò)的同尺寸板梁的定型鋼模板，內(nèi)模采用木模外包鍍鋅薄鋼板。所有模板試拼合格。
(3)在臺(tái)座上制作鋼筋骨架，并按要求系好鋼筋保護(hù)層墊塊，在鋼筋骨架制作過(guò)程中將波紋管按設(shè)計(jì)坐標(biāo)固定在鋼筋骨架上。
(4)設(shè)錨墊塊后，先安裝端模板，再安裝己涂刷脫模劑的外側(cè)鋼模，并按要求設(shè)置壓漿孔和排氣孔，報(bào)監(jiān)理工程師檢查同意后，吊運(yùn)混凝土人模。先澆底板混凝土，再安裝內(nèi)模，后澆腹板和頂板，整個(gè)過(guò)程均用插入式振搗棒振搗密實(shí)�；炷翝仓瓿珊�，按要求養(yǎng)護(hù)。
(5)預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)(鋼絞線下料長(zhǎng)度考慮張拉工作長(zhǎng)度)，進(jìn)行張拉作業(yè)。千斤頂共2臺(tái)。在另一工地上校驗(yàn)后才使用一個(gè)月，可直接進(jìn)行張拉控制作業(yè)。使用l臺(tái)千斤頂單端張拉，另一臺(tái)備用。張拉時(shí)千斤頂?shù)淖髟戮�必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合：張拉時(shí)采用伸長(zhǎng)量控制、應(yīng)力作為校核：
(6)拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，即壓注水泥漿。整個(gè)壓漿過(guò)程符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
2.問(wèn)題：
(1)方案中臺(tái)座制作有何問(wèn)題?
(2)空心板梁混凝土澆筑過(guò)程中有何問(wèn)題?
(3)預(yù)應(yīng)力筋張拉過(guò)程中有何錯(cuò)誤之處?
(4)孔道壓漿操作是否正確?并加以說(shuō)明。
【案例3]
1.背景材料：
某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開(kāi)裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5～7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12MPa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12MPa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架……支架搭設(shè)前對(duì)地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。
預(yù)拱度值的計(jì)算考慮了如下因素：1)卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度和非彈性壓縮撓度;3)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行謾置和分配，并對(duì)模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，滿足要求。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算中考慮了錨夾具長(zhǎng)度和外露工作長(zhǎng)度因素。
2.問(wèn)題：
(1)施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整?為什么?
(2)預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度的計(jì)算所考慮的因素是否全面?為什么?
【案例4]
1.背景材料：
某橋梁主跨為40m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸。對(duì)張拉機(jī)具做了校驗(yàn)，并對(duì)預(yù)應(yīng)力的預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序和張拉力符合設(shè)計(jì)要求，但施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力施加完畢后預(yù)應(yīng)力筋松弛，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值。
2.問(wèn)題：
該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因是什么?請(qǐng)?zhí)岢龇乐蔚拇胧?/p>
【案例5]
1.背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m-90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，0號(hào)、l號(hào)塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。施工單位根據(jù)該橋的特點(diǎn)，制定了詳細(xì)的施工流程，其中對(duì)箱梁懸臂澆筑階段的主要施I工序如下：
(1)在兩主墩的兩側(cè)安裝托架并預(yù)壓，架立模板，綁扎0號(hào)、l號(hào)塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力筋：
(2)拼裝掛籃，用堆載法預(yù)壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形(3)按設(shè)計(jì)標(biāo)高值加預(yù)加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個(gè)節(jié)段的箱梁混凝土：張拉預(yù)應(yīng)力筋
(4)拆除模板，移動(dòng)掛籃，開(kāi)始下一個(gè)節(jié)段的施工
(5)在整個(gè)懸臂澆筑過(guò)程中，定時(shí)進(jìn)行箱梁節(jié)段標(biāo)高的測(cè)量，以及應(yīng)力和溫度的觀測(cè)，整個(gè)測(cè)量完全滿足設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范的要求。
2.問(wèn)題：
(1)施工單位在0號(hào)、l號(hào)塊施工完成后拼裝掛籃是否正確?
