2016一級(jí)建造師公路工程練習(xí)題
單項(xiàng)選擇題
1、收費(fèi)制式中的按路段收費(fèi)制簡稱為( )。
A.分段制
B.封閉式
C.均一制
D.開放式
2、淺埋段和洞口加強(qiáng)段的開挖施工，不適合采用的方法是( )。
A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法
B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
C.留核心土開挖法
D.全斷面法開挖
多項(xiàng)選擇題
3、公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估步驟一般為( )
A.開展總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
B.確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍
C.開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
D.確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施
E.確定評(píng)估結(jié)論
4、噴灑型改性乳化瀝青(PCR)主要適用于( )
A.粘層
B.封層
C.橋面防水粘結(jié)層
D.透層
E.微表處理
5、照明系統(tǒng)的功能有( )。
A.保證行車安全、減少交通事故
B.對不同路段、不同設(shè)施的照明，分回路地進(jìn)行分合控制
C.具有短路、過載等保護(hù)
D.有隨照度的變化對照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營費(fèi)用
E.自動(dòng)發(fā)現(xiàn)線路故障點(diǎn)
6、關(guān)于土方路堤填筑要求，正確的有( )。
A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)
B.同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑
C.每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500cm
D.對潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層
E.每一填筑層壓實(shí)后的寬度應(yīng)等于設(shè)計(jì)寬度
7、 公路水運(yùn)工程“平安工地”考核評(píng)價(jià)遵循“分級(jí)管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評(píng)價(jià)等級(jí)有( )。
A.優(yōu)秀
B.一般
C.示范
D.達(dá)標(biāo)
E.不達(dá)標(biāo)
簡答題
8、某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個(gè)月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠(yuǎn)地帶分布有強(qiáng)膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂性土等。出于控制造價(jià)的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗(yàn)路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。
場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動(dòng)土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后填筑路基。
施工單位嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2個(gè)月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)控制施工，施工周期(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個(gè)月后變更路堤填料。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計(jì)單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯(cuò)分層水平填筑。每層壓實(shí)厚度22cm左右。碾壓時(shí)，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。
由于變更后取用的路堤填料需增加較長運(yùn)距，而在合同中沒有該變更的價(jià)格，整個(gè)工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價(jià)款的報(bào)告。
【問題】
1.背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于填筑路堤?哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤?
2.指出施工單位在路堤施工中的錯(cuò)誤，并給出正確做法。
3.根據(jù)公路工程變更后合同價(jià)款的確定方法。
4.施工單位提出變更工程價(jià)款的時(shí)間是否符合相關(guān)規(guī)定?說明理由。
9、背景資料
某公路工程，合同工期6個(gè)月;A、B工作所用的材料由建設(shè)單位采購;合同價(jià)款采用以直接費(fèi)為計(jì)算基礎(chǔ)的全費(fèi)用綜合單價(jià)計(jì)價(jià);施工期間若遇物價(jià)上漲，只對鋼材、水泥和骨料的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整依據(jù)為工程造價(jià)管理部門公布的材料價(jià)格指數(shù)。招標(biāo)文件中工程量清單所列各項(xiàng)工作的估算工程量和施工單位的報(bào)價(jià)如表所示。
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工作 |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
|
估算工程量（m³） |
2500 |
3000 |
