2016一級建造師公路工程練習(xí)試題

　　單項選擇題

　　1、關(guān)于隧道淺埋段開挖的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.圍巖的完整性較差時宜全斷面開挖

　　B.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐

　　C.錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨

　　D.淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜選用地表錨桿，管棚等輔助方法施工

　　2、關(guān)于土石混填路基的施工，正確的說法是(　　)。

　　A.土石混填路基的施工可以采用豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法或強(qiáng)力夯實法中的任意一種

　　B.從原始地面至路堤設(shè)計標(biāo)高應(yīng)采用同一種土石混合料填筑

　　C.土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚

　　D.當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行

　　3、 關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯誤的是(　　)。

　　A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好

　　B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分

　　C.架設(shè)后能立即承載

　　D.在V、VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多

　　4、 計算無路面便道工程的其他工程費時，其費率應(yīng)按照工程類別中的(　　)確定。

　　A.人工土方

　　B.機(jī)械土方

　　C.人工石方

　　D.機(jī)械石方

　　5、 某項目合同文件有：(1)技術(shù)規(guī)范;(2)中標(biāo)通知書;(3)圖紙;(4)公路工程專用合同條款;(5)項目專用合同條款;(6)已標(biāo)價工程量清單。在無特殊說明的情況下，這些文件的優(yōu)先級順序正確的是(　　)。

　　A.(1)(3)(2)(5)(6)(4)

　　B.(2)(5)(4)(1)(3)(6)

　　C.(2)(3)(1)(4)(5)(6)

　　D.(2)(1)(3)(6)(4)(5)

　　6、 瀝青貫人式碎石基層施工時，配合比設(shè)計應(yīng)采用(　　)設(shè)計方法。

　　A.拉伸試驗

　　B.針人度試驗

　　C.馬歇爾試驗

　　D.軟化點試驗

　　7、 某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5～1.Om深軟土，最適合的處治方法是(　　)。

　　A.爆破排淤法

　　B.堆載預(yù)壓法

　　C.開挖換填法

　　D.砂井排水固結(jié)法

　　多項選擇題

　　8、 相對于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點的有(　　)。

　　A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

　　B.鉆進(jìn)與排渣同時進(jìn)

　　C.施工占地較多

　　D.鉆渣易堵塞管路

　　E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜

　　簡答題

　　9、背景資料：

　　某施工單位承包了二級工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗路段施工，確定能達(dá)到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為一峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械，以保證壓實。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗實測了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

　　問題：

　　1.改正施工中的錯誤做法。

　　2.針對該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?

　　3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?

　　4.改正實測項目中的錯誤，補(bǔ)充實測項目漏項。

　　10、背景資料：

　　某二級公路K合同段(k22+300～K44+000)，主要為路基土石方工程和支擋工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中，60X挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運，施工過程部分事件摘要如下：

　　事件一：施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，施工單位向監(jiān)理工程師以書面形式提出工程設(shè)計變更的建議，增加費用23.4萬元，結(jié)合實際情況，設(shè)計單位簽發(fā)了“設(shè)計變更通知單”，項目法人對設(shè)計變更進(jìn)行了審查，同意實施。

　　事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標(biāo)高時改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。

　　事件三：路基工程土石方開挖與填筑施工中，、配置的勞務(wù)用工有測量工、試驗工、機(jī)修工、機(jī)械操作人員、運輸車輛司機(jī)。

　　事件四：針對K41+200～K41+320的沿河路基，設(shè)計為漿砌塊石路肩擋土墻(見下圖)，擋土墻最大高度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的60%時，對墻背土進(jìn)行回填，采用沖擊壓實法進(jìn)行碾壓。

　　問題：

　　1.事件一中的“設(shè)計變更”，是否符合公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定?說明理由。

　　2.指出事件二中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。

　　3.指出事件三中路基工程土石方開挖與填筑施工過程還必須配置的勞動力有哪些?

　　4.根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級》GB/T3608，該擋土墻的墻身砌筑屬于幾級高處作業(yè)?

　　5.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱和墻后砂礫石的作用。

　　6.改正事件四中施工單位的錯誤做法。

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