(2)采用堆載法預(yù)壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的?
(3)張拉完預(yù)應(yīng)力筋后能否開(kāi)始做下一節(jié)段的施工?為什么?
【案例6]
1.背景材料：
某大橋?yàn)?50+4×80+50)M連續(xù)梁橋，主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度為C50，采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長(zhǎng)線法預(yù)制，纜索吊裝就位。
2.問(wèn)題：
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優(yōu)點(diǎn)?
(2)簡(jiǎn)要敘述長(zhǎng)線法施工工序。
(3)1號(hào)塊是緊鄰0號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序?yàn)椋旱鯔C(jī)就位一提升、起吊1號(hào)梁段一安設(shè)薄鋼板管一()一丈量濕接縫的寬度一調(diào)整薄鋼板管J()一檢查中線一圊定1號(hào)梁段一安裝濕接縫的模板一()一濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆模J()一下一梁段拼裝。(請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填人正確的工序)
【案例7]
1.背景材料：
某高速公路段上有一座主跨為2mX30m預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面簡(jiǎn)支梁橋，采用預(yù)制吊裝，后張法施工。
在現(xiàn)場(chǎng)施工中，當(dāng)T形截面簡(jiǎn)支梁構(gòu)件達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行張拉。張拉過(guò)程中按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差也滿足規(guī)范要求，但張拉完成后發(fā)現(xiàn)有錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂的現(xiàn)象。
2.問(wèn)題：
(1)試分析該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂現(xiàn)象的原因。
(2)出現(xiàn)了錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂現(xiàn)象后，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)如何處理?
(3)在施工過(guò)程中如何防止錨頭下錨板處的混凝土變形開(kāi)裂?
【案例8]
1.背景材料：
某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，跨度為90m+155m+90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。然而在幾個(gè)節(jié)段施工完成后發(fā)現(xiàn)箱梁逐節(jié)變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側(cè)模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。
2.問(wèn)題：
(1)試分析現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的原因。
(2)為防止土述現(xiàn)象的發(fā)生，有哪些預(yù)防措施?
【案例1】
參考答案：(1)1)可能發(fā)生在lOm處：吸泥機(jī)清理不徹底時(shí)，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
2)可能發(fā)生在27m處，采取強(qiáng)制提升而造成導(dǎo)管脫節(jié)。
(2)進(jìn)水、塞管、埋管。
(3)可采用拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管(不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面)。當(dāng)所堵塞的導(dǎo)管長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)。
【案例2】
參考答案：
(1).沒(méi)有設(shè)置排水溝，沒(méi)有按要求設(shè)置預(yù)拱度
(2)應(yīng)以固定安裝在側(cè)模上的附著式為主，插入式振動(dòng)器為輔
(3)應(yīng)在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)以應(yīng)力控制為主，以伸長(zhǎng)量作為校核
(4)不正確。沖洗孔道后，應(yīng)吹除積水后再壓漿。
【案例3】
參考答案：
(1)還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚地基承載力低，僅對(duì)鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。
(2)不全面，還應(yīng)要考慮孔道曲線長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度。
【案例4]
參考答案：
