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2016年一級建造師考試民航機場工程每日一練
單項選擇題
1、 安裝閉路電視監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中( )是正確的。
A.搬動攝像機時應(yīng)打開鏡頭蓋
B.攝像機應(yīng)正對外窗安裝
C.云臺在安裝前應(yīng)進行粗調(diào)
D.安裝前云臺與攝像機應(yīng)分開
2、 航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于( )m。
A.2.3
B.1.8
C.1.3
D.1
3、 氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在( )內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。
A.中指點標臺
B.下滑臺
C.航向臺
D.外指點標臺
4、滑行道橋沉降縫的位置應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置縫寬均勻一致，從上到下豎直貫穿橋涵結(jié)構(gòu)物�？p端面必須平整，按設(shè)計要求設(shè)置( )。
A.伸縮裝置
B.支座
C.嵌縫材料
D.防水
5、 土基區(qū)的石方開挖，應(yīng)按土基設(shè)計高程超挖( )，換填普通土。
A.30～40cm
B.10～20cm
C.20～30cm
D.40～50cm
6、 民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設(shè)備費的是( )工程。
A.機場場道
B.空管
C.航站樓弱電
D.機場目視助航
7、 Ⅱ類精密進近燈光系統(tǒng)的側(cè)邊燈發(fā)( )光。
A.白色
B.綠色
C.紅色
D.藍色
多項選擇題
8、 航向信標臺場地及環(huán)境要求包括( )等。
A.航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域
B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木
C.在保護區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機
D.在保護區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土
E.保護區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦
簡答題
9、 背景
某單位承擔了一項機場助航建設(shè)工程，此機場飛行區(qū)指標為4D。機場運行類別為工類精密進近，跑道長2800m，寬45m，道肩寬各7.5m，對應(yīng)的平行滑行道長2800m，寬23m。主要設(shè)置包括：燈光站兩座、順序閃光燈、進近燈、障礙燈、跑道邊燈、跑道中線燈、滑行道邊燈、滑行道中線燈、跑道人口燈/末端燈、翼排燈、警戒燈、精密進近航道指示器(PAPI燈)及單燈故障檢測系統(tǒng)、燈光計算機監(jiān)控系統(tǒng)、滑行道標記牌、機位標記牌、400Hz中頻電、站坪照明及機務(wù)用電。
問題
(1)
根據(jù)題目要求，列寫出助航燈光主要工程量。
(2)目視助航設(shè)施應(yīng)遵照什么進行安裝、施工?
(3)如要求全部安裝分項工程質(zhì)量合格率為100%，試列寫助航燈光安裝工程質(zhì)量綜合評定表(至少包含10項)。
10、背景
某機場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈(無順閃);跑道雙向設(shè)有標準的PAPI系統(tǒng)(坡度燈);跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈�，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240d，場道土石方工程量為20萬m3;每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定10%時，其超過部分按每立方米35元計算。
在實際施工期間，因陰雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2d;又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預(yù)定的時間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3d;在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1d。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。
2.問題
(1)跑道入口內(nèi)移后，如何對目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應(yīng)的增加和調(diào)整?
(2)跑道人口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道人口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施(不考慮指點標臺)應(yīng)調(diào)整到什么位置?
(3)本工程中土石方工程結(jié)算應(yīng)為多少萬元?寫出計算過程。
(4)本工程工期應(yīng)該順延多少天?根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。
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