2016一級(jí)建造師考試公路工程試題
單項(xiàng)選擇題
1、關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。
A.企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)
B.企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)應(yīng)重新進(jìn)行
C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定
D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定
2、關(guān)于土石混填路基的施工，正確的說(shuō)法是( )。
A.土石混填路基的施工可以采用豎向填筑法、分層壓實(shí)法、沖擊壓實(shí)法或強(qiáng)力夯實(shí)法中的任意一種
B.從原始地面至路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)采用同一種土石混合料填筑
C.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚
D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行
3、 采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粒料基層進(jìn)行復(fù)壓時(shí)，其碾壓速度應(yīng)( )。
A.先慢后快
B.慢速
C.快速
D.先快后慢
4、 高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基( )。
A.有充分的沉降時(shí)間
B.填料干燥
C.提高回彈模量
D.提高壓實(shí)度
5、 屬于公路路基直接防護(hù)中的圬工防護(hù)是( )。
A.框格防護(hù)
B.掛(土工)網(wǎng)式坡面防護(hù)
C.水泥混凝土空心塊護(hù)坡
D.抹面防護(hù)
6、 吊橋的主纜施工各道工序?yàn)椋孩儇埖兰茉O(shè)②牽引系統(tǒng)架設(shè)③主纜架設(shè)④緊纜⑤索夾安裝與吊索架設(shè)，各工序的正確順序?yàn)? )。
A.①—②—③—④—⑤
B.②—①—③—④—⑤
C.①—②—④—③—⑤
D.②—①—④—③—⑤
多項(xiàng)選擇題
7、下列關(guān)于懸臂澆筑施工錯(cuò)誤的說(shuō)法( )。
A.0號(hào)、1號(hào)塊的施工一般采用扇形托架澆筑
B.臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋
C.合龍順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先中跨，后次中跨，再邊跨。
D.懸臂澆筑混凝土過(guò)程中應(yīng)對(duì)橋梁的中軸線、高程進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)和控制
E.懸臂澆筑法解除固結(jié)采用動(dòng)態(tài)破碎方法
8、 柴油發(fā)電機(jī)組的安裝要求有( )。
A.發(fā)電機(jī)的無(wú)需做靜態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)
B.柴油發(fā)電機(jī)饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統(tǒng)相序一致
C.發(fā)電機(jī)中性線(2E作零線)應(yīng)與接地干線直接連接
D.發(fā)電機(jī)組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對(duì)地間的絕緣電阻值應(yīng)大于0.5MΩ
E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗(yàn)為2.4kV，時(shí)間為5min，泄漏電流穩(wěn)定，無(wú)擊穿現(xiàn)象
簡(jiǎn)答題
9、 背景資料：
某工程項(xiàng)目由政府投資建設(shè)，建設(shè)單位委托某招標(biāo)代理公司代理施工招標(biāo)。招標(biāo)代理公司確定該項(xiàng)目采用公開招標(biāo)方式招標(biāo)，招標(biāo)公告僅在當(dāng)?shù)卣?guī)定的招標(biāo)信息網(wǎng)上發(fā)布，招標(biāo)文件對(duì)省內(nèi)的投標(biāo)人與省外的投標(biāo)人提出了不同的要求。招標(biāo)文件中規(guī)定：投標(biāo)擔(dān)�？刹捎猛稑�(biāo)保證金或投標(biāo)保函方式擔(dān)保。評(píng)標(biāo)方法采用經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法，投標(biāo)有效期為60d。
項(xiàng)目施工招標(biāo)信息發(fā)布以后，共有12個(gè)潛在投標(biāo)人報(bào)名參加投標(biāo)。為減少評(píng)標(biāo)工作量，建設(shè)單位要求招標(biāo)代理公司財(cái)潛在投標(biāo)人的資質(zhì)條件、業(yè)績(jī)進(jìn)行資格審查后確定6家為投標(biāo)人。
開標(biāo)后發(fā)現(xiàn)：A投標(biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)為8000萬(wàn)元，為最低投標(biāo)價(jià)。B投標(biāo)人在開標(biāo)后又提交了一份補(bǔ)充說(shuō)明，可以降價(jià)5%。C投標(biāo)人提交的銀行投標(biāo)保函有效期為50d。D投標(biāo)人投標(biāo)文件的投標(biāo)函蓋有企業(yè)及企業(yè)法定代表人的印章，沒有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的印章。E投標(biāo)人與其他投標(biāo)人組成了聯(lián)合體投標(biāo)，附有各方資質(zhì)證書，沒有聯(lián)合體共同投標(biāo)協(xié)議書。F投標(biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)最高。
經(jīng)過(guò)標(biāo)書評(píng)審：A投標(biāo)人被確定為第一中標(biāo)候選人。發(fā)出中標(biāo)通知書后，招標(biāo)人和A投標(biāo)人進(jìn)行合同談判，希望A投標(biāo)人能再壓縮工期、降低費(fèi)用。經(jīng)談判后雙方達(dá)成一致：不壓縮工期，降價(jià)3%。
問(wèn)題：
1、本工程項(xiàng)目招標(biāo)公告和招標(biāo)文件有無(wú)不妥之處?給出正確做法。
2、建設(shè)單位要求招標(biāo)代理公司對(duì)潛在投標(biāo)人進(jìn)行資格審查是否正確?為什么?
3、A.B.C.D.E.F投標(biāo)人投標(biāo)文件是否有效?F投標(biāo)人撤回投標(biāo)文件的行為應(yīng)如何處理?
10、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20+300～K20+520 為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開挖石渣盡可能提高利用率。
施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：
(1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。
(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。
(3)爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m 為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。
(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。
爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。
在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于200m的規(guī)定，將安全距離設(shè)為200m，并布置警戒線。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。
K20+300～K20+520段需開挖石方140000m2，采用2臺(tái)裝載機(jī)(每臺(tái)作業(yè)率720m2/臺(tái)班)和6臺(tái)自卸汽車(每臺(tái)作業(yè)率300m2/臺(tái)班)配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。
施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20+300～K20+520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。
問(wèn)題：
1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。
2.施工單位確定爆破安全距離的做法是否恰當(dāng)?說(shuō)明理由。
3.在不考慮加班的情況下，K20+300～K20+520 路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計(jì)算)
4.K20+300～K20+520 段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目?
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