該預(yù)應(yīng)力筋松弛現(xiàn)象的原因主要可能有：
1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。
2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。
3)量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。
4)錨具下混凝土局部破壞變形過(guò)大。
5)鋼索與孔道間摩阻力過(guò)大。
防治預(yù)應(yīng)力筋松弛可以采取的措施有：
1)預(yù)應(yīng)力筋松弛檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率，張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和弓伸量雙控制。事先校正測(cè)力系統(tǒng)，包括表具。
2)錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。
3)鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。
4)錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。
5)改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求，必要時(shí)可使用減摩劑。
【案例5]
參考答案：
(1)不正確，應(yīng)該先對(duì)支座作臨時(shí)固結(jié)
(2)還應(yīng)測(cè)出掛籃在不同荷載下的實(shí)際變形量，供撓度控制中修正立模標(biāo)高
(3)不能，因?yàn)檫�需對(duì)管道進(jìn)行壓漿。
【案例6]
參考答案：
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備以下優(yōu)點(diǎn)：
1)梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期2)預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變。
3)預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于對(duì)整體施工的質(zhì)量控制。
(2)長(zhǎng)線法施工工序：預(yù)制場(chǎng)、存梁區(qū)布置一梁段澆筑臺(tái)座準(zhǔn)備一梁段澆筑一梁段吊運(yùn)存放、修整一梁段外運(yùn)一梁段吊拼。
(3)(中線測(cè)量)，(高程測(cè)量)，(澆筑濕接縫混凝土)，(張拉預(yù)應(yīng)力筋)。
【案例7】
參考答案：
(1)該橋T形梁錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂現(xiàn)象的原因主要有：
1)通常錨板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土?xí)r，振搗不密實(shí)，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強(qiáng)度低。
2)錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨板或錨墊板設(shè)計(jì)厚度不夠受力后變形過(guò)大。
(2)處理方法：
將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后增加鋼筋并用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。
(3)采取如下措施可以預(yù)防錨頭下錨板處混凝土變形開(kāi)裂。
1)錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。錨墊板下應(yīng)布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預(yù)應(yīng)力索而產(chǎn)生的壓應(yīng)力和主拉應(yīng)力。
2)澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)董，因在該處往往鋼筋密集，混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿，會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。
【案例8】
參考答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是由施工掛籃底模與模板的配制不當(dāng)造成施工操作困難引起的，具體有：
1)掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求。
2)底模架的設(shè)置未按箱梁斷面漸變的特點(diǎn)采取措施，使梁底接縫不平，漏漿梁底線形不順。
3)側(cè)模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯(cuò)縫不平。
4)掛籃模板定位時(shí)，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。
5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。
6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)引起的幾何變形。
(2)為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，可采取如下預(yù)防措施：