4500 |
2200 |
2300 |
2500 |
2000 |
|
報(bào)價(jià)（元／m³） |
100 |
150 |
120 |
180 |
100 |
150 |
200 |
該工程的各項(xiàng)工作按最早開始時(shí)間安排，按月勻速施工，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如圖所示。
施工進(jìn)度計(jì)劃
施工過程中，發(fā)生如下事件：
事件1：施工單位有兩臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備需要進(jìn)場，施工單位提出應(yīng)由建設(shè)單位支付其進(jìn)場費(fèi)，但建設(shè)單位不同意另行支付。
事件2：建沒單位提供的材料運(yùn)抵現(xiàn)場后，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)要求施工單位及時(shí)送檢，但施工單位稱：施工合同專用條款并未對此作出約定，因此，建設(shè)單位提供的材料，施工單位沒有送檢的義務(wù)，若一定要施工單位送檢.則由建設(shè)單位支付材料檢測費(fèi)用。
事件3：當(dāng)施工進(jìn)行到第3個(gè)月末時(shí)，建設(shè)單位提出一項(xiàng)設(shè)計(jì)變更，使D工作的工程量增加2000m³.施工單位調(diào)整施工方案后，D工作持續(xù)時(shí)間延長1個(gè)月。從第4個(gè)月開始，D工作執(zhí)行新的全費(fèi)用綜合單價(jià)。經(jīng)測算，新單價(jià)中直接費(fèi)為160元/m³，人工費(fèi)為25元/m³;間接費(fèi)中規(guī)費(fèi)費(fèi)率為20%，企業(yè)管理費(fèi)綜合費(fèi)率為15%;利潤率為5%，計(jì)稅系數(shù)為3.41%。
事件4：由于施工機(jī)械故障，G工作的開始時(shí)間推遲了1個(gè)月。第6個(gè)月恰遇建筑材料價(jià)格大幅上漲，造成F、G工作的造價(jià)提高，造價(jià)管理部門公布的價(jià)格指數(shù)見表.施工單位隨即向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了調(diào)整F、G工作結(jié)算單價(jià)的要求。經(jīng)測算，F(xiàn)、G工作的單價(jià)中，鋼材、水泥和骨料的價(jià)格所占比例均分別為25%、35%和10%。
建筑材料價(jià)格指數(shù)
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費(fèi)用名稱 |
基準(zhǔn)月價(jià)格指數(shù) |
結(jié)算月價(jià)格指數(shù) |
|
鋼材 |
105 |
130 |
|
水泥 |
110 |
140 |
|
骨料 |
100 |
120 |
問題：
1、指出該工程的關(guān)鍵線路。D工作的最早開始時(shí)間(ES)、最早結(jié)束時(shí)間(EF)、最遲開始時(shí)間(LS)、最遲結(jié)束時(shí)間(LF)以及自由時(shí)差(FF)。
2、事件1中，建設(shè)單位的做法是否正確?說明理由。
3、指出事件2中施二單位說法錯(cuò)誤之處，分別說明理由。
4、事件4中，施工單位提出調(diào)整F和G工作單價(jià)的要求是否合理?說明理由。列式計(jì)算應(yīng)調(diào)價(jià)工作的新單價(jià)。
10、某施工單位承接了某隧道施工任務(wù)，該隧道為分離式雙洞隧道，洞口間距50m，其中左線長3996m，進(jìn)口里程樁號(hào)為ZK13+956，右線長4013m，進(jìn)口里程樁號(hào)為YK13+952。
根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，YK14+020—YK16+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK14+850—YK14+900段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對集中地段。
開工當(dāng)年10月5日，該隧道右洞采用全斷面法開挖至YK14+872處，二襯距撐子面68m。
10月6日，監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)YK14+859—YK14+866段初期支護(hù)變形超限，立即書面通知施工單位停止掘進(jìn)，10月13日，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)變更的要求對變形超限段進(jìn)行了處理，10月20日，YK14+859—YK14+863段發(fā)生塌方，至10月23日，塌方段在拱頂部位形成高2-3m，寬2-3m，長3-4m的塌腔，施工單位立即會(huì)同監(jiān)理，設(shè)計(jì)和業(yè)主對塌方段進(jìn)行了現(xiàn)場確認(rèn)及變更立項(xiàng)，由設(shè)計(jì)單位出具了變更設(shè)計(jì)圖，為防止類似塌方事故，施工單位進(jìn)一步加強(qiáng)了對塌方段的塌方預(yù)測。
10月27日8時(shí)，在未對瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行檢測的情況下，34名工人進(jìn)入洞內(nèi)開展塌方段及未塌方段的處理作業(yè)，作業(yè)采用的臺(tái)車配備了普通配電箱和普通電源插座。10時(shí)起，由于風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障，洞內(nèi)停止通風(fēng)，11時(shí)20分左右，右洞發(fā)生瓦斯爆炸，34名工人全部遇難。
問題：
1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。
2.列舉施工單位可采用的隧道塌方常用預(yù)測方法。
3.根據(jù)背景資料，簡述對塌方段的處理措施。
4.指出施工單位的哪些錯(cuò)誤做法可能導(dǎo)致了本次瓦斯爆炸事故。
5.依據(jù)現(xiàn)行的《條例生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理》，判斷該事故等級(jí)
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