1)底模架的平面尺寸，應(yīng)滿足模板安裝時(shí)支撐和拆除以及澆筑混凝土?xí)r所需操作寬度。
2)底模架應(yīng)考慮箱梁斷面漸變和施工預(yù)拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設(shè)置活動(dòng)鋼絞，以便調(diào)節(jié)底模架，使梁底接縫和順。
3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應(yīng)用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置牢固連接縱橫梁，以防止底模架變形。
4)掛籃就位后，在校正底模架時(shí)，必須預(yù)留混凝土澆筑時(shí)的拋高量(應(yīng)經(jīng)過(guò)對(duì)掛籃的等荷載試驗(yàn)取得)，模板安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測(cè)定位置核對(duì)標(biāo)高，校正中線，模板和前一芾段的混凝土面應(yīng)平整密貼。
5)掛籃就位后應(yīng)將支點(diǎn)墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨，再次測(cè)量梁端標(biāo)高，在吊帶收放時(shí)應(yīng)均勻同步，吊帶收緊后，應(yīng)檢查其受力是否均衡，否則就重新調(diào)整。
一級(jí)建造師《公路工程》真題及答案 2
1.【題干】在土方路塹施工，最為常見(jiàn)的作業(yè)方式是以( )與運(yùn)輸車輛配合開(kāi)挖。
【選項(xiàng)】
A.推土機(jī)
B.挖掘機(jī)
C.鏟運(yùn)機(jī)
D.裝載機(jī)
【答案】B
【解析】公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)與運(yùn)輸車輛配合開(kāi)挖土方路整最為常見(jiàn)。
【考點(diǎn)】1.1 路基施工
【知識(shí)點(diǎn)】1.1.3 挖方路基施工
【講中】精講第1節(jié)
2.【題干】下列路基防護(hù)工程類型中，屬于骨架植物防護(hù)的是( )。
【選項(xiàng)】
A.三維植物網(wǎng)
B.干砌片石護(hù)坡
C.水泥混凝土空心塊護(hù)坡
D.客土噴播
【答案】C
【解析】骨架植物防護(hù)：漿砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草。
【考點(diǎn)】1.2 路基防護(hù)與支擋
【知識(shí)點(diǎn)】1.2.1 防護(hù)工程設(shè)置與施工
【講中】精講第2節(jié)
3.【題干】滑坡地段路基采用抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)( )。
【選項(xiàng)】
A.先做擋土墻后做抗滑樁
B.先做抗滑樁后做擋土墻
C.同時(shí)施做抗滑樁和擋土墻
D.交叉施做抗滑樁和擋土墻
【答案】B
【解析】抗滑樁與擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先施作抗滑樁。
【考點(diǎn)】1.2 路基防護(hù)與支擋
【知識(shí)點(diǎn)】1.2.2 支擋工程設(shè)置與施工
【講中】精講第2節(jié)
4.【題干】下列路面結(jié)構(gòu)中，屬于柔性基層的是( )。
【選項(xiàng)】
A.水泥穩(wěn)定碎石基層
B.乳化瀝青碎石混合料基層
C.石灰穩(wěn)定土基層
D.二灰穩(wěn)定土基層
【答案】B
【解析】瀝青穩(wěn)定基層(底基層)又稱柔性基層(底基層)，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料基層(底基層)等。
【考點(diǎn)】2.1 路面基層(底基層)施工
【知識(shí)點(diǎn)】2.1.3 路面瀝青穩(wěn)定基層施工
【講中】精講第4節(jié)
5.【題干】在水泥混凝土路面中，廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的( )。
【選項(xiàng)】
A.小型機(jī)具
B.三輥軸機(jī)組
C.滑模攤鋪機(jī)
D.碾壓混凝土
【答案】C
【解析】滑模攤鋪技術(shù)在我國(guó)自1991年開(kāi)始推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國(guó)在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。
【考點(diǎn)】2.3 水泥混凝土路面施工
【知識(shí)點(diǎn)】2.3.3 水泥混凝土路面的施工
【講中】精講第5節(jié)
6.【題干】在后張施工中，以下為低松弛力筋的'張拉程序( )。
【選項(xiàng)】
A.0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→σcon(錨固)
B.0→初應(yīng)力→σoon(持荷5min錨固)
C.0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)
D.0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min)→0→σcon(錨固)
【答案】B
【解析】低松弛力筋：0→初應(yīng)力→σoon(持荷5min錨固)
【考點(diǎn)】3.3 鋼筋、混凝土和鋼結(jié)構(gòu)施工
【知識(shí)點(diǎn)】3.3.3 預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工
【講中】通關(guān)必備37點(diǎn)
7.【題干】關(guān)于噴射混凝土作業(yè)的說(shuō)法，正確的是( )。
【選項(xiàng)】
A.初噴混凝土可分多次施作
B.后一層應(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行
C.宜掛模噴射
D.收集混凝土回彈物，重新作噴射混凝土材料
【答案】B
【解析】噴射混凝土作業(yè)應(yīng)符合的規(guī)定：
①宜采用濕噴工藝。
�、趹�(yīng)直接噴在圍巖面上，與圍巖密貼，受噴面不得填塞雜物。
�、蹜�(yīng)按初噴和復(fù)噴混凝土分別進(jìn)行，復(fù)噴混凝土可分層多次施作。
�、軕�(yīng)分段、分片、分層由下而上順序進(jìn)行噴射，拱部噴射混凝土應(yīng)對(duì)稱作業(yè)。
�、莩鯂娀炷梁穸纫丝刂圃�20～50mm。巖面有較大凹洼時(shí)，可結(jié)合初噴找平。
�、迯�(fù)噴根據(jù)噴射混凝土設(shè)計(jì)厚度、噴射部位和鋼架、鋼筋網(wǎng)設(shè)置情況，可采用一次作業(yè)或分層作業(yè)。拱頂每次復(fù)噴不宜大于100mm，邊墻每次復(fù)噴厚度不宜大于150mm，復(fù)噴最小厚度不宜小于50mm。
�、吆笠粚討�(yīng)在前一層噴射混凝土終凝后進(jìn)行。若終凝后初噴混凝土表面已蒙上粉塵時(shí)，后一層噴射混凝土作業(yè)前，受噴面應(yīng)吹洗干凈。
�、辔磽饺胨倌齽┑幕旌狭洗娣艜r(shí)間不宜大于2h。
⑨噴射噴嘴宜垂直巖面，噴槍頭到受噴面的距離宜為0.6～1.5m。噴射機(jī)工作壓力宜根據(jù)混凝土坍落度、噴射距離、噴射機(jī)械、噴射部位確定，可先在0.2～0.7MPa選擇，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試嘖效果調(diào)整。
⑩不得掛模噴射。
混凝土回彈物不得重新作噴射混凝土材料。
【考點(diǎn)】4.3 隧道施工
【知識(shí)點(diǎn)】4.3.4 隧道支護(hù)與襯砌
【講中】密押劃書
8.【題干】下列文件中，除項(xiàng)目支用合同條款另有約定外，解釋合同文件優(yōu)先級(jí)最高的是( )。
【選項(xiàng)】
A.中標(biāo)通知書
B.合同協(xié)議書
C.公路專用合同
D.通用合同條款
【答案】B
【解析】除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：
(1)合同協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過(guò)程中的澄清文件和補(bǔ)充資料)。
(2)中標(biāo)通知書。
(3)投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。
(4)項(xiàng)目專用合同條款。
(5)公路工程專用合同條款。
(6)通用合同條款。
(7)工程量清單計(jì)量規(guī)則。
(8)技術(shù)規(guī)范。
(9)圖紙。
(10)已標(biāo)價(jià)工程量清單。
(11)承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。
(12)其他合同文件。
【考點(diǎn)】9.2 工程合同管理
【知識(shí)點(diǎn)】9.2.2 公路工程施工合同履行與管理
【講中】密押劃書387頁(yè)
9.【題干】特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備( )提出定期檢驗(yàn)要求。
【選項(xiàng)】
A.生產(chǎn)單位
B.安全監(jiān)督部門
C.檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)
D.安裝單位
【答案】C
【解析】特種設(shè)備使用單位應(yīng)在特種設(shè)備檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求(各特種設(shè)備的檢驗(yàn)日期可從檢驗(yàn)報(bào)告、合格標(biāo)志查看)。
【考點(diǎn)】13.1 公路工程施工安全管理
【知識(shí)點(diǎn)】13.1.2 公路工程施工項(xiàng)目安全管理措施
【講中】精講第16節(jié)
10.【題干】施工便道穿過(guò)通道時(shí)，應(yīng)設(shè)置( )標(biāo)志。
【選項(xiàng)】
A.限速、限高
B.限載、限寬
C.限速、限載
D.限寬、限高
【答案】D
【解析】途經(jīng)小橋，應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志，途經(jīng)通道，應(yīng)設(shè)置限寬、限高警告標(biāo)志。
【考點(diǎn)】14.2 施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理
【知識(shí)點(diǎn)】14.2.2便道、便橋及臨時(shí)碼頭建設(shè)
【一級(jí)建造師《公路工程》真題及答案】相關(guān)文章：
一級(jí)建造師《公路工程》真題及答案09-30
一級(jí)建造師《公路工程》真題練習(xí)及答案201609-28
2017年一級(jí)建造師《公路工程》模擬真題及答案10-24
2015一級(jí)建造師 《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案09-22
一級(jí)建造師《市政》真題及答案09-19
一級(jí)建造師市政真題及答案11-26